Il trasporto sotto i riflettori di Hannover - Vega Editrice

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18 Attualità MERCEDES-BENZ / APRE I BATTENTI IL TRAINING CENTER DI VITTUONE VITTUONE - È risaputo: oggi l’ef ficienza del servizio alla clientela è un asse strategico per tutti i costruttori. Efficienza vuol dire professionalità, tempismo, risparmio, qualità di tutte le attività erogate da un moderno Service. Ecco perché diventa di fondamentale importanza per le Case la formazione di personale qualificato e costantemente aggiornato sulla continua e sem pre più complessa evoluzione tecnologica dei prodotti - sia no essi automobili o truck - immessi sul mercato. Mercedes-Benz, al cui nome è sempre legato il concetto di servizio premium, risponde prontamente a queste sfide. L’ultima iniziativa ha per protagonista il nuovo Service Training Center di Vittuone, in provincia di Milano, inaugurato ufficialmente a fine giugno e dedicato alla formazione del personale di assistenza della rete Mercedes-Benz. “Il centro di Vittuone - dice Domenico Salvi, Responsabile della formazione tecnica della rete Mercedes-Benz - rappresenta al meglio lo spirito con cui Mercedes-Benz si prepara ad affrontare le future sfide del mercato automobilistico italiano, che sta attraversando una fase di profonda evoluzione. Lo scenario in cui case automobilistiche, concessionarie e officine autorizzate si trovano a operare sta mutando rapidamente. Mercedes-Benz, da sempre fortemente impegnata nel continuo miglioramento di processi, risorse e infrastrutture con l’o - biet tivo della massima sod disfazione del cliente, è o rien tata a cogliere le opportunità che questa nuova fase si pre para a offrire”. A Vittuone la filosofia operativa delle offerte formative, con l’occhio ben puntato al raggiungimento della massima cu ra del cliente, si basa su tre pun tichiave: ricerca dell’efficienza, profonda competenza e consapevolezza dell’importanza stra- IL MONDO DEI TRASPORTI • Settembre 2008 Service dell’eccellenza di Fabio Basilico “L’obiettivo I migliori tecnici Mercedes-Benz Veicoli Industriali posano insieme agli uomini dello staff Mercedes-Benz. In basso da sinistra Leo Steinwandter, Sergio Salomoni, Fabrizio Andreello, Gianluca Sala e Giacomo Cuttini. Uno scorcio del Service Training Center di Vittuone. Rappresenta lo spirito con cui alla Mercedes-Benz si preparano ad affrontare le future sfide del mercato, oggi caratterizzato da una fase di profonda evoluzione e crescente complessità. VITTUONE - Il progetto TechMasters, parte integrante del processo mondiale di professionalizzazione del personale tecnico delle officine Mercedes-Benz, è nel 2008 dedicato alla ricerca dell’eccellenza nel settore dei veicoli Industriali. TechMaster Italia è la competizione di carattere tecnico che ha visto i migliori operatori specializzati provenienti da tutte le officine Mercedes-Benz in Italia, suddivisi in base alle diverse job-profiles, sfidarsi in una serie di prove teoriche e pratiche fino all’individuazione e premiazione - svoltasi in concomitanza con l’inaugurazione del nuovo Service Training Center di Vittuone - del “miglior tecnico Mercedes-Benz”. TechMasters è uno strumento fondamentale per il training ed è stato concepito per promuovere qualificazione e motivazione degli addetti al settore post-vendita, oltre che per ribadire l’obiettivo della Casa tedesca di fornire prodotti e servizi di alta qualità assicurando un’eccellenza globale anche nelle officine. TechMasters 2008 è la seconda edizione del progetto. Protagonista è stato il personale tecnico delle officine Mercedes- Benz Veicoli Industriali, suddiviso nelle seguenti figure professionali: Tecnico di Diagnosi Certificato, Consulente Tecnico Certificato, Tecnico di Sistema Catena Cinematica, Tecnico di Sistema Autotelaio e Tecnico di Manutenzione. Le prove hanno simulato e valutato l’intero processo, dal colloquio con il cliente al momento dell’accettazione del veicolo in officina, alla diagnosi preliminare, fino agli interventi di riparazione e la succes- tegica del rapporto umano. “Vet - ture e veicoli industriali del la Stella sono dotati delle più avanzate tecnologie e, grazie al - TechMaster Italia premia i migliori tecnici dei veicoli industriali Testa e cuore nella meccanica siva riconsegna del veicolo. Il test era completato da una serie di domande relative a strumenti, prodotti e processi del settore post-vendita, cultura e differenti tipologie di comportamento a livello nazionale dei consulenti a diretto contatto con il cliente. I 25 tecnici finalisti, selezionati tra gli oltre 400 partecipanti, si sono sfidati a Vittuone fino all’elezione del “miglior tecnico Mercedes-Benz Veicoli Industriali” di ogni singola categoria coinvolta. I 5 vincitori costituiranno il team che rappresenterà l’Italia alla finale mondiale TechMaster, in programma a Stoccarda dal 18 al 20 novembre. Leo Steinwandter, ventitre anni, è il più giovane dei cinque. Si è qualificato “Tecnico di Sistema Autotelaio”, specializzazione di cui potrà beneficiare migliorando ulteriormente il suo rendimento di meccanico alla Autoindustriale Srl di Brunico, un punto di riferimento Mercedes-Benz in Alto Adige. Malgrado la sua giovane età, Leo Steinwandter è da cinque anni che lavora con Mercedes. Un’esperienza che evidentemente ha messo proficuamente a frutto qualificandosi primo nella sua categoria. Direttamente dalla filiale di San Giuliano Milanese di Mercedes-Benz Milano Spa, dove ricopre l’incarico di tecnico di manutenzione per i veicoli commerciali, proviene Sergio Salomoni, 46 anni. Il vincitore della categoria “Tecnico di Manutenzione” ha una solida esperienza professionale alle spalle, che negli ultimi 4 anni ha messo a servizio dell’assistenza di qualità che contraddistingue il Service della Stella. È da quattro anni impegnato con Mercedes-Benz anche Fabrizio Andreello, 40 anni, laureatosi “Tecnico di Sistema Catena Cinematica”. Una summa di conoscenze di importanza vitale per l’individuazione e la risoluzione di piccoli e grandi problemi di meccanica ed elettronica che Fabrizio utilizza con professionalità e passione all’Autocentauro Spa di Torino (appartenente al gruppo Idea Uno), in qualità di diagnostico. Gianluca Sala, 41 anni, ne vanta ben 18 al servizio di Mercedes-Benz. Qualificandosi primo nella categoria “Consulente Tecnico Certificato”, ha potuto dimostrare il livello professionale acquisito in tanti anni di lavoro a contatto con le caratteristiche dei prodotti della Casa tedesca. In qualità di capo officina veicoli industriali, Gianluca lavora presso la società Autorama Spa di Caresanablot, in provincia di Vercelli. Anche Giacomo Cuttini, 46 anni, ha una solida esperienza in Mercedes che ammonta a 18 anni. La sua specializzazione è la diagnostica, visto che si è qualificato primo nella categoria “Tecnico di Diagnosi Certificato”. Attualmente lavora presso la Germacar Udine Spa, con sede a Cavalicco di Tavagnacco, in provincia di Udine. Domenico Salvi, Responsabile della formazione tecnica della rete Mercedes-Benz. la massima qualificazione e al - l’e levata professionalità del per - sonale di officina, è possibile assicurare un servizio alla clientela soddisfacente sotto ogni aspetto”, aggiunge Domenico Salvi. La struttura di Vittuone si ag - giunge al Service Training Cen - ter di Roma, migliorando la presenza sul territorio italiano di realtà dedicate alla formazione del personale di assistenza del la re te Mercedes-Benz. Il bagaglio tecnico e formativo dei Service Training Center italiani è impreziosito dall’esperienza internazionale dei Trainer Certificati da Daimler AG e dal personale tecnico specializzato delle officine Mercedes-Benz. I principali aspetti dell’attività formativa riguardano la formazione tecnologica, le metodologie didattiche, la formazione relazionale e i progetti spe ciali. Significativi i numeri del nuovo Service Training Cen ter di Vittuone: 4.800 metri quadrati di superficie totale, 2.450 mq di superficie coperta, 250 mq di superficie dedicata agli uffici, 10 aule dedicate alla teoria, 1 aula multimediale, 1 aula per videoconferenze, 220 posti a sedere complessivi, 1 sa la riunioni, 8 postazioni per pratica su vetture Mercedes-Benz, 4 postazioni per pratica su veicoli industriali Mercedes-Benz, potenziale dei della Stella è affermarsi, entro il 2010, ancora di più come marchio leader nel segmento Premium in termini di soddisfazione del cliente. Un impegno ambizioso che fa un ulteriore passo avanti con l’apertura del moderno centro dedicato alla formazione del personale di assistenza della rete Mercedes- Benz che avrà come bacino di utenza il Nord Italia. partecipanti annui di circa 5.000 professionisti (3 giorni in media la durata dei corsi per ciascun partecipante), che si aggiungono ai circa 10.000 del Service Training Center di Roma. Il Service Training Center di Vittuone supporterà la rete di assistenza Mercedes-Benz del Nord Italia garantendo i migliori percorsi formativi per tutti i collaboratori tecnici, confermandosi come elemento fondamentale per la qualificazione e la certificazione di personale altamente specializzato. “Il nostro obiettivo - continua il dottor Salvi - è affermarci, entro il 2010, come marchio leader nel segmento Premium in termini di soddisfazione del cliente. Un impegno ambizioso e importante che, anche in Italia, passa attraverso una collaborazione attiva tra Mercedes-Benz Italia e la rete di vendita e assistenza. Al fine di supportare la rete nel processo di miglioramento continuo, Mercedes-Benz Italia ha avviato un programma di “coaching” che si pro pone di individuare concrete azioni di miglioramento dei pro cessi, dell’organizzazione e dei comportamenti del personale a diretto contatto con i clienti”. Gli interventi del Service Training Center seguono una metodologia definita da Daimler AG e ottimizzata sulla base delle esigenze della realtà italiana. Questa metodologia prevede l’analisi di 12 aree che influenzano direttamente la soddisfazione del cliente e che possono essere oggetto di miglioramento. Attraverso una successiva fase di “coaching”, si cercano di ottimizzare tutti gli aspetti al fine di raggiungere gli obiettivi programmati. Mercedes-Benz Italia ha anche previsto ul teriori iniziative come, ad e sempio, interviste individuali per i clienti sulla soddisfazione per il servizio di assistenza ricevuto.
IL MONDO DEI TRASPORTI • Settembre 2008 Attualità FASSI / STRAORDINARIA LA CRESCITA DEL GRUPPO AL CUI NOME È LEGATA LA GRU ITALIANA di Massimiliano Campanella ALBINO - Dalla frazione di Comenduno, che dista 1,25 chilometri dal medesimo comune di Albino cui appartiene, andiamo a Nembro. Con Giovanni Fassi, Amministratore delegato del - l’o monimo gruppo, parliamo di quel 1965, quando nasce l’italiana e artigiana Fassi, e di questo 2008, quando il colosso Fas si è ormai divenuto internazionale e innovativo. Diecimila le gru prodotte nel 2007, quando si è raggiunto un fatturato consolidato pari a 223 milioni di euro, ovvero quasi il 23 per cen to in più rispetto al 2006, quand’era stato di 172 milioni. Ma il gruppo Fassi è “ancora og gi - ci ha detto con determinazione l’Ad - guidato dalla mia famiglia: una scelta di valore, in un contesto di mercato sempre più caratterizzato dalle tendenze multinazionali”. L’occasione per tornare a far visita all’azienda bergamasca ci viene data dalla giornata dedicata ai clienti in cui, quest’estate, è stata presentata la nuova gru F950AXP. Una giornata du - rante la quale l’azienda bergamasca ha accolto clienti da tutta Italia e ha offerto molteplici situazioni d’interesse. Un centinaio di persone hanno partecipato e tutte al termine sono rimaste favorevolmente impressionate: è stato possibile visitare i nuovi impianti di Comenduno, lo stabilimento entrato a pieno regime nella prima metà del 2008. Lì vengono prodotti tutti i modelli di gru della gam - ma media. Poi il trasferimento a “ Quest’estate, durante la giornata dedicata ai clienti, è stata presentata la nuova F950AXP, gru pesante caratterizzata dal dispositivo Jdp, ovvero una valvola che entra in azione qualora sia necessario aumentare la capacità di sollevamento del jib. Ma l’incontro è stata l’occasione per tracciare, con l’Amministratore delegato Giovanni Fassi, l’andamento dell’azienda. A partire dall’anno della nascita: il 1965. Network senza frontiere Il campo prove presso l’impianto Fassi di Nembro ha offerto ai clienti del gruppo bergamasco intervenuti alla giornata a loro dedicata di vedere in funzione la nuova gru pesante F950AXP e di provare diversi allestimenti. Nembro, sede dei processi automatizzati di lavorazione del - l’ac ciaio. Nella circostanza i visitatori hanno potuto “toccare con mano” la tecnologia e l’organizzazione produttiva da cui nasce la qualità delle gru Fassi. In tarda mattinata il direttore tecnico, Rossano Ceresoli, ha presentato la nuova F950AXP in versione otto sfili, abbinata a una prolunga idraulica a sei sfi li. Nell’occasione, grazie alla mo - vimentazione della gru, è sta to possibile verificare le caratteristiche salienti che contraddistinguono il modello. I presenti sono rimasti soprattutto interessati dai risultati ottenuti grazie al nuovo dispositivo Jdp (Jib Dual Power) applicato alla prolunga idraulica L426. Tale dispositivo gestisce una diversa taratura della pressione e del l’intervento del limitatore di mo mento della prolunga idraulica in base alla posizione degli sfili della gru. Ovvero, lavorando con tutti gli otto sfili gru e ste si, la prolunga idraulica sviluppa le sue capacità standard mentre, se si lavora a sbracci in feriori, la sua capacità aumenta. “Si tratta di una valvola - ha spiegato Ceresoli - che entra in azione per aumentare la capacità di sollevamento col braccio principale della gru in verticale, quando c’è dunque bisogno di avere un guadagno di prestazioni”. Dopo le prove la visita degli stabilimenti Fassi, i manager del gruppo e l’Amministratore delegato Giovanni Fassi (al centro) hanno condiviso con i clienti un momento di ritrovo e relax. “La nuova gru - ha spiegato Giovanni Fassi - è destinata a tutti gli utilizzatori delle nostre gru a ralla, quando occorre una superiore capacità di sollevamento. Ad esempio per il noleggio, per il trasporto di container, per movimentare laddove non vi siano attrezzature predisposte, per intervenire su mac chinari idraulici. All’estero gru di questo tipo vengono adoperate anche per il soccorso stradale, qualora vi sia stato un rovesciamento del carico di un truck, ma in Italia per ora non ha ancora preso piede questo tipo di utilizzo. Penso però agli interventi nei capannoni, quando occorre eseguire una manovra di sollevamento e non è pos sibile introdurre una telescopica. Ma la F950AXP è utile tutte le volte che occorre sollevare per raggiungere le massime altezze di edifici, dal settimo piano di un condominio in su”. La nuova gru sarà offerta su tutti i mercati, dall’Italia al - l’e stero. “Ogni paese - ha aggiunto l’Ad di Fassi Group - ha una sua peculiarità nell’utilizzo 19 delle gru. Ad esempio, in Danimarca quelle pesanti come questa sono molto più diffuse, men tre in Italia vanno anche quelle leggere. Finora abbiamo già ricevuto alcune richieste e dato il via al montaggio di cinque unità”. Una di queste - che arriveranno a destinazione nel mese di settembre - è stata ordinata dalla ditta individuale di trasporti Salvatori Alessandro, azienda che opera prevalentemente nella zona di Roma e nel la sua provincia, sorta 40 an - ni fa grazie a Raffaele Salvatori. Oggi alla guida c’è il figlio Alessandro. “È il primo cliente italiano - ha precisato Giovanni Fassi - che ha acquistato la nuo - va Fassi F950AXP nella versione a 8 sfili con prolunga idraulica L426. Questa gru sarà allestita su Iveco Trakker 450 cv, che sarà fornito dalla concessionaria Iveco Salaria Carri. Il cliente, oltre all’attività del sollevamento di carichi con gru, prevalentemente noleggia piattaforme aeree. Ha comprato la prima gru Fassi nel 1967. Si trattava di una M3. Oggi ben tre gru Fassi, compresa quella appena acquistata, sono operative nel suo parco veicoli”. Nel primo pomeriggio i clienti intervenuti hanno apprezzato l’incredibile campo prove messo a disposizione con diversi allestimenti: Man Tgs con F800BXP.27 + L426, Volvo FH 480 con F800BXP.27, Scania R 500 con F1100AXP.24, Scania R 500 con F600A.26 + L426, Man Tga con F1100AXP.28 + L426, Volvo FH12 480 con F1000AXP.26, Volvo FH12 480 con F800AXP.26, Iveco Stralis con F530AXP.24, Man F2000 con F1500AXP.28 L516 e Volvo FM 400 con piattaforma Socage 42 metri. All’incontro ha presenziato la direzione dell’azienda al gran completo. Per i clienti è stata quindi l’occasione per incontrare Giovanni Fassi, il quale ha parlato in pri ma persona della qualità e del l’in - novazione che contraddistinguono le scelte fatte dalla Fas si Gru e di quante risorse so no attualmente impiegate nel lo sviluppo di tecnologie a bas so impatto ambientale. “Le gru Fassi - ha dichiarato l’Ad - so no interamente realizzate in Italia, con processi e componenti realizzati in azienda. La produzione viene eseguita prevalentemente negli stabilimenti Fassi della Val Seriana, ma anche del la Val Brembana, a Modena e Reggio Emilia. Contiamo attualmente 530 dipendenti, in 14 stabilimenti in Italia dislocati su 52.000 m2 coperti e sei società produttive”. Una realtà industriale in forte crescita, dunque, e al centro dello sviluppo sono le risorse umane. “Negli ultimi cinque anni - ha proseguito l’al to manager dell’azienda bergamasca - abbiamo realizzato e por tato a termine otto nuovi pro getti l’anno, l’otto per cento delle risorse umane vengono impiegate nella ricerca e sviluppo. Dal triennio 2002-2004 al triennio 2005- 2007 abbiamo rea lizzato l’80 per cento in più di progetti”. Nel contempo la produzione è notevolmente incrementata: 50.000 le gru prodotte dal 1965 al 1996, ben 90.000 quelle prodotte dal 1996 al 2007. Aumentato di pari pas so ovviamente il fatturato: 101 mi lioni di euro nel 2003, 120 nel 2004, 146 nel 2005, 172 nel 2006, 223 l’anno scorso. Gli importatori Fassi nel mondo so no 60, 600 i punti vendita e assistenza: un vero e proprio net work mondiale che non ha frontiere.
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