PD2_CSP_0012_04-02-0.. - VIA - Regione Piemonte

GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE
ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE
in modo da garantire ai lavoratori lo stesso livello di tutela, indipendentemente dal fatto che essi
operino in territorio francese o italiano.
Il Committente inserirà il documento nel capitolato d’appalto come clausola vincolante.
Questi indirizzi dovranno essere presi in considerazione per l’elaborazione dei Piani di Sicurezza e
Coordinamento (PSC-Italia) o Piani generali di coordinamento (PGC Francia) e nei Piani
Operativi di Sicurezza (POS_Italia ) e nei piani particolari di sicurezza e di Protezione della Salute
(PPSPS-Francia) affinché vengano rispettati dalle imprese affidatarie ed esecutrici.
La priorità nell’individuazione degli indirizzi operativi è stata data allagestione delle fasi
cantieristiche finalizzate allo scavo e realizzazionedell’infrastruttura civile.
Per quanto non specificamente considerato nella trattazione degli indirizzi minimi si applicano le
rispettive normative nazionali,quanto previsto dalle direttive europee e quanto previsto dal
principio di applicazione del quadro normativo come proposto nel § 5
6 CONTENUTI DEL PSC
I contenuti del PSC sono definiti, quali requisiti minimi, dal D.Lgs 81/08 all. XVI.
La relazione tecnica del PSC sarà sviluppata conformemente alle leggi e ai regolamenti italiani
relativi a questo tipo di missione (artt. 91 e 100 del DLgs. 81/08 Testo Unico in materia di salute e
sicurezza sul lavoro.), ad un livello di dettaglio coerente con la progettazione, comprendente
l’attività di studio di tutte le misure preventive e protettive atte a prevenire il manifestarsi di
situazioni di pericolo, a proteggere i lavoratori da rischio di infortunio ed a tutelare la loro salute
durante l’esecuzione dei lavori.
Il piano sarà redatto in un unico volume, indipendentemente dalla proposta di suddivisione in lotti
della S. 74 ind. B.
Il piano conterrà un’analisi del cronoprogramma redatto dal progettista volta ad evidenziare le
interferenze nello svolgimento dei lavori
Il documento PSC prevedrà un’analisi dei costi della sicurezza come previsto dal D.Lgs 81/08,
All. XV, Punto 4, il Piano di Sicurezza e Coordinamento e dal DPR 207/2010 Nuovo regolamento
di attuazione e comprenderà la stima dei costi per l’attuazione delle misure di sicurezza, ottenuta
mediante lo sviluppo di appositi computi di dettaglio e delle indicazioni dei progettisti per la quota
parte interna dei costi della sicurezza. Tale computo è allegato al doc.PD2_CSP _DAP_0019
7 IDENTIFICAZIONE E DESCRIZIONE DELL’OPERA
Il progetto della sezione transfrontaliera della parte comune italo-francese della Nuova Linea
Torino-Lione (NLTL) riguarda la parte di linea che va da Saint-Jean-de-Maurienne in Francia fino
a Susa in Italia, compresa l’interconnessione con la linea storica Torino-Modane a Bussoleno.
7.1 Il tracciato
Il binario Pari della linea sviluppa m 63.975,67 a cui si aggiungono 3.551,74 m di collegamento a
Bussoleno composto da m 2877,05 dell’Interconnessione Pari e m 674,69 dell’adeguamento della
linea storica relativa. Bisogna ancora considerare che deve essere adeguato un tratto di linea
storica pari di m 363,02 fuori della stazione di Bussoleno verso Modane per collegarsi alla linea
attuale.
PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 16/366