Il trasporto sotto i riflettori di Hannover - Vega Editrice

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6 Attualità VARSAVIA - Prima ancora che i primi esemplari della terza generazione dell’Actros finissero nelle mani dei clienti, Mercedes-Benz ha organizzato tutta una serie di eventi per consentire alla stampa di sottolineare gli innovativi “contenuti” della sua ammiraglia. C’è stata qualche me se fa la presentazione statica nell’elegante e tecnologica Karl Benz Arena in quel di Stoccarda, è seguita la spettacolare pro va sul Circuito di Nardò in Pu glia, dove Actros III si è laureato campione del mondo dei bassi consumi, è stato quindi or ganizzato un test drive che, partito da Tallin in Estonia, si è concluso a Sofia in Bulgaria do po aver toccato anche Lettonia, Lituania, Polonia, Repubblica Céca, Repubblica Slovacca, Ungheria e Romania, ovvero i più promettenti mercati del - l’Europa Centrale e Orientale per il settore dei trasporti. La pas serella definitiva avviene a fi ne settembre in occasione del - l’Iaa di Hannover, dopo di ché saranno i clienti a decretarne il successo completo o magari a sottolinearne qualche riserva. Abbiamo avuto l’occasione di seguire una delle nove tratte del Tour attraverso l’Europa Centrale e Orientale, quella che da Vilnius in Lituania ci ha portato a Warsavia in Polonia, con una tappa a Bialystock e per un totale di 527 km. Una esperienza sicuramente interessante che abbiamo vissuto quasi completamente all’interno della cabina del l’Actros III, al fianco dei dri ver Mercedes-Benz il primo giorno Jorg Girrbach e il secondo Michael Kropp. Così, di buon mattino, alla periferia di Vilnius, in un piazzale prospiciente Le Meridien Hotel ci troviamo di fronte a un bellissimo schieramento di Actros III. Uno è destinato a noi. L’osserviamo ancora una volta come avevamo fatto a Stoccarda e a Nardò. È un “oggetto” imponente, bel - lo, dal design emozionale cui si accoppiano, e lo verificheremo immediatamente, caratteristiche di grande funzionalità. Il frontale trasmette una sensazione di assoluto dinamismo anche mentre se ne sta lì fermo ad aspettare che noi ci accomodiamo al fianco del conducente. TANTE INNOVAZIONI Rispetto al modello precedente, i lati longitudinali della ma scherina del radiatore sono arcuati e proseguono armonicamente con una leggera curvatura fino alla visiera parasole. Pur essendo state ridotte nel numero, le lamelle della griglia di fron te al radiatore presentano ora una forma più incisiva e, grazie alle estremità rivolte ver - so l’alto, conferiscono all’Actros un profilo dinamico. L’impressione di potenza e dinamismo è ulteriormente accentuata dalla nuova aletta parasole a tre elementi. La parte centrale in acciaio sottolinea l’impressione di qualità e di leggerezza. La parte bassa del frontale è caratterizzata da una nuova grembialatura che, come un discreto spoiler a tre aperture, conferisce al veicolo straordinaria potenza e solidità. Raggiungere il sedile del pas seggero è un’operazione e - stremamente semplice grazie an che ai comodi appigli. E una volta chiusa la portiera e seduti, si percepisce immediatamente il senso di comfort assoluto, esaltato dalla comodità e dal molleggio del sedile regolabile in tutte le posizioni, dallo spazio de gno di un vero e proprio salotto, dalla visibilità panoramica mentre non possiamo fare a meno di notare che il conducente è seduto al posto di guida con altrettanta comodità e sicurezza avendo sotto gli occhi e a portata di mano una plancia assolutamente funzionale sia per cogliere tutte le informazioni necessarie alla guida, sia per manovrare i vari comandi. Sì, il nuovo Actros ancora una volta fissa nuovi parametri di riferimento anche in termini di comfort. Novità assoluta per un autocarro è la possibilità di regolazione del livello per la po sizione orizzontale del letto Comfort superiore, che permette un sonno riposante anche quan do il veicolo si trova su ter reni accidentati. D’ora in a - van ti anche il letto inferiore sa - rà dotato di una rete ortopedica elastica Comfort. Il climatizzatore indipendente a temperatura controllata ulteriormente perfezionato assicura una temperatura costante e un migliore microclima a bordo. Nei trattori stradali con sospensioni pneumatiche lo sterzo è stato ottimizzato e reso più diretto, garantendo una migliore precisione nella traiettoria ed una minor sensibilità agli avvallamenti della carreggiata. Oltre al comfort, esso con corre a garantire anche una maggior sicurezza. IL MONDO DEI TRASPORTI • Settembre 2008 MERCEDES-BENZ / ACTROS III IN TOUR ATTRAVERSO I PAESI DELL’EUROPA CENTRALE E ORIENTALE Cavalcata nei mercati emergenti di Paolo Altieri Anche in termini di abitabilità, l’Actros è stato arricchito di “ Il test drive, partito dai Paesi Baltici e concluso in Bulgaria ha toccato nove dei mercati emergenti dove il marchio Mercedes-Benz è leader con una quota del 50 per cento. Abbiamo vissuto in diretta la brillante cavalcata partecipando, a bordo dell’Actros III, alla tratta da Vilnius a Varsavia. Un modo per conoscere da vicino le qualità della terza generazione dell’ammiraglia della Casa di Stoccarda. La carovana Actros in marcia attraverso l’Europa Centrale e Orientale. Il test drive partito da Tallin, in Estonia, ha dimostrato la validità del progetto Actros III. Numeri dell’Actros 37 Gli interventi operati sull’Actros III per migliorare redditività, comfort, sicurezza e design. 100.000 Sono i motori Mercedes-Benz BlueTec circolanti in Europa 700.000 Sono le tonnellate di CO2 risparmiate con i motori Mercedes-Benz BueTec 600.000.000 Sono i litri di gasolio risparmiati dai 100.000 Actros circolanti con motori BlueTec. 12 Le marce del Mercedes-Benz PowerShift, primo cambio automatizzato su un autocarro pesante 1996 L’anno del debutto del primo Actros 550.000 Gli esemplari di Actros della prima e seconda generazione venduti in più di 100 Paesi pratici dettagli come, ad e sem - pio, il grande specchio da bar ba orientabile, il tavolino ribaltabile facile da montare e due portasciugamani. Ricordiamo che in Italia, fin dal lancio, il nuovo Actros si presenta con una gamma di importanti equipaggiamenti che lo rendono an cor più competitivo e interessante. Le cabine per Trattore e Car ro saranno disponibili in nuo ve, più ricche, versioni chia mate DriveSpace, HighSpace e MegaSpace. L’allestimento Advantage è offerto di serie su tutti i trattori e carri stradali e pre vede, tra l’altro, radio CD Pro fessional, aria condizionata, sedile autista pneumatico, lettino inferiore lusso (solo sui trattori), cruise control (tempomat), cambio automatizzato Powershift 12 marce, garanzia 3 an - ni/450.000km (catena cinematica). In aggiunta all’allestimento di serie Advantage è disponibile su richiesta l’allestimento Ex - cellence, che comprende numerosi equipaggiamenti esclusivi per il comfort, il design e l’ergonomia interna della cabina (solo per le cabine HighSpace e MegaSpace), come altoparlanti a 2 vie, luce regolabile, tendina elettrica (2 parti), chiusura Comfort con telecomando, volante in pelle, tendine parasole lato guida e passeggero, trom be pneumatiche, interfaccia comunicazione KOM, predisposizione per il montaggio FleetBoard, frigobox 25 litri nel cassetto, climatizzatore automatico, Webasto Air top 2000, finiture interne “Metal look”. DOTAZIONI A MISURA DEL CLIENTE Non è finita, perché acquistando il nuovo Actros, le a - zien de per le quali le spese correnti rappresentano un fattore estremamente critico possono investire nei cosiddetti pacchetti Economy. Il pacchetto Economy Basic per i trattori stradali, ad esempio, comprende fusibili automatici, deflettori regolabili e una ralla a bassa manutenzione e lubrificabile manualmente o una ralla compatta con rispettiva piastra di montaggio. Per le motrici il pacchetto Economy Basic prevede un serbatoio aria supplementare e un ser batoio per l’aria compressa in alluminio particolarmente leg gero, fusibili automatici e i deflettori regolabili. Il pacchetto Economy Classic contiene tutti gli elementi del Basic per i trattori stradali e per i cassonati e in più un retarder Voith che concorre a ridurre l’usura dei freni e aumenta il com fort di marcia e la sicurezza durante i lunghi percorsi in discesa. Il lancio dei pacchetti E - co nomy inizierà nel mercato tedesco e a seguire negli altri Pae si europei. Finalmente si parte. Jorg Girr bach, al volante, non fa alcuna fatica a uscire dal piazzale e immettersi sulla statale alla vol ta di Bialystock. L’Actros che ci accoglie con l’ampia cabina MegaSpace è il modello 1860 LS con motore da 598 cavalli, tecnologia BlueTec e in li nea con la normativa Euro 5, cambio Mercedes-Benz Powershift, Retarder Voith R115 HV,
IL MONDO DEI TRASPORTI • Settembre 2008 pneumatici Michelin Energy e tutta una serie di dispositivi co - me freni Telligent, Abs e Asr, Active Brake Assist, sistema di navigazione Mercedes-Benz, mentre dietro è agganciato un semirimorchio Krone. Mentre il nostro sguardo si allunga su cam pagne e fattorie che stiamo attraversando, cerchiamo di far scorrere nella mente i 37 interventi che i tecnici hanno apportato sull’Actros per migliorare redditività, comfort, sicurezza e design. E quando osserviamo l’autista alle prese in maniera estremamente semplice con la corta leva del cambio non possiamo fare a meno di pensare che i nuovi Actros adottano di serie il cambio completamente automatizzato PowerShift. Un passo importante che testimonia la leadership dell’Actros che, Il design emozionale e imponente che caratterizza l’Actros III. dal 1996 anno del suo esordio, è diventato un vero e proprio trend setter nel segmento e che, con 550.000 esemplari in circolazione in più di 100 Paesi, è sa lito in testa alle classifiche co me l’autocarro più venduto. STRAORDINARIO IL POWERSHIFT Il cambio PowerShift ulteriormente evoluto è ora di serie per tutti i trattori stradali Actros. E dunque Mercedes-Benz è la prima Casa di veicoli industriali a offrire di serie su un autocarro pesante un cambio completamente automatizzato. Che associa il cambio a un sistema di comando elettronico che, ol - tre al cambio marcia automatico e all’azionamento della frizione, prevede anche numerose La realtà dell’autotrasporto nei nove Paesi attraversati dal tour con l’Actros III Il camion si conferma motore dello sviluppo economico VARSAVIA - Qual’è la realtà dell’autotrasporto nei 9 Paesi attraversati dal Tour che Mercedes-Benz ha organizzato con il Actros III? Nel 2007 il mercato dei veicoli pesanti (autocarri e semirimorchi di peso superiore a 16 tonnellate di Ptt) in Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia, Repubblica Céca, Repubblica Slovacca, Ungheria, Romania e Bulgaria ha fatto registrare un nuovo record attestandosi su circa 59.300 unità. Questo corrisponde a un incremento di oltre il 54 per cento rispetto al 2006, quando le vendite totali per la stessa categoria di veicoli ammontavano ancora a 38.400 unità. “Negli ultimi anni, Daimler Trucks - ha sottolineato Hubertus Troska, responsabile veicoli commerciali Mercedes-Benz per l’Europa e l’America Latina nel corso di un incontro che abbiamo avuto al termine del tour - ha commercializzato con grande successo i veicoli Mercedes-Benz in questi mercati. Il marchio con la Stella si è confermato leader di mercato in Repubblica Ceca, Bulgaria, Estonia e Lituania. In Romania e Repubblica Slovacca figuriamo tra i tre principali fornitori di autocarri pesanti. Negli altri tre Stati del tour, ovvero Lettonia, Polonia ed Ungheria, con mercati in forte sviluppo, il marchio Mercedes-Benz sta aumentando costantemente la sua presenza”. “Mercedes-Benz - ha proseguito - sta affrontando la sfida di questi nuovi mercati con una strategia offensiva di espansione della rete di vendita in termini di quantità e qualità delle concessionarie, adeguando velocemente le infrastrutture alle esigenze del trasporto merci moderno. Nel complesso, Mercedes-Benz Trucks prevede che questi nove mercati continueranno a crescere. Anche se, ad oggi, le differenze nello sviluppo economico di questi Paesi e delle relative regioni sono piuttosto evidenti, in futuro sono destinate ad attenuarsi. Gli elevati investimenti nell’ampliamento delle vie di comunicazione, stimolano, infatti, progetti di opere edili e un’ulteriore industrializzazione. I veicoli industriali naturalmente svolgono un ruolo determinante. Per la creazione di infrastrutture occorrono veicoli pesanti e potenti e, in un secondo tempo, quando le merci prodotte dovranno essere trasportate in particolare verso l’Europa Occidentale, ci sarà bisogno di autocarri sicuri ed ecocompatibili per i trasporti di linea a lungo raggio. Di conseguenza, l’autotrasporto di merci rappresenta sempre un motore di crescita per l’intera economia di questi Paesi. Inoltre, basta dare uno sguardo al mondo della logistica in questi nove Stati per capire che molti processi di sviluppo della vecchia Europa occidentale si ripetono”. Ma vediamo nel dettaglio la realtà dell’autotrasporto n ognuno dei 9 Paesi. ESTONIA - Il mercato totale dei veicoli pesanti è cresciuto nel 2007 del 23,6 per cento rispetto all’anno precedente, arrivando a 1.647 unità. Contemporaneamente, le vendite di trattori per semirimorchio nel mercato complessivo, sono aumentate del 34 per cento, tre volte in più rispetto a quelle degli autotelai per autocarri. Lo scorso anno, con una quota del 29,4 per cento, Mercedes-Benz è riuscita a confermare la sua leadership di mercato nonostante la forte concorrenza, consegnando complessivamente 485 autocarri pesanti con la Stella. LETTONIA - Il mercato lettone dei veicoli pesanti (trattori per semiri- al tre funzioni. Per il cliente tut - to questo si traduce in una gui - da più confortevole, redditizia e sicura. E sulle strade sempre più congestionate il cambio automatizzato rappresenta un ulteriore contributo a una maggiore sicurezza nel traffico. Quanto al cuore che batte sot to il cofano, dobbiamo anche ricordare che per l’Actros sono disponibili motorizzazioni BlueTec collaudate 100.000 vol te, quanti sono gli esemplari circolanti sul mercato. Queste si suddividono in sei classi di potenza, da 320 a 476 cv, per i V6 e in tre classi di potenza, da 510 a 598 cv, per i V8. La tecnologia BlueTec coniuga in maniera esemplare ecologia ed economia. Da ricordare che, grazie alla tecnologia BlueTec, gli autocarri Mercedes-Benz finora in Hubertus Troska direttore responsabile veicoli commerciali Mercedes-Benz per l’Europa e l’America Latina. circolazione hanno permesso di risparmiare fino a circa 300 milioni di litri di gasolio, riducendo le emissioni di biossido di carbonio nell’ordine di 700.000 tonnellate. Ma torniamo al nostro viaggio. I chilometri si susseguono in un variare di paesaggio dai mille colori dell’estate ormai in pieno splendore. Non abbiamo difficoltà a scambiare qualche commento con il nostro driver. La rumorosità è estremamente contenuta, sia quella meccanica sia quella aerodinamica, l’ottima distribuzione dell’aria e l’ef ficace climatizzazione ci consentono una qualità della vi - ta a bordo come se fossimo al - l’in terno di una grande limousine. Solo che qui lo spazio è nettamente superiore, al punto che ci possiamo anche alzare in pie - morchio e autotelai per autocarri) è quasi raddoppiato dal 2006 al 2007, salendo di 920 unità e raggiungendo quota 2.790 unità (49 per cento in più). La proporzione di trattori stradali venduti, già elevata nel 2006 con il 71 per cento, è aumentata ulteriormente di quattro punti percentuali fino al 75 per cento. Nello stesso periodo di tempo, in Lettonia Mercedes-Benz è riuscita ad aumentare le sue vendite del 60 per cento con 376 veicoli pesanti consegnati, di cui una quota particolarmente elevata riguarda gli autotelai per autocarri. In questo segmento, infatti, il marchio con la Stella ha registrato una crescita del 174 per cento. Nel complesso, in questo mercato tradi- zionalmente caratterizzato da alti livelli di penetrazione dei concorrenti nordeuropei, la quota di Mercedes-Benz si è attestata su un totale del 13,5 per cento. LITUANIA - Il mercato trucks in Lituania si è proporzionalmente sviluppato, nel 2007, allo stesso passo del suo vicino lettone. Vi sono stati immatricolati 4.445 veicoli nuovi nella categoria di peso superiore a 16 tonnellate, con un incremento di 1.539 unità rispetto al totale delle immatricolazioni in questo Paese (la crescita è stata del 53 per cento). La proporzione di trattori stradali non è cresciuta, ma si è mantenuta su livelli elevati (65 per cento). Con la sua quota di mercato del 26,7 per centoe 1.186 veicoli pesanti venduti, nel 2007 il marchio Mercedes-Benz ha confermato la sua posizione di leadership in Lituania. Anche qui, la vendita di autocarri e autotelai rappresenta una colonna portante del suo successo. Con 577 trattori per semirimorchio venduti, il fatturato è cresciuto del 20 per cento. POLONIA - Come perno logistico dell’Europa Centrale, il mercato polacco dei veicoli pesanti è il più grande fra quelli attraversati dal tour dell’Actros. Degli oltre 59.300 veicoli pesanti nuovi che nel 2007 sono stati consegnati nei nove Paesi del tour, un terzo (19.241 unità) è stato immatricolato in Polonia. Rispetto al 2006, le vendite di veicoli nuovi in Polonia sono aumentate ulteriormente di quasi il 60 per cento, arrivando a livelli record. I truck Mercedes-Benz hanno giocato un ruolo fondamentale in questo boom. Infatti, nel 2007, le vendite sono aumentate rispetto al 2006 passando da 1.110 a 2.435 unità (crescita dell’84 per cento). Di conseguenza, Mercedes- Benz è riuscita ad aumentare notevolmente la presenza in questo importante mercato: la quota dei veicoli pesanti con la Stella, a dicembre 2007, è risultata essere pari al 12,7 per cento contro l’11,7 nel 2006. REPUBBLICA CECA - Nel 2007 la Repubblica Ceca, attualmente il di per poter raggiungere più comodamente qualche ripostiglio da cui estrarre qualche utile documento per una maggiore in - for mazione sul veicolo e sul viag gio nel quale siamo impegnati. UN CAVALLO DI RAZZA Alla nostra sinistra, è collocato anche un capiente box fri - go dove possiamo attingere bevande fresche, come a dire che oggi viaggiando con un Actros l’autista o gli autisti non avranno da negarsi alcuna comodità, nemmeno comodi e riposanti letti per le soste notturne. Arriviamo a Bialystock nelle prime ore del pomeriggio non senza aver fatto una sosta per il pranzo. Pur con quasi 355 chi- Attualità lometri di cavalcata, non sentiamo minimamente la fatica del viaggio. E il giorno dopo, nel tratto di 172 km da Bialystock a Varsavia, avremo tutte le conferme che l’Actros della terza generazione ha davvero mille segreti che i tecnici Mercedes- Benz hanno nascosto sotto la sua imponente “figura” a beneficio dei clienti per i quali la lo - ro scoperta sarà ogni giorno una piacevole sorpresa sotto il profilo dei bassi consumi, del com - fort di guida, della sicurezza, della redditività. Per i nove Actros III della prova l’arrivo a So fia non avrebbe messo termine alla loro cavalcata. C’erano ancora 2.000 km da affrontare: quelli del ritorno a casa, in quel di Woerth in Germania, dove na scono e da dove partono per raggiungere i loro clienti. Lo schieramento dei Mercedes-Benz Actros III protagonisti del lungo tour che partito dall’Estonia si è concluso nella capitale bulgara Sofia. terzo principale mercato truck nel gruppo dei nove Paesi, ha registrato un volume di 8.355 unità vendute. Si tratta di una crescita di oltre il 31 per cento rispetto all’anno precedente (6.371 veicoli pesanti). La percentuale di trattori per semirimorchio nel 2007 è stata del 69 per cento. Lo scorso anno, il giro d’affari dei veicoli pesanti con la Stella, con un totale di 1.671 unità vendute, è cresciuto del 50 per cento in confronto alle 1.111 unità del 2006. Con una quota di mercato del 21,4 per cento, anche nel 2007, Mercedes-Benz si è confermata senza dubbio il numero uno. SLOVACCHIA - Rispetto al 2006 con 3.338 veicoli immatricolati, nel 2007 il mercato slovacco dei veicoli pesanti ha registrato una crescita del 27 per cento a 4.255 unità. La percentuale di autoarticolati sul mercato è rimasta costante intorno al 75 per cento. Il mercato delle motrici è aumentato di un quarto, arrivando a 3.202 unità. Con 762 veicoli, nel 2007 Mercedes- Benz ha venduto il 15 per cento in più di veicoli pesanti rispetto al 2006, con una quota attestata sul 17,9 per cento. Nel segmento dei veicoli pesanti non autoarticolati, il marchio con la Stella è leader di mercato con una percentuale del 23,8 per cento e 251 unità vendute. UNGHERIA - Il mercato dei veicoli pesanti in Ungheria è cresciuto nel 2007 di poco meno del 18 per cento, da 3.669 a 4.320 veicoli. Le vendite di trattori per semirimorchio, un indicatore delle convenzionali attività dei trasporti di linea, sono aumentate del 34 per cento, ovvero in misura di quasi doppia rispetto al mercato complessivo. Nel complesso, Mercedes-Benz ha venduto 505 autocarri pesanti (605 veicoli nell’anno precedente), con una quota di quasi il 12 per cento. ROMANIA - Nel 2007, il mercato rumeno dei veicoli pesanti ha mostrato una crescita praticamente esplosiva rispetto all’anno precedente: le vendite sono aumentate di 6.116 unità (più 120 per cento) per un totale di 11.185 veicoli nuovi. Lo sviluppo del Paese da nazione agricola a industriale è particolarmente evidente considerando queste cifre. Gli investimenti su larga scala nella costruzione di autostrade e nell’edilizia richiedono un gran numero di veicoli da cantiere. Al tempo stesso, lo sviluppo della produzione industriale (automobilistica) comporta tipicamente un maggiore impiego di autocarri “general cargo” o granvolume. I risultati di mercato relativi in Romania sono estremamente positivi per Mercedes-Benz, dove lo scorso anno ha venduto 1.784 autocarri e trattori, con una crescita del 144 per cento e con una quota arrivata quasi al 16 per cento. Di conseguenza, il marchio con la Stella si attesta al terzo posto tra i fornitori di autocarri pesanti in Romania. BULGARIA - Questo Paese di transito con accesso al Mar Nero è quello che ha registrato la crescita maggiore del 2007 nelle vendite di trattori per semirimorchio. Con 1.770 veicoli venduti in questo segmento, il risultato dell’anno precedente è stato superato di 1.287 unità, pari a un incremento del 267 per cento). Il numero degli autotelai per autocarri immatricolati è sceso invece da 2.034 a 1.269 unità. Per Mercedes-Benz, il 2007 è stato un anno di successi con 836 autocarri e trattori per semirimorchio delle Serie di modelli Axor e Actros e che rappresentano una crescita del fatturato pari al 16,1 per cento oltre che una quota del 27,5 per cento. 7
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