WIR 02/2015 [IT]

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18 Progetti internazionali Titlis: un panorama mozzafiato L‘impianto che porta alla cima del Titlis sorprende per le nuove cabine che ruotano completamente sul proprio asse. Come prima funivia rotante, la Rotair ha scritto la storia degli impianti a fune. Ora sono state sostituite le cabine entrate in servizio nel 1992. Anche le nuove cabine, prodotte da CWA Constructions S.A. sono qualcosa di particolare: durante la corsa dalla stazione a valle di Stand alla cima del Titlis non ruota soltanto il pavimento, ma l‘intera cabina, compiendo un intero giro sul proprio asse. Nei cinque minuti di viaggio si dispiega cosi un‘inimitabile vista panoramica sul paesaggio del ghiacciaio. Il meccanismo di rotazione si trova sull‘imperiale. Grazie a questo innovativo sistema viene meno l‘imponente consolle centrale in cabina. Per i passeggeri ciò comporta uno spazio maggiore e, di conseguenza, un maggiore comfort. Anche nelle nuove cabine i serbatoi per il trasporto dell‘acqua al ristorante della cima sono un componente fisso. | Committente Ubicazione 75-ATW Stand-Titlis Bergbahnen Engelberg- Trübsee-Titlis AG (BET) Engelberg, Obwalden (CHE) Tipo di impianto Funivia, 2 nuove cabine Rotair (CWA Constructions S.A.) Persone/cabina 74 Persone + 1 operatore di cabina Inaugurazione 15.11.2014 La cabinovia Rosim collega due aree sciistiche di Solda Una nuova cabinovia da 10 posti consente alle aree sciistiche di Madritsch e Kanzel di crescere insieme. In soli quattro minuti, la nuova „Rosim“ porta gli sciatori alla pista panoramica ubicata a 2.450 metri dell‘area di Kanzel. Si tratta della prima cabinovia da 10 posti nel sistema di skipass integrato dell‘Ortler Skiarena, che unisce 16 aree sciistiche della parte occidentale della provincia di Bolzano. La Rosim non apre solamente l‘accesso ad altre belle piste, ma serve da impianto di collegamento delle due aree sciistiche di Madritsch e Kanzel, con effetti positivi sul traffico automobilistico del villaggio e non solo. Nella procedura di gara d‘appalto, Doppelmayr Italia ha convinto e ha potuto imporsi chiaramente. I nostri professionisti erano responsabili dell‘intera progettazione della tecnologia funiviaria, della realizzazione e del coordinamento dell‘intero progetto. La Rosim è stata consegnata al cliente chiavi in mano. | Committente Ubicazione Tipo di impianto Veicoli Utilizzo 10-MGD Rosim Funivie di Solda Srl Solda, Alto Adige (ITA) Seggiovia da 10 posti ad ammorsamento automatico 34 cabine Servizio invernale Inaugurazione 28.11.2014
Progetti internazionali 19 Aumenta la frequenza dei visitatori nella regione ricca di neve di Damüls Mellau La nuova e modernissima seggiovia da 6 posti Sunnegg collega Damüls con Oberdamüls superando un terreno scosceso. Laddove in precedenza i visitatori raggiungevano l‘alta area di Oberdamüls attraverso la seggiovia biposto Sunnegg del 1982 e il Gratlift, oggi godono il comfort di una seggiovia a 6 posti ad ammorsamento automatico con sedili riscaldabili; il design delle seggiole e le cupole blu sono stati adattati appositamente secondo la corporate identity aziendale. Dispongono di una Per un adattamento ottimale all‘andamento parzialmente scosceso del terreno, un pilone è stato dotato di fondamenta speciali ed è stato fissato con micropali a terra. Anche per il magazzino vi è una soluzione speciale, poiché lo spazio è ridotto: la struttura portante alloggia una parte di seggiole nella stazione a valle. In qualità di partner collaudato, negli ultimi 25 anni Doppelmayr ha potuto realizzare a Damüls un totale di dieci nuovi impianti. | Committente Ubicazione 6-CLD-B Sunnegg Lunghezza inclinata 1.119 m Damülser Seilbahnen GmbH & Co KG Damüls, Vorarlberg (AUT) Pendenza max. del terreno 73 % „Nella scelta dell‘impianto ottimale e del relativo tracciato avevamo delle esigenze impegnative: in primo luogo, con la nuova Sunneggbahn intendevamo migliorare decisamente il comfort e la sicurezza, pur incontrando difficoltà a causa del vento, della geologia, della forte pendenza della pista priva di piloni nonché dello spazio ridotto nella stazione a valle. Doppelmayr ha risolto tutto in modo professionale, la collaborazione è stata perfetta: dalla pianificazione del progetto, all‘installazione, fino al collaudo, siamo soddisfatti a 360 gradi. Non potevamo desiderare di meglio. La cosa più importante: I visitatori sono entusiasti“. | Markus Simma, Amministratore Delegato di Damülser Seilbahnen Velocità 5 m/s (dimezza la durata corsa precedente) Capacità di trasporto 2.400 p/h barra di sicurezza con poggiapiedi centrale, che dopo l‘abbassamento manuale rimane bloccata. La soluzione economica e dal perfetto design è il risultato di numerosi studi in stretta collaborazione con Damülser Seilbahnen, che dal 2007 si occupa dell‘andamento del tracciato e dell‘ubicazione della nuova stazione a monte. Veicoli Durata della costruzione Inaugurazione 55 seggiole con poggiapiedi centrale e staffa di chiusura che rimane bloccata auto maticamente dopo la chiusura manuale 4 mesi 06.02.2015
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