FORD C-MAX

Le concorrenti
CITROËN C4 PICASSO
Recentemente aggiornata e
ampliata grazie a nuove
motorizzzaioni, questa famiglia
di monovolume - nella quale la
Grand Picasso si presenta con
abitacolo per 7 persone - è una
delle più gettonate del settore.
RENAULT SCENIC
È stata la prima monovolume di
taglia media e anche la prima a
declinarsi in due varianti. La
generazione attuale propone la
X-Mod con abitacolo per 5
persone e la Scénic con interno
configurato a 7 posti.
VOLKSWAGEN TOURAN
Questa monovolume che rientra
nella famiglia della Golf, di base
ha l’interno a 7 posti. A richiesta,
però, si può optare per la
configurazione per 5 persone
che, ovviamente, offre migliori
possibilità di carico.
una C-Max7 Plus a una Titanium.
La presenza del nuovo pianale, più grande
del precedente, imprime alla C-Max una
personalità più autorevole rispetto al passato.
Ovviamente, è anche frutto dei lineamenti
che ridimensionano un po’ l’impostazione
monovolume della carrozzeria,
grazie al profilo che trae slancio dall’andamento
del frontale e dall’inclinazione
dei montanti anteriori del padiglione,
oltre che dalla parte posteriore rastremata.
L’originalità dell’aspetto è determinata
anche dalla muscolosità delle fiancate e
dal taglio delle superfici vetrate. Unitamente
all’espressione del frontale contribuiscono
a imprimere alla linea della nuova
C-Max una certa sportività, lontana dai
classici canoni del settore delle monovo-
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lume. Un contesto in cui, invece, rientra
quella della C-Max7 per il padiglione
“orizzontaleggiante”, l’andamento verticale
della coda, lo sviluppo della terza
luce laterale e, infine, il solco tracciato
dalle guide delle pratiche porte scorrevoli
sui parafanghi posteriori.
All’interno la parentela fra le due C-Max è
rammentata solo dallo stile dell’arredamento,
in alcune zone forse un po’ troppo
elaborato, ma nel complesso gradevole,
mentre le differenti “mission” sono
trasmesse dall’ampiezza della zona posteriore
dell’abitacolo.
Quella della C-Max7 abbina alla funzionalità
impressa dalla possibilità di potere
fare affiorare nella zona di carico le due
poltroncine che originano la terza fila di
sedili, anche quella di ripiegare il sedile
centrale della seconda fila sotto quello di
destra, per ottenere un layout che può
spaziare anche da 4 a 6 posti prima di
giungere a quello per 7 persone.
Ma la nuova famiglia originata dalla duplicazione
della C-Max per affermarsi punta
anche sull’upgrading dei contenuti che coinvolge
tanti fattori come il confort piuttosto
che la cura costruttiva e l’equipaggiamento,
assai ricco anche nel caso dell’allestimento
entry-level Plus.
Il top di gamma Titanium è naturalmente
ancora più completo ed è, inoltre, ulteriormente
arricchibile con optionals hitech
. È il caso dell’Active Park - un sistema
capace d’individuare gli spazi adeguati
per il parcheggio e, all’occorrenza, in grado
di effettuare automaticamente la manovra
- piuttosto che il dispositivo che
“sopprime” gli angoli bui dei retrovisori,
la telecamera per la retromarcia e il portellone
ad azionamento elettrico.
Il balzo in alto compiuto dalla C-Max è
ben percepibile anche dal posto guida,
specie quando si mette alla prova la versione
spinta dal nuovo motore Ecoboost
1.600 da 150 CV. Un’unità che sorprende
sia per l’elasticità e il rendimento pieno e
regolare sin dai regimi più bassi, sia per
l’incisività che sfodera nelle progressioni
sino a quelli più alti. E che soddisfa anche
per il fatto che sotto sforzo non innesca
fenomeni parassiti per il confort. Un
aspetto sui cui si riflettono anche l’assenza
di fruscii in velocità e la gradualità con
cui le sospensioni superano le irregolarità
del fondo stradale. La taratura dell’assetto
si rivela adeguata anche ai fini del dinamismo
e unitamente all’equilibrio generato
dalle caratteristiche del nuovo pianale, all’omogenea
azione dello sterzo e al dispositivo
elettronico che simula l’attività del
differenziale autobloccante imprime alla
C-Max 1.6 Ecoboost un comportamento
rigoroso e assai agile. •
C-MAX / C-MAX7 1.6 1.6 ECOBOOST 1.6 TDCi 2.0 TDCi 2.0 TDCi
Prezzo Euro
da 19.000 a 22.000 da 20.500 a 23.500 da 20.500 a 23.500 da 22.000 a 25.000 da 23.500 a 26.500
Potenza kW (CV)
Coppia massima Nm
Velocità massima km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h
Consumo medio litri/100 km
Emissioni CO 2 g/km
Lung-Larg-Alt mm
Bagagliaio dmc
92 (125) 110 (150) 84 (115) 85 (115) 120 (163)
159 240 270 300 340
185 202 180 182 205
12”3 9”9 14”1 12”3 9”2
6,9 6,8 4,9 5,8 5,3
159 159 129 154 139
4380-1928-1626 / 4520-1828-1684
da 432 a 1684 / da 56 a 1706
SCHEDA TECNICA
ECM - Ottobre/Novembre 2010