WIR 02/2015 [IT]

La rivista per i clienti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa Numero 2/2015 Anno 40/Nr. 196
L‘inverno come
mercato primario
L‘80% del fatturato aziendale
proviene dal settore invernale
Easy Boarding
Viaggiare in funivia senza stress:
un nuovo sistema di accesso
controlla automaticamente i flussi
dei passeggeri
Novità sul Titlis
Ora ruota l‘intera cabina Rotair
Altre sei linee funiviarie urbane
Doppelmayr/Garaventa in
Bolivia pag. 14
75-ATW Stand-Titlis, Engelberg, CHE

2 Sommario
6
L‘inverno come mercato primario
Gli impianti a fune invernali continuano a rappresentare il
mercato più importante per il Gruppo Doppelmayr/Garaventa.
Ne traggono vantaggio tutti i clienti: gli operatori di impianti
urbani, di impianti estivi e tutti coloro che si servono degli
impianti a fune per il trasporto di materiali.
16
12
Easy Boarding
Salire nelle cabine della funivia senza stress: un sistema innovativo
di Doppelmayr e Skidata coordina i flussi dei viaggiatori.
Tre è il numero perfetto
Il „circo sciistico“ di Saalbach Hinterglemm ha tre nuovi
impianti a fune – i visitatori ne sono lieti.

Editoriale
3
22
Vivere la qualità
La più moderna tecnologia funiviaria e un approccio
qualitativo senza compromessi: questi sono i
punti di forza del Gruppo Doppelmayr/Garaventa
a cui si affidano tutti i nostri clienti. Grazie alla
loro lungimiranza e alle sfide sempre nuove che
ci pongono, anno dopo anno vengono realizzati
straordinari impianti a fune, in tutto il mondo. In
tal modo si realizzano novità e si ottengono le massime prestazioni. Per
questo diciamo a voi, nostri clienti e partner, mille grazie!
Ciascuno dei nostri impianti rispecchia la qualità che noi stessi esigiamo
per i nostri prodotti. Il nostro scopo è offrire la migliore assistenza possibile
dall‘inizio di un progetto all‘intera vita operativa dell‘impianto. A tal fine,
il Gruppo Doppelmayr/Garaventa gestisce sedi di produzione e filiali di
distribuzione e assistenza in oltre 35 paesi del mondo.
Costruzione di impianti a fune –
anche a 4.800 m.
Grazie alla loro disponibilità operativa e flessibilità, in circa
180.000 ore di lavoro l‘anno, i montatori Garaventa installano
impianti di trasporto per persone e materiali.
Ogni due anni, i settori funiviari internazionali si incontrano a Innsbruck in
occasione della principale fiera mondiale di tecnologia alpina. L‘Interalpin
rappresenta la piattaforma ideale per incontrare di persona clienti, fornitori
e partner da tutto il mondo e curare le relazioni commerciali. Si tratta della
più importante manifestazione fieristica in assoluto nel settore funiviario.
In qualità di leader di mercato nella costruzione di impianti a fune, non
possiamo esimerci dal partecipare. Presso il nostro stand di quasi 1.600 m 2
ci sono alcune cose appassionanti da vedere. Fatevi voi stessi un‘idea dei
nostri prodotti e delle nostre novità e lasciatevi convincere dalle nostre
capacità. Saremmo lieti della vostra visita all‘Interalpin per mostrarvi il nostro
mondo degli impianti a fune!
Michael Doppelmayr
Direttore Generale
24
Assistenza in un click
Il portale di assistenza recentemente lanciato da Doppelmayr/
Garaventa ora non solo offre ulteriori possibilità di assistenza,
ma sono state aggiunte anche pratiche funzionalità e
contenuti attraenti.

4
Numeri Dati Fatti
Nuovo edificio amministrativo a Wolfurt
Superficie disponibile ca. 21.000 m 2
(6 piani)
550 postazioni di lavoro
Superficie occupata
ca. 8.000 m 2
Volume dell'investimento
ca. 50 milioni di EUR
Doppelmayr investe circa 50 milioni di euro in un nuovo edificio
aziendale nella sede di Wolfurt, nel Vorarlberg. Il nuovo edificio
amministrativo nel lotto di Hohe Brücke potrà ospitare circa
550 moderni posti di lavoro. I reparti che erano precedentemente
divisi tra diversi edifici si troveranno ora riuniti nella stessa
sede. In tal modo sarà possibile ottimizzare le procedure interne
e la comunicazione. Il progetto è partito il 15 dicembre 2014, il
completamento è previsto per il quarto trimestre del 2016. |
EYOF 2015: più veloce,
più alto, più forte
Le grandi manifestazioni sportive come i 12esimi
Giochi Olimpici Giovanili Europei (European Youth
Olympic Festival – EYOF) avvicinano i giovani agli
sport invernali. Uno scopo perseguito anche da
Doppelmayr, partner del Comitato Olimpico Austriaco.
L‘EYOF 2015 è stato il primo evento olimpico
svoltosi comunemente in due paesi. Circa
900 atleti di 45 nazioni si sono cimentati in otto
diverse discipline sportive – e, naturalmente, hanno
potuto tutti godere del comfort degli impianti
Doppelmayr. Nel Vorarlberg/Austria e nel Principato
del Liechtenstein si trovavano in totale nove
sedi di gara. |
8 discipline sportive
900
9
Nazioni in gara
atleti
sedi di
gara
45
Medagliere:
Russia
4
6
6
Germania
1 2 3
5
Austria
6 5
5
10
3
totale: 16 totale: 21 totale: 13
Fonte: EYOF/www.eyof2015.org/Portals/0/PDFs/Media/1_Monat.pdf

Numeri Dati Fatti 5
Record europei di turisti e di vacanze
invernali nelle Alpi
588
di arrivi internazionali
milioni
Nel 2014, secondo l‘European Travel Commission, in Europa
si sono registrate cifre da record in termini di turismo. Come
segnala il rapporto trimestrale „European Tourism 2014 –
Trends & Prospects“, gli arrivi internazionali sono saliti del
4 per cento, crescendo di 22 milioni e arrivando a 588 milioni.
Anche l‘Austria può vantare un aumento. Le statistiche
austriache riportano un aumento dell‘1,9 per cento degli
arrivi di turisti internazionali rispetto all‘anno precedente.
87 %
nelle aree sciistiche sicure in
termini di innevamento in Austria
72 %
Il gruppo più numeroso di vacanzieri
invernali è composto dagli sciatori
delle aree sciistiche
tedesche si trovano
nelle Alpi
Alpi come destinazione di vacanza
Vere calamite per i visitatori sono state, ovviamente, le
località sciistiche delle Alpi. La regione internazionale
è conosciuta per le sue stazioni sciistiche con piste da
sogno, moderni impianti di risalita e ampia gastronomia.
Circa i due terzi di tutte le stazioni sciistiche tedesche si
trovano sulle Alpi. L‘87 percento delle stazioni sciistiche
austriache convincono per le piste innevate. Il 72 per cento
degli sportivi invernali pratica lo sci, e quasi tutti si proteggono
con un casco. Oltre a sciatori e snowboarder,
sono molti anche gli ospiti alla ricerca di esperienze nella
natura al di fuori delle piste da sci. |
Fonti: WKO – Camera di Commercio Austriaca (Magazine Commercio Estero |
Settembre 2014), VDS – Associazione delle funivie tedesche (www.seilbahnen.de),
e www.etc-corporate.org/uploads/pressreleases/pressrelease_pdf/78/2014-
Q4-PR.pdf e newsroom.austriatourism.com/files/2015/02/2015e_factsheettourismus-in-oe-2014-extern_stand-23-02-2015.pdf
I primi cinque criteri decisionali per la
scelta della regione sciistica alpina
1.
2.
3.
4.
5.
Dimensioni della regione
sciistica/offerta di piste
Sicurezza in termini di
innevamento
Preparazione delle piste
Alloggio
Comodità dei trasporti
Quali sono i fattori decisivi per gli sportivi invernali nella
scelta di una regione sciistica? A questa domanda risponde
il „Best Ski Resort Report 2014“. Nelle 55 aree sciistiche
principali delle cinque regioni alpine di Austria, Svizzera,
Francia, Italia e Germania è stata condotta un‘indagine tra
i turisti, direttamente sulle piste. |
Fonte: Il questionario sul „Best Ski Resort“ è stato sottoposto a 47.925 turisti
invernali direttamente nelle aree sciistiche. Austria 17.125, Svizzera: 13.456,
Francia: 8.378, Italia: 6.912, Germania: 2.054. Erano possibili risposte multiple.

Il turismo invernale
continua a rappresentare
il mercato principale per
gli impianti a fune
Il Gruppo Doppelmayr/Garaventa realizza impianti a fune per le regioni sciistiche di tutto il
mondo – questo è il suo „core business“. Da questa esperienza traggono profitto tutti i settori.

5
Laddove sono presenti funivie moderne, soprattutto in
inverno, il turismo conosce un boom e il commercio
prospera. Ciò vale in particolare per regioni geografiche
originariamente difficili da raggiungere. Lo sport invernale
non crea solamente preziosi posti di lavoro, ma consente
la realizzazione di infrastrutture: un motore significativo per la
creazione di valore sostenibile. Una regione dalla forte attrattiva
turistica agisce inoltre contro l‘abbandono dei terreni.
5 % Impianti a fune estivi
5 % Impianti a fune per materiali
Composizione del fatturato:
ripartizione dei diversi settori commerciali
del Gruppo Doppelmayr/Garaventa
Cosa sarebbero molte valli alpine e famose località sciistiche
senza il turismo? Probabilmente niente più che sperdute mete
per singoli escursionisti. Le regioni invernali di successo sono
quelle che si sono sempre segnalate per coraggio e spirito
pionieristico e i cui impianti a fune e le cui offerte rispecchiano
lo spirito del tempo: dalle piccole aree sciistiche alle principali
destinazioni internazionali. Il Gruppo Doppelmayr/Garaventa ha
collaborato fin dall‘inizio con tali pionieri, ponendo numerose
pietre miliari.
10 % Impianti a fune urbani
80 % Impianti a fune invernali

8 L‘inverno come mercato primario
Gli impianti a fune speciali
colpiscono per le loro prestazioni
nel caso di requisiti particolari.
La Funifor, con la sua straordinaria
stabilità al vento, si fa valere in
inverno.
Esperienza e know-how
dall‘attività invernale
Gli impianti a fune per il servizio invernale erano,
sono e resteranno il principale settore commerciale
del Gruppo Doppelmayr/Garaventa. Grazie
ai numerosi impianti invernali efficacemente
installati per clienti di tutto il mondo, l‘azienda ha
accumulato un enorme patrimonio di esperienza.
Il Gruppo risulta quindi il produttore leader sul
mercato degli impianti a fune. Dalle esperienze e
dalle conoscenze maturate attraverso gli impianti
invernali traggono profitto, come l‘industria
automobilistica dalla formula 1, anche gli altri
settori commerciali: impianti a fune urbani, funivie
per il servizio estivo e impianti per materiali.
Questo know-how favorisce tutti i clienti sotto
forma di innovazioni, rielaborazioni e consulenza
professionale. In termini ancora più drastici:
Senza il settore inverno, oggi la tecnologia del
settore urbano non esisterebbe.
Dal primo skilift del 1937 all‘impianto 3S
La progettazione di sistemi funiviari sofisticati
ha una lunga tradizione. La pietra miliare a
riguardo è stata posata da Doppelmayr nel
1937, insieme al pioniere degli skilift Sepp
Bildstein, con il primo skilift in Austria. L‘elenco
delle invenzioni è lungo e si arricchisce conti-
nuamente: dai sedili riscaldabili, al moderno
principio di recupero fino agli impianti 3S.
Poiché ciò che dimostra il proprio valore in
inverno, risulta affidabile per un passeggero
anche in città. „L‘inverno paga le nostre bollette.
Per noi, il tema „urbano vs. inverno“ non
rappresenta un aut-aut, quanto piuttosto una
complementarità“, riassume il Direttore Generale
Michael Doppelmayr. Il know-how di Doppelmayr/Garaventa,
combinato con la lungimiranza
dei clienti, rende possibili innovazioni pratiche
e orientate al futuro. A tutt‘oggi, l‘azienda non
dispone di un reparto di ricerca e sviluppo
interno. Ciononostante, i progettisti lavorano
Tappe fondamentali e novità
del settore invernale
Il primo skilift
favorisce il turismo invernale
a Zürs am Arlberg (AUT)
Riscaldamento seggiole per
seggiovie
in seguito disponibile anche per
cabinovie, funivie e impianti 3S
Il modello di seggiola
sicura CS10 per i bambini,
in Austria fino a 7 bambini
con un solo accompagnatore
adulto per veicolo
20 08
20 06
20 04
20 02
19 37
Ruote ciclopiche di Galzig (AUT)
costruzione speciale per portare le
cabine della Funitel al livello di accelerazione
al 1° piano della stazione
I primi impianti 3S
già in uso in occasione dei Giochi
Olimpici Invernali di Val d‘Isère (FRA)
al servizio delle piste da discesa

L‘inverno come mercato primario 9
La Grasjochbahn (AUT) è la prima cabinovia ad ammorsamento automatico in cui Doppelmayr ha applicato l‘innovativo principio di recupero.
su basi pratiche e direttamente con i clienti, a
fronte di requisiti reali.
Il cliente è re
La tendenza del turismo invernale è verso un
comfort sempre maggiore – per tutte le generazioni.
Al fine di restare al passo con tali esigenze o
di essere addirittura un passo avanti, occorrono
coraggio e lungimiranza. Qui entra in campo il
Gruppo Doppelmayr/Garaventa.
Circa l‘80 per cento degli impianti costruiti ogni
anno è costituito da ricostruzioni. Portano nuove
prestazioni, maggiore comfort, più funzionalità,
più capacità di trasporto, nell‘area sciistica. Una
funivia divenuta obsoleta viene smantellata e
sostituta da una nuova e più moderna – sempre
in ragione delle esigenze in continuo mutamento.
Come dimostrano i sondaggi, per gli sciatori,
la sicurezza di innevamento, il chilometraggio
delle piste e la qualità degli impianti sono i criteri
decisionali principali nella scelta di un‘area
sciistica. Per questo vengono creati continuamente
nuovi impianti che collegano tra loro
intere regioni sciistiche. Ciò apre ai visitatori molte
nuove possibilità. Una situazione vantaggiosa
per tutti. Visitatori, municipalità, operatori di impianti
a fune e lavoratori ne traggono profitto.
Le funivie G-Link Wagrain (Grafenberg e Grießenkareck,
Salisburgo, AUT), l‘Auenfeldjet (Lech
Zürs e Warth-Schröcken, AUT) oppure la Peak
2 Peak (Whistler Mountain e Blackcomb Mountain,
CAN) sono solo alcuni esempi di impianti
Doppelmayr/Garaventa che collegano tra loro
intere aree sciistiche.
I tecnici del Gruppo Doppelmayr/Garaventa
supportano i clienti nella pratica e con idee
creative, al fine di realizzare i loro desideri – anche
quando si tratta di incrementare le attrattive di
una regione. |
Impianto combinato 8/10-CGD
con due aree di imbarco
risponde alle esigenze di tutti
i passeggeri
Celle fotovoltaiche curve
la prima seggiovia al mondo
con celle fotovoltaiche curve
integrate nel tetto della stazione:
la Hüttenkopfbahn di Golm nel
Montafon (AUT)
Altre caratteristiche salienti della tecnologia
funiviaria e riferimenti sono reperibili online
all‘indirizzo www.doppelmayr.com oppure sul
canale YouTube di Doppelmayr/Garaventa.
20 14
20 12
20 10
20 10
Novità mondiale del principio di recupero
che in caso di emergenza riporta le cabine
alla stazione in sicurezza, in seguito
disponibile anche per le cabinovie ad
ammorsamento automatico
Generatore nei rulli
un esclusivo sistema di
alimentazione energetica dei
servizi per impianti 3S, ad es.
per il riscaldamento sedili

10
L‘inverno come mercato primario
WIR. Bergbahnen Sölden si fa notare continuamente
per nuove idee e attrazioni. Come
fate a inventare sempre qualcosa di nuovo?
Falkner: A mio parere, da parte nostra non
c‘è sempre una nuova invenzione, ma uno
sviluppo costante e continuo. Probabilmente,
da noi è presente anche la coscienza del
Una partnership su cui
puntiamo anche per il futuro
WIR ha intervistato Jakob Falkner, amministratore
delegato di Bergbahnen Sölden
marketing come in qualche altra regione. Personalmente,
sono del parere che, se si pensa a
quanti milioni vengono spesi per le strutture,
occorra predisporre il denaro anche per un
marketing adeguato. Inoltre, molto spesso
l‘implementazione di nuove idee è anche divertente.
WIR. Gli sport invernali cambiano visibilmente.
Come suscitate l‘entusiasmo dei vostri
visitatori? Quali tendenze prevedete per i prossimi
anni?
Falkner: A mio parere, nel settore degli sport
invernali non si verificheranno cambiamenti
sostanziali. In futuro, il mercato e la concorrenza
non saranno certo meno impegnativi e
vi saranno inoltre dei continui progressi tecnici,
sia nella costruzione degli impianti che nei
settori sportivi. Naturalmente, vengono elaborate
anche altre nuove possibilità sportive sulla
neve, ma ciononostante l‘attenzione rimarrà
concentrata anche in futuro principalmente su
sci e snowboard. Suscitiamo l‘entusiasmo dei
nostri visitatori con un prodotto al top: puntiamo
sugli impianti più moderni e possiamo affidarci
a fattori quali altezza e sicurezza in termini
di innevamento. Sölden è sinonimo di sport
e intrattenimento e noi integriamo la nostra
offerta con svariate manifestazioni ed eventi.
WIR. Doppelmayr e Sölden intrattengono
da molti decenni una stretta relazione. Quali
sono per lei i pilastri di questa partnership?
Falkner: I pilastri di questa partnership
pluriennale sono fiducia, disponibilità a collaborare
e innovazione. Ci baseremo su di essi
anche in futuro. |
Foto: Bernd Ritschel

L‘inverno come mercato primario
11
Sölden espande ulteriormente
il comfort nell‘area sciistica
Grazie alla tecnologia funiviaria Doppelmayr, la durata di corsa
si riduce nonostante la lunghezza della tratta sia aumentata.
Dalla stagione 2014/2015, gli sportivi invernali
raggiungono comodamente le piste della montagna
sciistica Gaislachkogl con una seggiovia
da 6 posti ad ammorsamento automatico. Il
nuovo impianto a fune, dalle appariscenti cupole
blu, sostituisce la precedente Wasserkarbahn,
una seggiovia triposto ad ammorsamento fisso
sempre Doppelmayr. Dopo la chiusura manuale
da parte del passeggero, la barra di sicurezza
delle seggiole si blocca automaticamente e
previene la caduta durante la corsa: un plus in termini
di sicurezza. Dettagli avvincenti: in seguito
all‘ammodernamento, la partenza ha ora una
nuova posizione, mezzo chilometro più a valle:
la pista nera si allunga. Tuttavia, gli sciatori,
grazie alla moderna tecnologia funiviaria di
Doppelmayr, raggiungono la stazione a monte
con due minuti di anticipo. È stata creata una
pista blu, dalla stazione intermedia del Gaislachkogl
alla nuova stazione a valle Wasserkar.
Doppelmayr e Bergbahnen Sölden intrattengono
da decenni una buona partnership e
insieme hanno già realizzato innumerevoli
progetti. Tra gli altri, la cabinovia da 8 posti
Gaislachkogl, costruita nel 2010, e l‘impianto
3S Gaislachkogl 2. Con la nuova costruzione
della Wasserkarbahn, l‘area sciistica incrementa
ulteriormente il comfort degli impianti di
risalita. |
Committente
Ubicazione
6-CLD-B Wasserkar
Ötztaler Gletscherbahn
GmbH & Co KG
Gaislachkogl,
Sölden (AUT)
Lunghezza inclinata 1.472 m
Dislivello
Velocità
576 m
5 m/s
Capacità di trasporto 2.400 p/h
Veicoli
Durata dei lavori
70 seggiole con poggiapiedi
centrale, la barra di
sicurezza rimane bloccata
dopo la chiusura manuale
4 mesi

Easy Boarding
L‘innovativo sistema di accesso garantisce un imbarco
senza stress nelle cabine dell‘impianto.

Tecnologia e innovazione
13
Doppelmayr e Skidata fanno parlare di sé
con un‘emozionante novità: nel 2014,
la Stubnerkogelbahn di Salisburgo è
stata dotata del sistema EasyBoarding.Gate,
che garantisce ai passeggeri un accesso rilassato
e ordinato alla funivia.
Dalla fine di novembre 2014, i passeggeri della
Stubnerkogelbahn di Bad Gastein, realizzata nel
2009, possono usufruire di una nuova comodità:
l‘impianto salisburghese utilizza ora per
la prima volta l‘innovativo sistema „EasyBoarding.Gate“,
che provvede a un accesso privo
di stress alle cabine. Doppelmayr e Skidata AG
hanno elaborato il nuovo principio in stretta
collaborazione, implementandolo per la prima
volta a Gastein. Sembra interessante, ma funziona
bene?
Più spazio e tempo per l‘accesso
Il segreto: l‘assegnazione delle cabine avviene
già nell‘area di attesa. Mentre gli sciatori attendono
la propria cabina, schermi informativi
illustrano il sistema EasyBoarding.Gate. Questa
nuova soluzione di accesso regola il flusso dei
passeggeri in modo completamente automatico
e armonizzato con il funzionamento della
funivia. Semafori, indicatori luminosi e indicazioni
di stato di facile comprensione provvedono alla
comunicazione con i passeggeri e li preparano
in modo ottimale alla salita in cabina. Inizialmente,
il numero esatto di passeggeri ospitabili dalla
cabina si raccoglie in un portale di accesso
e un indicatore segnala il tempo attraverso
un countdown. Quando l‘indicatore luminoso
diventa verde, la via per la cabina è libera. Il
sistema Easy Boarding è particolarmente prezioso
per gruppi e famiglie. L‘area di attesa
contribuisce a organizzare per tempo l‘intera
corsa. Grazie a questa tecnologia intelligente,
gli sportivi invernali dispongono di maggiore
spazio e tempo, e quindi possono accedere in
modo notevolmente più rilassato alla cabina.
Nel contempo, viene incrementata l‘efficienza
di funzionamento dell‘impianto. |
„I nostri visitatori hanno accettato
fin da subito il nuovo sistema
e apprezzato in particolare
l‘imbarco sensibilmente più
semplice e comodo. Siamo
molto soddisfatti della nuova
soluzione di accesso. Grazie
agli ingressi regolati possiamo
alleggerire in modo ottimale
la cabinovia“.
Franz Schafflinger, Presidente di Gasteiner
Bergbahnen AG
I vantaggi di EasyBoarding.Gate
per i passeggeri:
• Il gradimento dei passeggeri aumenta,
poiché viene meno lo stress nell‘area
di ingresso
• Tutti si svolge in modo più controllato,
rilassato e tranquillo
• I visitatori tornano più rapidamente in pista
• Chi viaggia con chi? La decisione
dell‘assegnazione cabine avviene già
all‘ingresso nell‘area di attesa
• Un servizio migliorato: Gli addetti possono
occuparsi meglio dei passeggeri
I vantaggi di EasyBoarding.Gate
per l‘operatore:
• Easy Boarding funziona in modo praticamente
intuitivo e senza necessità di istruzioni
Tecnologia intelligente – la semplicità del sistema
1
EasyBoarding.Gate consente la
comunicazione con i passeggeri per
mezzo di semafori e indicatori di
stato di facile comprensione.
Il flusso dei visitatori viene regolato in modo
completamente automatico e in armonia con
il funzionamento della funivia. Gli operatori
dell‘impianto possono regolare individualmente
le dimensioni dei gruppi, in base alla
capacità delle cabine e alla richiesta.
EasyBoarding.Gate consente l‘accesso
al rispettivo portale di salita a un numero
di persone tale da raggiungere le giuste
dimensioni del gruppo, assegnando
quindi le cabine.
Prima dell‘accesso, ai gruppi viene
segnalato chiaramente a quale portale
devono recarsi per poter viaggiare
insieme.
• Gli addetti della funivia hanno il tempo di
aiutare bambini e anziani
• Minore stress per il personale:
picchi di rumorosità ridotti
• Possibilità di controllo manuale attivo
del numero di persone per cabina nella
stazione a valle
• Ciò consente sempre di garantire la salita
alla stazione centrale
• Maggiore sicurezza, poiché è possibile
un intervento rapido
• Maggiore grado di riempimento delle
cabine grazie all‘ingresso senza stress
• Fila ordinata e tranquilla di grandi
quantità di passeggeri
• L‘alleggerimento nella zona di ingresso
previene contrattempi e quindi gli arresti
di emergenza
• Oltre alla considerazione per le nuove
costruzioni, grazie alla flessibilità del
sistema è possibile integrare il sistema
nelle cabinovie esistenti senza grosso
impegno

Fase II
Línea Azul: 16 de Julio – Río Seco
Línea Blanca: Del Libertador – Plaza Villarroel
Línea Naranja: Estación Central – Plaza Villarroel
Línea Celeste: Irpavi – Cota Cota
Línea Morada: Terminal de Transporte – San José
Línea Café: Monumento Busch – Villa Copacabana/San Antonio
Fase I
10-MGD Línea Roja: 16 de Julio – Central
10-MGD Línea Amarilla: Parque Mirador – Libertador
10-MGD Línea Verde: Libertador – Irpavi
Altri 20 km di funivie
per la Bolivia
Mi Teleférico espande la rete funiviaria urbana più
grande del mondo con sei nuove linee.
Ultim‘ora
Dal 30 maggio 2014, già più di 16 milioni di
residenti, pendolari e turisti hanno utilizzato le
funivie urbane a La Paz o a El Alto. E poiché
il riscontro della rete di trasporti realizzata
da Doppelmayr/Garaventa in Bolivia è stata
molto positiva, l‘azienda statale Mi Teleférico
ha deciso di proseguire sulla strada della
mobilità ecologica. Il giorno 5 marzo 2015,
Doppelmayr/Garaventa ha ottenuto l‘appalto
per la realizzazione di altre sei linee urbane.
Esse provvedono a un ulteriore incremento in
termini di mobilità, migliorano le infrastrutture e
alleggeriscono il traffico.
Un‘estensiva rete funiviaria per tutti
In seguito al grande progetto, entro il 2019
verranno realizzati un totale di venti chilometri
di nuovi collegamenti funiviari. Con i collegamenti
rosso, giallo e verde delle Líneas Roja,
Amarilla e Verde, nella fase I è stata realizzata
una rete funiviaria di dieci chilometri con undici
stazioni. Alle nuove linee della fase II, anch‘esse
cabinovie da 10 posti ad ammorsamento automatico,
sono stati assegnati i colori blu, bianco,
arancione, azzurro, viola e marrone, con un
totale di 23 stazioni. La tempistica del progetto
quadriennale prevede il seguente svolgimento:
la messa in servizio della Línea Azul (blu) e
della Línea Blanco (bianca) è prevista per il
2017, Naranja (arancione) e Celeste (azzurra)
seguiranno nel 2018, nel 2019 le linee Morada
(viola) e Café (marrone) chiuderanno il grande
progetto.
Anche gli impianti della seconda fase verranno
consegnati da Doppelmayr/Garaventa chiavi
in mano. I tecnici si assumono quindi la responsabilità
per tutte le aree di costruzione,
produzione, tecnologia, montaggio, logistica,
ecc. nonché per la formazione dei collaboratori
in loco. |

Progetti internazionali
15
Mi Teleférico – la rete funiviaria urbana più grande del mondo (Fase II)
Committente
Appaltatore
Tratta
Empresa Estatal de Transporte
por Cable „Mi Teleférico“
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
La Paz–El Alto (BOL)
Durata progetto 2015 –2019
Lunghezza totale
Numero stazioni 23
Rete funiviaria
circa 20 km
6 cabinovie da 10 posti
ad ammorsamento
automatico
Línea Azul Línea Blanca Línea Naranja Línea Celeste Línea Morada Línea Café
Stazione di partenza 16 de Julio Del Libertador Est. Central Irpavi Terminal de
Transporte
Monumento Busch
Stazione di arrivo Río Seco Plaza Villarroel Plaza Villarroel Cota Cota San José Villa Copacabana/
San Antonio
Lunghezza tratta 4.934 m 3.926 m 2.648 m 3.253 m 4.585 m 955 m
Numero stazioni 5 5 4 3 4 2
Durata corsa 17,95 min 14,59 min 9,83 min 11,34 min 16,28 min 3,18 min
Capacità di trasporto 3.000 p/h 3.000 p/h 3.000 p/h 3.000 p/h 3.000 p/h 2.000 p/h
(espandibile a 3.000 p/h)
Numero cabine 223 177 ca. 122 147 ca. 207 29
(sulla base di 2.000 p/h)
Mayrhofner Bergbahnen
Ultim‘ora
Nuovo impianto 3S
sull‘Actionberg Penken
Mayrhofen punta sul sistema funiviario
a tre funi di Doppelmayr/Garaventa
Prosegue la storia di successo degli impianti
3S di Doppelmayr/Garaventa: Dopo la fine di
questa stagione invernale, Mayrhofner Bergbahnen
AG ha deciso di valorizzare ulteriormente
l‘area sciistica e ricreativa della Zillertal e di
sostituire l‘attuale impianto 2S con una moderna
cabinovia trifune. Il lavori di costruzione cominceranno
il 3 aprile.
I passeggeri della nuova Penkenbahn apprezzeranno
la particolare silenziosità dell‘impianto
3S e d‘estate come d‘inverno potranno godere
del magnifico panorama alpino della Zillertal.
Anche l‘offerta di posti nelle cabine è generosa:
le 33 comode cabine offrono posto per 24 persone
ciascuna e portano fino a 2.880 persone
l‘ora sul Penken. In caso di necessità la capacità
di trasporto può essere ulteriormente incrementata
con otto posti supplementari in piedi.
Di conseguenza, anche il problema dei tempi
di attesa è stato risolto. La nuova Penkenbahn
verrà dotata di un particolare sistema di sicurezza:
grazie al principio di evacuazione elaborato
da Doppelmayr/Garaventa, non sarà più
necessaria un veicolo di soccorso. In caso di
emergenza, due azionamenti di emergenza
indipendenti si occupano del funzionamento e
riportano tutte le cabine nelle stazioni. |
Committente
Ubicazione
Capacità di
trasporto
Durata corsa
30-TGD Penkenbahn
Mayrhofner Bergbahnen AG
Mayrhofen/Zillertaler
Hochalpen (AUT)
2.880 p/h
(opzionalmente espandibile)
8,2 min
Costruzione estate/autunno 2015

16 Progetti internazionali
Tre è il numero perfetto a
Saalbach Hinterglemm Leogang
Il „circo sciistico“ di Saalbach Hinterglemm
Leogang punta su una maggiore sicurezza
per i bambini e un maggior comfort di viaggio.
Le tre aree sciistiche salisburghesi racchiuse
nello „Skicircus“ (circo sciistico), Saalbach, Hinterglemm
e Leogang, offrono ai propri visitatori
già dalla stagione invernale 2014/2015 tre nuovi
impianti di risalita. A Leogang sono in servizio
una nuova cabinovia da 10 posti e una nuova
sciovia. Anche la Saalbacher Bergbahnen ha
rimodernato una delle proprie seggiovie. I tre
impianti Doppelmayr incrementano nuovamente
l‘attrattività della regione sciistica. Dall‘inizio
delle trattative per la costruzione alla messa in
servizio, la collaborazione ha funzionato perfettamente.
8-CLD-B Polten da 8 posti
Committente
Tipo di impianto
Veicoli
Lunghezza inclinata
Dislivello
BBSH Bergbahnen Saalbach
Hinterglemm GmbH (AUT)
Seggiovia da 8 posti con
cupole blu e riscaldamento
sedili
42 seggiole CS10
710 m
232 m
Velocità
5 m/s
Capacità di trasporto 3.600 p/h
Polten da 8 posti: Sicurezza per i bambini e
comfort alla perfezione
Per aumentare il comfort di viaggio e la sicurezza,
soprattutto per i bambini, BBSH Bergbahnen
Saalbach Hinterglemm GmbH ha sostituito
l‘esistente seggiovia da 4 posti con una nuova
seggiovia da 8 posti con sedili riscaldabili e
cupole blu. Sebbene la capacità di trasporto
sia molto alta, i passeggeri possono salire con
grande relax grazie alla velocità ridotta in stazione
a 0,6 metri al secondo. La Poltenbahn,
un impianto di ricircolo e di collegamento verso
Leogang, è dotata del modello di seggiola
sicura CS10 per bambini. La barra di sicurezza
completamente automatica con poggiapiedi
centrale previene la caduta dal sedile durante
la corsa. Con questo modello di sedile è quindi
possibile trasportare fino a sette bambini con
un solo accompagnatore: un vantaggio già
apprezzato dalle scuole di sci.
Campo Scuola Kraller: un piccolo impianto
dal grande effetto
Tra l‘hotel wellness Krallerhof e la nuova Steinbergbahn
si trova un campo scuola per bambini
e sciatori principianti. Dalla stagione invernale
2014/2015 è in servizio la Kraller, una sciovia
monoposto che si fa notare. L‘impianto di
monitoraggio video con schermo nella stazione
a valle, in combinazione con lo speciale
pannello di comando esterno, consente al
macchinista di azionare la sciovia non solo
dalla cabina ma anche dall‘esterno. Mentre
aiuta sciatori e snowboarder nella salita, tiene
sempre sott‘occhio l‘impianto e può intervenire
prontamente in caso di necessità. Collaborando
con la Leoganger Bergbahnen GmbH,
Doppelmayr ha trovato la soluzione ottimale
per i passeggeri e per il personale.
Committente
Tipo di impianto
Lunghezza inclinata
Dislivello
Velocità
Sciovia campo scuola
1-SL Kraller
Leoganger Bergbahnen
GmbH (AUT)
Sciovia
356 m
​36 m
2,5 m/s
Capacità di trasporto 650 p/h

Progetti internazionali
17
La nuova sospensione porta il
massimo comfort di viaggio
Per la prima volta al mondo, nell‘impianto
da 8 posti di Polten viene impiegata la
nuova sospensione Doppelmayr. Consente
una marcia piu dolce. Al posto di due
ammortizzatori in gomma, ora due molle
a destra e a sinistra provvedono a un
comfort particolarmente elevato. Riducono
al minimo i sobbalzi che si verificano al
transito dei veicoli sui sostegni. Inoltre,
un dispositivo di ammortizzazione delle
oscillazioni trasversali completamente
nuovo provvede a un morbido arrivo nelle
stazioni. Le vibrazioni vengono completamente
assorbite. I passeggeri possono
quindi godere del massimo comfort.
Steinbergbahn: un‘architettura chiara e un
funzionamento a bassa rumorosità
Il nuovo impianto Steinbergbahn è il secondo
impianto di accesso da Leogang al comprensorio
sciistico. Supera un dislivello di 942 metri
e ha una lunghezza totale di 3.778 metri. Il
tempo di costruzione previsto di soli sette
mesi è stato concordato in seguito a diverse
trattative e a una pianificazione durata oltre un
anno – finalmente si è realizzato il desiderio di
una nuova funivia. L‘area circostante la stazione
a valle, compreso l‘accesso all‘impianto e
al vicino e rinomato hotel wellness Krallerhof
è stata completamente riconfigurato: una bella
architettura era infatti altrettanto importante
quanto la funzionalità. L‘accesso alla funivia,
utilizzabile tutto l‘anno, si trova al primo dei due
piani della stazione a valle, come il magazzino
di tutte le 105 cabine da 10 posti. Il medesimo
edificio ospita anche il noleggio sci, la scuola
di sci e diversi negozi.
Nella Steinbergbahn viene utilizzato uno speciale
principio di trazione. Doppelmayr ha
installato per le due sezioni un argano unico
con puleggia a doppia gola nella stazione
intermedia – il più grande del suo tipo mai
costruito fino ad ora. In tal modo è stato possibile
utilizzare due anelli fune di diametro
inferiore e una stazione intermedia più corta,
con vantaggi economici per il cliente, sia in
termini di approvvigionamento che di gestione.
In una prospettiva di sostenibilità, il calore prodotto
da motore e riduttore viene utilizzato
per il riscaldamento. |
Committente
Tipo di impianto
Veicoli
Lunghezza inclinata
Dislivello
Velocità
10-MGD Steinbergbahn
Leoganger Bergbahnen
GmbH (AUT)
Cabinovia ad ammorsamento
automatico con
azionamento centrale
​105 cabine
3.778 m
942 m
6 m/s
Capacità di trasporto ​2.500 p/h
Maggior divertimento sulle
piste australiane
Committente
Ubicazione
Veicoli
4-CLF Freedom Quad Chair
Lunghezza inclinata
Altezza in verticale
Capacità di trasporto
Perisher Blue Pty. Ltd.
Perisher, Snowy
Mountains, Nuovo
Galles del Sud (AUS)
107 seggiole ad
ammorsamento fisso
825 m
​200 m
​2.400 p/h
Inaugurazione Giugno 2014
La più grande area sciistica dell‘Australia,
Perisher, cresce ulteriormente grazie alla nuova
seggiovia quadriposto Freedom Quad Chair.
La più grande e amata area sciistica australiana,
Perisher, recentemente attira con un nuovo
highlight: gli appassionati di sport invernali
apprezzano la nuova seggiovia da 4 posti Freedom
Quad Chair di Guthega, una delle quattro
aree della regione sciistica, che si estende su
una superficie totale di 1.245 ettari. I visitatori
non solo arrivano più velocemente in quota,
ma il nuovo impianto a fune incrementa inoltre
la capacità di Guthega del 50 per cento circa.
La stazione a monte è posizionata in modo
tale da rendere possibili le discese sulle piste
preparate come pure negli spazi liberi, mentre
i visitatori possono godere della magnifica
vista sulla montagna più alta dell‘Australia. La
moderna seggiovia da 4 posti Freedom Quad
Chair rappresenta una pietra miliare per l‘area
sciistica, nella quale finora predominano le
sciovie. |
„La stagione 2014 ha visto delle forti nevicate
e le condizioni per lo sci erano fantastiche in
tutta l‘area sciistica. La nuova seggiovia Freedom
Quad Chair ha dato accesso a un vasto
territorio nell‘area sciistica di Guthega e consente
quindi ai visitatori di sfruttare in modo
ottimale le condizioni di innevamento“. | Peter
Brulisauer, CEO dell‘area sciistica di Perisher

18
Progetti internazionali
Titlis: un panorama
mozzafiato
L‘impianto che porta alla cima del Titlis
sorprende per le nuove cabine che ruotano
completamente sul proprio asse.
Come prima funivia rotante, la Rotair ha scritto
la storia degli impianti a fune. Ora sono state
sostituite le cabine entrate in servizio nel 1992.
Anche le nuove cabine, prodotte da CWA
Constructions S.A. sono qualcosa di particolare:
durante la corsa dalla stazione a valle di
Stand alla cima del Titlis non ruota soltanto il
pavimento, ma l‘intera cabina, compiendo un
intero giro sul proprio asse. Nei cinque minuti
di viaggio si dispiega cosi un‘inimitabile vista
panoramica sul paesaggio del ghiacciaio.
Il meccanismo di rotazione si trova sull‘imperiale.
Grazie a questo innovativo sistema viene
meno l‘imponente consolle centrale in cabina.
Per i passeggeri ciò comporta uno spazio maggiore
e, di conseguenza, un maggiore comfort.
Anche nelle nuove cabine i serbatoi per il trasporto
dell‘acqua al ristorante della cima sono
un componente fisso. |
Committente
Ubicazione
75-ATW Stand-Titlis
Bergbahnen Engelberg-
Trübsee-Titlis AG (BET)
Engelberg, Obwalden (CHE)
Tipo di impianto Funivia,
2 nuove cabine Rotair
(CWA Constructions S.A.)
Persone/cabina 74 Persone +
1 operatore di cabina
Inaugurazione 15.11.2014
La cabinovia Rosim collega due
aree sciistiche di Solda
Una nuova cabinovia da 10 posti consente
alle aree sciistiche di Madritsch e Kanzel di
crescere insieme.
In soli quattro minuti, la nuova „Rosim“ porta
gli sciatori alla pista panoramica ubicata a
2.450 metri dell‘area di Kanzel. Si tratta della
prima cabinovia da 10 posti nel sistema di skipass
integrato dell‘Ortler Skiarena, che unisce
16 aree sciistiche della parte occidentale della
provincia di Bolzano. La Rosim non apre solamente
l‘accesso ad altre belle piste, ma serve
da impianto di collegamento delle due aree
sciistiche di Madritsch e Kanzel, con effetti
positivi sul traffico automobilistico del villaggio
e non solo. Nella procedura di gara d‘appalto,
Doppelmayr Italia ha convinto e ha potuto
imporsi chiaramente. I nostri professionisti erano
responsabili dell‘intera progettazione della
tecnologia funiviaria, della realizzazione e del
coordinamento dell‘intero progetto. La Rosim è
stata consegnata al cliente chiavi in mano. |
Committente
Ubicazione
Tipo di impianto
Veicoli
Utilizzo
10-MGD Rosim
Funivie di Solda Srl
Solda, Alto Adige (ITA)
Seggiovia da 10 posti ad
ammorsamento automatico
34 cabine
Servizio invernale
Inaugurazione 28.11.2014

Progetti internazionali
19
Aumenta la frequenza dei visitatori
nella regione ricca di neve di Damüls Mellau
La nuova e modernissima seggiovia da 6 posti
Sunnegg collega Damüls con Oberdamüls
superando un terreno scosceso.
Laddove in precedenza i visitatori raggiungevano
l‘alta area di Oberdamüls attraverso la
seggiovia biposto Sunnegg del 1982 e il Gratlift,
oggi godono il comfort di una seggiovia a 6 posti
ad ammorsamento automatico con sedili riscaldabili;
il design delle seggiole e le cupole blu
sono stati adattati appositamente secondo la
corporate identity aziendale. Dispongono di una
Per un adattamento ottimale all‘andamento parzialmente
scosceso del terreno, un pilone è stato
dotato di fondamenta speciali ed è stato fissato
con micropali a terra. Anche per il magazzino
vi è una soluzione speciale, poiché lo spazio è
ridotto: la struttura portante alloggia una parte
di seggiole nella stazione a valle. In qualità di
partner collaudato, negli ultimi 25 anni Doppelmayr
ha potuto realizzare a Damüls un totale di
dieci nuovi impianti. |
Committente
Ubicazione
6-CLD-B Sunnegg
Lunghezza inclinata 1.119 m
Damülser Seilbahnen
GmbH & Co KG
Damüls, Vorarlberg (AUT)
Pendenza max. del terreno 73 %
„Nella scelta dell‘impianto ottimale e del relativo
tracciato avevamo delle esigenze impegnative:
in primo luogo, con la nuova Sunneggbahn
intendevamo migliorare decisamente il
comfort e la sicurezza, pur incontrando difficoltà
a causa del vento, della geologia, della
forte pendenza della pista priva di piloni nonché
dello spazio ridotto nella stazione a valle.
Doppelmayr ha risolto tutto in modo professionale,
la collaborazione è stata perfetta: dalla
pianificazione del progetto, all‘installazione,
fino al collaudo, siamo soddisfatti a 360 gradi.
Non potevamo desiderare di meglio. La cosa
più importante: I visitatori sono entusiasti“. |
Markus Simma, Amministratore Delegato di
Damülser Seilbahnen
Velocità
5 m/s (dimezza la durata
corsa precedente)
Capacità di trasporto 2.400 p/h
barra di sicurezza con poggiapiedi centrale, che
dopo l‘abbassamento manuale rimane bloccata.
La soluzione economica e dal perfetto design è
il risultato di numerosi studi in stretta collaborazione
con Damülser Seilbahnen, che dal
2007 si occupa dell‘andamento del tracciato e
dell‘ubicazione della nuova stazione a monte.
Veicoli
Durata
della costruzione
Inaugurazione
55 seggiole con poggiapiedi
centrale e staffa di
chiusura che rimane
bloccata auto maticamente
dopo la chiusura manuale
4 mesi
​06.02.2015

20
Progetti internazionali
Maggiore comfort nella
regione sciistica di Steinplatte
L‘azionamento particolarmente
silenzioso ed
efficiente in termini di consumo
energetico porta vantaggi
a passeggeri e operatori.
Per soddisfare al meglio le
aspettative di qualità e comfort
dei visitatori, la Steinplatte
Aufschließungs GmbH
& Co. ha sostituito la precedente
seggiovia triposto nella regione tirolese
di Kammerkör con un nuovo impianto Doppelmayr.
La seggiovia a 6 posti ad ammorsamento
automatico e riscaldamento sedili è dotata di
barre di sicurezza a chiusura manuale e bloccaggio
automatico con poggiapiedi centrali –
importanti per la sicurezza dei piccoli passeggeri,
come pure il di un tappeto di imbarco. Il cliente
dimostra la massima fiducia in Doppelmayr:
ha costruito gli ultimi quattro impianti con noi. I
professionisti hanno fornito l‘intera apparecchiatura
meccanica ed elettrica. L‘azionamento della
funivia è particolarmente efficiente in termini
di consumo energetico e silenzioso: elementi
apprezzati anche dagli sportivi invernali. Con
la costruzione dell‘attraente impianto migliora
l‘accesso alle piste e al ristorante, ma anche la
distribuzione dei visitatori nell‘area sciistica. |
Committente
Ubicazione
Tipo di impianto
Veicoli
Dislivello
Azionamento
6-CLD-B Kammerkör
Steinplatte Aufschließungs
GmbH & Co KG
Waidring,
Reit im Winkl (AUT)
Seggiovia da 6 posti ad
ammorsamento automatico
con bubble
77 seggiole
401 m
DSD (Doppelmayr
Sector Drive)
Capacità di trasporto 2.400 p/h in salita
Velocità
5 m/s
Inaugurazione Stagione 2014/2015
„La nuova seggiovia da 6 posti con riscaldamento
sedili e cupole anti-intemperie migliora il
comfort per i passeggeri e, attraverso la nuova
scelta di tracciato, abbiamo potuto ottenere una
migliore ripartizione dei visitatori nell‘area
sciistica. Le reazioni, in particolare dei visitatori
abituali, sono solamente positive, poiché tutti
gradiscono l‘offerta ancora migliore e più
comoda. Il cantiere rappresentava una grande
sfida per tutti ma, come per tutti i progetti
precedenti, la collaborazione con Doppelmayr
ha funzionato in modo straordinario. Siamo stati
molto soddisfatti dell‘intero team di montaggio.
Ciò che continua a sorprendermi positivamente
è la perfetta logistica nella consegna e la tempistica
rigorosamente rispettata da Doppelmayr.
Il nuovo impianto rappresenterà un arricchimento
per la nostra area sciistica di Steinplatte anche
in futuro“.
Andreas Brandtner,
Amministratore
Delegato di Bergbahnen
Steinplatte Waidring
Speciale sistema di
doppio imbarco
Doppelmayr sostituisce un impianto nella
località sciistica più alta d‘Europa.
Tra giugno e novembre 2014, i tecnici Doppelmayr
hanno costruito una nuova moderna seggiovia
da 6 posti nella regione sciistica francese
di Val Thorens, la località sciistica più alta
d‘Europa. La Portette sostituisce un‘obsoleta
seggiovia quadriposto Doppelmayr ad ammorsamento
automatico. Il doppio imbarco nella
stazione a valle, progettato
appositamente per e in
stretta collaborazione con
l‘area sciistica Val Thorens,
agevola gli ingressi: per
i passeggeri sono pronte
contemporaneamente due
seggiole per la salita, aumentando
così non solo la
possibile capacità di trasporto,
ma anche il comfort
per gli sportivi, grazie al
maggior tempo disponibile
per l‘imbarco. Il personale operativo e di manutenzione
in loco è stato formato per un utilizzo
competente dello speciale sistema „Double
Loading“. |
Committente
Ubicazione
6-CLD La Portette
Société d‘Exploitation des
Téléphériques Tarentaise
Maurienne (SETAM)
Val Thorens,
Rhône-Alpes (FRA)
Tipo di impianto ​Seggiovia da 6 posti ad
ammorsamento automatico
Lunghezza
Capacità di
trasporto
1.796 m
3.600 p/h

Progetti internazionali
21
Il Weissenstein ha
nuovamente una funivia
La nuova funivia sulla cima principale di
Soletta riscontra un grande favore presso famiglie
e sportivi.
L‘attesa di cinque anni è stata premiata: dal
Natale 2014, i visitatori dell‘area escursionistica
e ricreativa possono nuovamente raggiungere
il Weissenstein in funivia, ovvero in una comoda
cabinovia da 6 posti. Dopo l‘inaugurazione,
l‘impianto funiviario composto da due sezioni
ha conosciuto fin da subito un grande successo:
più di 30.000 passeggeri hanno utilizzato
la nuova funivia già nelle prime due settimane
di servizio.
In base alle necessità, la Weissenstein-Bahn
presenta una capacità di trasporto doppia
rispetto all‘impianto predecessore, ma questa
può essere adeguata all‘afflusso dei passeggeri:
la velocità e il numero delle cabine possono
essere ridotti e nei periodi più calmi esiste
l‘opzione di un‘economica „modalità a grappoli
va e vieni“. L‘architettura delle stazioni è molto
gradevole e l‘accesso alle cabine a livello rende
l‘impianto allettante anche per persone in sedia
a rotelle o con passeggini. Attraverso un apposito
dispositivo è possibile trasportare in modo
sicuro, sia in salita che in discesa, anche le
mountain bike. |
Committente
Ubicazione
6-MGD Oberdorf-
Nesselboden-Weissenstein
Tipo di impianto
Capacità di
trasporto
Veicoli
Lunghezza
inclinata
Numero stazioni 3
Seilbahn Weissenstein AG
Solothurn SO (CHE)
Cabinovia ad ammorsamento
automatico da
6 posti (servizio estivo/
invernale)
fino a 900 p/h (espansione
finale 1.200 p/h)
49 cabine; espansione
finale 65 unità (idonee
per sedie a rotelle e
passeggini, una su due
dotata di dispositivo per il
trasporto di mountain bike)
2.377 m
Un vantaggio digitale
sulle piste
Comunicazione in tempo reale tra passeggeri
ed esercente: Input ® e Loop21 presentano
uno strumento di infotainment.
L‘azienda di software Loop21 e gli sviluppatori
di progetti della società affiliata Doppelmayr
Input ® Projektentwicklungs GmbH hanno elaborato
un prodotto che garantisce alle regioni
sciistiche un grande vantaggio digitale. La
potente rete Wi-Fi si chiama Mountainment ®
e consente ai visitatori di un‘area sciistica di
ottenere informazioni sulla località attuale,
sulle condizioni atmosferiche o sulle possibilità
di alloggio. Anche le informazioni aggiornate
sulle piste sono disponibili
con la pressione di un tasto.
In pista o durante la salita in
funivia, il servizio consente
una comunicazione in tempo
reale tra visitatore ed esercente:
già all‘ingresso nell‘area
sciistica, il visitatore viene
„accolto“ digitalmente. L‘accoglienza
positiva dell‘innovazione
è testimoniata dalle cifre
di accesso: nella sola settimana di vacanze
semestrali viennesi del 2015, nell‘area sciistica
tirolese di Sölden Mountainment ® ha avuto
90.000 accessi: il doppio rispetto all‘anno
precedente. L‘esercente ne trae vantaggio
sotto forma di ricche statistiche e analisi dei
movimenti. La domanda è soddisfacente: le
regioni sciistiche di Silvretta Montafon, Sölden,
Kaprun, Ellmau e alcune altre si affidano già
al sistema Wi-Fi. Gli impianti Kings Cab della
regione sciistica di Hochkönig a Salisburgo
e la Panorama Bahn di Silvretta Montafon dispongono
inoltre della prima Wi-Fi in cabina
al mondo. |
Partner
di progetto
Mountainment ®
Input ® Projektentwicklungs
GmbH – azienda di sviluppo
esperienze per regioni
turistiche (Salisburgo, AUT),
Loop21 Mobile Net GmbH
(Vienna, AUT)
Regioni sciistiche con
soluzione Wi-Fi Doppelmayr
Sölden (2011)
Warth (2012)
Silvretta Montafon (2012)
Lech-Zürs (2014)
Kitzsteinhorn – Kaprun (2014)
Mayrhofen (2014)
Fieberbrunn (2014)
Gargellen (2014)
Ellmau (2014)
WLAN in cabina
Kings Cab nella regione
sciistica di Hochkönig (2013)
Panorama Bahn Silvretta
Montafon (2014)

Da funi portanti di
100 tonnellate al pranzo
a 4.800 metri.
Uno sguardo sulla quotidianità del team di montaggio Garaventa
Gli installatori Garaventa montano soluzioni
di trasporto per persone e materiali
nelle più disparate versioni, nei
Paesi e per le culture più diverse, in parte anche
nelle condizioni più difficili.
Chi si chiede come possa apparire un giorno
qualunque di un montatore di funivie, lontano
dagli uffici, può ispirarsi al meglio pensando ai
montatori Garaventa durante la costruzione
della funivia sul Pico Espejo, in Venezuela.
Il reparto montaggi Garaventa consiste in due
gruppi, uno a Goldau e uno a Gwatt, composti
da circa 30 tecnici ciascuno. Questi ultimi
provengono dai settori più disparati e hanno
spesso imparato professioni sostanzialmente
diverse: da meccanico automobilistico a tecnico
meccatronico di impianti a fune, fino a falegname,
carpentiere e guardia forestale. Ciò che unisce
tutti è l‘indipendenza, il senso di responsabilità
e la capacità di lavorare in squadra. Possono
valutare i pericoli e, oltre alla competenza tecnica,
possiedono il piacere di affrontare sfide
non comuni, ovviamente accompagnato dalla
disponibilità a viaggiare.
Un‘ora di salita verso il cantiere
Una giornata di lavoro tipica, durante la costruzione
di una funivia in Venezuela, comincia alle
5:00 di mattina, quando i montatori si ritrovano
per la colazione comune nella „mensa“ del
magazzino della stazione a valle. Gli incontri
mattinieri si svolgono in modo molto familiare:
Si conversa e si scherza, si scambiano esperienze
e notizie dal cantiere. Alle 5:30 è ora di
„cambiarsi e attrezzarsi“. Gli uomini preparano gli
attrezzi necessari, le vettovaglie e gli oggetti
personali per la giornata. Non bisogna dimenticare
che una corsa di ritorno al deposito degli
attrezzi comporta la perdita di due ore: una per
la discesa e una per la salita. Dopo che il capo
montatore e il capogruppo hanno discusso i
compiti con il team, verso le 6:00 la squadra si
avvia alla salita verso il cantiere: „Smantelliamo
Compiti
• Installazione / montaggio di nuovi impianti
a fune fino alla messa in servizio
• Revisioni, ricostruzioni e ammodernamenti
• Lavori di assistenza e manutenzione
• Supporto alle vendite per costi preliminari e
concetti di montaggio
• Supporto tecnico per tiri funi particolarmente
complessi per progetti del Gruppo
Doppelmayr

Gruppo Doppelmayr/Garaventa
23
I montatori funiviari provengono
fondamentalmente da diversi
impieghi. Ciò che tutti hanno in
comune è la loro autonomia, il loro
senso di responsabilità e la loro
capacità nel lavorare in squadra.
„Grazie alla nostra esperienza, il nostro
know-how e il nostro entusiasmo possiamo
affrontare qualunque sfida“.
Andreas Wyttenbach, Direttore del reparto montaggi
Garaventa di Gwatt
la vecchia funivia e montiamo per quella nuova Espejo (circa 4.800 m) o in un altro posto lungo il
i piloni, le funi portanti di peso fino a 100 t, tracciato, il pranzo viene portato loro in speciali
l‘azionamento e le stazioni. Poi i veicoli vengono contenitori con la teleferica per i materiali. Alle
13:00 il lavoro riprende:
bisogna sfruttare
„I cambiamenti di programma e l‘improvvisazione
la luce del giorno. Versono
all‘ordine del giorno in questa professione.
so le 18:00 tornano
Di conseguenza, risultano indispensabili
tutti al deposito di
montaggio e ripongono
tutti gli attrezzi e
qualità quali flessibilità, prontezza di intervento
e capacità di resistenza“.
i materiali. Segue un
Alois Riedener, Direttore del reparto montaggi Garaventa di Goldau rapporto al capo installatore
sugli interventi
della giornata. Di sera, verso le 19:00, gli
agganciati alle funi, passiamo alla messa in
servizio e definiamo i dettagli. Il lavoro è molto installatori si incontrano per la cena in comune,
variato“, riferisce Alois Riedener.
in un vicino ristorante, prima di incamminarsi
verso i propri alloggi. „Dopo una giornata tanto
Il pranzo arriva sulla teleferica per i materiali faticosa a queste altezze, il programma è relax
Verso mezzogiorno i montatori si ritrovano per e sonno“, riassume infine Andreas Wyttenbach,
il pranzo. Chi può, va a valle o al campo a Direttore del reparto montaggi Garaventa di
La Aguada a quota 3.400 circa. Se i tecnici Gwatt. |
mangiano nella stazione a monte di Pico
Sapevate che...
... il team di montaggi Garaventa lavora per
180.000
ore ogni anno?
... nella stagione autunnale fino
130 tecnici
lavorano in cantiere?

Il portale di assistenza
supporta i clienti di tutto
il mondo
Utili funzioni, un nuovo design e diverse lingue disponibili –
il portale di assistenza Doppelmayr.
Il portale di assistenza, una piattaforma di
servizi per i clienti Doppelmayr, è stato rilanciato
con successo. Da settembre 2014
è disponibile online con un nuovo design e in
diverse lingue.
I clienti Doppelmayr utilizzano già da lungo
tempo l‘accesso a preziosi servizi. Oggi sono
state aggiunte pratiche funzionalità nonché
contenuti attraenti, con ulteriori possibilità di
assistenza. Il portale di assistenza agevola
l‘ordinazione di parti di ricambio e il contatto
con il referente desiderato: una „piattaforma di
lavoro razionale“ per i clienti. Sono disponibili
anche l‘offerta di formazione aggiornata e i
moduli per la prenotazione dei corsi e dei servizi
adeguati.
Pool di conoscenze e scambio
di esperienze
Particolarmente prezioso per i clienti è lo scambio
di esperienze e know-how. „La tendenza
conduce verso informazioni permanenti e
sempre disponibili. Per noi, un compito chiaro
è rappresentato dall‘elaborazione continua del
nostro sito web di assistenza, puntando su
funzionalità interessanti e l‘allargamento ad altri
paesi. Lavoriamo qui in stretta collaborazione
con il cliente, per facilitargli in lavoro con
contenuti e attrezzi razionali“, dichiara Peter
Thurner, Direttore del servizio clienti presso
Doppelmayr. |
Il portale di assistenza Doppelmayr
Lingue
Funzionalità
Tedesco, inglese, francese,
russo, spagnolo
Ordinazione di parti di
ricambio, presa di contatto,
scambio di know-how ed
esperienze, panoramica e
prenotazione dei servizi per
i clienti, offerte di training
e formazione
(versione gennaio 2015)
service.doppelmayr.com

Servizio clienti
25
Il nuovo veicolo di servizio
ottimizza la manutenzione
Per una più semplice, sicura e conveniente revisione delle rulliere,
Jungfraubahnen si affida a un nuovo veicolo di manutenzione.
I sistemi funiviari diventano sempre più grandi e
potenti e, con essi, aumentano anche ingombri
e pesi delle parti impiegate nei rispettivi tratti.
Garaventa ha quindi progettato un veicolo di
servizio grazie al quale è possibile eseguire
le opere di manutenzione in modo spedito e
sicuro anche in terreni impraticabili.
Con la continua evoluzione tecnica, negli ultimi
anni la potenza degli impianti a fune cresce
sempre più. Di conseguenza, anche le dimensioni
e le masse dei componenti funiviari
utilizzati sono aumentate: oggi, rulliere di peso
complessivo da 2,5 a 3 tonnellate non sono
più una rarità. Al fine di consentire ai tecnici
funiviari del gruppo svizzero Jungfraubahnen
di eseguire i propri lavori di revisione direttamente
in linea, risparmiando così i costi per
l‘intervento dell‘elicottero, Garaventa ha studiato
un innovativo veicolo di servizio. Anche in territori
impraticabili risultano quindi fattibili grandi lavori
di manutenzione sul posto.
Trasferibile da un impianto all‘altro
Il nuovo veicolo di manutenzione dispone di
un‘ampia piattaforma di lavoro, strutturata per
un massimo di tre persone, che può essere
condotta fino ai piloni mediante la fune. Il
veicolo può essere spostato senza problemi
anche tra i singoli impianti dell‘area turistica.
Il pacchetto comprende un gancio di traino e
un assale con ruote . La piattaforma consente
un lavoro ergonomico, poiché la sua altezza e
l‘inclinazione sono variabili. Ovviamente, viene
data la massima importanza alla sicurezza sul
lavoro: parapetti, poggiapiedi e altri punti di
sicurezza proteggono i tecnici funiviari in qualunque
posizione. |
Utilizzi
Veicolo di servizio Garaventa
Lavori di assistenza e manutenzione
direttamente in linea
Installazione Progettazione, costruzione e
consegna nel 2013
Committente Jungfraubahnen,
Interlaken (CHE)
Operatore
Wengernalpbahnen
(Gruppo Jungfraubahnen)
„Ora siamo indipendenti dall‘elicottero
per carichi pesanti; vengono quindi meno
gli elevati costi di volo e il personale di
manutenzione apprezza il lavoro sicuro ed
efficiente con il nuovo veicolo“.
Andreas Zenger, Direttore Tecnico impianti a fune,
Wengernalpbahn AG (Jungfraubahn Holding)
Installatore
Utilizzo
Garaventa AG
Per i lavori di revisione delle
tre nuove seggiovie a 6 posti
Arvengarten-Honegg,
Arvengarten-Eigergletscher e
Wixi-Lauberhornschulter
Per maggiori dettagli e domande,
rivolgersi a Raphael Reinle:
raphael.reinle@garaventa.com
Vantaggi
• Lavorare in modo sicuro, ergonomico e
spedito – sul veicolo di servizio
• Effettuare la manutenzione e la riparazione
della rulliera direttamente dalla piattaforma
(senza smontaggio)
• Gli operatori di impianti privi di rulliere
di ricambio si risparmiano due dispendiosi
interventi dell‘elicottero (smontaggio/
montaggio)
• Disponibilità continua del veicolo
di manutenzione
• Parti di ricambio e un‘attrezzatura aggiuntiva
ben ponderata, come supporti per attrezzi,
dispositivo di sollevamento funi o vasca
di lavaggio, vengono trasportate facilmente
al luogo di utilizzo

26 Brevi
Il configuratore per funivie Doppelmayr
Configuratore per funivie
Doppelmayr
Il configuratore per funivie si trova sul sito
web del Gruppo Doppelmayr/Garaventa nella
sezione Doppelmayr Interaktiv.
Impianti a fune su misura: seggiole, cabine e stazione possono essere
configurate secondo i desideri individuali.
www.doppelmayr.com/it/doppelmayrinterattivo/ropeway-configurator/
Il design di una funivia, nel senso di funzionalità
e aspetto estetico, e l‘architettura delle
stazioni rivestono un ruolo sempre piu importante.
Per questo è stato creato il configuratore
di funivie Doppelmayr. Grazie a questo nuovo
strumento 3D è possibile configurare e visualizzare
seggiole, cabine e stazioni in modo
semplice e secondo i desideri individuali nonché
secondo la corporate identity aziendale. Al fine
di supportare l‘efficacia rappresentativa, l‘applicazione
genera un‘immagine molto realistica.
Caricando una propria foto di sfondo, idealmente
una vista stagionale scattata nel luogo
previsto per l‘installazione dell‘impianto, l‘osservatore
ottiene un‘impressione dell‘effetto
dell‘impianto con il proprio design e il proprio
logo nell‘ambiente specifico. La vista 3D a
360 gradi, l‘animazione dei movimenti e i
numerosi colori disponibili
rendono la configurazione
una piacevole esperienza.
Il configuratore per funivie
Doppelmayr è uno strumento
prezioso dal valore
aggiunto: il piacevole confronto
con il progetto favorisce
la gioia dell‘attesa, la
scheda dati generata con
tutte le indicazioni dettagliate
nei colori selezionati
può essere inserita direttamente nella progettazione.
|
Eretto un
monumento
al saldatore
Sede
Scultura „Il saldatore“
Doppelmayr-Werk Hohe
Brücke, Wolfurt (AUT)
Periodo di creazione Tra il 2012 e il 2013
Altezza
Peso
Impegno lavorativo
2,75 m
circa 1,5 ton
circa 150 h
Manfred Hechenberger, saldatore presso
Doppelmayr Wolfurt, ha immortalato la non
sempre semplice professione del saldatore
in una statua. Da tutti i pezzi che i saldatori
Doppelmayr hanno dovuto realizzare nel
corso dei loro esami per saldatore e che
lui ha raccolto in cinque anni, ha realizzato
una scultura. „Il saldatore“, un lavoratore
dalla grande forza fisica che fa parte degli
apprendisti, rappresenta gli ultimi appassionanti
secondi della prova: la distruzione
del pezzo lavorato dimostra infatti se la
saldatura è impeccabile anche dall‘interno.
Manfred Hechenberger ha consegnato la
scultura a Doppelmayr in occasione dei
45 anni di impiego presso l‘azienda. |

Brevi
27
Mappa interattiva delle funivie
Tutti i progetti implementati in tutto il mondo da Doppelmayr/Garaventa
tra il 2009 e il 2013 sono già online e
vengono continuamente aggiornati.
Chi desidera confrontarsi personalmente più da vicino con i progetti
funiviari, o saperne di più su come requisiti analoghi siano stati soddisfatti
in altre località del mondo, può essere contento. Da oggi esiste
un modo particolarmente semplice e convincente per visualizzare gli
impianti di riferimento Doppelmayr/Garaventa esistenti nel mondo:
in futuro, tutti gli impianti verranno inseriti sul „planisfero vivente“: a
colpo d‘occhio oppure in dettaglio. Per ogni progetto, il planisfero
presenta dati tecnici quali tipo di impianto, capacità dei veicoli, lunghezza
tratta, dislivello superato dall‘impianto, la velocità e la capacità
di trasporto. Vengono indicati anche il tipo di utilizzo, ubicazione/
paese, committente, anno di costruzione e sito web dell‘operatore. Lo
strumento è online e disponibile in nove lingue, con icone espressive
che consentono una navigazione intuitiva. La funzione filtro con diverse
possibilità di combinazione consente una ricerca mirata.
ORA ONLINE
www.doppelmayr.com/it/doppelmayrinterattivo/riferimenti/
Dopo la prima fase di applicazione, il planisfero online mostra già i
progetti da cinque anni a questa parte (2009–2013). Tutti gli altri progetti
verranno integrati gradualmente, anche retroattivamente, creando una
panoramica completa. |
ÖOC/GEPA
Anton Schwendinger, Amministratore Delegato di Doppelmayr Seilbahnen GmbH, in occasione
dell‘EYOF ha potuto consegnare la medaglia d‘oro alla squadra austriaca di combinata nordica.
Da sinistra a destra: Samuel Mraz, Daniel Rieder, Philipp Kuttin e Mika Vermeulen.
EYOF: Gli sport invernali
sono quanto mai vivi
Gli sport invernali appassionano milioni di
persone, come viene testimoniato non solo dai
numeri dei visitatori: in gennaio, in occasione
dei 12esimi Giochi Olimpici Giovanili Invernali
Europei (EYOF), giovani atleti di sport invernali
provenienti da dozzine di pesi europei si sono
recati in Vorarlberg/Austria e nel Liechtenstein.
Doppelmayr è top-partner del Comitato Olimpico
Austriaco e da molti anni intrattiene una
stretta collaborazione con le aree sciistiche
e le regioni turistiche. Anche l‘amministratore
delegato Anton Schwendinger sottolinea il
significato degli EYOF: „Una manifestazione
che unisce la gioventù agli sport inverali
risulta naturalmente per i nostri clienti e
quindi anche per la nostra azienda estremamente
preziosa“. |
Impressum
Titolarità materiali, pubblicazione ed edizione: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstraße 8–10,
6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com,
www.doppelmayr.com; Testo e redazione: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in collaborazione con ikp Vorarlberg GmbH,
www.ikp.at; Grafica e impaginazione: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH in collaborazione con KONZETT BRENNDÖRFER,
www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock;
Stampa: Thurnher, Rankweil; Linea editoriale come da
§ 25 della Legge sui media: informazioni aggiornate per clienti,
partner e dipendenti del Gruppo Doppelmayr/Garaventa;
Modalità di pubblicazione: il periodico viene pubblicato
tre volte l‘anno e viene distribuito gratuitamente a clienti e
partner del Gruppo Doppelmayr. La riproduzione è consentita
unicamente con indicazione della fonte e autorizzazione
esplicita per iscritto; versione: marzo 2015, fatti salvi eventuali
errori di composizione e stampa, si applicano le condizioni
commerciali generali (AGB).
www.doppelmayr.com

Grazie!
Visioni, che ci spingono a salire verso nuove cime. Idee, che ci fanno lottare per l‘eccellenza. Sono le
vostre visioni ed idee che abbiamo realizzato nel 2014. In tutto il mondo. La vostra fiducia è la nostra forza
per il futuro. Ed è per questo che vi ringraziamo.
www.doppelmayr.com
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... alla soluzione ideale.
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