PD2_CSP_0012_04-02-0.. - VIA - Regione Piemonte

GROUPEMENT TEMPORAINE D’ENTREPRISES D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE
ASSOCIAZIONE TEMPORANEA DI IMPRESE D’APPOLONIA SPA / BUREAU VERITAS FRANCE
Fabbricati esterni (centrale di ventilazione val Clarea, Locali antincendio e Area tecnica e di
sicurezza a Susa)
In relazione all’ipotesi di fasaggio longitudinale e alla soluzione progettuale adottata (soluzione
2d) di seguito sono sinteticamente forniti alcuni elementi descrittivi della soluzione progettuale
esaminata.(vedi fig. 2).
Figura2Torino-Lione sezione Italiana della sezione transfrontaliera della parte comune
7.2.1 Il tunnel di base
Il TdB è costituito da due gallerie a binario unico, con interasse variabile tra 30 e 80 m. La tratta
su territorio italiano é lunga 12,3 km, dalla frontiera con la Francia fino all'imbocco di Susa. Per la
realizzazione del tunnel di base è previsto uno scavo di tipo tradizionale meccanizzato (senza
esplosivo) per i primi 400 m, dopodiché verrà effettuato uno scavo con TBM Slurry.
La tratta italiana dall’Area di Sicurezza di Clarea (Pk 47+998), servita dalla discenderia della
Maddalena, all’imbocco lato Susa del Tunnel di Base (Km 61+203) è quella che attraversa il
Confine di Stato alla Pk 48+671,89 e presenta diverse curve con raggio compreso tra i 9.000 m ed
i 3.200 m.
L’andamento altimetrico è caratterizzato da livellette in discesa verso Susa di poco superiore
all’11 per mille mentre gli ultimi 415 m circa del Tunnel di Base sono caratterizzati da una
livelletta dello 2 per mille
L'opera ferroviaria è costituita da due gallerie a binario unico, con interasse variabile tra 30 m e 80
m. La sezione libera di ciascuna galleria è di circa 43 m² e sarà realizzata, in funzione delle
caratteristiche geomeccaniche degli ammassi, con scavo tradizionale tramite esplosivo, con mezzi
meccanici (frese puntuali o martellone) o con fresa a piena sezione.
L'imbocco ovest della Galleria di Base si trova in Francia, a Saint-Julien-Mont-Denis, vicino a
Saint-Jean-de-Maurienne; l'imbocco est si trova in Italia, a nord-est del centro urbano di Susa,
presso l'imbocco est della Galleria autostradale di Mompantero. Lungo la parte italiana del tunnel
sono previsti:
rami di comunicazione tra le due canne del tunnel con mutua distanza normalmente di 333
m con funzione di sicurezza per i viaggiatori in caso di incidente, in particolare di incendio.
Alcuni di questi rami contengono al loro interno locali tecnici per la sicurezza.
L'Area di sicurezza di Clarea ha, oltre alla discenderia, anche un pozzo di ventilazione che
si sviluppano prevalentemente in territorio italiano. La discenderia è denominata Galleria
della Maddalena ed è in fase realizzativa come galleria geognostica.
PD2_CSP_0012_04-02-02_10-02_Piano di Sicurezza e coordinamento_B 18/366