Switch 11 - Edison

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faccia a faccia
LE FANTASTAZIONI
Da luoghi classici d’attesa a cattedrali
dello shopping e della cultura. Come cambia la vita
del viaggiatore a zonzo nelle nuove Centrali italiane
di Francesco Specchia
Trattasi d’un luogo comune. Ma per ben descriverlo, ci
vorrebbe lo svizzero Robert Walser che sull’arte della
passeggiata, nel 1917 ci scrisse un saggio lieve come
il volo d’una falena, un capolavoro per gentiluomi in
movimento. O servirebbe un Charles Baudelaire, il cui sguardo
da flaneur vagabondo per le vie epiche di Parigi fotografò una
generazione. O - perché no?- un antropologo alla Marc Augè,
che sulla mistica dei “non-luoghi” (autostrade, svincoli, aeroporti,
centri commerciali, appunto) edificò la sua fama, decenni orsono.
Comunque sia, la nuova concezione di Stazione Centrale Ferroviaria
che sta cambiando il panorama urbanistico italiano ha un qualcosa
di letterario. Non è semplicemente la sensazione, entrandoci, di
aver attraversato due secoli, dal diciannovesimo direttamente al
ventunesimo: dalle banchine coi treni ansimanti color grigiofumo
sulla scenografia di un’opera verdiana all’intreccio di plexiglass e di
vetro osservato da una sorta di binari-boutique. È quasi un’odissea
metafisica, la nuova Stazione Centrale. Dire che incute poesia,
forse è troppo: però avverti che quei luoghi antichi possiedono
un’anima nuova. Nelle stazioni di Milano, Torino, Venezia, Verona,
Genova, Bologna, Firenze, Napoli, Bari e Palermo sono stati
investiti, negli ultimi due anni, 900 milioni di euro - con un utile
netto di 40 milioni - e questo vorrà pure dire qualcosa. In effetti le
uniche infrastrutture, le mitiche “grandi opere”, che in Italia si sono
trasformate da promesse a realtà sono, appunto, le riqualificazioni
dei principali scali ferroviari storici realizzati da un’apposita società,
GrandiStazioni - uno strano ibrido, 60% Ferrovie dello Stato e 40%
azionisti privati tra cui Benetton, Caltagirone e Pirelli - . Le Stazioni
dei treni - ormai sempre con la maiuscola - si sono modificate
geneticamente, trasformate da scalo a gallerie commerciali, a
centri culturali (la Feltrinelli di Milano è oramai una delle prime
librerie della città, ed è la più grande d’Europa, l’unica aperta dalle
7.00 alle 23.00), a snodi sociali con rampe fitte di insegne, vetrine,
viaggiatori d’ogni risma. Sono diventate, le Stazioni, quasi delle
cittadelle ammantate da un’aria inconsuetamente multiculturale.
Prendete la Centrale di Milano. Il simbolo della rivoluzione. Ovvio
che rimanga un posto da cui partono e arrivano i treni, come
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