17/9/2007 Il Cesalpino n. 17 - Ordine dei medici-chirurghi ed ...

More documents

Recommendations

Info

1 grafico. 21 Pedoni coinvolti in incidenti da traffico (Fonte: Prefettura) nel quinquennio 2001-2005 per genere e mese dell’anno. Fonte: Prefettura. il cesalpino Tabella. 14 Pedoni coinvolti in incidenti da traffico (Fonte: USL) nel quinquennio 2001-2005 per esito del Pronto Soccorso. Fonte: Prefettura e A.USL. Tabella. 15 Pedoni coinvolti in incidenti da traffico nel quinquennio 2001-2005 ricoverati per importo del ricovero, giornate di degenza media e totali. Fonte: Prefettura e A.USL. I mesi invernali sono a maggior rischio per i pedoni, in particolare nei mesi di novembre, dicembre e gennaio si concentra quasi il 40 % degli incidenti di pedoni di tutto l’anno. tabella 13 - grafico 21 La gravità dei danni dal punto di vista sanitario dei pedoni rispetto ad altre categorie di utenti della strada è rilevabile anche dall’elevata percentuale dei ricoverati rispetto al totale dei pedoni pari al 43,1%. La media su tutti i coinvolti è appena del 16,8% sui soli accessi di persone presenti nell’archivio della Prefettura, dato confrontabile con i pedoni trattati, e scende all’8,2% se si considerano tutti gli accessi ai pronto Soccorso per incidente da traffico. tabella 14 La gravità degli esiti dei pedoni rispetto alle altre categorie di utenti della strada è riconfermata anche nel ricovero: a fronte di un 3% rappresentato dalla percentuale di pedoni sul totale di utenti, è ricoverato il 13%, il costo complessivo dei ricoveri è il 13,5% del totale, la degenza media è di 9,3 giorni, rispetto alla media di 7,3 e le giornate complessive di degenza rappresentano il 15,4% del totale delle giornate di ricovero di coinvolti in incidenti da traffico. ¢ tabella 15 6. eFFiCaCia degli iNTeRVeNTi peR la RidUZioNe degli iNCideNTi 6.1 effetto patente a punti L a patente a punti è il meccanismo introdotto in Italia a partire dal 1 luglio 2003 (DL n. 151 del 27 giugno 2003, modificato in alcuni punti prima di essere definitivamente convertito con la legge n. 214 del 1 agosto 2003) attraverso il quale ad ogni automobilista viene attribuito un determinato punteggio (inizialmente 20 punti) che viene decurtato in caso di particolari infrazioni. All’esaurimento dei punti disponibili per conservare la patente è necessario superare nuovamente l’esame di teoria e l’esame di guida. epidemiologia
Il grafico evidenzia la diminuzione del numero degli incidenti dal secondo semestre 2003 (entrata in vigore del decreto 1 luglio del 2003) al secondo semestre 2004 (oltre il 10%) per poi risalire nel secondo semestre 2005. I dati 2006 non sono ancora completi per verificare il trend. L’andamento rispecchia il dato nazionale: le fonti ufficiali dichiarano una effettiva diminuzione degli incidenti e, di conseguenza degli esiti, nei periodi immediatamente successivi all’entrata in vigore del provvedimento, anche per la sorveglianza che ha accompagnato la sua emanazione, si sono poi molto affievoliti già dal secondo anno. L’obiettivo di dimezzare incidenti ed esiti entro il 2010 non potrà essere raggiunto se gli interventi non saranno integrati. È necessario, oltre l’emanazione di provvedimenti, anche il mantenere alto il livello dei controlli e delle sanzioni per coloro che non rispettano il codice. grafico 22 Il grafico, anche se in misura meno rilevante a causa della diversa entità dei fenomeni riportati, evidenzia lo stesso trend del precedente: un primo effetto positivo di riduzione degli incidenti e dei relativi esiti, tra il 2003 e il 2004 a seguito dell’entrata in vigore del decreto e una tendenza al rialzo nel 2005 con perdita parziale dei benefici ottenuti. tabella 16 - grafico 23 A fronte della diminuzione dei ricoveri e della loro durata che è proseguita nei secondi semestri, diverso andamento è rappresentato dal costo degli stessi, valorizzato a DRG: aumenta nel secondo semestre 2004 e diminuisce poi nel 2005. Gli accessi ai cinque Pronto Soccorso della Provincia segue lo stesso trend degli incidenti: diminuisce tra 2003 e 2004, risale nel 2005. Stesso trend per i giorni di prognosi registrati ai Pronto Soccorso. ¢ tabella 17 - grafico 24 e 25 grafico. 22 Confronto degli incidenti avvenuti nei secondi semestri dal 2002 al 2005.. grafico. 23 Confronto degli incidenti, coinvolti, ricoveri, deceduti e feriti totali avvenuti nei secondi semestri dal 2002 al 2005. Tabella. 16 Confronto degli incidenti, coinvolti, ricoveri, deceduti e feriti totali avvenuti nei secondi semestri dal 2002 al 2005. 6.2 effetto patentino D al 1° luglio 2004 tutti i ragazzi dai 14 ai 18 anni devono avere un “patentino” per poter guidare il ciclomotore. Questo documento, che si chiama certificato di idoneità alla guida del ciclomotore, può essere conseguito anche a scuola. Il Mi- nistero della Pubblica Istruzione ha messo a punto delle linee guida per l’organizzazione dei corsi da tenersi nelle scuole. Il patentino ha rappresentato certamente un’occasione di parlare di sicurezza stradale nelle scuole e di far apprendere le principali norme sulla circolazione stra- 1 epidemiologia il cesalpino
Page 1 and 2: IL CESALPINO Rivista medico-scienti
Page 3 and 4: Editoriale Certificati e profession
Page 5 and 6: Dati generali degli incidenti strad
Page 7 and 8: città di Arezzo; raccordo Bettole;
Page 9 and 10: (con accesso nella settimana dell
Page 11 and 12: settimana. Le classi di età più f
Page 13 and 14: 4.6. Stima dei costi sociali degli
Page 15 and 16: Gli uomini coinvolti in incidenti s
Page 17: (graf. 17) perché si riferiscono a
Page 21 and 22: Risultati di una indagine su un cam
Page 23 and 24: Percorsi assistenziali in unità di
Page 25 and 26: • • • • • • Regolare os
Page 27 and 28: ATTIVITà • • • • • Monit
Page 29 and 30: Figura. 5 Provenienza dei pazienti
Page 31 and 32: ventilatore e il circuito. Raccordi
Page 33 and 34: • • • • • • • • •
Page 35 and 36: Ruolo del Fisioterapista in UTSIR O
Page 37 and 38: gativa intermittente erogata median
Page 39 and 40: 3. 4. 5. ragie; ottimizzazione d
Page 41 and 42: dati aggiornati al marzo 2007). ¢
Page 43 and 44: diaframma è risucchiato nel torace
Page 45 and 46: malattie cerebrovascolari, addestra
Page 47 and 48: i pazienti con maggiore probabilit
Page 49 and 50: doCUmeNTo CHe SaRa’ SoTToSCRiTTo
Page 51 and 52: percezione dei rischi nella cittadi
Page 53 and 54: porto tecnico-sanitario ai vari liv
Page 55 and 56: Diritto all’ambiente, alla salute
Page 57 and 58: gland Journal of Medicine - che è
Page 59 and 60: 4. 5. 6. 7. 8. Europe since the 197
Page 61 and 62: na dal correre del mondo, in un amb
Page 63 and 64: chiere, seduti tra le tombe), in un
Page 65 and 66: “Quasi i due terzi dei medici ita
Page 67: Norme editoriali • il Cesalpino p

17/9/2007 Il Cesalpino n. 17 - Ordine dei medici-chirurghi ed ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?