Tav 01 - Relazione Illustrativa (Ott12) - Comune di San Prisco

Relazione del P.U.C. del Comune di San Prisco
È del tutto ovvio che, al momento, la gerarchia urbana che regola i rapporti tra i comuni della
Conurbazione gioca ancora a favore dei centri più grandi e storicamente più importanti: ma è
altresì chiaro che se i comuni più piccoli e meno titolati non si attivano per rivendicare un ruolo e
vedersi riconosciuto il diritto di ospitare una qualche funzione di importanza sovracomunale, essi
finiranno con lo scivolare sempre più in basso nella suddetta graduatoria.
La quarta tematica progettuale del P.U.C. è specificatamente finalizzata alla riqualificazione
urbana.
Ci si riferisce sia ai tessuti più o meno recenti dell’aggregato urbano, sia ad alcune porzioni di
territorio extraurbano, degradati da usi irrazionali delle risorse locali.
Pertanto un obiettivo del P.U.C. è il riammaglio viario e la definizione precisa del contorno di
alcuni isolati delle zone “B” e “C”, nonché l’eliminazione della carenza di dotazione di
attrezzature collettive e servizi pubblici nei vari quartieri. Viene ridefinito il perimetro del Centro
Storico e vengono riscritte le norme di attuazione delle previsioni di piano specificatamente
finalizzate al completamento del suo recupero, solo parzialmente avviato con il precedente
P.R.G.
Quanto alle aree degradate poste al di fuori del perimetro urbano, l’azione più importante del
presente P.U.C. è volta:
1) al recupero ambientale della cava esistente, non in esercizio;
2) alla chiusura di una centralina di betonaggio;
3) ad una precisa ridelineazione della zona riservata alle attività produttive compatibili con i
vicini tessuti residenziali, e l’immissione in questi di un minimo di attrezzature collettive.
In questa zona viene anche proposto un adeguamento della viabilità ed in particolare del
tronco di provinciale che consente di accedere a San Prisco da est, con scavalcamento
dell’Autostrada: questo tronco infatti, dopo la realizzazione della Variante A.N.A.S., oggi
è da considerarsi sottratto al traffico di attraversamento, e va considerato come viabilità
urbana. La prosecuzione verso gli impianti del Campo Pozzi e verso la zona subcollinare
nord occidentale può avvenire con una viabilità esterna che è realizzabile se viene
risistemato proprio il margine tra la zona di attività produttive ed il piccolo aggregato
residenziale locale.
Progettista: arch. A. De Sano -
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