La Subfornitura N° 5 Ottobre 2020

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STORIA DI COPERTINA “La 2077 è il tassello che mancava nelle leghe senza piombo, perché unisce alle elevate caratteristiche meccaniche un’eccellente lavorabilità” più richiesto, anche come alternativa a metalli e plastiche in molte applicazioni. È un materiale leggero con caratteristiche meccaniche elevate ed è in grado di rispondere alle crescenti richieste di sostenibilità ambientale grazie alle nuove leghe atossiche senza piombo, che oggi consentono lavorazioni ad altissima velocità, grazie all’evoluzione tecnologica. Questi avanzamenti hanno portato l’alluminio a entrare in mercati inediti, come il packaging cosmetico, che ne sta apprezzando le potenzialità estetiche, la leggerezza e la lavorabilità. Come dicevo, l’ottimismo per i prossimi anni è giustificato. Le leghe senza piombo sono destinate quindi a crescere? Sì, anche perché le normative ambientali saranno sempre più numerose e stringenti e punteranno molto sull’eliminazione degli elementi tossici da leghe e materiali. Oggi le alternative ecologiche ci sono e consentono di fare produzioni su larghissima scala. Penso alla nostra lega 6026 Lead Free, che ha superato per volumi tutte le altre leghe della serie 6000 prodotta da Eural. A questa si aggiungono la 2033 LF e poi la recentissima 2077 LF, di cui nel febbraio 2020 abbiamo La copertina del manuale appena pubblicato da Eural, che contiene i consigli di lavorazione per le leghe senza piombo dell’azienda lanciato la gamma dei trafilati. La 2077 era il tassello che ci mancava nelle leghe senza piombo, perché unisce alle elevate caratteristiche meccaniche un’eccellente lavorabilità. Grazie all’esperienza maturata nello sviluppo delle prime due leghe senza piombo (6026 e 2033), abbiamo compiuto un passo ulteriore, ottenendo la terza e ultima lega, appunto la 2077 LF, che ha caratteristiche meccaniche e lavorabilità paragonabili alle migliori leghe con il piombo, e garantisce un carico di rottura minimo di 490 Mpa. Le prove di truciolabilità sono straordinarie, superiori alle nostre stesse aspettative. Questa lega crea sostanzialmente un nuovo mercato per le serie senza piombo. Questo obiettivo è stato raggiunto grazie al lavoro della vostra ricerca e sviluppo? La R&S di Eural ha svolto un’attività eccezionale in questi anni, come mostrano i risultati. La lega 6026 LF è oggi di gran lunga la più venduta al mondo tra le senza piombo. La 2033 LF è sul mercato da non più di 2 anni e ha già fatto molta strada. E la 2077 LF, come dicevo, ci aprirà altri mercati, tra cui alcuni che non avevamo ancora esplorato. Penso perfino a settori che finora ricorrevano ad acciai comuni ed ottone, e scartavano l’alluminio perché giudicato poco lavorabile. Questa lega ci sorprenderà. In quali settori state osservando dei segnali incoraggianti? L’industria dell’automotive, che è stata quella ad aver sofferto di più, sta ripartendo. Anche la meccanica in genere sta ricominciando a muoversi. Un canale importante che per noi si sta riaprendo, dopo essere stato a lungo dominato dai prodotti cinesi, è quello del commercio, che presto, in virtù del provvedimento della Commissione, ricomincerà ad acquistare massicciamente in Europa. Come stanno andando le vostre attività all’estero? Eural è presente con proprie strutture negli Stati Uniti e in Germania. Eural Usa ha una sede commerciale a Chicago e una logistica nel New Jersey, dove il nostro materiale è stoccato e pronto per la vendita. Eural Deutschland ha una sede commerciale a Stoccarda. La presenza all’estero si sta dimostrando efficace, dando luogo a una penetrazione nei mercati locali ben superiore rispetto ai paesi seguiti a distanza. Ciò si deve al capillare lavoro tecnico-commerciale sul territorio svolto da operatori qualificati che sono riusciti a farsi accogliere negli stabilimenti di case automobilistiche e OEM, al fine di spiegare nel dettaglio le caratteristiche dei nostri prodotti e testarli sul posto. Un compito difficile che sta dando esiti importanti. Tanto che non è da escludere, per il futuro, l’apertura di altre sedi Eural nel mondo. 8 La Subfornitura - n.5 2020 www.interprogettied.com
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