Repubblica di Corea - Ice

con imprese coreane, investimenti nel settore logistico o per la realizzazione di produzioni
congiunte destinate al mercato regionale.
Nel quadro del programma volto a rendere la Corea lo snodo economico, logistico e finanziario
del Nordest asiatico, l’attuale Governo sta favorendo, tramite interventi legislativi e
regolamentari, una maggiore presenza di capitali nel mercato finanziario e borsistico coreano,
nei settori bancario ed assicurativo, nelle industrie ad alto tasso di innovazione tecnologica
(aeronautica, elettronica, meccanica, biotecnologie, ecc).
La Corea ha designato sei zone di libero scambio in altrettante regioni (su un totale di nove), ma
nessuna di loro ha ancora raccolto i risultati sperati, né in produttività, né in una significativa
crescita degli investimenti esteri, aumentando invece la speculazione immobiliare. Il Governo
ha speso 71,31 mld USD per queste sei zone ma fra il 2004 e luglio 2010 ha raccolto solo 2,73
mld USD in investimenti esteri.
La Corea è un Paese tecnologicamente avanzato, il secondo al mondo per diffusione e utilizzo di
tecnologie ICT, il primo per utilizzo di telefonia mobile (93% della popolazione), l’unico al
mondo ad avere il 96% delle utenze con una connessione internet in banda larga ed uno dei più
efficienti in materia di pagamento e trasferimento di valuta per via elettronica. Nonostante
queste buone premesse, esistono ancora diversi ostacoli che impediscono una maggiore
partecipazione straniera all’economia coreana, a cominciare dall’instabilità politica derivante
dall’incognita della Corea del Nord con i suoi propositi nucleari, per giungere poi a fattori più
immediati quali le elevate spese fiscali e i costi dei fattori di produzione, in particolare per
quanto riguarda l’affitto degli immobili e il costo della manodopera. Pur essendo preparata e
con un alto livello d’istruzione, la manodopera coreana richiede infatti un compenso non
paragonabile a quello di altri Paesi asiatici, attestandosi ad una media mensile di circa 1200 euro
per un operaio specializzato.
Un’altra critica comune delle imprese straniere verso l’ambiente imprenditoriale coreano è il
basso grado di trasparenza delle politiche fiscali, con la sensazione comune che queste ultime
abbiano per gli stranieri valore più tassativo in confronto alle imprese locali. Dall’“FDI
Restrictiveness Index” pubblicato dall’OCSE, emerge che la Corea è tra i Paesi con maggiori
barriere verso gli investimenti esteri. I criteri di valutazione del rapporto vertono sul grado di
restrizione applicato dalla normativa in vigore, sui limiti posti all’acquisto di azioni da parte di
stranieri in base alla loro nazionalità, sul tipo di amministrazione aziendale.
Gli investimenti esteri del secondo trimestre 2010 continuano a presentare il segno negativo con
un calo del 5,9% totalizzando 2,79 mld USD. Ad ogni modo il flusso in entrata di valuta estera
aveva cominciato a prendere ritmi più sostenuti dallo scorso febbraio 2010.
Gli investimenti coreani all’estero del primo semestre del 2010 sono invece cresciuti dell’8%
rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Gli investimenti in Asia, Medioriente ed Europa
sono aumentati, mentre sono calati quelli negli USA e in Sud America. L’Asia è la regione di
maggior attrattiva per gli investitori coreani, seguita dall’Europa su cui sono stati impiegati
circa 16,8 mld USD, con quote sul totale di rispettivamente del 43,6% e 24,3%.
In Europa i grandi gruppi industriali, come Posco e Hyundai, hanno aperto diversi stabilimenti
produttivi e uffici di rappresentanza nei Paesi del centro e del sudest europeo, attratti da
manodopera a basso costo e dalla prospettiva di un canale aperto verso i mercati dell’Europa e
del Medio Oriente. Posco, leader coreano dell’acciaio e terzo assoluto a livello mondiale ha
aperto, dopo quello in Germania, un ufficio di rappresentanza a Praga per rafforzare la propria
presenza in Europa centro-orientale. La Hyundai Motor ha investito 1 miliardo di Euro per
costruire uno stabilimento di 200 ettari a Ostrava, al confine ceco con Polonia e Slovacchia. La
produzione, si prevede, sarà di 300.000 vetture all’anno. La Kia Motors, un’affiliata del Gruppo
Rapporti Paese congiunti Ambasciate/Uffici Ice estero 1^ sem. 2010