MARCO MASINI, Niente d'importante. Il nuovo ... - Campo de'fiori

18Campo de’ fioriEcologia e AmbienteMobilità su ferroTratto ferroviario Civitavecchia - Capranica - Orte nell’occhio del mirino. Già dal 2007 l’UnioneEuropea lo ha inserito nel quadro generale di sviluppo delle Reti Transazionali del vecchio continenteLa necessità di realizzarela linea ferroviariatrasversaleper collegare ilTirreno conl’Adriatico, si sentìgià alla fine delsecolo scorso.Infatti il collegamentotra il porto didi GiovanniFrancolaCivitavecchia equello di Ancona,avrebbe permesso non solo di rivalutare esviluppare tali porti, ma anche di portareun reale sviluppo alle acciaierie di Terni ealle cartiere di Fabriano. Ma si dovetteaspettare fino al 28 ottobre del 1929 perchéfosse aperta tutta la linea da Orte aCivitavecchia, per una lunghezza totale dicirca 85 chilometri.Pur essendo questaferrovia un’importantevia di comunicazione,con il corso degli annisi è fatto ben poco perrivalutarla, forse nonsi è potuto o volutocomprendere fino infondo l’importanza e ibenefici che essaavrebbe portato per ilnostro territorio, sia inAperto nel 1929 e chiusonel ‘94, il tratto ferroviariodeve essere riattivato per ilbene dell’Alto Lazio, datroppo tempo ormaiconsiderato “periferia diRoma”, e che non avràmai, così , una propriaeconomiatermini di mobilità che di occupazione esviluppo turistico. Così , per colpa di unafrana, fu chiuso un primo tratto nel1961, per poi chiudere definitivamenteanche quello Orte-Caprinica, il 25settembre del 1994.Soltanto nel 2007 l’UnioneEuropea ha inserito il collegamentoCivitavecchia- Caprinica- Orte,nel quadro generale di sviluppodelle Reti Transazionali Europee,riconoscendo alla lineaCivitavecchia-Orte un’importantefunzione di connessione con il corridoio1 Berlino - Palermo, incentivandole cosiddette autostrade delmare. Se si riaprisse questa trasversale,molti paesi della Tuscia avrebberonuove opportunità . Per troppo tempoViterbo e provinciasono state sottoposte ascelte romanocentriche.Continuare significherebbenon riusciread avere mai una economiapropria.E’ ora di prendere iniziativeche facciano davolano per un territorioche ha già pagato unprezzo troppo alto.L’alto Lazio ha delleenormi potenzialità , in termini di luoghiunici per le loro specificità , ma senza leadeguate infrastrutture sarà sempre condannatoad essere la periferia di Roma.Credo che ora spetti anche alla politicalocale impegnarsi perché possano dinuovo i cittadini fruire di questo bene eaffinché presto le stazioni dei tanti comunidella Tuscia possano vedere rinascerequesta importante mobilità su ferro.