FORD C-MAX

ECM - Ottobre/Novembre 2010
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VOLVO
Completata la serie 60 con il lancio della wagon V60, Volvo partecipa anch’essa
al filone del downsizing annunciando che la vettura avrà in gamma anche il
nuovo motore 1.600 cc turbo iniezione diretta di benzina GTDi (Gasoline Turbo
Direct Injection) nelle edizioni T3 e T4. La prima con 110 kW-150 CV, la seconda
con 132 kW-180 CV, entrambe con coppia massima di 240 Nm, ma la T4 ha anche
un overboost da 270 Nm. Il cambio potrà essere manuale o automatico
Powershift, sempre a sei marce. Nei due casi, sono presenti diversi
comandi per ridurre il consumo: nella manuale si tratta
della funzione start/stop, mentre sull’automatica si
può disinserire la marcia al rilascio
dell’acceleratore, realizzando così una
FERRARI
Ferrari onora la sua tradizione di
presentare sempre un modello
importante al “Mondial” di Parigi con la SA
Aperta, un’interpretazione in puro stile
roadster della già ambita berlinetta 599 GTB
Fiorano. Il nuovo modello suggella quindi la
continuità con l’appuntamento francese,
iniziato nel 1955 con la 410 Superamerica e
rappresenta il massimo dell’esclusività,
considerato che di questa vettura ne
verranno prodotti solo 80 esemplari, poco
più di un settimo rispetto al modello che l’ha
preceduta, la 575 M Superamerica. Un
saggio restringimento nei confronti della crisi dell’auto diranno alcuni,
un arguto sistema per essere più preziosi diranno altri, alla luce del fatto
che gli ottanta pezzi sono già tutti prenotati.
Il quantitativo non è comunque casuale, ma deciso per celebrare gli 80
anni della Pininfarina, storico disegnatore delle vetture del cavallino. La
sigla SA riprende inoltre le iniziali di Sergio e Andrea Pininfarina
continuatori e animatori dell’attività del fondatore Pinin. Le differenze
con il modello d’origine, al di là dell’evidente impostazione spider, sono
nelle pinne posteriori, già accennate nella GTB Berlinetta ma qui più
evidenti per la scelta del colore alluminio satinato, condiviso con la
cornice del parabrezza. Non mancano due roll bar profilati dietro
ciascun sedile, mentre il tettuccio è un “fazzoletto” di tela, giusto per
un impiego d’emergenza. Invisibili ma presenti i necessari irrobustimenti
strutturali per compensare l’assenza del padiglione. La potenza del
“V12” anteriore, dai 620 CV della Berlinetta, cresce a 492 kW-670 CV.
Le possibilità di personalizzazione faranno sì che difficilmente ci
potranno essere due esemplari gemelli in tutto e per tutto.
specie di ruota libera. Vetture votate alla massima sicurezza, le Volvo S60 e V60
non rinnegano l’indole sportiva, sottolineata dai nuovi allestimenti R-Design, con
un assetto speciale, completato da un barra duomi nel vano motore,
ammortizzatori monotubo al retrotreno per una maggiore reattività, molle più
rigide del 15% e più corte di 15 mm, boccole delle articolazioni in una gomma più
rigida per ridurre i giochi e la nuova funzione Corner Traction Control, disponibile
anche per le altre
versioni della
gamma.
S ono a uno stadio avanzato i test sulla Volvo C30
DRIVe Elettrica; infatti è in programma una
produzione di 250 esemplari, i primi dieci dei quali
destinati all’azienda dei servizi elettrici di Göteborg.
La vettura condivide gli accorgimenti aerodinamici della
gamma DRIVe, come l’assetto più basso, i copricerchi
speciali, spoiler e minigonne dedicati , ma si differenzia
per i numerosi inserti azzurri e per la calottina a copertura
della presa di corrente sistemata nella mascherina
anteriore. La C30 DRIVe Elettrica richiede otto ore per
una ricarica completa delle batterie agli ioni di litio, ha
un’autonomia di 150 km e può toccare i 130 km/h, con
un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi.