PD2_CSP_0012_04-02-0.. - VIA - Regione Piemonte

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GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE 7.2.1.1 Sezione Tipo Ognuna delle due gallerie del Tunnel di Base presenta una sezione circolare leggermente differente nel caso in cui sia realizzata con scavo meccanizzato o con scavo tradizionale e precisamente: Sezione tipo con scavo meccanizzato: geometria circolare realizzata con conci prefabbricati in c.a. o con rivestimento gettato in opera, spessore di 40 o 45 cm in funzione delle pressioni dell'ammasso,diametro minimo utile interno di 8,70 m, comprensivo di 40 cm di tolleranze costruttive. Figure 3 Sezione tipo tunnel di base - scavo con TBM scudata Sezione tipo con scavo in tradizionale: geometria policentrica realizzata con rivestimento in c.a. gettato in opera dello spessore minimo di 50 cm, diametro minimo utile interno di 8,40 m, comprensivo di 30 cm di tolleranze costruttive. PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 19/366
GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE 7.2.1.2 Zona imbocco Tunnel Di Base Figura 4 Sezione tipo tunnel di base scavo tradizionale L'imbocco della galleria naturale del Tunnel di Base si trova alla pk 61+062 BP mentre ilPortale di Imbocco si trova alla progressiva Pk 61+203.La zona tra l'imbocco della galleria naturale ed il portale viene realizzato in galleria artificiale, lunga 141 metri. In questa zona nel tratto di galleria naturale, oltre ai due binari di corsa della NLTL, esistono i due binari di precedenza viaggiatori con i relativi tronchini di salvamento. Per questa ragione il tunnel di base presenta due cameroni con sezioni a doppio binario. Le sezioni dei cameroni adottate sono: larghezza interna di 13,93 m ed un'altezza di 8,16 m, sviluppo sul binario pari 54 m, sul binario dispari 76 mlarghezza interna di 16,92 m ed un'altezza di 9,63 m, sviluppo sul binario dispari 68 m Figura 5_Planimetria imbocco est tunnel di base PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 20/366
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