WIR 02/2015 [IT]

Progetti internazionali
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Aumenta la frequenza dei visitatori
nella regione ricca di neve di Damüls Mellau
La nuova e modernissima seggiovia da 6 posti
Sunnegg collega Damüls con Oberdamüls
superando un terreno scosceso.
Laddove in precedenza i visitatori raggiungevano
l‘alta area di Oberdamüls attraverso la
seggiovia biposto Sunnegg del 1982 e il Gratlift,
oggi godono il comfort di una seggiovia a 6 posti
ad ammorsamento automatico con sedili riscaldabili;
il design delle seggiole e le cupole blu
sono stati adattati appositamente secondo la
corporate identity aziendale. Dispongono di una
Per un adattamento ottimale all‘andamento parzialmente
scosceso del terreno, un pilone è stato
dotato di fondamenta speciali ed è stato fissato
con micropali a terra. Anche per il magazzino
vi è una soluzione speciale, poiché lo spazio è
ridotto: la struttura portante alloggia una parte
di seggiole nella stazione a valle. In qualità di
partner collaudato, negli ultimi 25 anni Doppelmayr
ha potuto realizzare a Damüls un totale di
dieci nuovi impianti. |
Committente
Ubicazione
6-CLD-B Sunnegg
Lunghezza inclinata 1.119 m
Damülser Seilbahnen
GmbH & Co KG
Damüls, Vorarlberg (AUT)
Pendenza max. del terreno 73 %
„Nella scelta dell‘impianto ottimale e del relativo
tracciato avevamo delle esigenze impegnative:
in primo luogo, con la nuova Sunneggbahn
intendevamo migliorare decisamente il
comfort e la sicurezza, pur incontrando difficoltà
a causa del vento, della geologia, della
forte pendenza della pista priva di piloni nonché
dello spazio ridotto nella stazione a valle.
Doppelmayr ha risolto tutto in modo professionale,
la collaborazione è stata perfetta: dalla
pianificazione del progetto, all‘installazione,
fino al collaudo, siamo soddisfatti a 360 gradi.
Non potevamo desiderare di meglio. La cosa
più importante: I visitatori sono entusiasti“. |
Markus Simma, Amministratore Delegato di
Damülser Seilbahnen
Velocità
5 m/s (dimezza la durata
corsa precedente)
Capacità di trasporto 2.400 p/h
barra di sicurezza con poggiapiedi centrale, che
dopo l‘abbassamento manuale rimane bloccata.
La soluzione economica e dal perfetto design è
il risultato di numerosi studi in stretta collaborazione
con Damülser Seilbahnen, che dal
2007 si occupa dell‘andamento del tracciato e
dell‘ubicazione della nuova stazione a monte.
Veicoli
Durata
della costruzione
Inaugurazione
55 seggiole con poggiapiedi
centrale e staffa di
chiusura che rimane
bloccata auto maticamente
dopo la chiusura manuale
4 mesi
​06.02.2015