PD2_CSP_0012_04-02-0.. - VIA - Regione Piemonte

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GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE Il tracciato della galleria della Maddalena è stato definito nell'ambito di un progetto specifico, indipendente dal presente progetto. Tale progetto prevede che la galleria sia posizionata alla stessa quota delle gallerie ferroviarie intersecando i rami di collegamento. Al momento della redazione del progetto specifico della Maddalena, l'Area di Sicurezza di Clarea non aveva ancora le caratteristiche di area di sicurezza ma si configurava come sito di intervento. Inoltre tale progetto prevedeva che la galleria fosse posizionata alla stessa quota delle gallerie ferroviarie intersecando i rami di collegamento. In sede di Progetto Preliminare in Variante è' stato modificato il Progetto della Galleria della Maddalena e quello del Tunnel di Base per tener conto del cambiamento in Area di Sicurezza. Ciò ha comportato una modifica planoaltimetrica sia al Tunnel di Base, sia alla Galleria della Maddalena. Nel presente Progetto Definitivo, su richiesta del GTS della CIG è stata variata la quota del tratto di galleria della Maddalena tra le due canne del Tunnel di Base in modo da eliminare l'interferenza tra Galleria della Maddalena e rami di collegamento tra le canne. TUNNEL DI BASE pk 52 GALLERIA DELLA MADDALENA Figura10_ Sezione del cunicolo della MaddalenaFigure 11_ tracciatogalleria maddalena su foto aerea 7.2.4.1 Area esterna e Fabbricato Centrale di Ventilazione della Maddalena Sul piazzale esterno allo sbocco della galleria della Maddalena, è ubicato un fabbricato costituente la Centrale di ventilazione per la galleria stessa, un piazzale di servizio, con parcheggi e una elisuperficie per l’emergenza. 7.2.5 Tratto all'aperto nella piana di Susa Il tratto all'aperto nella Piana di Susa si estende dalla pk 61+203 alla pk 63+805 (BP) e comprende un'area di circa 25 ettari occupata, oltre che dai binari della nuova linea, da: Stazione Internazionale di Susa Area di Sicurezza di Susa Area Tecnica con fabbricati tecnologici e fascio binari di manutenzione Corpi stradali ed opere d'arte relative delle deviazioni stradali della Autostrada A32, con il relativo svincolo di Susa, della SS.25, della S.P. 24 e della viabilità locale e della PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 25/366
GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE deviazione della linea storica ferroviaria Torino-Susa a seguito dell'inserimento nel territorio della nuova linea NLTL. 7.2.6 Corpo ferroviario tra imbocco tunnel di base ed il ponte sulla Dora Il corpo ferroviario tra l'imbocco del Tunnel di Base ed il ponte sulla Dora (da Pk 61+203 a Pk 62+027) è in rilevato, prevalentemente tra muri ed è caratterizzato dalla zona delle banchine della Stazione Internazionale di Susa. Per questo il corpo ferroviario è prevalentemente a quattro binari formato dai due binari di corsa della NLTL e dai binari di Precedenza Viaggiatori. Il rilevato, di altezza massima m 6 è in gran parte ricompreso tra muri di sostegno su cui sono posizionate le barriere al rumore. 7.2.7 Stazione Internazionale di Susa e opere nella Piana di Susa Il tratto della Piana di Susa si estende dall’imbocco est del Tunnel di Base, all’interconnessione con la linea storica a Bussoleno, per uno sviluppo di circa 2,5 km, e comprende: l’imbocco del tunnel di base (e galleria artificiale di protezione) la stazione Internazionale di Susa; le interferenze con le infrastrutture esistenti; il ponte sulla Dora Riparia; l’area di sicurezza di Susa; l’area tecnica e di manutenzione con fabbricati tecnologici e fascio binari opere di raccordo con la linea storica 7.2.7.1 La stazione Internazionale di Susa La stazione Internazionale di Susa è stata oggetto di un concorso internazionale vinto dal gruppo Kengo Kuma & Associates. Su incarico di LTF questo gruppo ha sviluppato, di concerto con il Raggruppamento TSE3 il Progetto Definitivo della Stazione. Figure 12Stazione Internazionale di Susa PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 26/366
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