FORD C-MAX

Un poderoso propulsore V6 TDI biturbo montato dietro che eroga 300 CV al
quale si aggiungono, sull’avantreno, due motori elettrici per una potenza
complessiva di 64 kW; la coppia è di 650 Nm e altri 352 Nm vengono dalle due unità
elettriche. Sono queste, dal punto di vista tecnico, le caratteristiche principali dell’Audi
e-tron Spyder a trazione ibrida plug-in. Le prestazioni non possono che essere da
sportiva di rango: 4,4 secondi da 0 a 100 km/h e 250 km/h di velocità di punta. La
combinazione dell’efficiente tecnologia TDI e della trazione elettrica consente il
clamoroso risultato di un consumo medio di solo 2,2 litri di gasolio per 100 km con
emissioni di CO2 di 59 g/km. Questa sportiva aperta può inoltre percorrere fino a 50
km in modalità esclusivamente elettrica; la velocità massima in questo caso è di 60
km/h. Gli ingombri sono contenuti in 4,06 mt di lunghezza, 1,81 mt di larghezza e
appena 1,11 metri di altezza. I gruppi ottici sono realizzati con la tecnologia LED e
sotto il logo è sistemato il punto di ricarica per le batterie. Nella e-tron Spyder i
designer hanno realizzato un tunnel e una consolle centrali molto snelli. L’unico
elemento è la leva selettrice per il cambio automatico che fuoriesce solo quando il
veicolo viene avviato. La struttura della carrozzeria si basa sulla tecnologia Audi Space
Frame (ASF) ed è stata realizzata con la formula ibrida. Il cofano motore e molti altri
elementi rilevanti per l’aerodinamica sono in carbonio.
MERCEDES
Dalla potente Audi RS5, una delle Audi di serie più sportive di tutti i tempi, deriva
la nuova Audi quattro concept di Parigi. La carrozzeria a due posti secchi, in
gran parte modificata, è realizzata prevalentemente in alluminio; cofano motore e
bagagliaio sono invece in carbonio, come altri componenti, con il risultato di
contenere il peso in soli 1.300 kg. Nella Audi quattro concept il motore cinque cilindri
FSI Turbo, qui montato longitudinalmente, eroga una potenza di 408 CV regalando
un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi. Il dosaggio della coppia in
funzione del fabbisogno avviene attraverso un cambio manuale a 6 marce. Per
scaricare la potenza alle ruote la Audi quattro concept si avvale della trazione
integrale permanente quattro nella sua più recente evoluzione. Il differenziale
centrale a corona dentata, che ne costituisce l’innovazione fondamentale, è compatto
e leggero e può variare di molto la ripartizione della coppia tra avantreno e
retrotreno. La vettura esprime già a prima vista tutte le sue potenzialità e le sue
dimensioni compatte (4,28 mt di lunghezza, 1,86 di larghezza) assicurano un surplus
di maneggevolezza. Tutti i gruppi ottici sono realizzati con l’efficientissima tecnologia
LED. Nel cofano posteriore è integrato il grande spoiler, anch’esso in carbonio, che
fuoriesce automaticamente in caso di necessità e può essere posizionato in modo da
ottenere la deportanza ottimale. L’abitacolo della coupé è essenziale e ben
strutturato. I sedili dei due occupanti sono leggerissimi e con cinture a tre o a quattro
punti. Sulla slanciata consolle centrale sono alloggiate l’unità di comando del sistema
MMI touch e la leva del cambio a 6 marce, mentre la strumentazione è
completamente digitale. Il pilota può scegliere tra una modalità “Normale” e “Race”.
Dopo i canonici sette anni di
produzione, anche la Mercedes
CLS cede il passo alla nuova serie, il cui
approdo presso i concessionari è previsto
per l’inizio del prossimo anno. La vettura
ricalca la formula della coupé a quattro
porte, aggiornata secondo gli stilemi ora
in auge a Stoccarda.
Ci riferiamo soprattutto ai parafanghi
posteriori quasi muscolosi e protesi verso
la coda, come pure al baule leggermente
sporgente e ben distinto dalla fiancate.
L’insieme mostra una maggiore
aggressività sin dalla vista frontale, dove la
mascherina è meno inclinata e più
evidente, con la stella in formato maxi nel
mezzo, come nelle Mercedes sportive o
negli allestimenti estetici più modernisti.
La snella superficie vetrata laterale è
compensata dall’ampiezza del parabrezza
e del lunotto. La nuova CLS propone tra
l’altro, in prima mondiale, tutto il sistema
di illuminazione basato su LED.
L’abitacolo è sempre per sole quattro
persone e vuole rappresentare il nuovo
standard nella cura e nella possibilità di
personalizzazione per un’auto di grande
serie, con l’offerta di numerosi materiali
naturali e sintetici (radica, alluminio,
carbonio, pellami di varie qualità e
caratteristiche, nonché la finitura nera
“grand piano” oggi molto di moda) per
plancia, portiere e selleria.
Oltre ai tradizionali propulsori a benzina
e diesel, non mancano gli ecologici
BlueEfficiency come le soluzioni
BlueHybrid benzina/elettrico.
Di notevole interesse per i palati più fini,
il nuovo otto cilindri 4.600 cc twin turbo
a benzina da 320 kW-435 CV e ben 695
Nm di coppia.
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ECM - Ottobre/Novembre 2010