Справочник КуАИ-СГАУ 1942-2012 - Самарский ...

С туденческое конструкторское бюро
летательных аппаратов
Образовано в 1955 году
В 1955 году на факультете самолётостроения группой энтузиастов
под руководством студента Ю. Журихина было создано студенческое
конструкторское бюро по проектированию и изготовлению летательных
аппаратов (СКБ-1, с 1999 г. – СКБ ЛА).
В первые годы становления СКБ-1 разработки велись по направлениям:
сельскохозяйственный самолёт, самолёт для морской разведки
в интересах рыболовного флота, спортивный планер.
В 1958-1959 гг. все усилия СКБ-1 были сосредоточены на разработке
и запуске в производство конструкторской документации для изготовления
спортивного рекордного планера «АИСТ». Одной из главных
особенностей этого планера являлось широкое применение нового по
тем временам конструкционного материала – стеклопластика.
Следующей разработкой был спортивный рекордный самолёт
«ИМПУЛЬС». Работы по этой теме велись под руководством К.К. Цедрика
(в 1969 г. он стал руководителем СКБ-1).
В 1970 г. в состав СКБ-1 влилось вертолётное студенческое конструкторское
бюро, созданное в 1960 г. профессором А.П. Меркуловым
при кафедре теплотехники и тепловых двигателей, где был спроектирован,
построен и в 1968 г. испытан первый автожир.
В 1971 г. в объединенном самолётостроительном и вертолётном
студенческом конструкторском бюро были созданы полноразмерный
макет самолёта «ИМПУЛЬС» и автожир «СВЕРЧОК-1».
В 1974 г. успешно завершена работа по созданию одноместного
мотопланера А-13. Он предназначался для тренировочных полётов
с выполнением элементов высшего пилотажа. Мотопланер «ЭКСПЕ-
РИМЕНТ-КуАИ» в 1974 г. успешно демонстрировался на выставке
научно-технического творчества молодёжи на ВДНХ СССР.
В 1974-1977 гг. в СКБ-1 были спроектированы и построены одноместный
самолёт «ШМЕЛЬ» и самолёт «СТРЕКОЗА». Оба самолёта
были подняты в воздух выпускником КуАИ абсолютным чемпионом
мира 1970 г. и многократным чемпионом мира по высшему пилотажу,
заслуженным мастером спорта летчиком-испытателем И.Н. Егоровым.
В 1978 г. была выполнена большая исследовательская работа и начато
проектирование спортивного самолёта «ВИРАЖ».
В 1984 г. в СКБ-1 был спроектирован и построен планер А-10Б
«БЕРКУТ», предназначенный для планеристов, имеющих первоначальную
лётную подготовку. Планер стал призёром всесоюзных соревнований
сверхлёгких летательных аппаратов (СЛА) в 1984-1985 гг.
В 1984-1985 гг. был разработан и изготовлен экспериментальный
самолёт-тандем А-8.
В дельтапланерной секции СКБ-1 было спроектировано 3 базовых
и изготовлено большое количество новых дельтапланов спортивного
класса («Олимп», «СИНТ», «Вектор»), разработана и создана подвесная
система типа «Дельфин».
Во второй половине 80-х годов опыт, накопленный в СКБ-1, позволил
приступить к созданию студенческого искусственного спутника
Земли. Работы проводились студентами В. Акуличем, А. Мироновым,
С. Барановым, В. Ищенко и инженерами И.Н. Комиссаровым, В.З. Гребенюком,
Д.В. Шеманаевым, В.И. Ковальковым с участием специалистов
ЦСКБ. Ими при совместной работе НТЦ «Наука» и СКБ-1 был создан
ИСЗ для определения вариаций плотности верхних слоев атмосферы,
получивший название «ПИОН» (Пассивный Искусственный Объект
Наблюдения). В 1989 г. первые разработанные и изготовленные студентамии
инженерами КуАИ «ПИОНы» были выведены на орбиту в качестве
дополнительной полезной нагрузки ИСЗ «Ресурс», разработанного
в ЦСКБ. В 1990 г. студентами под руководством к.т.н. В.Т. Тимшина
с участием специалистов ЦСКБ были разработаны технические предложения
по конструктивно-компоновочной схеме космического аппарата
для исследования космической среды (КА ИКС).
В 1991 г. приглашён на должность руководителя СКБ-1 сотрудник
ЦСКБ к.т.н. В.М. Шахмистов. Приказом ректора в структуре СКБ-1
утверждаются два сектора – сектор космической техники и сектор лёгкой
авиации.
Защищена патентом Российской Федерации также разработка системы
регистрации высокоскоростных частиц КА ИКС, которую выполнял
коллектив студентов под руководством к.т.н. Н.Д. Сёмкина.
Разработка КА ИКС была включена в «Федеральную космическую
программу России по космическим системам научного и народно-хозяйственного
назначения 1995…2000 гг.».
В 1992 г. группа студентов СКБ-1 и кафедры динамики полёта и систем
управления совместно со специалистами ЦСКБ приняла участие
в конкурсе проектов КА с солнечным парусом, организованном в 1992 г.
Академией наук и «Мосстройэкономбанком». Общее руководство разработкой
осуществляли профессора В.Л. Балакин и В.В. Салмин. Разработкой
баллистической схемы перелёта руководил к.т.н. С.А. Ишков,
разработкой конструктивно-компоновочных схем и систем КА – к.т.н.
В.М. Шахмистов.
В 1992 г. в соответствии с соглашением о сотрудничестве между
Самарским авиационным институтом и Мюнхенским техническим университетом
(МТУ) немецкие студенты проходили стажировку в СКБ-1,
а наши студенты, работавшие в СКБ, знакомились с разработками немецких
студентов в МТУ.
70 71