Waste n. 16 giugno 2021

Anno V 

Giugno 

2021 

Casa Editrice 

la fiaccola srl 

3,2,1 

IMPATTO… ZERO! 

SU 

DI 

GIRI! 

BIOPLASTICHE 

E FORSU.PER UN 

COMPOST DI QUALITÀ 

NUOVE RUBRICHE, 

MA IL CAMBIAMENTO 

NON FINISCE QUI…

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per la raccolta, la movimentazione 

e il trasporto dei rifiuti e l’igiene urbana 

Casa Editrice la fiaccola srl 

Per maggiori informazioni marketing@fiaccola.it

2 SOMMARIO 

ISSN 2610-9069 

Numero 16 

Giugno 2021 

In primo piano 

8 Cestino d’oro 

Processo per il riciclo 

upcycling delle vetroresine 

10 Up e Downcycling 

Progetti geniali, idee bizzarre 

11 Waste Strategy 

Cosa sta cambiando 

nel business dei rifiuti 

12 Recupero materiali 

Aeromobili parte 3. 

Il quadro della situazione 

16 Veicoli fuori uso 

Soluzioni e tecnologie per il 

riuso e riciclo dei componenti 

Economia circolare 

20 Discografia green 

Produrre musica a impatto 

zero, si può ! 

24 L’intervista 

Bioplastiche e FORSU. 

Marco Versari, Presidente 

di Assobioplastiche 

28 CircolarMente 

Esempi di valorizzazione 

delle risorse materiche 

da rifiuto 

Energia 

32 Idrogeno verde e rinnovabili 

Obiettivo 2030: l’Unione 

Europea mette il turbo 

Rifiuti solidi 

34 Sistemi di sicurezza 

Obiettivo zero infortuni 

all’interno degli impianti 

42 Attrezzature 

Pinza di selezione in aiuto 

al riuso e riciclo 

44 Vaglio a tamburo 

Tecnologia per la separazione 

dei materiali più svariati 

46 Selezionatrici 

Alto grado di separazione 

per rifiuti tessili misti 

48 Rifiuti da C&D 

In arrivo l’End of Waste 

per detriti da demolizione 

e costruzione 

50 Sperimentazione RENTRi 

Evoluzione digitale nella 

tracciabilità dei rifiuti 

Biowaste 

54 Impianti 4.0 

Due nuovi ecoprogetti per 

ottimizzare il compostaggio 

58 Scarti da macellazione 

Tecnologie sofisticate per 

trasformare i sottoprodotti 

Acque reflue 

64 Patrimonio blu 

Il punto sul ruolo 

della risorsa idrica 

66 Innovazione digitale 

L’industria idrica deve 

darsi una mossa 

Veicoli&Allestimenti 

Rubriche 

3 Editoriale 

4 Advertiser e aziende citate 

6 Numeri e poltrone 

27 News economia circolare 

31 News energia 

38 News rifiuti solidi 

56 News biowaste 

62 News acque reflue 

wasteweb.it 

waste@fiaccola.it 

74 Igiene urbana 

Il compattatore con motore 

a gas per una raccolta rifiuti 

stellare 

72 News veicoli&allestimenti 

Direttore Responsabile 

Lucia Edvige Saronni 

lsaronni@fiaccola.it 

General Manager 

Giuseppe Guzzardi 

gguzzardi@fiaccola.it 

Consulenza Tecnico-Scientifica 

Marco Comelli 

mcomelli@fiaccola.it 

Coordinamento Editoriale 

Federica Lugaresi 

flugaresi@fiaccola.it 

Redazione 

Mauro Armelloni, Matthieu Colombo 

Fabrizio Parati, Gianenrico Griffini 

(Responsabile della sezione veicoli 

e allestimenti), Emilia Longoni 

waste@fiaccola.it 

Collaboratori 

Ludovica Bianchi, Marco Capellini, Damiano 

Diotti, Antonio Fargas, Ginevra Fontana, 

Alessandro Marangoni, Giovanni Milio, Mattia 

Molena, Eliana Puccio, Michele Ragonese, 

Riccardo Rossi 

Segreteria 

Jole Campolucci 

jcampolucci@fiaccola.it 

Impaginazione e progetto grafico 

Studio Grafico Page 

Novate Milanese (MI) 

Amministrazione 

Francesca Lotti 

flotti@fiaccola.it 

Margherita Russo 

amministrazione@fiaccola.it 

Abbonamenti 

Mariana Serci 

abbonamenti@fiaccola.it 

Traffico e pubblicità 

Laura Croci 

marketing@fiaccola.it 

Marketing e pubblicità 

Sabrina Levada (Responsabile estero) 

slevada@fiaccola.it 

Agenti 

Giorgio Casotto 

T 0425 34045 - Cell. 348 5121572 

info@ottoadv.it per Friuli Venezia Giulia, 

Trentino Alto Adige, Veneto, Emilia Romagna 

(escluse Parma e Piacenza) 

Trimestrale - LO/CONV/059/2010 

Reg. Trib. Milano N. 230 del 19/07/2017 

Stampa 

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STAMPA N.01740/Vol. 18/Foglio 313 

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iscrizione 15794 

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EDITORIALE 

3 

È UNA QUESTIONE 

DI CELL(UL)E. 

A COMBUSTIBILE. 

Il tema del momento è l’idrogeno, in tutti i colori immaginabili, 

dall’innominabile grigio al molto sospetto 

blu, fino al verde (ma non dimentichiamo il turchese 

e il rosa, due opzioni interessanti almeno per chi scrive). 

Se ne parla perché sono in arrivo una valanga di soldi 

pubblici, sia nazionali che europei, dentro e fuori il PNRR 

e Next Generation Europe… Ciò che lascia perplessi è la 

guerra intestina (aggettivo scelto non a caso) che si è scatenata 

contro l’idrogeno soprattutto nella mobilità, da parte dei fautori dell’elettrico 

a batteria contro quelli dell’elettrico a celle a combustibile. Attacchi 

che si sono spostati anche sul fronte lessicale, dove si cerca di far passare 

il concetto che elettrico=batterie, e che hanno coinvolto anche il novello 

MITE, accusato di tradimento della causa per avere seguito le direttive europee 

in materia (basterebbe leggersi i documenti). Forse l’Europa è un bestione 

troppo grosso con cui prendersela… 

Naturalmente si tratta alla fine solo di liti per la spartizione dei denari pubblici, 

dove scatta sempre la sindrome da “gioco a somma zero”: se danno i soldi 

agli altri ce n’è di meno per noi. Un’impostazione che purtroppo infesta da 

sempre ogni discorso ambientale, abituato a vivere di sussidi, anche nel nostro 

settore specifico. Di idrogeno parliamo nella nuova sezione energia 

della rivista, incidentalmente perché l’idrogeno cui si pensa sarà quello ricavabile 

dall’acqua utilizzando l’eccesso di produzione delle rinnovabili non 

programmabili, che altrimenti diverrebbe scarto perché se immesso in rete 

ne provocherebbe l’instabilità. 

Le novità di questo numero pre-estivo non finiscono qui. Abbiamo tre nuove 

rubriche fisse. La prima è affidata a Marco Capellini, CEO di Matrec, già conosciuto 

dai lettori per l’intervista dello scorso numero, e che naturalmente 

si occuperà di materiali. La seconda vede in campo Alessandro Marangoni, 

fondatore e anima di Althesys, punto di riferimento dello studio nel settore 

della gestione rifiuti, energia e utilities. Suo argomento le strategie in evoluzione 

nel mondo del waste e dell’economia circolare. Terza rubrica, 

fatta in casa dalla redazione, sui temi top e down del settore. Ma questo 

è un numerone, anche dal punto di vista della foliazione: c’è l’intervista 

a Marco Versari sulle bioplastiche, la terza e ultima parte 

dello speciale sul riciclo degli aerei di linea, le rubriche fisse… 

Insomma, nonostante l’incertezza della situazione, sì… viaggiamo. 

Marco Comelli

4 ADVERTISERS 

bongioannimacchine.com . . . . . . . . .5 

mercedes-benz-trucks.com/it_IT/ . . .73 

Anno V 

Giugno 

2021 

Casa Editrice 


3,2,1 

IMPATTO… ZERO! 

IN COPERTINA 

canginibenne.com . . . . . . . . . . .III Cop 

pal-greendivision.it . . . . . . . . . . . . . .15 

ecomondo.com . . . . . . . . . . . . . . . . .63 

palmierigroup.com . . . . . . . . . . . . . .23 

SU 

DI 

GIRI! 

BIOPLASTICHE 

E FORSU.PER UN 

COMPOST DI QUALITÀ 

NUOVE RUBRICHE, 

MA IL CAMBIAMENTO 

NON FINISCE QUI… 

ecotecsolution.com . . . . . . . . . . .39,41 

atlantide-web.it . . . . . . . . . . . . .IV Cop 

forrec.eu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 

iesbiogas.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 

panizzolo.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 

sardiniasymposium.it . . . . . . . . . . . .71 

tanaitalia.com . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 

tomra.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 

Un po’ vintage e un po’ no. La scelta della cover 

di giugno è caduta sul long playing, che è 

stato introdotto per la prima volta nel 1948 

dalla Columbia Records. 

Noto anche con la sigla LP, identifica il formato 

standard di disco in vinile sul quale vengono 

incisi, in forma analogica, gli album discografici. 

Nell’industria musicale di oggi, 

esistono artisti che vogliono fare la differenza 

registrando e producendo album a impatto 

zero, ossia azzerando le emissioni di CO 2 . 

Nella pratica? Utilizzando energie rinnovabili 

per il funzionamento delle attrezzature musicali, 

e producendo musica autonomamente, 

in uno studio di proprietà. Una sfida che dovrebbe 

diventare un modello di business sostenibile. 

Per tutti coloro che fanno musica. 

incofin.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 

volvoce.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 

xylem.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 

indeco.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 

wheeliot.com . . . . . . . . . . . . . . . .II Cop. 

zeroemission.show . . . . . . . . . . . . . .79 

AZIENDE CITATE 

A 

Agylix Corporation ..................10 

Allison ....................................74 

Althesys..................................11 

Asso Bioplastiche ..................24 

Audi........................................18 

B 

Baux ......................................29 

BMW ......................................18 

British Airwase ......................12 

C 

Cangini ..................................42 

D 

Data4........................................6 

Dulevo International ..............72 

E 

Ecotech Solution ....................44 

EIT InnoEnergy ......................31 

Euroinformatica......................50 

F 

Farid ......................................74 

H 

Hyundai ..................................17 

I 

Incofin ....................................35 

Irizar ......................................78 

K 

Kokoboard ..............................29 

Korec........................................8 

M 

Marie Tecnimont SpA..............10 

Matrec....................................28 

Mercedes-Benz ......................74 

Michelin..................................30 

N 

NextChem ..............................10 

P 

Peugeot..................................18 

Polestar..................................18 

Pyratecs ................................56 

R 

RedUnit ..................................59 

Renault ..................................18 

Rice House ..............................7 

S 

Saxa Gres ................................6 

Snam......................................54 

Stadlear..................................46 

T 

Tomra ....................................46 

V 

Vogelsang ..............................58 

Volvo ......................................18 

X 

Xylem Water Solutions............66

e tecnologie 

per l’ambiente 

Economia Circolare 

2 3 

4 

6 PRIMO PIANO Soluzioni 

NUMERI E POLTRONE 

1 2 3 4 

Numeri e poltrone 

Saxa Gres 

Obiettivo Circular 

Economy 

Sostenibilità 

ambientale e 

competitività 

delle imprese passano 

attraverso le 

competenze. Il gruppo 

imprenditoriale Saxa 

Gres con sede ad 

Anagni, è la prima 

Circular Factory a 

realizzare 

12 3 

4 

pavimentazione urbana 

con un processo “end of 

waste” che consente di 

recuperare fino al 30% 

di materiali provenienti 

dal ciclo dei rifiuti (come 

le ceneri da 

termovalorizzatori). 

La nuova generazione di 

prodotti, realizzati con 

spessori da 5 a 6,5 cm, è 

ottenuta con un mix di 

argille e ceneri 

recuperate da 

inceneritori locali e 

cave, ed è in grado di 

rispondere ad 

importanti sollecitazioni. 

A fine febbraio, l’utility 

milanese A2a ne ha 

rilevato il 27,7% del 

capitale… 

Ecolamp 

Eureka! 

Il trattamento 

dei RAEE 

garantisce 

vantaggi ambientali, 

sanitari ed economici. 

La raccolta di R4 e R5 

(rispettivamente 

apparecchi 

elettrodomestici e 

lampadine fluorescenti, 

lampade a led), avviene 

capillarmente 

attraverso una 

struttura che copre 

tutto il territorio 

nazionale. 

I dati raccolti dal 

1°gennaio a inizio del 

mese di marzo 

registrano 314.702,40 

12 3 

4 

Kg di R5, con un tasso 

di recupero annuale 

pari al 96,1%. 

308.888 sono i Kg di R4 

ritirati, con un recupero 

del 97,7%. 

Dal 2008 al 2020, sono 

state 159,5 milioni le 

lampadine raccolte. 

DATA4 

Più green 

con il referente 

per la sostenibilità 

Jean-Paul 

Leglaive è il 

nuovo Direttore 

QHSE (Qualità, salute, 

sicurezza e ambiente) e 

responsabile delle 

strategie di sviluppo 

sostenibile per Data4. 

La società ha nominato 

Leglaive il quale dovrà 

supervisionare e 

coordinare la strategia 

CSR (Corporate social 

responsability) di 

Data4. Il progetto ha 

l’obiettivo di rendere 

Data4 un attore green 

di riferimento nel 

settore dei data center, 

riducendo il proprio 

impatto ambientale - 

compreso quello dei 

clienti – lungo tutta la 

catena di valore. 

“Sono particolarmente 

entusiasta di unirmi a 

Data4 in un momento 

chiave della sua 

attività. È una sfida che 

si inserisce in modo 

naturale tra le altre 

missioni di cui sono 

stato incaricato, come 

migliorare la 

soddisfazione del 

cliente (ISO 9001), 

Giugno 2021

Soluzioni e tecnologie 



NUMERI E POLTRONE 

PRIMO PIANO 

12 3 

4 

7 

Ricehouse 

W gli “sposi” 

Una startup (che 

noi teniamo 

d’occhio da tempo), 

e che trasforma gli scarti 

derivanti dalla lavorazione 

del riso in materiali 

naturali per la bioedilizia. 

Recentemente è avvenuto 

il “salto”… e non stiamo 

parlando di ricette. 

Ricehouse ha concluso un 

aumento di capitale pari a 

600 mila euro con 

l’ingresso di nuovi soci 

nella compagine 

societaria. L’iniezione 

consentirà alla startup di 

12 3 

4 

raggiungere 3 milioni di 

fatturato entro il 2021 e di 

sviluppare progetti legati 

ad efficienza energetica ed 

economia circolare. 

“Siamo davvero felici che 

abbiano deciso di darci 

fiducia realtà importanti 

del mondo del venture 

capital come Boost Heroes 

(Gruppo B Holding), 

Impact Hub e a|impact, 

insieme a imprenditori 

come Jean-Sébastien 

Decaux e eccellenze 

alimentari riconosciute a 

livello nazionale come 

Riso Gallo” ha dichiarato 

Tiziana Monterisi, Founder 

e CEO di Ricehouse. 

L’azienda ha tutti i numeri 

per diventare punto di 

riferimento internazionale, 

proponendo prodotti 

leggeri, atossici e naturali. 

ridurre gli impatti 

ambientali e il 

consumo di energia 

(ISO 14001 e 50001), 

migliorare la salute e 

la sicurezza degli 

stakeholder (ISO 

45001) o la sicurezza 

dei sistemi informativi 

(ISO 27001), nell’ambito 

del Sistema di Gestione 

Integrato (IMS) di 

DATA4” ha dichiarato 

Leglaive. 

European Pellet Council (EPC) 

Incarico di fuoco! 

L’associazione europea che dà 

voce al settore del pellet di 

legno, ha annunciato il nuovo 

incarico per Annalisa Paniz nel ruolo di 

vicepresidente. 

La nuova nomina è arrivata pochi 

giorni dopo la pubblicazione dei nuovi 

standard revisionati dallo schema di 

certificazione di qualità del pellet 

ENplus ® . 

Tra questi, saranno imprescindibili 

norme più stringenti su tracciabilità e 

catena di custodia del materiale, una 

migliore regolamentazione dei 

contratti di intermediazione, e l’obbligo 

di indicazione sui sacchi del lotto di 

produzione. 

“Accolgo questa nomina – ha spiegato 

Annalisa – come la conferma del ruolo 

guida dell’Italia nel settore del pellet 

europeo. Il nostro Paese è il più 

importante mercato mondiale del 

pellet su scala domestica-residenziale. 

Sono convinta che lavorando in 

sinergia e facendo squadra a livello 

comunitario, il settore potrà vincere le 

principali sfide che lo attendono: la 

decarbonizzazione del settore del 

riscaldamento e del raffrescamento e 

la salvaguardia della qualità dell'aria. 

In questo senso, il pellet di legno è una 

delle principali soluzioni già 

disponibili”. E noi non possiamo che 

augurare in bocca al lupo!

e tecnologie 




WASTE AWARD 

Cestino d’oro 

Marco Comelli 

Ricerca con R maiuscola se ne fa anche nel nostro Paese. 

Come nel caso di Korec che brevetta un processo 

per il riciclo upcycling della vetroresina. Un materiale a larga 

diffusione che è destinato in massima parte alla discarica 

Il riciclo delle 

vetroresine 

è sempre stato 

complesso perché 

trattasi di materiali 

compositi. 

Ora col nuovo 

brevetto, tramite 

pirolisi si scindono 

i due componenti 

base: la fibra 

di vetro (che viene 

totalmente 

recuperata) 

e la resina (con 

le medesime 

caratteristiche 

di quella vergine) 

che può così essere 

rimiscelata. 

Un’opinione corrente relativa all’Italia recita 

che il punto debole dell’economia 

nazionale risieda nella mancanza di ricerca, 

di base ma soprattutto industriale. 

C’è moltissimo di vero, ma spesso l’opinione, 

che si dovrebbe basare su fatti, diventa una 

profezia che si auto avvera. 

Se un’innovazione radicale è di origine italiana 

non può essere vera, quindi non vale la pena 

parlarne, e tantomeno finanziarla. 

Nel nostro settore questo meccanismo ha colpito 

più di una volta. 

Citiamo solo due storie a lieto fine come le plastiche 

biobased di Novamont e, ancora più clamorosa, 

la vicenda di cui 

Col processo brevettato 

da Korec, il riciclo upcycling 

delle vetroresine, diventa 

fattibile e sostenibile 

abbiamo parlato più volte, 

di Aquafil. 

In via preventiva e quasi 

apotropaica assegniamo il 

Cestino d’Oro di questo 

mese a Korec, azienda italiana 

(con sede in provincia 

di Pisa e impianto pilota nei pressi di Livorno), 

che ha sviluppato (e brevettato in tutto il mondo) 

un processo per il riciclo upcycling delle 

vetroresine. 

Ne abbiamo già accennato nel numero di febbraio 

dello scorso anno, parlando di un progetto 

europeo a cui Korec partecipa. 

Le vetroresine, uno dei primi materiali compositi 

ad avere larga diffusione (basta citare la 

nautica da diporto e le pale delle turbine eoliche) 

sono molto difficili da riciclare a meno di 

rassegnarsi al downcycling (triturazione e inclusione 

in materiali da costruzione) o all’incenerimento 

(con rendimento bassissimo), o 

come forma di smaltimento più semplice, alla 

discarica (oggi il 90% dei prodotti finisce lì). 

Soluzione assai poco sostenibile, anche visti i 

volumi in gioco: 100.000 tonnellate l’anno solo 

in Italia. 

Korec, brainchild di due ricercatori e consulenti 

di grande esperienza, Laura Saviano e An - 

tonello Dimiccoli, ha messo a punto un procedimento 

di trattamento della vetroresina a pirolisi 

in atmosfera di anidride carbonica. 

Sottoposto a temperature 

e pressioni precise, il materiale 

si scinde nella due 

componenti base, la fibra di 

vetro, che viene totalmente 

recuperata, e la resina, che 

ritorna allo stato liquido originario 

per l’85% del peso. 

La resina ha le stesse caratteristiche di quella 

vergine e può essere miscelata con questa, 

per ora sino al 20%. 

I risultati di qualità sono lusinghieri (si misura con 

il numero di iodio, ossia la percentuale di legami 

in sa turi che permettono la polimerizzazione), 

ma soprattutto il processo ha costi convenienti. 

Ora Korec sta per partire con uno stabilimento 

di produzione. In bocca al lupo, e intanto complimenti. 

l 


e tecnologie 




PUNTI COSPICUI 

Upcycling e Downcycling 


La rubrica che mette in evidenza le cose interessanti 

del momento ma anche del futuro, in antitesi con baggianate 

sapienti e idee fuori moda o che hanno stancato 

wow 

Avanti coi progetti 

di riciclo chimico 

Plastica. Quasi fosse la piaga 

del XXI secolo. Perché inquina 

e non sempre può essere 

riciclata, e… bla bla bla. Ma 

NextChem, società 

controllata Marie Tecnimont 

Spa, e Agilyx Corporation 

hanno siglato un accordo per 

supportare lo sviluppo di 

impianti di riciclo chimico 

avanzato su scala mondiale. 

Verrà utilizzata la tecnologia 

avanzata di pirolisi di Agilyx 

nel processo di conversione 

dei rifiuti plastici misti in 

olefine e carburanti circolari. 

Grazie al riciclo chimico, la 

plastica post consumo verrà 

trasformata in componenti 

chimici, senza un 

“declassamento” in termini 

qualitativi. I prodotti così 

ottenuti possono essere 

riutilizzati in modo continuo, 

implementando il recupero 

della plastica. 

In molti si impegnano a 

trovare soluzioni per la 

sostenibilità della plastica 

(che non può essere riciclata 

coi metodi tradizionali), e ora 

NextChem contribuisce ad 

allungarne il suo ciclo di vita 

in ottica di economia circolare 

e low carbon. Ora 

forse la finiremo di 

demonizzare le 

materie plastiche… 

bleah! 

Le scarpe 

coi peli di cane 

Partiamo dal presupposto che 

una scarpa si debba portare ed 

usare più e più volte. Partiamo 

anche dal concetto che una 

calzatura debba durare nel 

tempo e soprattutto, se non 

indossata, la si possa “ritrovare”. 

E invece… 

Da un progetto della designer 

tedesca Emilie Burfeind, 

nominato tra i progetti candidati 

al Green Concept Award 2021, 

nasce il prototipo di una 

calzatura sportiva biodegradabile 

realizzata con l’impiego di 

materiali da fonte rinnovabile e di 

scarto, di uso non convenzionale. 

La tomaia della sneaker a 

calzino è costituita da una 

“lana” ottenuta da peli di cane 

recuperati dalla toelettatura. 

Chi si occupa di ciò è una startup 

che raccoglie e trasforma in 

filato questa risorsa che 

generalmente viene gestita 

come rifiuto. Attraverso 

un processo di lavorazione di 

maglieria 3D è stato possibile 

produrre una tomaia senza 

cuciture e senza scarti, 

caratterizzando le aree con 

diversa funzionalità. La calza 

viene poi immersa in gomma 

naturale liquida, con l’obiettivo 

di creare una protezione 

idrorepellente. Mentre la suola 

è realizzata con micelio 

mescolato a cellulosa 

derivante da scarti 

agricoli. 

…Ma veramente????? 





STRATEGIE IN EVOLUZIONE 

PRIMO PIANO 

11 

Waste management, 

cambia il business dei rifiuti 

Secondo i dati dell’Annual Report di WAS - Waste Strategy, 

il valore della produzione è cresciuto fino a 12 miliardi. 

Aumentano la quota di mercato dei maggiori 

player (+6,4 per cento) e gli investimenti (+4%) 

Alessandro Marangoni 

Nel 2019 le maggiori 230 aziende del waste 

management (raccolta, trattamento, smaltimento 

e selezione rifiuti urbani) hanno 

registrato un valore di produzione pari a 11,7 miliardi 

di euro, con un aumento dei rifiuti gestiti 

(+6,4%) e degli investimenti (+4,1%), rispetto al 

2018. Le aziende chiamate a raccogliere e gestire 

i rifiuti stanno cambiando, investendo in tecnologie 

innovative per recuperarli e trasformarli in energia, 

carburanti, nuovi materiali e tanto altro. Le nuove 

multiutility stringono alleanze con società energetiche 

o multinazionali chimiche e allargano il 

proprio perimetro di business in una crescita costante. 

Anche nel 2019 sono stati soprattutto i maggiori 

player a crescere, nonostante il quadro macroeconomico 

debole. I rifiuti gestiti dalle Top 120 si 

sono attestati su 26,5 milioni di tonnellate, con un 

aumento del 6,4% sull’anno precedente. Crescono 

anche gli investimenti (+4,1% rispetto al 2018), pari 

a circa 535 milioni di euro. 

Le Top 120 pubbliche e private, che coprono il 56% 

dei Comuni italiani, servono circa il 70% degli abitanti 

e raccolgono il 76% dei rifiuti urbani; hanno 

investito il 5,7% del loro valore di produzione, mezzo 

punto in più rispetto all’anno precedente. Ancora 

maggiore è l’incidenza per le aziende di trattamento 

e smaltimento, che cresce al 12,5%. Il 60% 

degli investimenti è stato destinato alla realizzazione 

di nuovi impianti e al miglioramento di quelli 

esistenti. 

Un elemento che trova conferma nel Was Report 

di quest’anno è l’eterogeneità del quadro italiano: 

la distanza tra la prima delle 120 aziende per valore 

Alessandro Marangoni, economista 

e docente universitario, è fondatore e ceo di 

Althesys, società professionale indipendente 

specializzata nella consulenza strategica 

e nello sviluppo di conoscenza. 

Opera con competenze di eccellenza nei 

settori chiave di ambiente, energia, 

infrastrutture e utility, nei quali assiste 

imprese e istituzioni. 

della produzione (multiutility con circa 1,2 miliardi 

di euro nel 2019 solo nel waste) e l’ultima (monoutility 

locale con meno di 10 milioni) è infatti molto 

ampia. Il 30% delle Top 120 opera nelle aree del 

Nord Ovest, il 25% nel Centro, il 21% nel Sud e 

Isole, il 18% nel Nord Est; solo il 6% è attivo a livello 

nazionale. 

La raccolta differenziata media aumenta di 1,7 

punti percentuali, passando dal 63% al 64,7%, rispetto 

ad un dato nazionale che nel 2018 era del 

58,1%. 

Il comparto del waste management italiano sta 

dunque crescendo e cambiando in fretta. 

L’innovazione tecnologica sta cambiando il volto 

del settore e in particolare dei segmenti del recupero 

dei materiali. Nuovi player da altri settori ne 

accelerano l’evoluzione e ne aumentano al contempo 

la complessità. 

l 

WAS – Waste Strategy è il think tank di Althesys dedicato all’analisi della filiera 

produzione-consumo del waste management e del riciclo con un approccio integrato, 

che unisce la prospettiva aziendale e industriale a una visione di sistema. Lo scopo 

è fornire un quadro unitario e proporre strategie d’impresa e politiche di sistema 

che integrino i diversi aspetti: ambientali, sociali, industriali, economici, normativi 

e tecnologici. Superare approcci parziali e frammentati è infatti fondamentale 

per lo sviluppo del settore e per definire le policy migliori per il Paese. 


e tecnologie 




SMANTELLAMENTO AEREI 

Riciclare progettando 

Marco Comelli 

La metodologia di design for disassembly approda nell’industria 

aeronautica, mentre l’aviazione civile resta sospesa in un limbo. 

Ondata di aerei di linea da smantellare in arrivo? 

Uno dei Boeing 

747-400 

della British 

Airways ritirati 

e avviati 

al riciclo l’anno 

scorso. 

Da quando abbiamo iniziato questa piccola 

serie sullo smantellamento ed il riciclo degli 

aerei di linea, l’andamento del mercato 

ha seguito traiettorie non pienamente previste. 

La riduzione del traffico avrebbe in teoria dovuto 

spingere le compagnie a liberarsi dei jet widebody 

(detti anche twin-aisle, ossia a doppio corridoio) 

più anziani. In effetti qualcosa è accaduto, 

a partire dalla dismissione dei Boeing 747-400 

British Airways che è arrivata sui media di tutto il 

mondo. Nove di questi ora, attendono di essere 

smantellati sulle piazzole dell’ex base aerea della 

RAF a Cotswold nel Gloucestershire. Uno verrà 

preservato intatto, ma a disposizione della Air 

Salvage International che opera sul sito ci sono 

già altri sei Jumbo-jet. Per il resto, la quantità di 

aerei di linea dismessi nel 2020 è calata, a 420 unità, 

contro le 500 del 2019. Le ragioni sono diverse. 

Per alcuni tipi, come l’Airbus 330, i ritiri sono stati 

comparabili, 113 nel 2020 contro 118 nel 2019. Ma 

per il Boeing 737NG c’è stato un dimezzamento: 

da 56 a 24, a causa delle difficoltà del 737 MAX che 

ha rallentato il rinnovamento delle flotte di 737. 

Una causa più generale è la mancanza di domanda 

per le parti riciclate. Negli ultimi mesi si 

calcola che solo il 5% della flotta mondiale di 

wide-body fosse operativa, contro il 68% dei narrow 

body (single aisle) utilizzati nelle linee interne. 

Aerei che non volano significano meno manutenzione 

e quindi meno ricambi. Diversi A380, 

per esempio, non sono stati avviati al riciclo ma 

solo parcheggiati perché non esiste domanda 

delle loro spoglie. Per i 747 la situazione è migliore 

perché vengono usati come aerei cargo. 

Una nuova fonte di reddito… 

Il quadro comunque non è stabile. I principali operatori 

del settore registrano un aumento di richieste 

per il semplice parcheggio di aerei non utilizzati, 

tant’è che per alcuni di essi l’affitto delle 

piazzole sta diventando una linea di business, potendo 

offrire prezzi di molto inferiori a quelli carissimi 

degli aeroporti, soprattutto in Europa. Ma 

il clima europeo non è quello favorevole dei deserti 

americani e australiani, casa dei grandi depositi 

di aerei “a riposo”. Mantenere efficienti i velivoli 





SMANTELLAMENTO AEREI 

PRIMO PIANO 

13 

da noi è molto più dispendioso. Le società di ricerca 

di mercato prevedono - tra la fine di quest’anno e 

il 2022 - l’inizio di un boom dei ritiri e degli smantellamenti; 

circa un raddoppio rispetto ai 500 su 

cu si era stabilizzato il mercato pre-pandemia. Se 

il valore degli aerei interi e volabili scenderà sotto 

quello della somma delle loro parti, arriverà l’ondata. 

Occorre tuttavia considerare che raddoppiare 

di colpo l’offerta di parti di ricambio (come i motori 

e l’avionica, ma anche i carrelli e le parti idrauliche) 

in un mercato ancora incerto nel recupero, avrà 

sicuramente un effetto sui prezzi. Se questi ultimi 

scenderanno sotto al minimo necessario per ripagare 

i costi di smantellamento, l’ondata si infrangerà 

sugli scogli della sostenibilità economica. 

Per non parlare degli effetti sui produttori di parti 

di ricambio. Un crollo dei prezzi in questo senso, 

potrebbe anche spingere molte compagnie “povere” 

a prolungare il servizio di aerei già anziani, 

una situazione paradossale ma che si è già vista 

in altri settori. 

…ma è necessario pianificare 

Per prodotti con un lungo ciclo di vita come gli aerei 

di linea, questi alti e bassi nella parte terminale 

della vita utile sono difficili da evitare, aldilà di pro- 

Lo spazio 

destinato 

al singolo 

passeggero. 

Anche gli interni 

sono stati pensati 

con materiali 

completamente 

riciclabili. 


e tecnologie 



14 PRIMO PIANO SMANTELLAMENTO AEREI Soluzioni 

blematiche contingenti come la pandemia. I produttori 

fino a poco tempo fa, non si preoccupavano 

del fine vita dei loro aerei in fase di progettazione 

e costruzione. Al massimo “ragionavano” in termini 

di facilità di manutenzione. Troppo complesso 

prevedere la situazione a 30 anni dall’entrata in 

servizio. Ma qualcosa sta cambiando, e le grandi 

aggregazioni politiche si stanno muovendo con 

decisione per introdurre regole da applicare per 

la gestione del fine vita. Nel settore automotive 

esistono e sono attive da anni. Gli aeroplani costituiscono 

una flotta molto piccola, e per dimensioni 

singole non hanno lo stesso impatto di una 

nave. Ma sono anche molto visibili per cui c’è da 

attendersi, soprattutto in Europa, qualche azione 

in tal senso. Inoltre, per un operatore conoscere 

in anticipo le prospettive di smantellamento e riciclo 

della sua flotta può garantire una pianificazione 

economica più affidabile. 

Esiste sempre una prima volta 

Precedentemente (almeno ufficialmente) ai 

grandi costruttori come Boeing e Airbus, a ragionare 

sui principi del “design for disassembly 

and recycling” è stata Boom Technology, la startup 

che sta realizzando un piccolo aereo di linea 

supersonico a 55 posti, l’Overture. L’azienda - 

che ha un direttore per la sostenibilità e l’ambiente 

- in parallelo alla progettazione di dettaglio 

e alla scelta dei materiali, sta concependo un 

vero e proprio piano di fine vita. Non esistendo 

ancora degli standard industriali per il riciclo di 

alcuni dei materiali che Boom intende usare nella 

costruzione del suo supersonico, i progettisti 

si stanno concentrando, oltre che sulla sicurezza 

e le prestazioni, anche su materiali che abbiano 

la maggiore probabilità di essere riciclati. E ciò 

comporta cercare di prevedere se, da qui a 30- 

40 anni, possa esistere un mercato per i materiali 

di cui sopra. 

I recenti progressi tecnologici aiutano. Boom 

prevede di usare per la fusoliera dell’Overture 

quasi esclusivamente fibra di carbonio. 

Soprattutto facendo attenzione che sia agevolmente 

riciclata con i nuovi metodi che sono 

stati descritti nella seconda parte di questa 

serie. Medesimo approccio per i fluidi idraulici 

e i lubrificanti, che oggi vengono spesso bruciati. 

La società è convinta di riuscire in questo 

modo a garantire oggi, che fra 40 anni, il proprio 

aereo sia riciclabile al 100% o quasi. 

La circolarità vola. 

l 


e tecnologie 



16 PRIMO PIANO Soluzioni 

VEICOLI FUORI USO 

Ultima corsa? 

Cosa succede quando si arriva alla rottamazione di un veicolo? 

Ma soprattutto quanti e quali sono i componenti 

che hanno già nel loro DNA una second life? 

Altri potrebbero averla? Sembra che non si butti via nulla 


Fine corsa, fine vita. In realtà non è proprio 

così. Diversamente da quanto si creda infatti, 

i veicoli da rottamare identificano una 

risorsa molto preziosa ma, prima, devono essere 

trattati secondo quanto previsto dalla Direttiva 

ELV (2000/53/EC), per poter poi continuare a “vivere” 

nel pieno rispetto dell’ambiente. 

I target normativi 

In ottica di economia circolare, non è corretto 

quindi che i veicoli fuori uso si vedano come rifiuto 

(all’interno della Comunità europea se ne 

generano tra i sette e otto milioni all’anno) poiché 

è possibile recuperarne, reimpiegarne o riciclarne 

fino al 95% in peso dei componenti. Solo 

il 5% resterebbe nella parte non riusabile o riciclabile. 

Ed è proprio con la Direttiva di cui sopra, 

che si tende al raggiungimento di questi 

numeri, e a fare sì che questo volume da potenziale 

diventi reale. 

Ma secondo il Rapporto Italia del Riciclo 2020, 

“per i veicoli a fine vita la percentuale di reimpiego 

è ancora al di sotto dell'85% in peso del 

veicolo (obiettivo al 2015 fissato dall'art. 7, comma 

2, del D.Lgs.209/2003). E ancora appare lontano 

l'obiettivo del recupero totale del 95% a 

causa dell'assenza di forme di recupero energetico; 

una mancanza che decisamente compromette 

la possibilità di raggiungere il target 

complessivo di recupero”. 

Una delle principali ragioni di questi mancati 

raggiungimenti è data dalla difficoltà di promuovere 

- da parte dei centri di raccolta e degli impianti 

di frantumazione - il tema di riciclaggio 

per alcuni componenti dei veicoli (ad es. cruscotti, 

imbottiture e rivestimenti dei sedili) che, 

ad oggi, vengono assemblati in fase di progettazione/costruzione 

con modalità tali da rendere 

inefficaci, complesse ed onerose le operazioni 

di disassemblaggio, recupero e/o riciclo. 





VEICOLI FUORI USO 

PRIMO PIANO 

17 

Il flop… 

Secondo il Rapporto Italia del Riciclo 

2020, le principali criticità al mancato raggiungimento 

del target di recupero dei 

veicoli rottamati, restano: 

- l’esportazione illegale di veicoli fuori 

uso che sottrae notevole quantità di materiali 

e ricambi usati, nonché centinaia 

di migliaia di tonnellate dei rottami ferrosi 

(diversamente disponibili per l’industria 

siderurgica nazionale). 

- il peggioramento del livello qualitativo 

del materiale in ingresso nei centri di demolizione. 

Si tenga presente poi, che molti micro impianti 

di frantumazione sono ancora sprovvisti di BAT 

(Best Available Techniques) che impediscono il 

recupero estremo dei materiali derivanti dalla 

stessa. 

Ci si ingegna… 

A parte le soluzioni di recupero delle componenti 

“classiche” dei veicoli a fine vita (pneumatici fuori 

uso, motore, batterie, lampadine e alluminio), 

diventa indispensabile la creazione di mercati 

per i materiali provenienti dalla lavo ra zio ne dei 

rifiuti generati con la loro demolizione (come per 

esempio vetri e plastiche); ma anche consentire 

il recupero energetico del 

Il fluff è il residuo delle operazioni 

di frantumazione e selezione 

dei rottami metallici, che 

rappresenta in peso una frazione 

significativa tra il 15 e il 20% 

di un veicolo fuori uso. 

fluff (scarto derivante dalla 

medesima sorgente) che attualmente 

è conferito e 

smaltito in discarica. 

In realtà le cose stanno 

cambiando. 

Un esempio tra tutti è dato 

da Hyundai che ha lanciato 

una collezione di moda upcycling 

chiamata “Re:Style 

2020″, realizzata impiegando materiali di scarto 

derivati sia dalla rottamazione che dal processo 

produttivo del veicolo, per riutilizzare i componenti 

ferrosi e i metalli normalmente non destinati al 

riciclo. La capsule collection (costituita da accessori, 

borse e capi di abbigliamento) quindi è la dimostrazione 

che i rifiuti considerati scarto, possono 

invece diventare una risorsa e prolungare 

così la propria vita. Nella pratica? Collane e braccialetti 

riutilizzano cinture di sicurezza e vetri delle 

auto ed espansi uniti ad oro e perle; gilet realizzati 

con airbag e borse create con tessuto dei tappetini 

e imbottiture; ma anche tute realizzate con denim 

e pelle scartati durante la fase di produzione. 

Relativamente agli scarti da fluff, si punta (e già 

si sta applicando) ad ottenere in output metalli 

EoW tramite il recupero di acciaio, alluminio e 

rame (anche da indotti e motori elettrici) in forma 

di granuli monomateriale, completamente separati 

e classificati come 

materia prima seconda (grazie 

ad impianti adeguati). 

Le modalità di riciclaggio a 

fine vita dei veicoli demoliti 

hanno quindi un importante 

impatto in termini di economia 

circolare, ed è per ciò 

che sono sempre di più le 

case automobilistiche che 

stanno iniziando ad utilizzare 

materiali riciclati per gli interni (e non solo) dei 

loro modelli. 

Stessa faccia della medaglia 

Se è vero che si cercano soluzioni e tecnologie 

sempre nuove per recuperare e riciclare le componenti 

e i materiali di un veicolo a fine vita, è altrettanto 

vero che le Case costruttrici tendono a 

minimizzare l’impatto ambientale dei loro veicoli, 

Nel 2018 

il riciclo 

e il reimpiego 

dei veicoli fuori 

uso sono stati, 

rispettivamente, 

di 860.620 

e 132.244 kt; 

ma la percentuale 

di reimpiego 

è ancora inferiore 

all’85% in peso 

del veicolo. 

In alto, 

un esempio 

di rivestimenti 

per sedili, 

costituiti in PET 

riciclato. 


e tecnologie 



18 PRIMO PIANO VEICOLI FUORI USO Soluzioni 

Con i vetri delle 

auto rottamate, 

Hyundai ha creato 

collane 

e braccialetti 

della linea 

Re:Style. 

Gli airbag sono 

stati riutilizzati 

per gilet, mentre 

i tessuti 

dei tappetini 

e la pelle 

(scartata durante 

le fasi 

di lavorazione), 

rispettivamente 

riusati per borse 

e tute. 

utilizzando per gli interni materiali alternativi. E 

già a partire dalla fase di progettazione, ogni nuovo 

veicolo deve integrare materiali riciclati che 

vengono valutati in base alla loro fabbricazione 

e al loro fine vita. 

In Audi per esempio, i materiali riciclati postconsumo 

(integrati con alcune nuove sostanze) 

vanno a costituire le coperture di plastica sotto 

i tergicristalli, la cui produzione comprende il 

50% della plastica proveniente dagli involucri 

delle batterie, mentre i tessuti riciclati vengono 

utilizzati per lo smorzamento dei rumori nella 

zona del pavimento dell’auto. 

La nuova BMW i3 presenta interni fatti per la 

maggior parte di kenaf, un materiale leggero derivato 

dalla pianta di malva. 

I sedili, invece, sono costruiti con legno sostenibile 

e persino il pannello di controllo, rifinito in 

eucalipto, è green. 

Anche Hyunday con la sua Ioniq Electric, ha deciso 

di ridurre l’utilizzo di plastica del 20%. Gli interni 

sono prodotti utilizzando plastica riciclata, combinata 

con polvere di legno e pietre vulcaniche. 

L’ultimo modello della Ford Eco Sport, presenta 

un abitacolo di plastica tutta riciclata ed i tappetini, 

ad esempio, derivano dal riutilizzo di 470 

vecchie bottigliette. 

Gli esempo continuano. In casa del Leone, il modello 

Peugeot 508 ha una media del 31% dei 

materiali riciclati e presenti in natura e circa 80 

parti di polimeri contengono materiali di questo 

tipo. L’uso di fibre di canapa nei condotti di sbrinamento 

del parabrezza e l’uso di polipropilene 

riciclato nei deflettori o nel vano della ruota di 

scorta ne sono solo un esempio. 

Polestar, la società di Volvo, nell’ultimo Model 2 

per ridurre l’utilizzo di plastiche, ha realizzato 

un abitacolo utilizzando solo fibre naturali. 

I sedili invece derivano da bottiglie di plastica riciclate 

e il resto degli interni è fatto da scarti di 

plastica derivati dalla produzione di sughero; 

mentre i tappetini, provengono dal riciclo di reti 

da pesca. Anche Renault ZOE, ha un abitacolo 

super green, costituito da materiali che arrivano 

da cinture di sicurezza riciclate, scarti di tessuto 

e recupero di bottiglie di plastica. l 

Rottamare un veicolo: ecco cosa si può riciclare 

• Batterie che contengono al loro interno metalli 

pesanti. Devono essere opportunamente 

raccolte e trattate. 

• Pneumatici da cui si ricava, previo trattamento, 

granulato di gomma e polverino per 

applicazioni del settore edile e stradale. 

Rappresentano anche un’importante fonte 

energetica per settori industriali altamente 

energivori. 

• RAEE e lampadine i cui vetri, lavati e triturati, 

possono essere riusati come lane di vetro 

ed isolanti in campo edilizio, ma anche nella 

vetrificazione delle superfici di piastrelle. 

• Vetri del parabrezza, lunotto posteriore, finestrini 

ed interni all’abitacolo, vengono inviati 

in stabilimenti specializzati e riciclati. 

• Plastica che costituisce diversi componenti 

presenti in un veicolo, può essere recuperata 

prima della demolizione (paraurti) ed inviata 

al riciclo; o recuperata in seguito alla frantumazione 

della carcassa e separata in base al 

colore ed al polimero di composizione. 


PERFORMANCE 

TOTALE

e tecnologie 



20 ECONOMIA CIRCOLARE Soluzioni 

DISCOGRAFIA ECO 

Note greentose 

Eliana Puccio 

L’artista polacco Wojtek ha registrato e prodotto il suo album 

a emissioni zero. L’obiettivo è sensibilizzare l’industria musicale 

e spingerla ad abbracciare un modello di business sostenibile 

Di musica che inquina ne abbiamo 

parlato negli scorsi numeri 

di Waste. Avevamo accennato 

anche ad alcuni artisti che si erano rifiutati 

di andare in tour per evitare conseguenze 

gravi sull’ambiente. Abbiamo 

intervistato Wojtek, un pianista e compositore 

autodidatta polacco che vive e 

crea musica a Berlino, che ha deciso 

di provare ad offrire un proprio contributo 

dando vita ad un’album a impatto 

zero. Fin dall'inizio, Wojtek è stato coinvolto 

nel movimento per il clima “Fri - 

days for Future” e il suo “Atmo sphere” 

è stato registrato e prodotto a emissioni 

zero. Con il suo lavoro discografico, 

Wojtek vuole ispirare le persone ad agire 

al fine di minimizzare le proprie 

emissioni di carbonio, e spingere l'industria 

musicale a passare ad abbracciare 

un modello di business più sostenibile, 

consentendo la creazione, il 

rilascio e il consumo di musica entro i 

confini planetari. L’album parla per lo 

stesso Wojtek, che ha sempre preferito 

comunicare con la sua musica e le sue 

azioni. Artista appassionato ma schivo, 

è guidato dal desiderio di creare un 

cambiamento a lungo termine. 

Wojtek catturerà sicuramente i cuori, 

ma anche le menti appassionate di chi, 

come lui, tiene a questo pianetae vuol 

far di tutto per migliorarlo. 

Sotto la cover 

dell’album 

di Wojtek, 

“Atmosphere”. 

Il titolo deriva 

da un seminario 

che l’artista ha 

seguito durante 

i suoi studi. 

Come viene realizzato un album carbon neutral 

e cosa significa? 

Nel caso del mio album “Atmosphere”, carbon 

neutral vuol dire ridurre le emissioni quando 

possibile, compensando quello che è impossibile 

da eliminare. Possiamo fare la stessa cosa nelle 

nostre case, utilizzando 

le energie rinnovabili 

e riducendo 

ciò che consumiamo. 

Vale la pena sottolineare 

che quel termine 

si riferisce sia 

alle emissioni dirette 

sia indirette. Nel mio 

caso non ho dovuto 

pensare ad emissioni 

molto distanti dal 

mio quotidiano. 

Parlo in particolare 

di quelle generate 

dalla produzione delle attrezzature musicali. 

Mi stavo preoccupando per la situazione che da 

anni ci minaccia e ci tenevo a fare la differenza. 

Tentare di cambiare qualcosa nel mondo musicale 

era la mossa più importante che potessi 

fare nella mia posizione. 

Ho proposto l’idea al mio team e l’hanno accolta 

con grande entusiasmo, è stato sfidante ma davvero 

necessario. Poi, il processo di creazione della 

musica carbon neutral si è rivelato più semplice 

di quanto pensassi. 

Il primo passo era quello di capire quali fossero 

le azioni da intraprendere ed eventualmente valutare 

le loro possibili conseguenze in termini 

del carbon footprint (emissioni di gas serra che 

generano). Ho preparato un foglio di calcolo per 

controllarlo ed avere tutti i numeri a portata di 

mano. Quando possibile, azzeravo completamentele 

emissioni usando il cento per cento delle 

energie rinnovabili. 

Ho affrontato diverse sfide e mi sono posto 






ECONOMIA CIRCOLARE 

21 

molte domande durante il percorso, ma sono 

stato fortunato da avere la possibilità di consultarmi 

con un esperto in cambiamenti climatici 

ed energie. 

Tutti i miei dubbi, ma anche soluzioni e consigli 

su come essere un abitante migliore di questo 

pianeta, si possono trovare sul mio sito Web 

(www.iamwojtek.com), che può essere fonte di 

ispirazione per altri artisti. 

Conosci qualcun altro che l’ha già fatto prima? 

Non proprio nel mondo della musica ma sì, conosco 

tante aziende che sono diventate carbon 

neutral e tante altre che ci stanno lavorando 

(Google, Ikea, ecc.). Addirittura alcuni stati hanno 

annunciato di voler diventare ad emissioni zero 

entro il 2050 (inclusa la Cina entro il 2060). 

Tuttavia non conosco nessun progetto simile nel 

mondo della musica. Se però, una persona sta 

producendo tutta la sua musica autonomamente, 

alimentata da energie rinnovabili ed in uno 

studio di proprietà, si può parlare di una produzione 

carbon neutral. 

Nel mio caso è stato più complesso perché le diverse 

fasi del progetto si sono svolte in luoghi 

differenti: registrazione a Londra, mixing a 

Berlino e masterizzazione a Varsavia. 

Questo ha creato sfide aggiuntive al processo 

di creazione del progetto pienamente carbon 

neutral. 

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Marzo 2021 

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22 ECONOMIA CIRCOLARE 


L’album è stato 

registrato 

e prodotto 

a emissioni zero. 

Lo scopo 

è puntare 

su di un modello 

di business 

sostenibile. 

photo di Przemek Dzienis 

Con quali materiali è stato realizzato “At - 

mosphere”? Come mai hai scelto di intitolarlo 

proprio così? 

Spesso utilizzo un microfono portatile, soprattutto 

quando viaggio. Quelle registrazioni diventano 

poi una specie di cartoline, le mie memorie 

registrate in formato audio. 

Ho deciso di includerle nell’album perché quelle 

persone, eventi, esperienze mi hanno reso 

chi sono trasformando il genere di musica che 

faccio. Puoi letteralmente sentire i miei genitori, 

mia nonna o amici. Non so se gli ascoltatori 

possano comprendere perché le conversazioni 

sono tutte in polacco, ma per me 

significa molto e crea una seconda, più intima, 

storia dietro ogni traccia. 

Il titolo “Atmosphere” ha origine da un seminario 

che ho seguito durante i miei studi di architettura 

a Berlino nel 2019. È stata una lezione 

molto teorica su come viene creata 

un’atmosfera specifica e cosa può significare. 

Stavamo discutendo sull’impatto dell’illuminazione, 

temperatura, materiali, spazio, dimensioni, 

proporzioni, circostanze storiche 

ecc. Mi è rimasta impressa e mi sono sono ispirato 

a ciò per poter tradurre questa mia conoscenza 

in musica e creare la mia atmosfera 

con tutti gli elementi diversi, includendo le registrazioni 

di cui parlavo prima. Il secondo significato 

è relativo al problema globale che accomuna 

l’umanità: la crisi climatica che invade 

la nostra atmosfera. 

Secondo te cosa dovrebbero gli operatori del 

mondo musicale per aiutare ad affrontare il 

problema del cambiamento climatico? 

In primo luogo, dovrebbero parlarne costantemente 

perché la gente deve rendersi conto 

del problema del riscaldamento globale per 

poterlo risolvere. 

Secondo me è la questione in assoluto più importante 

di questi tempi. Il mio progetto non 

rappresenta un grande cambiamento se teniamo 

conto della scala delle emissioni globali. 

Ma sicuramente lancia un chiaro messaggio: 

dobbiamo e possiamo fare qualcosa per affrontare 

la crisi. 

In secondo luogo, dovremmo smettere di utilizzare 

i combustibili fossili e sostituirli con le 

energie rinnovabili nei nostri studi di registrazione, 

aree concerti e festival. 

Pensi che in futuro diventerà sempre più comune 

per le case discografiche produrre dischi 

a impatto zero? 

Lo spero davvero perché è anche una strategia 

attuata da diversi stati, quella di diventare carbon 

neutral in futuro. Dobbiamo farlo per sfidare 

il cambiamento climatico e mantenere le 

temperature globali inferiori ai 2C° impegnandoci 

a scendere a 1,5 C°. 

E’ necessario cambiare ogni singolo settore, 

industria musicale inclusa. Mi auguro che tra 

qualche anno non sarà nemmeno più necessario 

parlarne, perché ritenuto scontato farlo. 

Cosa pensi, invece, sui concerti e festival a 

impatto zero? 

È un ottimo trend! Sono tanti i festival di musica 

elettronica organizzati in Germania, per esempio 

Feel Festival, che sono sensibili a questo tema 

e si impegnano a limitare il più possibile il proprio 

impatto sul clima. 

l 


e tecnologie 



24 ECONOMIA CIRCOLARE Soluzioni 

L’INTERVISTA AL PROTAGONISTA 

Marco Versari, 

Presidente 

Assobioplastiche. 

Work in progress 

Le bioplastiche compostabili consentono 

di risolvere alcuni dei problemi ambientali. 

Uno fra tutti lo spreco della frazione organica 

dei rifiuti, ricca di materia di alta qualità 

che, opportunamente trattata, si identifica 

come importante risorsa per ripristinare il suolo 

Marco Comelli 

Bioplastiche e FORSU, due argomenti di cui 

ci occupiamo regolarmente sulle pagine 

della rivista. Chi ci segue, ha ormai capito 

che cerchiamo di tenere anche su di essi un approccio 

che si discosti da quanto si può trovare negli 

ormai innumerevoli inserti e speciali dei media 

generalisti, relativamente alle tematiche genericamente 

“verdi”. In particolare, sposiamo in pieno 

la tesi che la ricerca di base ed industriale 

sulle bioplastiche debba essere indirizzata verso 

sostituti biobased dei polimeri oggi ricavati 

da fonti fossili, e non verso polimeri biodegradabili 

o compostabili. Il perché lo abbiamo 

spiegato ad abundantiam nello speciale 

del numero di novembre. Per la 

plastica “durevole”, biobased o no, la 

strada è il riciclo strettamente controllato. 

Unico settore in cui bisogna fare 

eccezione è quello della plastica che 

fatalmente finisce nella frazione organica 

dei rifiuti solidi urbani, in particolare 

certi imballaggi, e i famigerati 

sacchetti per la raccolta dei 

rifiuti. Qui le bioplastiche biodegradabili 

e compostabili sono necessarie, 

perché eliminano la dispendiosa 

(e non sempre efficace operazione 




L’INTERVISTA AL PROTAGONISTA ECONOMIA CIRCOLARE 25 


Film 

di bioplastica 

compostabile. 

di “pulitura”) dell’organico da tutto quello che organico 

non è. Naturalmente in questa posizione 

seguiamo la guada di chi ne sa e ne fa molto più 

di noi e da più tempo. E che negli ultimi trent’anni 

ha costruito contemporaneamente la leadership 

italiana nelle bioplastiche monouso e nel riciclo 

della FORSU. 

Lo spiega meglio di noi Marco Versari, presidente 

di Assobioplastiche, nell’intervista che segue. 

Si mette spesso in rilievo che la leadership italiana 

nelle bioplastiche compostabili è strettamente 

legata alla sua focalizzazione sulla gestione 

della FORSU. Da cosa è nata questa 

filosofia rivelatasi vincente? 

Nasce dalla visione estremamente innovativa con 

cui i pionieri dell’industria italiana delle bioplastiche, 

verso la fine degli anni ’80, si sono dedicati 

allo sviluppo di nuovi prodotti, pensati non tanto 

come alternative tout court ad altri già disponibili 

sul mercato quanto come strumenti utili a risolvere 

veri e problemi ambientali, nello specifico lo spreco 

della frazione organica dei rifiuti, risorsa ricca di 

materia organica in elevate quantità, che nella 

maggior parte dei casi veniva smaltita in discarica. 

Attraverso un approccio di sistema e grazie alla 

collaborazione con alcuni Comuni l’industria ha 

messo a punto le prime soluzioni idonee per consentire 

una raccolta della frazione organica igienica 

ed efficiente e il successivo avvio a riciclo in impianti 

di compostaggio. 

Infatti, l’utilizzo di bioplastiche compostabili, potendo 

essere trattate insieme al rifiuto organico 

senza intaccare la qualità del compost e/o del biogas 

generato dopo lo smaltimento, offre una gestione 

più semplice dei rifiuti e contemporaneamente 

una soluzione per la raccolta stessa. 

Utilizzando sacchi per la raccolta differenziata, 

shopper e sacchi frutta e verdura compostabili per 

la raccolta del rifiuto, è possibile ottimizzare le modalità 

di raccolta ed aumentarne la quantità senza 

diminuire la qualità. Le bioplastiche compostabili 

sono una soluzione anche per altre applicazioni a 


contatto con i rifiuti organici, come nel caso degli 

imballaggi alimentari. 

Grazie a questo approccio, l'Italia è oggi in Europa 

il paese con la più alta quantità di frazione organica 

domestica raccolta e il paese con la maggiore produzione 

e consumo di plastiche compostabili. 

Come si sta muovendo l'Europa, o non muovendo, 

relativamente alla FORSU e al suo trattamento 

in ottica di circolarità? 

L’Europa ha introdotto una raccolta differenziata 

obbligatoria della frazione organica a partire dal 

2024. Tuttavia, ad oggi, i dati europei sul trattamento 

della frazione organica sono deludenti: dei 113 mi- 

Compost 

da FORSU, ricco 

di sostanza 

organica che può 

essere riportata 

nel suolo.




26 ECONOMIA CIRCOLARE 

L’INTERVISTA AL PROTAGONISTA 

La bioplastica 

può essere 

riciclata 

e/o compostata, 

ma è il 

compostaggio 

una forma 

di riciclo, nonché 

migliore fine vita 

della bioplastica 

stessa. 

lioni di frazione organica, solo il 34% viene avviato 

a riciclo. Un recente studio condotto da Zero Waste 

Europe ed il Biobased Industry Con sortium ha analizzato 

il trattamento della frazione organica derivante 

da scarti alimentari negli Stati Membri europei. 

I numeri mostrano che dei 60 milioni di 

tonnellate di rifiuti alimentari solo 9,5 milioni di tonnellate, 

pari al 16% del totale, vengono avviato al 

riciclo. In questo contesto, l’Italia è il primo paese 

europeo per percentuale di riciclo: infatti, su un potenziale 

di tonnellate di rifiuto organico alimentare 

pari a 7,7 milioni di tonnellate annue, ne vengono 

riciclate circa 3,6 milioni di tonnellate, pari al 47% 

del totale (il valore più alto in tutta la EU27+). Tutto 

ciò con innegabile beneficio per l’ambiente perché 

il rifiuto organico, trasformato in compost con specifici 

processi industriali, è una risorsa straordinaria 

per ripristinare la materia organica del suolo. Non 

possiamo non occuparci dello stato di degrado in 

cui versa il suolo, inquinato, depredato, desertificato, 

e la minaccia che questa condizione rappresenta 

per l’umanità e per il Pianeta. Il suolo svolge un 

ruolo centrale nella nostra vita perché è il punto di 

partenza per la produzione alimentare, la crescita 

della vegetazione, per la ritenzione, filtrazione e 

moderazione del flusso di acqua verso le falde acquifere 

e i fiumi, la rimozione di contaminanti e riduzione 

della frequenza e del rischio di alluvioni, 

la regolazione dei flussi di energia da e verso l’atmosfera 

e la mitigazione del clima e impatto della 

siccità. Il suolo è una risorsa non rinnovabile - occorrono 

più di 2000 anni per formare 10 cm di terreno 

– e riportarci sostanza organica attraverso il 

compost significa, aiutare gli agricoltori ad aumentare 

lo stoccaggio di carbonio organico e contribuire 

così a ridurre le emissioni di gas serra, incrementando 

la fertilità e produttività degli ecosistemi e rigenerare 

i territori. 

Venendo alle bioplastiche in senso generale, 

quale pensa sia la strada giusta in ottica di fine 

vita dei prodotti: riciclo, compostaggio o un mix? 

La legislazione italiana attuale e potenziale è 

conscia delle diverse vie possibili? 

Il compostaggio è una forma di riciclo, fine vita 

perfetto delle bioplastiche. Come ho già spiegato 

l'Italia ha messo a punto un sistema virtuoso di 

trattamento della frazione organica all'interno del 

quale le plastiche compostabili hanno svolto la 

propria azione per la raccolta di qualità. Da ultimo, 

proprio negli ultimi mesi, è diventato operativo il 

primo consorzio di responsabilità estesa del produttore 

per le bioplastiche - BIOREPACK - che 

coinvolge i produttori, i trasformatori, gli utilizzatori 

e i compostatori. 

Il nuovo consorzio, primo al mondo nel settore degli 

imballaggi in plastica compostabile, si colloca 

all’interno del sistema CONAI come nuovo consorzio 

di filiera (settimo) per la gestione a fine vita 

degli imballaggi in plastica biodegradabile e compostabile 

certificati UNI EN 13432, che possono 

essere riciclati con la raccolta della frazione organica 

dei rifiuti (art. 182 ter del TUA – d.lgs. n. 

152/2006) e trasformati, con specifico trattamento 

industriale, in compost. Alla base dello sviluppo 

dell’industria del riciclo e degli attuali schemi di 

compliance risiede il concetto di “responsabilità 

estesa del produttore” (Extended Producer 

Responsibility, EPR), coniato trent’anni fa e adottato 

dall’UE per affrontare il tema delle cosiddette 

“esternalità” ossia degli effetti delle attività economiche 

che ricadono verso soggetti che non hanno 

avuto alcun ruolo in esse. 

l 


NEWS 


27 

Vietato 

sperperare 

n Stop agli sprechi con gli 

RPC (contenitori in plastica 

riutilizzabili) di IFCO, 

azienda leader nella 

fornitura di imballaggi. 

Pericolo scampato grazie a 

questi contenitori che 

garantiranno comunque il 

trasporto sicuro di alimenti 

e la durata di 

conservazione. Nessuna 

minaccia, dunque, alla 

qualità. Tutti i contenitori in 

plastica riutilizzabile di 

IFCO vengono riusati tra 30 

e 120 volte prima di essere 

rimossi dal servizio in 

seguito a usura, danni o 

modifiche al design. Quelli 

danneggiati vengono 

riciclati al 100% e utilizzati 

per la produzione di nuovi 

RPC, riducendo 

sensibilmente la richiesta 

di materie prime. 

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28 ECONOMIA CIRCOLARE NUOVI MATERIALI 

CircolarMente 

Parte da questo numero una nuova e curiosa rubrica. 

Uno spazio dedicato agli aspetti di economia circolare, 

relativi alla valorizzazione delle risorse materiche 

e, in particolare, di ciò che viene considerato rifiuto 

Marco Capellini 

matrec.com 

Il tema è fondamentale. Anche in relazione 

ai molteplici obiettivi prefissati dalla 

Commissione Europea in ambito di Green 

New Deal, la nuova agenda europea per la 

crescita sostenibile e il Piano d’azione per 

l’Economia Circolare. Quello che vi proponiamo, 

è una serie di contributi finalizzati a stimolare 

e influenzare positivamente il mercato 

nel proporre materiali sostenibili frutto di strategie 

di economia circolare. Questo è quello 

che come Matrec facciamo ogni giorno, per 

supportare le imprese a cercare soluzioni innovative 

di materiali da impiegare nei propri 

processi produttivi. 

Nel panorama mondiale, molte grandi aziende 

hanno ridefinito la propria mission considerando 

COFFEEPANEL 3D: Pannelli 

decorativi costituiti per il 95% 

da fondi di caffè riciclati postconsumo, 

pressati con 

l’ausilio di un legante, 

attraverso un processo di 

produzione che ha eliminato 

totalmente gli scarti. 

Caratterizzati da un design 

elegante e d’impatto visivo, le 

piastrelle che compongono 

gli stessi pannelli, possono 

assumere varie forme che 

successivamente vengono 

fissate ad un supporto in fibra 

di legno. A fine vita le diverse 

componenti, possono essere 

facilmente separate ed i fondi 

di caffè, a seguito di un 

processo di macinazione, 

vengono rilavorati per essere 

trasformati in nuovi pannelli. 

(designpanels.com) 

NATURESCAST: 

Materiale composto 

da scarti agroforestali 

recuperati e 

uniti con leganti a 

base d'acqua che lo 

rendono 

biodegradabile e 

riciclabile a fine vita. 

Applicabile a quasi 

tutte le superfici, 

trova impiego nella 

realizzazione di 

prodotti per l’edilizia, 

per l’arredamento, 

oggettistica e 

rivestimenti. Un 

materiale circolare 

VOC free, leggero, 

ignifugo e isolante, 

che conferisce una 

finitura organica al 

prodotto finale 

valorizzando tutti 

gli aspetti di 

naturalità che lo 

contraddistinguono. 

(natureslegacy.com) 


NUOVI MATERIALI 


29 

prioritario un intervento in tema di sostenibilità, 

pianificando azioni che coinvolgono la progettazione, 

i processi produttivi ed i prodotti, orientando 

le attività verso modelli di business circolari per 

rafforzare la propria competitività. I materiali devono 

svolgere un ruolo chiave per favorire strategie 

di durabilità, riparabilità e riciclabilità dei 

prodotti, oltre ad un ridotto impatto ambientale. 

Come funziona… 

Tutti gli appuntamenti della rubrica saranno 

incentrati nel presentare soluzioni di materiali 

differenti in relazione all’origine del rifiuto. 

In questo numero, presentiamo materiali circolari 

ed innovativi ottenuti dagli scarti agricoli 

e dell’industria alimentare, rifiuti che se reimpiegati 

consentono di ridurre gli sprechi, di valorizzare 

risorse materiche di origine rinnovabile 

(che non hanno ancora esaurito la loro funzione) 

e che possono essere riciclate e messe nuovamente 

a disposizione di un sistema economico 

virtuoso e rispettoso dell’ambiente. 

I materiali circolari organici, scartati in fase di 

raccolta, dai processi produttivi o in alcuni casi 

anche post-consumo, vengono riciclati e reimpiegati 

in molteplici settori come architettura, 

packaging, arredamento, oggettistica e più 

recentemente introdotti con maggior frequenza 

anche nel mondo della moda. 

In ambito di architettura e come soluzioni di 

rivestimenti alternativi ai tradizionali materiali, 

fanno capolino molte proposte interessanti 

che, attraverso la ricerca e sviluppo, hanno 

saputo sfruttare al meglio le caratteristiche 

intrinseche dei rifiuti derivanti dal mondo agroalimentare. 

l 

Il copyright di tutte le 

immagini appartiene alle 

aziende menzionate. 

RICE STRAW BOARD: E’ costituito per il 94% in paglia di riso riciclata 

e lacca a base d'acqua, ideato al fine di aggiungere valore ai residui 

agricoli, utilizzati come sottoprodotti per la realizzazione di pannelli 

alternativi al legno. La sua monomatericità lo rende riciclabile a fine vita 

ed è principalmente impiegato per la decorazione interna, nella 

realizzazione di pareti, soffitti, pavimenti e mobili. (kokoboard.com) 

BAUX ACOUSTIC PULP: 

Viene realizzato in legno di abete 

e pino coltivati in modo 

sostenibile, unito a crusca di 

frumento, fecola di patate, cera 

di origine vegetale e bucce di 


agrumi. Le sue diverse 

colorazioni sono ottenute 

utilizzando differenti percentuali 

di crusca di grano. 

Caratterizzato da diversi motivi 

geometrici, è ideale nelle 

applicazioni a parete; la 

superficie una volta essiccata 

viene perforata utilizzando una 

tecnica laser avanzata, che 

garantisce un migliore 

assorbimento acustico. Un 

materiale circolare ignifugo, 

impermeabile e durevole nel 

tempo, che combina alte 

prestazioni di isolamento termico 

e acustico con design e 

sostenibilità ambientale. 100% 

biodegradabile e riciclabile alla 

fine della sua vita utile. 

(baux.com)

30 ECONOMIA CIRCOLARE NEWS 

Un enzima di... gomma 

Michelin produrrà pneumatici 

100% sostenibili. Il tutto 

grazie alla collaborazione 

di Carbios, che ha sviluppato 

una tecnologia interessante 

Irene Boschi 

Pneumatici 100 per cento riciclabili. Si 

tratta del frutto della collaborazione tra 

il noto produttore di pneumatici; Mi - 

chelin e Carbios (azienda francese nel campo 

della biochimica) che ha condotto allo sviluppo 

di una nuova tecnologia. 

Michelin ha comunicato il successo dei test 

fatti sulla tecnologia di riciclaggio enzimatico 

per i rifiuti PET, sviluppata da Carbios, nella 

produzione di pneumatici. 

Per la prima volta al mondo, le gomme per 

auto potranno essere prodotte usando fibre 

riciclate, sostenibili e performanti allo stesso 

tempo. Carbios ha progettato una tecnologia 

di riciclaggio che trasforma qualsiasi tipo di 

plastica a base di PET in una fibra ad alte prestazioni, 

idonea per costruire gomme per auto. 

“Siamo molto orgogliosi di essere i primi ad 

aver prodotto e testato fibre tecniche riciclate 

per pneumatici. Questi rinforzi sono stati realizzati 

con bottiglie colorate e riciclate utilizzando 

la tecnologia enzimatica del nostro partner 

Carbios. 

Questi rinforzi high-tech hanno dimostrato la 

loro capacità di fornire prestazioni identiche a 

quelle dell’industria petrolifera“, ha commentato 

Nicolas Seeboth, direttore per la ricerca 

sui polimeri di Michelin. 

Non si tratta della prima volta in cui le plastiche 

complesse vengono riciclate utilizzando 

dei metodi termomeccanici, solo che finora 

non avevano mai risposto ai requisiti giusti per 

l’applicazione nella produzione di pneumatici. 

L’’azienda ha semplicemente preso bottiglie 

di plastica usate, indumenti in poliestere e altri 

prodotti in plastica, che altrimenti sarebbero 

semplicemente stati degli scarti, e usato un 

enzima per depolimerizzare il PET. 

Tale enzima può quindi essere impiegato in 

una varietà di applicazioni come appunto la 

produzione di pneumatici per auto. 

E’ giusto dire infatti che il settore automobilistico 

- che guarda a un un futuro sostenibile 

- non deve ridursi al lancio di veicoli 100% elettrici 

ma avvalersi anche dell’utilizzo di materiali 

riciclabili, quando possibile, per le varie componenti 

come gli pneumatici. 

l 


NEWS 

ENERGIA 

31 

Acciaio verde 

Irene Boschi 

La startup Green Steel realizzerà il primo 

impianto siderurgico senza l’utilizzo di fonti 

fossili. L’obiettivo è produrre 5 milioni 

di tonnellate di lega green all’anno 

Sarà il primo impianto siderurgico a non 

utilizzare fonti fossili. H2 Green Steel, 

startup, sostenuta da EIT InnoEnergy, 

costruirà a Boden-Luleå, nel nord della Svezia, 

il primo impianto siderurgico alimentato da 

idrogeno verde. 

Si tratta di un progetto, altamente innovativo, 

da 2,5 miliardi che creerà 10.000 posti di lavoro. 

Tra gli obiettivi vi è quello di produrre 5 

milioni di tonnellate di acciaio all’anno entro 

il 2030. 

"Il progetto H2 Green Steel - commenta l’ amministratore 

delegato di EIT InnoEnergy, Diego 

Pavia - ha la portata, l'ambizione, il modello 

di business innovativo e il team di implementazione 

per farsi portavoce della posizione 

dell'Europa nella trasformazione delle industrie 

ad alta intensità energetica. Questo caso, 

che è replicabile, è fondamentale per rispettare 

gli impegni di neutralità climatica del nostro 

continente. 

Queste sono condizioni fondamentali per la 

missione di EIT InnoEnergy, e il progetto industriale 

Green Steel è un altro esempio convincente 

dell'impegno di EIT InnoEnergy ad 

essere un elemento chiave per la transizione 

energetica, sviluppando catene di valore industriali 

strategiche in Europa". 

"Siamo estremamente felici di collaborare 

ancora una volta con EIT InnoEnergy. 

Insieme, accelereremo la decarbonizzazione 

dell'industria dell'acciaio e daremo 

il via all'economia dell'idrogeno. 

Questo sarà fondamentale per raggiungere 

gli obiettivi climatici dell'UE", dice Carl-Erik 

Lagercrantz, presidente del consiglio di H2 

Green Steel e Northvolt. È proprio l’ubicazione 

della regione di Norrbotten a rendere sostenibile 

la costruzione dell’impianto: con condizioni 

favorevoli per la produzione di acciaio 

non fossile, con un pronto accesso all'energia 

a basso costo da fonti rinnovabili, minerali di 

ferro di alta qualità, un grande porto marittimo 

a Luleå. L’idrogeno verde sarà un tassello importante 

per i piani dell'UE relativi alla neutralità 

climatica. 

l 


e tecnologie 



32 ENERGIA Soluzioni 

SOLUZIONE IDROGENO 

Idrogeno verde 

e rinnovabili, una 

questione di eccessi 

Marco Comelli 

L’Unione Europea nel luglio 2020 ha dato una forte accelerazione 

sull’idrogeno, dalla produzione all’utilizzo nei vari settori, 

dall’industria pesante alla mobilità. La chiave è non sprecare 

l’energia in eccesso prodotta dalle fonti rinnovabili 

Molta acqua è passata sotto i pronti dal 

tempo dell’uscita del best seller, in 

gran parte dimenticato, di Jeremy 

Rifkin, “L’economia dell’idrogeno”. Dopo avere 

fornito per qualche mese materia per articoli, 

editoriali e trasmissioni televisive, l’argomento 

andò in sordina. 

Oltre alla constatazione che alle parole non 

aveva fatto seguito alcun fatto significativo (almeno 

in Europa e in Italia), le tesi di Rifkin non 

erano riuscite a superare un’obiezione fondamentale: 

perché usare energia pregiata come 

quella elettrica (la definizione di idrogeno verde 

non era ancora stata inventata, ma il concetto 

è il medesimo) per produrre un vettore energetico 

comunque difficile da gestire con l’obiettivo 

di produrre… altra energia elettrica, con 

notevoli perdite di conversione? 

Trovare il senso 

L’obiezione è perfettamente valida anche oggi. Ciò 

che ha cambiato l’equazione ha cambiato, o almeno 

è in procinto di cambiare, è la diffusione 

delle rinnovabili elettriche non programmabili, 

ossia fotovoltaico ed eolico. Entrambe queste fonti 

hanno infatti la caratteristica di produrre energia 

elettrica non quando serve, ma quando c’è. Per 

superare questa limitazione, l’unica soluzione ragionevole 

si identifica negli accumuli. Ma l’energia 

elettrica, in grandi quantità, è impossibile oggi da 

conservare per lunghi periodi. L’idrogeno è una 

soluzione - anzi, per l’Unione Europea, LA soluzione 

- con un doppio obiettivo: portare la decarbonizzazione 

in settori ostici (Hard To Abate), come 

quello dell’industria chimica e pesante, e costituire 

un’alternativa all’utilizzo delle batterie, per esempio 

nella mobilità elettrica. 



SOLUZIONE 



IDROGENO ENERGIA 

33 

Esempio 

di stazione 

di rifornimento 

a idrogeno. 

In Germania, 

ubicate 

anche all’interno 

delle città. 

La soluzione possibile 

L’energia elettrica in eccesso, nella visione europea, 

verrebbe utilizzata per scindere l’acqua. L’idrogeno 

sarebbe poi stoccato sul posto o trasportato tramite 

condotte (che a determinate condizioni potrebbero 

essere quelle usate per il gas naturale) 

là dove verrebbe utilizzato direttamente, o per generare 

elettricità (con celle a combustibile o turbine). 

La modalità di utilizzo è tutt’ora una questione 

aperta. Come ha spiegato Marcello Capra, 

Delegato SET Plan del MITE nel corso della recente 

Next Generation Mobility (NGM) di Torino e 

di cui Waste era media partner, gli investimenti 

relativi all’idrogeno nel PNRR cubano per 3640 

milioni di euro. La mobilità nel breve termine è 

prioritaria: su 530 milioni destinati al segmento di 

utilizzo di questo tipo, 230 milioni verrebbero investiti 

nella realizzazione di stazioni di servizio a 

700 bar (distribuite in 40 punti di rifornimento) lungo 

la direttrice del Brennero, il corridoio To-Ts, e 

nei tratti transfrontalieri (Monte Bianco e Gottardo). 

Obiettivo: raggiungere entro il 2030 una penetrazione 

dell’idrogeno, nel settore del trasporto su 

gomma a lungo raggio, pari al 5-7%. Altri 300 milioni 

di euro sarebbero poi destinati alla sostituzione 

dei locomotori diesel con macchine a celle 

a combustibile, in alcune tratte non elettrificate 

della rete ferroviaria italiana, che oggi rappresentano 

il 10% del totale. 


Arrivano le aziende 

Di fronte a queste risorse, cui si aggiunge un altro 

miliardo di dollari per il Clean Hydrogen nel quadro 

di Next Generation Europe e altro ancora nel 

quadro dei programmi di ricerca EU (300 milioni 

in tre anni), le aziende si stanno mobilitando. Per 

citarne solo alcune, Bosch - come ha spiegato 

Carlo Mannu a NGM - sta lavorando contemporaneamente 

sia sull’idrogeno che sull’e-fuel, 

un’altra forma di utilizzo di elettricità in eccesso 

delle rinnovabili (su cui torneremo). Punch Torino, 

la ex GM Powertrain oggi di proprietà belga, sta 

lavorando su tre fronti: produzione, logistica e utilizzo 

per la mobilità - come ha rivelato Vincenzo 

Verdino, capo della unit dedicata – anche in ambito 

navale, uno dei settori in cui i vettori energetici a 

base di idrogeno hanno un futuro assicurato. Iveco 

Bus vede l’elettrico a idrogeno come il prossimo 

step alla decarbonizzazione per i trasporti collettivi 

su gomma, grazie alle sue caratteristiche di “pieno” 

e grande autonomia” in tempi brevi. 

L’azienda, ha spiegato il product manager Marco 

Zanchetta, sta comunque iniziando a sviluppare 

una propria soluzione di bus a celle a combustibile 

in ambito urbano, in attesa che i costi permettano 

l’estensione al mercato, più naturale, 

dei bus di linea e turistici. 

l 

Tabella 

relativa 

agli investimenti 

destinati 

all’idrogeno, 

previsti 

nel PNRR. 

Sopra, locale 

di elettrolizzatori 

che separano 

l’idrogeno 

dall’ossigeno 

dell’acqua.

e tecnologie 



34 RIFIUTI SOLIDI Soluzioni 

SICUREZZA IMPIANTI 

Obiettivo primo 

zero infortuni 

Matthieu Colombo 

Silea adotta un sistema anticollisione uomo-macchina per 

elevare la sicurezza all’interno dell’impianto di compostaggio, 

nella quale l’intera provincia di Lecco conferisce FORSU e verde 

si raggiunge puntando alla 

perfezione dei processi, mettendo in 

L’eccellenza 

prima linea la sicurezza sul lavoro di 

ogni operatore, anche nel settore della raccolta 

e del trattamento rifiuti. Con questa consapevolezza 

Silea di Val madrera (LC) ha cercato 

una tecnologia anticollisione uomo-macchina 

per elevare ai massimi livelli la sicurezza 

dei propri dipendenti che operano all’interno 

dell’efficiente impianto di compostaggio della 






RIFIUTI SOLIDI 

35 

Le macchine operatrici 

sono in noleggio full 

service e vengono 

regolarmente 

sostituite. Il sistema 

Kigis si trasferisce 

da una macchina 

ad un’altra 

in pochi istanti. 

Sotto, le aree 

di maturazione. 

La sicurezza è facile 

L’immagine qui sotto raggruppa tutti i 

componenti del sistema anticollisione 

uomo-macchina Kigis, distribuito in Italia 

dalla Incofin di Origgio (VA). La trasmittente 

da installare sul mezzo è quella 

rossa, che va associata al modulo nero 

con il cavo che serve a trasmettere allarmi 

visivi ed acustici all’operatore della 

macchina operatrice. Il trasmettitore più 

compatto è quello vibrante, ricariabile 

con micro usb, che gli uomini a terra possono 

mettere in tasca o indossare con 

una fascia da braccio o sul caschetto di 

sicurezza. incofin.it 

frazione organica ad Annone di Brianza (LC). 

L’impianto aerobico, entrato in attività nel 2008 

e ammodernato nel 2016 è d’esemplare efficienza 

e prevede un ambiente chiuso per la 

ricezione dell’umido e la conseguente triturazione, 

quindi un corridoio coperto per alimentare 

le 5 biocelle e le successive aree di 

maturazione e permettere al vaglio cilindrico 

rotativo (pezzatura 10 mm) di lavorare al riparo 

da luce e intemperie. 

Queste caratteristiche architettoniche, necessarie 

per favorire la maturazione in biocella 

del materiale conferito ed evitare fuoriuscite 

di odori, portano le due pale gommate in azione 

all’impianto a operare in condizioni gravose 





36 RIFIUTI SOLIDI SICUREZZA IMPIANTI 

Sopra, la trasmittente 

veicolo del sistema 

anticollisione Kigis. 

Il Pedestrian 

Tag che vibra 

per allertare 

l’operatore 

a terra si tiene 

in tasca 

o indossa 

con appositi 

supporti. 

Silea è il gestore 

dell’intero ciclo 

integrato 

dei rifiuti dell’intera 

provincia di Lecco 

ed altri comuni 

delle province di Como 

e Bergamo. 

Sopra, gli esterni 

dell’impianto 

di compostaggio 

di Annone di Brianza. 

sia per le caratteristiche biologiche del materiale 

movimentato, sia per i ristretti spazi di 

manovra disponibili. In ottica del tutto preventiva, 

per elevare la tutela sul lavoro in impianto, 

Silea ha ricercato una tecnologia per mettere 

in sicurezza gli operatori a terra che eseguono 

attività di monitoraggio dei processi e manutenzioni 

ordinarie. 

Sicurezza assoluta, sistema modulare 

La scelta della società è caduta sul sistema 

di sicurezza attiva IPAS (Intelligent Proximity 

Alert System), della Kigis Safety Technology, 

proposto da Daniele Da vanzo dell’italiana 

Incofin, come soluzione per prevenire la collisione 

tra uomini e macchine operatrici. 

Si tratta di una tecnologia espressamente sviluppata 

per elevare l'incolumità degli operatori 

a terra in ambienti in cui lavorano macchine 

operatrici come ad esempio macchine movimento 

terra, carrelli elevatori o movimentatori 

industriali. 

Per semplificare al massimo possiamo dire 

che l’IPAS ha la stessa funzionalità dei sensori 

di retromarcia di un’auto, ma con monitoraggio 

dell’ambiente a 360° e con una tecnologia 

applicata totalmente differente, senza ultrasuoni, 

radar o sensori. In sostanza ogni lavoratore 

in cantiere deve indossare una trasmittente 

Pedestrian Tag (rigorosamente non 







37 

A destra la pala 

gommata con benna 

ad alto ribaltamento 

e sistema anticollisione 

uomo-macchina 

che alimenta 

il trituratore 

del FORSU e verde 

conferito. 

nominale, ricaricabile tramite mini Usb, impermeabile 

e indossabile con supporto a fascia 

elastica o su caschetto) e ogni macchina operatrice 

deve avere a bordo sia un Vehicle Tag, 

sia un modulo d’allarme (sono componenti 

facilmente trasferibili da una macchina ad 

un’altra). Le due tipologie di trasmittente 

emettono un segnale a banda ultra larga 

UWB, assolutamente non nocivo per la salute 

dell’uomo, caratterizzato da impulsi di energia 

a radiofrequenza. La precisione del segnale è 

centimetrica, quindi ben superiore a quella 

bluetooth o di una rete 4G e permette quindi 

di vegliare sul distanziamento tra i differenti 

dispositivi in modo puntuale con distanze parametrabili 

da 1 a 30 metri! 

Quando una trasmittente Vehicle Tag si avvicina 

a una Pedestrian Tag (distanza d’allarme 

configurabile), la prima emette segnali 

luminosi e poi acustici tramite il modulo indicatore 

posto in cabina, mentre la seconda 

emette una vibrazione importante (differenti 

impostazioni possibili) per allertare l’uomo 

a terra. Il numero di trasmittenti 

configurabile per lo stesso luogo di 

lavoro è infinito. 

“Gli 87 Comuni serviti da Silea producono 23.000 

tonnellate annue di FORSU e altrettante di verde. 

L’impianto di compostaggio di Annone di Brianza 

è autorizzato per 28.000 t/anno (70% FORSU 

e 30% verde il mix trattato 2020). Parte del FORSU 

e del verde sono quindi trattati fuori provincia. 

La raccolta è già ad ottimi livelli, ma per 

migliorare ulteriormente è stato avviato il nuovo 

sistema di misurazione puntuale con 

l’introduzione progressiva sul territorio del “Sacco 

rosso” per il rifiuto indifferenziato compatibile con 

il nuovo sistema di rilevazione a radiofrequenza 

(Rfid) in dotazione alle squadre di raccolta. Silea 

è in costante evoluzione e il sistema anticollisione 

di Incofin è in linea con la filosofia del Gruppo, 

molto attento alla sicurezza dei dipendenti 

e dotato di un Sistema di Gestione della Salute 

e Sicurezza nei luoghi di lavoro certificato ISO 

45001. Lo utilizziamo da circa un anno e per noi 

è un grande valore aggiunto. Diamo dei tag 

(trasmettitori) anche agli operatori esterni che 

effettuano le manutenzioni.” 

Andrea Corti 

responsabile 

esercizio impianto 

di compostaggio 

Silea. 

Un fiore all’occhiello 

A capitale totalmente pubblico, Silea 

fornisce servizi di raccolta e igiene urbana 

a 87 comuni e conta su un impianto 

di selezione avanzata delle plastiche derivanti 

dalla raccolta differenziata, di un impianto di 

termovalorizzazione con recupero energetico 

e dell’impianto di compostaggio della frazione 

organica protagonista in queste pagine. 

Il sito di Annone di Brianza è uno dei fiori all’occhiello 

della società per la sua efficienza 

e per il minimo impatto sul territorio grazie al 

raffinato e monitorato sistema di depurazione 

dell’aria e alla produzione di compost di qualità 

offerto gratuitamente ai cittadini, così come 

per le aziende agricole. 

l 

L’impianto di compostaggio Silea è dotato di moderna tecnologia aerobica, 

opera all’interno di una infrastruttura completamente chiusa 

e in depressione. Le emissioni di processo sono convogliate in un biofiltro 

a materiale legnoso (foto sopra) che permette la completa ossidazione della 

componente organica, risultando quindi inodore, grazie anche al recente 

inserimento di una linea di pretrattamento chimico dell’aria con torre 

di lavaggio (in alto) e biotrickling Mónashell® con conchiglie. 


e tecnologie 



38 

RIFIUTI SOLIDI NEWS Soluzioni 

Ancorati all’ambiente 

Tetra Pak si allinea alla Direttiva UE 

sugli articoli monouso. L’azienda annuncia 

di esser pronta a lanciare la sua linea 

di tappi “tethered” per evitarne la dispersione 

Ginevra Fontana 

Tappi “tethered” 

secondo quanto 

richiesto 

dalla Direttiva UE 

sugli articoli 

monouso. 

Tetra Pak, produttore di imballaggi poliaccoppiati, 

ha annunciato di allinearsi 

alla Direttiva UE sugli articoli monouso 

(SUP) adottando sulle proprie confezioni tappi 

ancorati, i cosiddetti "tethered". 

Il tappo fissato al contenitore è infatti uno dei 

requisiti richiesti dalla Direttiva SUP (Single 

Use Plastics, con divieti o limitazioni alla vendita 

di alcuni articoli monouso in plastica), ai 

contenitori monouso in plastica per bevande, 

proprio per evitare la dispersione in ambiente 

dei rifiuti plastici. 

Obiettivo dell'azienda sarà inoltre passare al 

"polietilene verde", prodotto con bioetanolo 

da risorse rinnovabili. Lo scorso febbraio 

l'azienda ha anche annunciato di voler sostituire 

parte del polietilene utilizzato nei propri 

contenitori in cartone e poliaccoppiato PE/Al 

con una resina circolare attribuita mediante 

bilancio di massa. 

"Ci concentriamo sul riciclaggio - spiega Lars 

Holmquist, vicepresidente esecutivo per le soluzioni 

di imballaggio e le operazioni commerciali 

di Tetra Pak - in base alla progettazione, 

impegnandoci a investire circa 100 milioni di 

euro all'anno nei prossimi 5-10 anni per sviluppare 

soluzioni di imballaggio più sostenibili. 

Ciò include alternative per sostituire la plastica 

di origine fossile ed evitare i rifiuti, nonché 

massimizzare l'uso di materiali rinnovabili 

nelle nostre confezioni. Rispondere alle esigenze 

di riciclaggio delle persone è una componente 

fondamentale non solo per diventare 

più sostenibili, ma anche per rendere il cibo 

più disponibile e più sicuro per tutti i consumatori". 

“Circa il 32 per cento di tutti gli imballaggi 

in plastica non viene raccolto e la plastica 

può impiegare centinaia di anni per 

degradarsi - conclude Lars Holmquist, 

Vicepresidente Packaging Solutions and 

Commercial Operations presso Tetra Pak -. 

Ci stiamo concentrando sull'ecodesign finalizzato 

al riciclo". 

L’azienda ha annunciato che la prima ad essere 

rilasciata sul mercato è la chiusura 

HeliCap 26 Pro, con l'obiettivo di garantire la 

protezione degli alimenti e, al tempo stesso, 

la praticità per il consumo domestico. l 


NEWS 


39 

Il segreto del pallet 

n A volte la chiave di volta per rendere il 

nostro futuro migliore è semplicemente 

fare un passo indietro. Nessun prodotto 

inventato dall’uomo può infatti 

paragonarsi ai benefici insiti nel legno. 

Ed è proprio il legno a rendere il pallet 

EPAL più sicuro e sostenibile rispetto a 

uno in plastica. La sua attività 

antibatterica è infatti 13 volte superiore a 

quest’ultima. A confermarlo è uno studio 

del tedesco Institut für Holztechnologie. 

I pallet in legno sono perfetti per 

trasportare merci in tutta sicurezza, 

soprattutto in questo periodo pandemico. 

Possono essere riutilizzati fino a quando 

non vengono poi riciclati per dare vita a 

nuovi prodotti ed hanno una “carboon 

footprint” fra il 72 e l’80 per cento inferiore 

rispetto a quelli in plastica. 

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40 


Imballaggi killer 

Uno studio svedese ha rivelato la presenza 

di alcuni contaminanti pericolosi per la salute. 

È bastato analizzare gli imballaggi in carta 

e cartone destinati al contatto con il cibo 

Ginevra Fontana 

Attenzione agli imballaggi alimentari e 

prodotti in carta e cartone a contatto 

col cibo. A lanciare il segnale di prudenza 

è uno studio dell’ Agenzia svedese per 

le sostanze chimiche (Kemi). L’agenzia ha infatti 

analizzato - con prove di laboratorio questi 

contenitori - rilevando la presenza in quantità 

inaspettate di diversi contaminanti come il bisfenolo 

A e gli ftalati (sostanze chimiche organiche). 

Da quanto emerso dalla ricerca, il fenomeno 

interesserebbe l’80 per cento dei campioni 

analizzati. Sono stati sottoposti a test confezioni 

per hamburger, patatine fritte e popcorn, 

cannucce, piatti, imballaggi per diversi prodotti 

alimentari come cereali per bambini e confezioni 

di biscotti. Dei 61 materiali di imballaggio 

testati, ben 49 contengono Dehp (Ftalato di bis 

(2-etilesile), noto interferente endocrino e classificato 

come tossico per la riproduzione. 

L'uso di queste sostanze è vietato in Europa 

in prodotti come giocattoli e articoli per l’infanzia 

perché appunto pericolosi per la salute. 

Tuttavia tali sostanze possono essere usate 

per produrre plastiche destinate a entrare in 

contatto con gli alimenti, secondo l’attuale 

Regolamento sui polimeri. L'uso di Dehp e 

Dbp, purtroppo, non è contro la legge. 

Secondo la bozza di decreto (in vigore il 1° gennaio 

2022), chi commercializza prodotti di consumo 

dovrà dichiarare su un’apposita piattaforma 

digitale pubblica, la presenza nei propri 

prodotti di eventuali interferenti endocrini. l 

Dei 61 materiali 

di imballaggio testati, 

ben 49 contengono 

Dehp, noto 

interferente 

endocrino, classificato 

come tossico 

per la riproduzione. 





NEWS 


41 

E la discarica ringrazia 

n Sport, ambiente, economia 

circolare. Bastano tre parole 

a descrivere perfettamente il 

progetto “esosport”, nato 

dalla collaborazione tra 

Regione Marche, federazioni 

sportive marchigiane di 

atletica, ciclismo e tennis, e 

Legambiente Marche. 

Il piano consiste nella 

realizzazione di nuovi parco 

giochi e piste di atletica da 

donare ai Comuni colpiti dal 

dal terremoto. “Il progetto del 

riciclo dei materiali sportivi - 

commenta Nicolas Meletiou, 

managing director eso – 

aiuterà alla creazione dei 

Giardini di Betty negli 89 

Comuni che hanno subito i 

danni del terremoto e il 

nostro desiderio di aprire a 

breve uno dei 10 impianti in 

Italia, previsti per la 

trasformazione e riciclo e 

produzione, in questa 

meravigliosa terra”. 

terremoto. Il tutto riciclando 

oggetti sportivi come scarpe 

o palline da tennis ormai 

vecchi e usurati. 

Pertanto se siete degli 

sportivi fatevi avanti e 

prendetene parte. 

Il progetto, finanziato dalla 

Regione Marche, prevede il 

recupero di copertoni di 

biciclette, camere d’aria, 

scarpe e palline da tennis, 

per arrivare ad avere granulo 

sfuso che, una volta 

riagglomerato in piastrelle, 

sarà donato gratuitamente 

alle amministrazioni 

pubbliche delle aree colpite 


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e tecnologie 




ATTREZZATURE 

Pinza selezione “green”: 

continuo impegno al riciclo 

Damiano Diotti 

Consapevole che l’incentivo al riuso e al riciclo 

sia un tema all’ordine del giorno anche tra le imprese, 

la pinza selezione Cangini si tinge di verde, 

in aiuto alla sostenibilità ambientale 

Cangini rappresenta un’idea 

di produzione che guarda lontano, 

L’azienda 

nel rispetto dell’ambiente e in linea 

con i principi dello sviluppo sostenibile. 

Il focus sulla pinza selezione PF di casa 

Cangini ne è un esempio concreto. 

Tra le molteplici funzionalità della pinza selezione 

c’è anche il suo utilizzo nell’ambito 

del riciclo. 

Grazie alle sue chele progettate in acciaio 

antiusura HB400, che montano lame reversibili 

imbullonate, riesce ad effettuare anche 

leggere demolizioni e permette di lavorare 

con rapidità e maneggevolezza. È in grado 

di movimentare in maniera affidabile qualsiasi 

tipologia di materiale. 

La vediamo infatti in azione in un centro di 

riciclaggio, fornitore di servizi per il recupero 

sostenibile. 

In questo caso l’obiettivo della pinza diventa 

quello di compattare e raccogliere il materiale 

da riciclo: dalla plastica al cartone, ma 

non solo, in quanto è efficace anche per la 

selezione e movimentazione degli inerti, dei 

rottami e dei materiali di natura ferrosa. (In 

foto è visibile la pinza in azione). Anche in 

questo campo la pinza selezione Cangini ne 

esce vincente. 

Grande è la sua funzionalità grazie alla ro- 





ATTREZZATURE 


43 

La pinza PF di Cangini 

ha rotazione idraulica 

bidirezionale e chele 

in acciaio antiusura 

HB400, con lame 

reversibili 

imbullonate. 

tazione idraulica bidirezionale (dotazione di 

serie su tutti i modelli), che la rende molto 

versatile in cantieri dove la movimentazione 

avviene in tempi rapidi. Anche le chele sono 

state analizzate e diversificate: le configurazioni 

realizzate rendono possibile, infatti, la 

movimentazione rapida e in sicurezza di 

qualsiasi materiale, anche di quelli più voluminosi 

che richiedono una presa efficace. 

Le configurazioni delle chele sono state progettate, 

infatti, per far fronte a più necessità. 

Il modello PF è caratterizzato da chele asolate, 

mentre il modello alternativo, nella versione 

PG, presenta chele grigliate particolarmente 

resistenti e adatte a lavori gravosi. 

La pinza è disponibile per l’applicazione su 

escavatori da 1.2 ton fino a 14.00 ton, per 

soddisfare qualsiasi esigenza in svariati ambiti 

di utilizzo. 

Optional per ogni evenienza 

L’attrezzatura può essere equipaggiata di kit sollevamento 

cordoli costituito da utensili con superficie 

in gomma per la movimentazione di cordoli 

in cemento. Può essere dotata di chiusura 

laterale o di chiusura laterale dentata. La chiusura 

laterale aumenta la capacità di carico della 

pinza. La chiusura laterale dentata, invece, permette 

la movimentazione di pietre e legname, 

garantendo una presa maggiormente efficace. 

I nostri valori 

Uno dei valori in evidenza per il mondo Cangini 

è il perseguimento di uno sviluppo economico 

che guardi al benessere generale, sociale e 

ambientale. Ne sono testimonianza i suoi prodotti 

ma anche la concezione interna all’azienda, 

che si basa sull’impegno alla riduzione dei 

consumi. 

l 


e tecnologie 




VAGLI A TAMBURO 

Guarda come ti vaglio 


Gli operatori del settore ne sono ben consapevoli. 

Investire, ed avere ritorni veloci in termini economici, 

non è scontato. Ma è fattibile. Solo scegliendo accuratamente 

il macchinario, si raggiunge una vagliatura efficiente 

Vagliatura di rifiuti 

biologicamente 

stabilizzati. 

Il migliore rifiuto è quello non prodotto. 

Aumentare la riciclabilità e utilizzare materie 

prime seconde al posto di quelle vergini, 

è infatti il meccanismo per far durare all’infinito 

risorse finite. Ma è necessario 

l’indispensabile aiuto della tecnologia, come 

quella fornita dai vagli a tamburo di Pronar, 

distribuiti in esclusiva da Ecotec Solution. 

Stiamo parlando di soluzioni utilizzate per separare 

il materiale in ingresso a differenti granulometrie, 

e che ben si adattano alla lavorazione 

dei più svariati materiali, con attenzione 

ai rifiuti urbani, legname di scarto e cippato, 

biomassa e inerti. 

Chi meglio si adatta... 

MPB 14.44, MPB 18.47, MPB 20.55 e MPB 

20.72 sono i fiori all’occhiello di Pronar, a cui 

è stato aggiunto il nuovo vaglio MPB 18.47/1, 

che garantisce tutte le funzionalità del modello 

più venduto MPB 18.47, ma che grazie ad un 

design piu compatto consente un ulteriore risparmio 

sull’investimento. La superficie di vagliatura 

effettiva varia dai 16 m 2 ai 40,6 m 2 , in 

base al modello prescelto. 

Ogni macchina viene concepita per potersi 

plasmare sulle specifiche esigenze del cliente. 

In pratica un “tailor made” che, mediante 

l’adattamento dei vagli, la capacità di lavorare 

diverse tipologie di materiale e l’ampia 

scelta degli accessori, contribuisce ad un 

miglioramento delle prestazioni sia in termini 

qualitativi che quantitativi ampliando la gamma 

di prestazioni da poter offrire ai clienti 

dei clienti. 

Equipaggiamenti che fanno la differenza 

Scegliere un vaglio da acquistare non è cosa 

semplice. Diversi sono i fattori che le aziende 

devono prendere in considerazione per assicurarsi 

un vero ritorno sull’investimento. 

Intanto la scelta del tamburo che deve lavorare 

il materiale. A fare la differenza è la forma della 

foratura: le più comuni sono quelle quadrate 

e rotonde con dimensioni che vanno da 10 mm 

ad un massimo di 100 mm; a cui si potrebbe 



VAGLI 



A TAMBURO 


45 

Dettaglio dei dischi 

del vaglio stellare. 

Viene utilizzato 

per la lavorazione 

del materiale umido, 

quali rifiuti urbani, 

industriali, compost 

legno o corteccia. 

aggiungere una maglia a griglia speciale 

(montata attorno allo scheletro del tamburo) 

in caso fosse necessario raggiungere granulometrie 

inferiori. 

La dimensione e la forma dei fori possono 

essere decise dall’acquirente. Il tamburo infatti 

può essere dotato di coltelli apri-sacco, 

che favoriscono la rottura dei sacchetti di 

plastica e di altri materiali quali zolle e terriccio, 

oppure di facchini che sollevano il materiale 

durante il processo di vagliatura, migliorandone 

la qualità. 

La funzionalità dei vagli può essere ulteriormente 

incrementata sostituendo il tamburo 

montato di serie con un vaglio stellare, utile 

alla lavorazione del materiale umido, quali 

rifiuti urbani, industriali, compost legno o 

corteccia. 

È possibile poi, scegliere se equipaggiare la 

macchina di un motore Diesel Deutz, oppure 

Caterpillar o, in alternativa, di un motore 

elettrico, perfetto per l’utilizzo in aree chiuse 

ed entrambi montati su telaio estraibile, che 

ne facilita la manutenzione. 

Telaio gommato o cingolato (su cui viene allestito 

il vaglio) vengono decisi in base alla tipologia 

del terreno su cui il cliente deve operare, 

ed alla disponibilità dei mezzi edili per lo 

spostamento del vaglio stesso. 

Opzioni su opzioni 

Diverse sono quindi le possibili configurazioni 

dei vari modelli. 

Tra i principali equipaggiamenti, sono presenti 

la griglia sassi a sollevamento idraulico 

(per la protezione della tramoggia e del tamburo 

da pietre e sassi di grandi dimensioni); 

il separatore ad aria (per la separazione della 

frazione leggera dal sopravaglio e un conseguente 

ulteriore recupero di materie prime 


secondarie come pellicole o carta); ed i rulli 

magnetici montati su entrambi i nastri di 

scarico (per la rimozione efficace di elementi 

ferrosi e metallici dal materiale in uscita). 

Ogni vaglio Pronar include tra gli allestimenti 

di serie un sistema di lubrificazione 

centralizzato, che permette 

un funzionamento senza manutenzione 

degli elementi in movimento che 

sono esposti a carichi pesanti e a condizioni 

operative difficili e una spazzola 

a comando idraulico, che protegge la 

foratura del vaglio da eventuali intasamenti. 

A dimostrazione, che la Casa costruttrice 

“si e sempre dimostrata in grado 

di recepire ciò che il mercato richiede 

e questo aspetto si traduce in continue 

migliorie sulle macchine”, come ha dichiarato 

Martin Mairhofer, Managing 

Director di Ecotec Solution. l 

Dettaglio dei fori 

del tamburo. 

Facchini 

di sollevamento 

all’interno del tamburo.

e tecnologie 




SELEZIONATRICI 

Taylor made… è 

proprio il caso di dirlo! 


Selezionare e recuperare i rifiuti tessili da pre e post consumo 

è imprescindibile dall’impiego di tecnologie sviluppate 

su sensori. Lo dimostra l’impianto pilota svedese, primo 

al mondo ad essere completamente automatizzato 

studio articolato in più fasi, rientra nel progetto 

finanziato dal governo svedese SIPTex (Swedish 

Innovation Platform for Textile Sorting), che 

mira a sviluppare una soluzione per la selezione 

dei tessuti adatta alle esigenze dei riciclatori e 

dell'industria dell'abbigliamento. STADLER ha 

progettato e costruito l'impianto, mentre TOM- 

RA ha fornito i separatori ottici NIR. 

del tessile identifica uno dei 

settori a maggiore impatto ambientale. 

Non solo: nell’intera UE genera L’industria 

rifiuti stimati in 16 mln di tonnellate all’anno, 

dei quali circa i due terzi finiscono in discarica 

o, alla meglio, vengono inceneriti. 

Le risorse preziose (non recuperate) contenute 

in tali scarti vengono quindi perdute. 

Recentemente STADLER e TOMRA hanno consegnato 

l'impianto di selezione completamente 

automatizzato Sysav Industri AB, che seleziona 

i rifiuti tessili misti - pre e post consumo - nel 

sud della Svezia. L’impianto, risultato da uno 

Passo dopo passo 

Il riciclaggio delle fibre richiede una separazione 

ad alto grado di selezione poiché il 50% 

dei tessuti è costituito da fibre miste. 

Attualmente si procede manualmente ma il 

risultato non soddisfa le aziende di riciclo e 

dell’industria della moda, e quindi si recupera 

solo una parte di questi scarti che hanno un 

grande potenziale. Nella la terza fase del progetto 

SIPTex - che vede l’operatività dell’impianto 

di Malmö - si seleziona il rifiuto tessile 

con modalità completamente automatizzata. 

La capacità raggiunge fino a 4,5 tonnellate/ora 

in una linea. Il materiale in entrata viene consegnato 

in balle, che pesano in genere da 350 

a 500 kg e include rifiuti pre e post consumo 

(ritagli, filati e scarti dei produttori tessili nel 

primo caso, abbigliamento e tessili domestici 

nel secondo che possono contenere cerniere 

e bottoni). Il primo consiste in rifiuti industriali 





SELEZIONATRICI 


47 

Il sensore ottico 

TOMRA seleziona 

gli scarti tessili 

che scorrono 

sul nastro. 

secchi dei produttori tessili, come ritagli, filati 

e scarti. Il secondo è costituito da abbigliamento 

e tessili domestici, che includono materiale 

non selezionato dalla raccolta differenziata 

da fonti come i centri di riciclo, e rifiuti 

industriali e preselezionati manualmente da 

servizi di leasing e noleggio tessile. Il materiale 

viene selezionato intero e può contenere bottoni, 

cerniere e altre parti non tessili. Come 

detto sopra, l’impianto è stato interamente 

progettato da STADLER in stretta collaborazione 

con TOMRA ed ha incluso la fornitura 

dei sistemi di dosaggio, di nastri trasportatori, 

delle unità di selezione ottica NIR, dei nastri 

trasportatori ad alta velocità, della pressa, del 

sistema sia elettronico di controllo, sia di aria 

compressa che di depolverazione. 


Insieme si vince 

Nell’ultima fase del progetto, è stato accertato 

“che il sistema progettato potesse funzionare 

con successo su scala industriale e che le frazioni 

in uscita potessero raggiungere la purezza 

e il tasso di recupero necessari per il riciclo e il 

riutilizzo. Non esiste una tecnologia su scala industriale 

per il riciclo dei tessili senza downcycling, 

quindi si è dovuta sviluppare la soluzione 

completa di selezione", ha spiegato Matej Fuerst, 

Project Manager di STADLER. 

Elemento indispensabile alla realizzazione di 

questo progetto pionieristico in ottica di economia 

circolare tessile, la tecnologia basata 

su sensori di TOMRA che ha fornito sia un separatore 

ottico AUTOSORT® NIR VIS per la 

fase 2 (col progetto pilota di Avesta), sia altri 

quattro per l'impianto di Malmö. "Finora sono 

disponibili poche ricerche sul riciclo delle frazioni 

tessili. Per essere efficaci nella selezione 

dei tessili pre e post consumo non indossabili 

ai fini del riciclo, la selezione automatizzata a 

sensori è fondamentale. In questo progetto, 

la nostra tecnologia si è dimostrata efficiente 

nel separare diverse frazioni tessili per tipo di 

materiale e colore” ha dichiarato László 

Székely, Vicepresidente e Head of Plastic 

Applications di TOMRA. 

Una partnership vincente, con cui si è concretizzato 

un impianto unico nel suo genere e di 

alta qualità, nonostante la selezione tessile 

automatizzata sia una tecnologia nuova. l 

Viste dell’impianto 

di selezione tessile 

in funzione.

e tecnologie 



48 RIFIUTI SOLIDI SCARTI DA C&D Soluzioni 

Il detrito è servito 

Ludovica Bianchi 

In arrivo l’End of Waste per i rifiuti da demolizione 

e costruzione, che da soli identificano un volume 

pari a 60 milioni di tonnellate l’anno. 

Finalmente una destinazione diversa anche per loro 

I rifiuti da C&D 

identificano il 61,2% 

di quelli speciali 

non pericolosi, 

che vengono prodotti 

complessivamente nel 

nostro Paese. 

Il miglior rifiuto è quello non prodotto. O 

comunque quello che può essere riciclato 

e riutilizzato. La Comunità europea - compreso 

il nostro Paese con l’introduzione del 

Superbonus del 110% - ha puntato i riflettori 

sulle ristrutturazioni degli edifici, affinchè sia 

minimizzato il loro impatto ambientale in termini 

di consumi energetici e materiali utilizzati. 

Nei prossimi mesi quindi, occhi puntati 

su questo settore ‘spinto’ dall’accesso a finanziamenti 

mirati e dall’utilizzo di materiali 

per costruzioni provenienti da operazioni di 

recupero e reimpiego. 

Anche il Ministero dell’Ambiente sta ultimando 

(al momento in cui stiamo scrivendo) il 

nuovo decreto End of Waste sulla destinazione 

delle diverse tipologie di rifiuti provenienti da 

costruzioni e demolizioni. “Si tratta di 60 milioni 

di tonnellate l’anno tolte dal mondo dei 

rifiuti. E in questi rifiuti rientrano, per esempio, 

quelli del terremoto” ha dichiarato il Ministro 

Sergio Costa. 

Un ‘nuovo’ valore al vecchio 

flusso di rifiuti 

Stiamo parlando di rifiuti speciali non pericolosi 

- sino ad oggi normati dalla direttiva 

2008/98/CE - che prevede il 70% di preparazione 

per il recupero, riutilizzo e riciclaggio di 

materia. Un obiettivo ampiamente raggiunto 

e superato dall’Italia già nel 2018 con un tasso 

pari al 77,4% (dati Ispra); e con tale percentuale 

che presenta un aumento di oltre 2 punti 

rispetto al 2017. 




SCARTI DA C&D RIFIUTI SOLIDI 

49 


Gli scarti da C&D rappresentano il 61,2% dei 

rifiuti speciali non pericolosi prodotti complessivamente 

in Italia (134 Mt). Un trend decisamente 

in aumento, visto che negli ultimi anni 

ha registrato un + 20%. 

Attualmente, i rifiuti delle operazioni di costruzione 

e demolizione smaltiti in discarica sono 

pari a 488 kt, ben oltre il 9% del totale dei rifiuti 

speciali non pericolosi smaltiti nel 2018. 

Per gli scarti di questo settore dunque, in ottica 

di un’economia più circolare, il Ministero vuole 

definire una destinazione ed incentivare la loro 

trasformazione in materie prime seconde. Ma, 

tanto esistono potenzialità di miglioramento 

nel riciclo di rifiuti da C&D, quanto esistono 

problematiche. 

La gestione italiana 

Negli ultimi dieci anni il riciclo di questa tipologia 

di rifiuti è decisamente migliorato, sia in 

termini quantitativi che qualitativi grazie anche 

alle tecnologie di trattamento e modernizzazione 

degli impianti. Si dovrà proseguire sulla 

strada tracciata, puntando a ridurre l’utilizzo 

dei rifiuti da C&D a scopo di riempimento o di 

copertura delle discariche, ed “incrementare 

il reimpiego ed il riciclo di qualità”; ma anche 

migliorare la raccolta differenziata a monte 

degli impianti di trattamento. 

Il riciclo degli inerti presenta una serie di importanti 

vantaggi: per le pubbliche amministrazioni 

ed Enti locali, che possono incrementare 

le attività di recupero limitando il ricorso allo 

smaltimento in discarica e l’apertura di nuove 

cave di inerti naturali; ma anche per le imprese 

del settore costruzioni che possono conferire i 


rifiuti presso gli impianti di riciclaggio (con costi 

inferiori rispetto al conferimento in discarica), 

e allo stesso tempo, rifornirsi di materiali che, 

a parità di qualità e prestazioni, hanno un costo 

inferiore rispetto ai materiali naturali. 

Oggi nel nostro Paese si seguono fondamentalmente 

due strade: il recupero e lo smaltimento 

le cui operazioni sono classificate dal 

decreto legislativo 152/06 (R per il recupero e 

D per lo smaltimento). Nel 2018 è stato destinato 

al recupero il 67,7% dei rifiuti speciali, 

mentre la quantità restante viene gestita mediante 

lo smaltimento in discarica, incenerimento 

e coincenerimento. 

L’approccio attuale 

In attesa dell’End of Waste per questo flusso 

di rifiuti - che ne incentiverà la produzione di 

materia prima seconda (da riposizionare nella 

filiera limitando l’estrazione di materie prime) 

- la diffidenza regna sovrana. 

La carenza di conoscenze delle caratteristiche 

dei materiali e delle procedure di controllo 

da applicare, fanno sì che si sia restii 

all’utilizzo di materiali provenienti da rifiuti. 

Esiste comunque un mercato per gli 

aggregati riciclati rappresentato dal 

settore delle costruzioni di infrastrutture 

(strade, ferrovie, piste 

ciclabili ecc.) ed in minima parte 

al confezionamento di calcestruzzi 

strutturali. Ma ciò è dovuto 

alla normativa tecnica che 

richiede aggregati riciclati di solo 

calcestruzzo, per la fabbricazione 

di nuovo calcestruzzo. l 

Le macerie del ponte 

Morandi. Una parte 

di esse verrà 

riutilizzata 

nella costruzione 

del Memoriale. 

Struttura progettata 

dall’architetto Boeri 

per non dimenticare 

le 43 vittime. 

Esempio di calcestruzzo 

riciclato.

e tecnologie 




TRACCIABILITÁ DEGLI SCARTI 

Sperimentazione RENTRi, 

c’è già chi è attivo 


MiTE ha messo ai blocchi di partenza i lavori di implementazione 

del RENTRi, il nuovo sistema informatico di tracciabilità 

dei rifiuti. Le prime applicazioni a partire da luglio 2021 

Cominciamo dall’acronimo. RENTRi, 

Registro Elettronico Nazionale per la 

Tracciabilità dei Rifiuti. 

Perché senza tracciabilità e controlli, la guerra 

dei rifiuti non si vince. 

Molti pensavano che non sarebbe mai entrato 

in vigore, altri ne ipotizzavano un flash veloce 

come è accaduto per il SISTRI nel dicembre 

del 2009. Invece, a seguito di tante voci ed incontri 

con le associazioni di categoria in seguito 

ad Ecomondo 2019, è confermato che il 

MiTE (Ministero della Transizione Ecologica) 

farà partire la sperimentazione del RENTRi 

tra pochissime settimane. 

In pole position 

Euroinformatica, con Atlantide DS.8 (la propria 

piattaforma software per la gestione dei 

rifiuti), ha seguito già in fase embrionale, la 

genesi di questa nuova modalità per effettuare 

le registrazioni fiscali dei rifiuti e relative 

formulazioni. È infatti parte attiva dei tavoli 

tecnici per la sperimentazione RENTRi, e segue 

con attenzione gli sviluppi e le evoluzioni 

di questo nuovo sistema di digitalizzazione. 

Un valore aggiunto, che si ritrova direttamente 

nello strumento principe di cui sopra, dedicato 

espressamente alla gestione della filiera 

dei rifiuti e dei flussi aziendali in ottica 

di economia circolare e industria 4.0. 

Cos’è il RENTRi… 

L’art. 188-bis del DLGS 152/2006 con la modifica 

del D.Lgs.116 entrato in vigore il 26 settembre 

2020, stabilisce, attualmente, che il 

sistema di tracciabilità dei rifiuti si compone 

delle procedure e degli strumenti di tracciabilità 

che dovranno essere integrati nel nuovo 

sistema informatico RENTRi. 

Tale sistema sarà composto di un REN 



TRACCIABILITÁ 



DEGLI SCARTI 


51 

(Registro Elettronico Nazionale: un grosso 

Database Nazionale centralizzato) che riceverà 

i dati dai vari gestionali di mercato (che sono 

la componente TRi di tracciabilità) in una modalità 

di invio e gestione molto simile alla fatturazione 

elettronica che ora tutte le aziende 

conoscono. 

Questo significa che, per registrarsi al RENTRi 

verrà creato un apposito portale, gestito presso 

la competente struttura organizzativa del 

Ministero della Transizione Ecologica. 

Tale struttura verrà supportata tecnicamente 

dall’Albo Nazionale Gestori Ambientali sulla 

base di modalità operative stabilite da una regolamentazione 

ministeriale di prossima uscita. 

Il ruolo dell’Albo gestori Ambientali è fondamentale 

perché dovrà gestire i rapporti con 

gli utenti e la riscossione dei contributi. 

… e per chi 

Gli utenti che si dovranno iscrivere a questo 

nuovo sistema (e applicarlo) – come indicato 

da Ecocamere – si identificano nei produttori 

di rifiuti pericolosi; enti ed imprese che effettuano 

il trattamento dei rifiuti, che raccolgono 

o trasportano rifiuti pericolosi a titolo professionale; 

commercianti ed intermediari di rifiuti 

pericolosi; e consorzi istituiti per il recupero 

e riciclaggio di particolari tipologie di rifiuti. 

Ma si dovranno iscrivere al RENTRi anche coloro 

che operano con i rifiuti non pericolosi, 

quindi chiunque effettui a titolo professionale 

attività di raccolta e trasporto di rifiuti; i commercianti 

e gli intermediari di rifiuti senza detenzione, 

le imprese e gli enti che effettuano 

operazioni di recupero e di smaltimento di rifiuti. 

Ed anche i Consorzi istituiti per il recupero 

e il riciclaggio di particolari tipologie di rifiuti; 

nonché le imprese e gli enti produttori iniziali 

di rifiuti pericolosi e di rifiuti non pericolosi di 


cui all’articolo 184, comma 3, lettere c) d ) e 

g), ad esclusione degli imprenditori agricoli di 

cui all’articolo 2135 del codice civile, con un 

volume di affari annuo non superiore a 8000 

euro; le imprese che raccolgono e trasportano 

i propri rifiuti non pericolosi (di cui all’articolo 

212 comma 8) e, non da ultimo - in merito ai 

soli rifiuti non pericolosi - le imprese e gli enti 

produttori iniziali che non hanno più di 10 dipendenti. 

Si parte avvantaggiati 

Gli utenti di Atlantide conoscono già queste 

tematiche, poiché la componente di ingegnerizzazione 

della piattaforma è nota da tempo, 

così come l’approccio all’innovazione tecnologica. 

La tabella di marcia è stata presentata nel corso 

dei diversi incontri con le associazioni, ed 

è molto serrata. 

Sono state indicate le date di Luglio 2021 per 

la partenza, e Novembre 2021 per la fine della 

sperimentazione: ciò che ne risulterà funzionante 

ed efficace, sarà ufficializzato nel prossimo 

decreto attuativo. 

Il resto verrà affrontato in decreti successivi. 

EUROINFORMATICA che è parte attiva nella 

sperimentazione, realizza a partire da fine giugno 

fino a ottobre, una serie di webinar con 

l’obiettivo di tenere costantemente informati 

sui risultati della sperimentazione e su tutte 

le novità, non solo i propri clienti ma anche la 

vasta platea di soggetti che dovranno aderire 

al RENTRI: una sorta di “reality” costruito per 

far interagire i diversi soggetti coinvolti in maniera 

dinamica e proattiva. 

A fine ottobre l’appuntamento sarà in presenza 

con un convegno all’interno di ECOMONDO 

2021. Il programma degli incontri/eventi è disponibile 

su www.atlantide-web.it l 

Atlantide DS.8, 

la piattaforma 

software 

per la gestione 

dei rifiuti, 

è utilizzabile 

su tutti i tipi 

di devices.

e tecnologie 



52 


Giocare coi numeri 

Anno 2020, nel nostro Paese recupero record 

di plastica da imballaggi.Il sistema funziona 


Che l’Italia fosse una nazione virtuosa, 

lo si era già capito. Grazie anche ad 

una maggiore sensibilità sul corretto 

conferimento della plastica. La raccolta ha 

registrato infatti un aumento del 4% rispetto 

all’anno precedente, con 1.433.203 tonnellate 

di plastica da imballaggi conferite ai Centri 

di selezione (dati Corepla). Un nuovo record 

relativo alla quantità trattata, nonostante una 

pandemia ancora in corso; e nonostante siano 

stati immessi imballaggi al consumo sul 

territorio nazionale per un quantitativo pari 

a 2.198 kt (in flessione di circa il 5% rispetto 

al 2019). 

Snocciolando qualche numero, il sistema è 

riuscito a recuperare 1.820.270 tonnellate di 

imballaggi in plastica, equivalenti al 95%. 

“I risultati di questo bilancio, a fronte di un 

periodo emergenziale senza precedenti, dimostrano 

ii passi avanti che il nostro Paese 

ha compiuto nell’ambito dell’organizzazione 

di un sistema di raccolta e riciclo degli imballaggi 

in plastica capace di fronteggiare 

cambi di prospettiva imprevisti e repentini” 

spiega Giorgio Quagliolo, presidente di 

Corepla. 

Nel 2020 sono state riciclate 655.393 tonnellate 

di imballaggi in plastica, soprattutto provenienti 

da raccolta differenziata urbana. A 

queste si devono aggiungere i quantitativi 

prodotti dalle attività commerciali e industriali, 

per un riciclo complessivo di oltre 900.000 

tonnellate. 

377.907 tonnellate sono state avviate a recupero 

energetico, fornendo energia in sostituzione 

dei combustibili fossili. Di queste, il 

75% è stato destinato a cementifici ed il restante 

25% alla termovalorizzazione. l 


54 

BIOWASTE IMPIANTI 4.0 

Rifiuti,dalla frazione 

organica al biometano 

Eliana Puccio 

Ecoprogetto Milano ed Ecoprogetto Tortona, le nuove 

tecnologie per il completamento del ciclo virtuoso dei rifiuti 

Ecoprogetto 

Milano. Sistema 

di upgrading. 

Due impianti moderni e di ultima generazione 

che rappresentano l’evoluzione e l’ottimizzazione 

tecnica e gestionale dei tradizionali 

impianti di compostaggio. Eco progetto 

Milano ed Ecoprogetto Tortona sono di proprietà 

di Snam4Environment, società controllata al 100% 

da Snam con la missione di sviluppare infrastrutture 

per il biometano e promuovere green business 

volti al raggiungimento dei 

target di decarbonizzazione, 

in particolare nei trasporti. 

La realizzazione delle nuove 

linee di pretrattamento e di 

upgrading per la produzione 

di biometano avanzato è stata 

affidata a IES Biogas, attiva 

nella progettazione, fornitura, 

realizzazione e assistenza di 

impianti biogas e biometano, 

che opera all’interno del gruppo 

Snam con la funzione di 

EPC Contractor ed EPCM. 

Attualmente, Ecoprogetto 

Milano è in fase di ampliamento 

con la costruzione 

del terzo digestore e l’adeguamento 

dei sistemi per il 

pretrattamento della Forsu. 

Per Ecoprogetto Tortona, 

IES Biogas ha già installato 

un nuovo sistema di pretrattamento 

ed è in fase di rea- 

lizzazione l’upgrading. Il primo impianto sorge 

nel Comune di Albairate (MI) su un’area di 40.000 

mq all’interno del Parco Agricolo Sud Milano, 

mentre il secondo è inserito in posizione strategica 

all’interno del triangolo industriale Milano- 

Torino-Genova. 

Gli impianti sono in grado di trattare la frazione 

organica del rifiuto solido urbano e il verde proveniente 

da potature e manutenzioni, attraverso 

un processo di digestione anaerobica a umido 

tramite il quale, in assenza di ossigeno e grazie 

a reazioni biochimiche a opera di specifici batteri, 

la sostanza organica viene trasformata in biogas. 

Successivamente, attraverso un processo di purificazione 

del biogas (eliminazione di CO 2 , umidità 

e impurità), si ottiene biometano avanzato, 

combustibile rinnovabile del tutto assimilabile 

al gas naturale: viene immesso nella rete gas 

nazionale e utilizzato nel trasporto, garantendo 

una mobilità a zero emissioni. 

La fase anaerobica 

Il pretrattamento consente di eliminare le componenti 

di disturbo come imballi e inerti non putrescibili 

e di preparare, con la triturazione e 

l’aggiunta di acqua di ricircolo, la sospensione 

grezza da avviare ai digestori per la fase biologica 

anaerobica. 

Il substrato, preliminarmente riscaldato e portato 

alla temperatura di 37°-40°C e condotto al digestore, 

alimentato più volte al giorno, in cui si 

sviluppa il processo biochimico anaerobico a 


IMPIANTI 4.0 

BIOWASTE 55 

opera di batteri metanigeni. Il materiale è continuamente 

mescolato per mezzo di agitatori 

verticali e lance di ricircolo biogas, che evitano 

fenomeni di sedimentazione e garantiscono 

l’omogeneizzazione dello stesso e il mantenimento 

costante del pH e della temperatura del 

substrato all’interno del digestore. In questa fase 

si producono biogas, avviati a un gasometro per 

la successiva raffinazione in biometano, e digestato 

avviato, invece, alla disidratazione e al successivo 

stadio di post-fermentazione. La valorizzazione 

del biogas avviene tramite un impianto 

di upgrading per la produzione di biometano. 

La fase aerobica 

Ciò che resta dal trattamento anaerobico, il digestato, 

viene trattato attraverso un processo 

aerobico per la produzione di compost di qualità 

da utilizzare per ripristini ambientali o in agricoltura 

a pieno campo come ottimo fertilizzante 

naturale, in grado di sostituire la concimazione 

chimica di origine fossile. 

Il substrato in uscita dal digestore viene trattato in 

centrifughe, in modo da separare la fase liquida 

dalla fase solida. La fase liquida separata viene ricircolata 

nel processo, mentre l’acqua in eccesso 

viene avviata all’impianto di depurazione interno e 

quindi alla fognatura pubblica. Il materiale disidratato 

viene avviato alla fase di compostaggio aerobico, 

previa miscelazione con le matrici strutturanti 

triturate. Terminata la fase di miscelazione, il materiale 

viene caricato all’interno delle celle in cui 

avviene il processo di biossidazione accelerata. 

Ecoprogetto. Potenzialità e benefici 

La potenzialità complessiva prevista per i due 

impianti è di 123.000 ton/anno per la produzione 

di 9,8 mln di biometano che consentirà di risparmiare 

un quantitativo annuo di energia equivalente 

a quella prodotta da oltre 7.600 tonnellate 

di petrolio, e alimentare 6.800 auto a metano in 

un anno, evitando di immettere in atmosfera 

19.110 ton di CO 2 . Saranno, inoltre, prodotte 


350.000 ton/anno di compost per uso agricolo in 

sostituzione dei fertilizzanti chimici. 

Grazie all’utilizzo delle migliori tecnologie disponibili, 

gli impianti limiteranno al minimo l’impatto 

sull’ambiente circostante, prevedendo la depurazione 

di tutti i liquidi e il trattamento dell’aria 

per tutte le fasi che possano generare fenomeni 

odorigeni - già limitati in questo tipo di impianti 

- rispetto ai classici impianti di compostaggio, 

in quanto tutti i processi avvengono al chiuso. 

“I due progetti - spiega Marco Mazzero, CEO di 

IES Biogas - promuovono il completamento del 

ciclo virtuoso dei rifiuti e l’economia circolare: 

gli interventi permettono, infatti, di produrre più 

energia, aumentando l’efficienza del pretrattamento, 

riducendo i sovvalli e ottimizzando, così, 

i costi di smaltimento”. 

I processi gestionali e di recupero così ottimizzati 

hanno ricadute positive sotto il profilo economico 

sulle amministrazioni pubbliche e sui cittadini, 

dando impulso alla mobilità sostenibile e abbattendo 

le emissioni legate al trasporto dei rifiuti 

verso altre Regioni. 

l 

Ecoprogetto 

Tortona. 

Sistema 

di pretrattamento. 

Immagini fornite 

da IES Biogas 

www.iesbiogas.it 

mail: 

info@iesbiogas.it




56 BIOWASTE 

NEWS 

L’alga fa l’abito 

Paillettes di alghe che sono l’alternativa sostenibile 

alla plastica. Il vestito è ricoperto di lustrini evitando 

così l’uso di materiali derivati dal petrolio. L’idea 

dei due stilisti Phillip Lim e Charlotte McCurdy 

Eliana Puccio 

Per le bio-paillettes 

derivate dalle alghe 

nel vestito è stato 

utilizzato 

un materiale 

realizzato 

con una base in rete 

creata dalla Pyratex. 

Moda e sostenibilità vanno sempre più 

a braccetto. C'è una bella notizia per 

le amanti delle paillettes, fortunatamente, 

non solo i consumatori ma anche i designer 

sono più attenti all’ambiente. 

Phillip Lim e Charlotte McCurdy hanno realizzato 

un abito ricoperto di lustrini fatti di alghe, 

senza ricorrere a nessun tipo di materiale 

derivato dal petrolio. La coppia di designer ha 

attinto dal processo di McCurdy che estrae il 

carbonio dall’atmosfera e unisce la sostanza 

organica al calore. La bioplastica che si forma 

viene versata in stampi e tagliata a forma di 

paillettes. Il capo è 100 per cento ecologico. 

Il materiale del vestito è stato realizzato con 

una base in rete creata dalla Pyratex (società 

con sede a Madrid specializzata nella ricerca 

di nuovi materiali), fatta in fibra di alghe e bambù 

chiamata SeaCell, che è sia un antitraspirante 

che un termoregolatore. 

E’ stato realizzato durante il programma iniziativa 

della Slow Factory Foundation, One X 

One 2019-2020. Un format in cui scienziati e 

stilisti si incontrano e si confrontano con l’intento 

di creare ed esplorare nuove tecnologie 

e tipologie di produzione. Potremmo quindi 

definirlo un lusso sostenibile, frutto dell’unione 

tra scienza e design. 

La ricercatrice Charlotte McCurdy spiega: "La 

sostenibilità nella moda non riguarda solo i 

tessuti organici, naturali o riciclati. 

Se vogliamo arrivare a zero sulle nostre emissioni, 

dobbiamo pensare a come sostituire il 

60 per centro dei tessuti che sono attualmente 

realizzati con combustibili fossili". 

Signore, potrete indossare le vostre amate 

paillettes senza sentirvi in colpa. l 


58 

BIOWASTE 

SCARTI DA MACELLAZIONE 

Tritura et labora 

Ludovica Bianchi 

Dal processo di macellazione si generano sottoprodotti 

e scarti di origine animale che, se adeguatamente preparati, 

forniscono valore aggiunto. Una trasformazione che avviene 

tramite trituratori e sistemi di pompaggio altamente affidabili 

Materiali trattati 

con la RedUnit. 

Ossa, frattaglie, cotenne. Apparentemente 

scarti di lavorazione di difficile gestione, 

ma in realtà risorse preziose se opportunamente 

trattate. Produzione di gelatina, mangimi 

per animali o substrato per impianti di biogas, 

ne sono solo alcuni esempi. Ma per rientrare 

nel ciclo, questi materiali devono essere trasformati 

in una soluzione pompabile utilizzando una 

tecnologia appropriata. Perché, più le particelle 

sono piccole, più ampio è il campo di utilizzazione 

successivo. 

Tecnologia sofisticata 

Prerequisiti dei macchinari per questo tipo di lavorazione, 

sono la robustezza, l’affidabilità ed 

una triturazione che sia coordinata alla tecnologia 

del pompaggio. 

La corretta filiera di preparazione per il riciclo 

degli scarti e dei sottoprodotti della macellazione 

varia in maniera importante, in funzione delle 

caratteristiche dei materiali da triturare e della 

resa finale desiderata. Con RedUnit, Vogelsang 

ha sviluppato una soluzione compatta (che ri- 


SCARTI DA MACELLAZIONE 

BIOWASTE 59 

RedUnit 

installata. 

Punti di forza 

chiede meno spazio e potenza), plug-and-play, 

e che identifica una combinazione perfetta di 

tecnologia - per triturazione e pompaggio – finalizzata 

proprio alla valorizzazione degli scarti 

alimentari. 

Triturazione efficace ed efficiente 

Dai macelli avicoli e suini ai produttori di gelatina, 

sono numerose le aziende con i più ampi requisiti 

di lavorazione che si affidano alla RedUnit. 

Un esempio su tutti, quello di una cooperativa 

bolognese attiva sia nel settore agroalimentare 

che in quello dei salumi, che effettua macellazione 

e sezionamento bovini e suini. 

Una realtà anche sensibile al tema di economia 

circolare e sostenibilità, tanto che ha deciso di 

realizzare un impianto di biogas per la produzione 

di energia elettrica e calore, derivanti proprio 

dai sottoprodotti aziendali. 

Come detto poc’anzi, è però necessaria una 

preparazione. Ecco che quindi gli scarti di macellazione 

(soprattutto pacchi intestinali suini) 

prima di essere inviati al pastorizzatore, vengono 

sminuzzati con il trituratore e successivamente 

pompati da un sistema di pompaggio 

volumetrico. Il processo prevede lo scarico del 

materiale in una tramoggia di carico e successivamente 

l’invio tramite una coclea ad un sistema 

di triturazione. Interviene quindi la pompa 

volumetrica che trasporta il prodotto nel 

pastorizzatore, nel quale subisce l’obbligatorio 

RedUnit consente di risparmiare spazio, energia e tempo rispetto 

ai trituratori utilizzati in precedenza, poiché non richiede ulteriori 

pompe a valle o trasportatori a coclea. Tanti sono i vantaggi: 

• I singoli elementi sono impilati verticalmente uno sopra l'altro 

in modo che il materiale triturato cada direttamente nella pompa 

integrata. 

• L'assenza di tratti di trasporto intermedi comporta una riduzione 

complessiva del consumo di elettricità. 

• La RedUnit non necessita di acqua, neanche durante il processo 

di triturazione, quindi i consumi idrici diminuiscono. 

• Manutenzione rapida e semplice con QuickService che offre 

diverse opzioni per la sostituzione del rotore e dello statore e 

per i cambi di tenuta. 

• Installazione semplice grazie alla modularità del sistema 

RedUnit, che offre quindi una soluzione plug-and-play per tutte 

le più svariate esigenze di pompaggio e triturazione. 

L’unità viene messa in servizio da personale qualificato già prima 

di lasciare la fabbrica. 

processo prima di essere inviato al digestore. 

Precedentemente la soluzione installata prevedeva 

la triturazione attraverso un tritacarne classico 

con una potenza installata sopra i 35 kW: 

non risultava ottimale e creava diverse problematiche 

operative ed economiche. 

Industria 4.0 

Lavorando con una logica automizzata, RedUnit 

consente un notevole risparmio tempo-lavoro 

del personale, che riesce a modulare la macchina 

in base alle proprie necessità e ad individuare 

velocemente eventuali blocchi impiantistici, 

intervenendo direttamente sul problema. 

Per fare ciò, a corredo è stato fornito un quadro 

con PLC ed il software sviluppato da Vogelsang, 

che si interfaccia perfettamente con la logica 

dell’intero impianto a biogas. Un sistema di allarmi 

poi, ne controlla il funzionamento nei parametri 

di lavoro impostati. 

l 


60 BIOWASTE 

NEWS 

Microalghe, 200 t all’anno 

Ammonta a circa 

200 tonnellate all'anno 

la domanda italiana 

di microalghe per utilizzi 

alimentari. Dati forniti 

nel corso della presentazione 

del progetto AlgaeFarm, 

nell’ambito della digital 

preview di AquaFarm 

e NovelFarm 

Irene Boschi 

La domanda di microalghe essiccate in 

Italia è di circa 200 tonnellate all'anno, 

per utilizzi che vanno dall’alimentare 

alla nutraceutica e dalla cosmesi alla farmacopea, 

fino ai mangimi per i pesci. 

Solo meno del 13 per cento della domanda 

viene oggi soddisfatta dalla produzione nazionale, 

per i tre quarti concentrata sulla spirulina 

e in capo ad una decina di aziende. La catena 

del valore italiana comprende anche alcune 

realtà che producono componenti, come i fotobioreattori, 

o impianti completi per la coltivazione. 

Sono alcuni dei dati forniti in esclusiva da 

Alberto Bertucco, presidente di AISAM, Asso - 

ciazione Italiana per lo Studio e le Appli - 

cazioni delle Microalghe, e Liliana Rodolfi, 

docente dell’Università degli Studi di Firenze, 

nel corso della presentazione del nuovo progetto 

AlgaeFarm, nell’ambito della Digital 

Preview di AquaFarm e NovelFarm di Por - 

de none Fiere. 

Entrambe sono affiancate quest'anno da 

AlgaeFarm, appuntamento dedicato a tecnologie 

e applicazioni in alghicoltura, in programma 

il 9 e il 10 giugno. Il mercato italiano 

richiede elevata qualità, ma i nostri produttori 

subiscono la concorrenza di aziende europee 

più strutturate e con offerte comparabili. 

Le stime sulla produzione mondiale sono molto 

variabili, da un minimo di 25.000 ton nel la - 

te/anno ad un massimo di 130.000, suddivisa 

tra una ventina di generi ognuna con più specie. 

Dal 50 al 90% delle quantità, a seconda delle 

stime, si concentra su due generi, spirulina e 

clorella. Il valore supera abbondantemente il 

miliardo di dollari a livello globale ed è caratterizzato 

da un prezzo al kg molto elevato che 

lo rende rilevante sebbene in quantità non sia 

comparabile al contiguo comparto delle macroalghe 

che ogni anno ne produce 4,6 milioni 

di tonnellate. 

La ricerca, di base e industriale, si concentra 

oggi sul miglioramento della produttività delle 

microalghe coltivate, attraverso la maggiore 

efficienza del processo della fotosintesi, su cui 

si basa la fisiologia della maggior parte dei 

generi utilizzati su scala industriale. l 


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62 

Soluzioni 

ACQUE REFLUE 

NEWS 

Una spia anti-Covid 

Marco Comelli 

Un sensore elettrochimico che individua due proteine costituenti 

il coronavirus. Il test messo a punto dall’Università di Tor Vergata 

e quella dell’Insubria con l’Ospedale Militare del Celio 

Uno dei problemi della lotta al Covid-19 è 

scoprire i molti casi asintomatici ma comunque 

contagiosi. A parte i tamponi cosiddetti 

molecolari, che però richiedono laboratori 

specializzati e tempi lunghi per la risposta, i test 

in uso hanno scarsa specificità soprattutto quando 

la carica virale è bassa. Se si passa dall’essere 

umano al monitoraggio ambientale, per esempio 

le acque reflue, i problemi si moltiplicano. Nelle 

acque fognarie, infatti, sono presenti moltissimi 

virus, parti di virus, proteine isolate, per cui il test 

deve essere molto specifico. Inoltre, la quantità di 

virus per unità di volume è molto bassa (elevata 

diluizione). 

Questi fattori ostacolano la possibilità di utilizzare 

l’analisi in continuo o semicontinuo delle acque 

reflue come sentinella per l’allarme precoce del 

verificarsi di focolai dell’infezione, prima che questa 

diventi conclamata con le analisi sugli umani. 

L’Università di Tor Vergata e quella dell’Insubria, 

con la collaborazione dell’Ospedale Militare del 

Celio, hanno messo invece a punto un test elettrochimico 

in grado di individuare due proteine 

costituenti il coronovirus, la S e la N. I test sono 

stati eseguiti utilizzando campioni salivari, fatti 

reagire con anticorpi secondari all’enzima alcalino 

fosfatasi utilizzando microsferule magnetiche 

come supporto. Il marcatore della reazione 

è l’1-Naftolo, che viene identificato su elettrodi 

stampati ricoperti da un nanomateriale a base 

di carbonio puro. Il test riesce ad identificare la 

presenza delle due proteine rispettivamente a 

19 ng/mL and 8 ng/mL (nanogrammi per millilitro). 

La specificità è comparabile a quella del 

tampone molecolare, che però utilizza l’amplificazione 

delle sequenza genetiche. l 


e tecnologie 



64 

Soluzioni 

ACQUE REFLUE 

PATRIMONIO BLU 

Cittadini 

dell’acqua 

Federica 

Lugaresi 

In occasione della Giornata Mondiale 

dell’Acqua, il Laboratorio REF 

Ricerche ha fatto il punto sul ruolo 

della risorsa idrica e la percezione 

degli italiani in merito ad essa. 

Ne è emerso un quadro interessante… 

è indispensabile 

alla 

L’acqua 

vita ed è una 

risorsa molto fragile 

che va tutelata. Un 

concetto su cui stiamo 

tutti d’accordo. Ma le 

stiamo dando il giusto valore? La risposta arriva 

da un’indagine lunga un anno - compiuta su oltre 

2.200 cittadini e utenti tra i 18 e 70 anni di età - che 

mette in evidenza il grado di consapevolezza riguardo 

anche al servizio idrico pubblico. 

Scarsa consapevolezza 

L’84% dei cittadini si dice disposto a versare una 

somma di denaro (pari a 44 euro) per tutelare l’ambiente 

e conservare il capitale naturale, poiché la 

risorsa acqua non è illimitata nel tempo e nello 

spazio. Manca però il corretto “sentire” in merito 

alla reale quantità sul consumo di acqua, che ci 

porta a pensare di utilizzarne, quotidianamente, 

meno della metà. La risorsa idrica non identifica 

quindi un concetto astratto, ma un bene concreto 

che, per essere fruito necessita di reti, tecnologie, 

LA CONOSCENZA DI ARERA 

SUL TERRITORIO NAZIONALE 

investimenti, competenze e persone. In una parola, 

servizio idrico. E qui un’altra sorpresa: solo un cittadino 

su tre riconosce correttamente i 4 ambiti di 

servizio (fornitura di acqua alle utenze, investimenti 

lungo tutto il ciclo integrato, raccolta e depurazione 

degli scarichi e controlli sulla qualità dell’acqua) 

di cui il gestore è responsabile. 

La fornitura dell’acqua è l’ambito che viene maggiormente 

“percepito” dato che entra nelle case 

ed è quindi concretamente visibile; mentre è sconosciuta 

la voce relativa agli investimenti per mantenere 

le reti. In pratica, la maggioranza degli utenti 

ha una visione parziale o incompleta del servizio 

che viene assicurato. 

Guadagnare fiducia 

In virtù di quanto sopra, diventa necessario costruire 

un’alleanza tra gestori, cittadini e autorità 

attraverso un servizio che generi soddisfazione. 

Il livello di gradimento degli utenti è distribuito diversamente 

per aree geografiche. Al nord e al centro 

Italia si raggiungono rispettivamente il 50% e 

40%, mentre al sud e nelle isole l’asticella si abbassa 

(38% e 30%) a causa dei ripetuti disservizi 

quali interruzioni nella fornitura, bassa qualità 

dell’acqua potabile, divieti di balneazione. 

Come dire… soddisfazione e fiducia vanno a braccetto 

e se il gestore è attento ai bisogni dei cittadini, 

i valori si alzano. Ne consegue che gli italiani 

hanno più fiducia negli operatori del servizio 

idrico, che nelle amministrazioni locali o nello 

Stato. Ed è anche grazie a ciò, che il 50% di loro 

è disposto ad impegnarsi a pagare un 4% in più 

in bolletta, per migliorare e mantenere alto lo 

standard del servizio. 

l 


Il noleggio Xylem 

Xylem mette a disposizione le più recenti tecnologie 

per il pompaggio e il trattamento delle acque. 

Perché scegliere il noleggio? 

1. Elimini tutti i costi legati a manutenzione e stoccaggio 

2. Potenzi il parco macchine senza immobilizzare capitali 

3. Paghi solo per le attrezzature e i servizi di cui hai bisogno 

4. Utilizzi i più recenti e tecnologici prodotti 

5. Puoi provare un prodotto e capire se fa al caso tuo 

Applicazioni: 

• Stazioni di pompaggio 

• By-pass fognari 

• Drenaggio in cantieri 

• Drenaggio in emergenza 

• Trattamento acque 

info.italia@xylem.com 

xylem.com/it-it

e tecnologie 



66 ACQUE REFLUE Soluzioni 

INNOVAZIONE DIGITALE 

Digital Transformation, 

l’industria idrica è in ritardo 

Stefano Sampaolo, Regional Director 

di Xylem Water Solutions, fa il punto 

sulla trasformazione digitale 

nell’industria idrica italiana e offre 

qualche riflessione per accelerarne 

il processo. Ecco l’intervista 

Ing. Domenico Santoro 

Nella relazione “Digital Single Market for 

Water Services Action Plan”, redatta da 

ICT4WATER.eu nel 2018, vengono presentate 

le azioni e le attività necessarie per far fronte 

alle sfide emergenti dell’industria idrica. 

Da questo report si evince come le soluzioni digitali 

possano svolgere un ruolo di primaria importanza 

nella gestione di queste criticità. È l’ulteriore 

conferma della centralità della 

Digital Transformation nel settore idrico. 

Per promuovere efficacemente 

questa trasformazione è necessario 

che le tecnologie siano mature e disponibili 

e che le principali aziende di 

settore operino in questa direzione. 

Una delle aziende più attive in questo 

ambito è Xylem Water Solutions e 

Stefano Stefano Sampaolo, Regional Director 

Sampaolo South & West Europe, è convinto che 

proprio la Digital Trasformation del 

settore rivesta un ruolo determinante. 

Digital Trasformation, però, è un termine ormai 

abusato. Nello specifico cosa si intende per trasformazione 

digitale nel Servizio Idrico Inte - 

grato? 

Le aziende del settore idrico sono cresciute per 






ACQUE REFLUE 

67 

Il monitoraggio 

continuo 

permette 

di riconoscere 

situazioni 

di allarme, come 

pompe in blocco 

o operazioni 

non autorizzate, 

sulle quali 

si inerviene 

prima possibile, 

ma sempre 

a “posteriori”. 

Da qui, la scelta 

di investire 

sulle tecnologie 

Ict. 

decenni innovando gli aspetti meccanici e idraulici 

delle proprie soluzioni. Con l’avvento del nuovo 

millennio, il concetto di “innovazione” ha cambiato 

forma, incentrandosi in particolar modo in 

tutto ciò che riguarda lo sviluppo e l’adozione di 

tecnologie digitali. Xylem sta investendo ingenti 

risorse su quattro assi strategici: Big Data, 

Internet delle cose, Cyber-Security e Cloud. 

Perché proprio su questi quattro elementi? 

L’Internet delle Cose, conosciuto anche come 

IoT, permette di monitorare in tempo reale e da 

remoto tutti i componenti delle infrastrutture idriche. 

Questo genera grandi quantità di dati, i cosiddetti 

Big Data, che vengono poi trasformati in 

informazioni dagli Analytics. Per ottenere questi 

risultati servono importanti risorse informatiche, 

destinate all’elaborazione e allo stoccaggio di dati 

che non sempre le aziende sono in grado di gestire 

con il personale interno. Da qui il ricorso al 

Cloud, che mette a disposizione le risorse necessarie 

a fronte del solo pagamento di un canone 

mensile. Tutto questo consente di compiere 

scelte guidate dai dati, per ottimizzare le risorse 

disponibili. Utilizzare tecnologie Ict, di contro, 

espone ai rischi di questo settore, da qui la necessità 

di adottare la cyber-security per prevenire 

accessi criminali. Queste tecnologie possono essere 

integrate lungo tutta la catena del valore del 

ciclo dell’acqua: dalla gestione delle infrastrutture 

alle relazioni con gli utenti finali. 

Facciamo un esempio per le infrastrutture. 

Le classiche piattaforme di telerilevamento, 

consentono di monitorare, in tempo reale, tutti 

i parametri degli impianti di movimentazione e 

trattamento delle acque, sempre più spesso 

auto matizzati. Il monitoraggio continuo permette 

di riconoscere situazioni di allarme, come pompe 

in blocco o operazioni non autorizzate, sulle quali 

si interviene prima possibile, ma sempre “a posteriori”. 

Investire nelle tecnologie appena citate, 

invece, porta ad anticipare i problemi, poiché 

permette di individuare i segnali premonitori di 

un guasto. Ad esempio, con prodotti come Xylem 

Avensor e Xylem Acquaview, è possibile avere 

contezza dei livelli, delle ore di marcia, del numero 

di avviamenti delle macchine e degli assorbimenti 

elettrici. Ogni anomalia viene immediatamente 

segnalata, prevenendo così guasti 

imminenti. Un altro chiaro esempio è la recente 

piattaforma Xylem XDM che permette di elaborare 

e gestire il piano di manutenzione dell’intero 

impianto. Davvero una rivoluzione. 





68 ACQUE REFLUE 


Avere a disposizione molti dati vuol dire conoscere 

e capire i propri impianti? 

Non è sufficiente l’acquisizione. I dati poi devono 

essere interpretati, combinati con tutte 

le altre informazioni disponibili, compresi. Solo 

a quel punto si ha accesso a una conoscenza 

effettiva delle condizioni e del funzionamento 

delle reti e dei sistemi. 

Questo passaggio è decisivo per orientare la 

spesa verso le reali priorità, per pianificare accuratamente 

interventi a medio e lungo termine 

e ottimizzare le manutenzioni basandosi 

sulla conoscenza dello stato delle reti più che 

sulla loro vita utile. I dati interpretati orientano 

il processo decisionale verso l’azione migliore, 

con algoritmi predittivi e prescrittivi, prevedendo 

i potenziali guasti, automatizzando i processi 

e le scelte. 

Inoltre le Utility possono informare puntualmente 

gli utenti, aumentando fiducia e credibilità. 

Malgrado tutto questo, secondo l’Orange Book 

2018 di Utilitatis, il settore idrico risulta quello 

a più bassa percentuale di investimenti in tecnologie 

digitali tra i servizi a rete. 

Purtroppo, rispetto alla distribuzione di gas ed 

elettricità, il settore idrico ha accumulato un notevole 

ritardo. Come sperimentiamo ormai quotidianamente, 

le aziende di maggiori dimensioni, 

sopra il milione di abitanti serviti, investono maggiormente 

in digitalizzazione. Ma devono ancora 

misurarsi con aree del Paese in cui mancano adeguate 

infrastrutture di trasmissione dati. L’impiego 

di nuove tecnologie, inoltre, implica una radicale 

riorganizzazione interna, con investimenti economici 

e nella formazione delle persone. Il tutto in 

un settore in cui 425mila km di infrastrutture della 

rete idrica sono obsoleti. In un simile scenario, 

quindi, rimane prioritario rinnovare la rete. 

Xylem ha 

investito 

su inverter 

e dispositivi 

di controllo 

degli impianti 

delle stazioni 

di sollevamento, 

software avanzati 

di gestione, 

monitoraggio 

e telecontrollo, 

e tecnologie 

di ricerca perdite. 

Allora come è possibile “smuovere le acque”? 

Un’importante opportunità per il nostro settore è 

offerta dai fondi europei di NextGenerationEU. 

Il piano nazionale di ripresa e resilienza prevede 

4,38 miliardi di risorse destinate al settore, di cui 

2,36 miliardi per le infrastrutture idriche primarie 

per la sicurezza dell'approvvigionamento, 0,52 miliardi 

per la resilienza dell'agrosistema irriguo 

(compresa la digitalizzazione e il monitoraggio 

delle reti), 0,9 miliardi per le reti di distribuzione 

idrica e per la digitalizzazione delle reti di monitoraggio 

e 0,6 miliardi per fognature e depurazione. 

È un impulso sufficiente? 

Lo stanziamento di 0,9 miliardi di euro per la voce 

“acquedotti e la digitalizzazione delle reti” risulta 

inadeguata se confrontata con il fabbisogno potenziale 

stimato in 2,1 miliardi di euro, solo per 

la digitalizzazione delle reti. 






ACQUE REFLUE 

69 

Dobbiamo però considerare anche il “Piano 

Transizione 4.0”, nello specifico per gli impianti 

di trattamento delle acque. La legge di bilancio 

2021, infatti, proroga e il rafforza l’ex Piano 

Industria 4.0, portando il credito di imposta al 

50% recuperabile in tre anni ed esteso anche 

alla formazione dei dipendenti e imprenditori. 

Si tratta di incentivi significativi, che le Utility devono 

saper cogliere. 

Ma le diverse tecnologie si integrano tra loro? 

Le aziende che producono prodotti e soluzioni 

per l’industria idrica oggi devono essere partner 

affidabili per le utility. 

Noi di Xylem siamo tra i promotori del cambiamento, 

avendo investito su inverter e dispositivi 

di controllo degli impianti e delle stazioni di sollevamento, 

software avanzati di gestione, monitoraggio 

e telecontrollo, piattaforme di valutazione 

dello stato delle reti di adduzione, tec no logie di 

ricerca perdite, software di gestione della manutenzione 

delle apparecchiature. La digitalizzazione 

dei processi, quindi, è ormai parte integrante di 

tutti i nostri prodotti. La trasformazione digitale 

è una vera e propria sfida necessaria e improrogabile, 

che implica un processo di allineamento 

di tecnologie, competenze professionali, processi 

organizzativi, modelli di business, finalizzato 

a contribuire a creare valore e a mantenere condizioni 

di competitività in un ecosistema in costante 

cambiamento. 

Gli incentivi statali offrono un’opportunità unica, per 

digitalizzare il nostro settore, ma Utility, compagnie 

di telecomunicazione, produttori di tecnologie, enti 

di regolazione, istituzioni scientifiche ed enti di ricerca 

devono creare insieme un ecosistema digitale 

per rafforzare il Servizio Idrico. 

l 


e tecnologie 



70 ACQUE REFLUE NEWS Soluzioni 

Missione 

Nanobond 

Tra i laboratori dell’Università di Siena prende 

vita un progetto basato sui nanomateriali 

ecocompatibili per la depurazione delle acque 

Irene Boschi 

Di agente 007’ ce n’è uno solo e sappiamo 

benissimo che il suo nome è 

James. Quando sentiamo parlare di 

Nanobond, quindi, non illudiamoci pensando 

a un ipotetico continuo del celebre film dove 

il protagonista è un agente segreto. 

Dopo questa simpatica e nostalgica parentesi 

torniamo a parlare di un argomento che ci sta 

molto a cuore: le acque inquinate. In particolare, 

del progetto Nanobond, prima citato, cofinanziato 

dal Fondo europeo per lo sviluppo 

regionale, di cui è coordinatrice scientifica la 

professoressa Ilaria Corsi, ecologa del dipartimento 

di Scienze fisiche, della Terra e dell’ambiente 

dell’Università di Siena. 

In cosa consiste? Si tratta di una sorta di “nanospugne” 

per la pulizia delle acque, porti e 

fiumi. Parliamo quindi di nanomateriali che si 

ottengono da scarti o rifiuti agricoli utilizzabili 

appunto per la depurazione. 

Lo chiarisce meglio la professoressa Corsi: ”I 

nanomateriali che abbiamo utilizzato per creare 

le nanospugne provengono dal settore del 

recupero degli scarti. Per questo tra i partner 

c’è anche Bartoli, un’azienda cartaria. 

Le nanospugne sono prodotte da cellulosa di 

carta da macero o da prodotti di scarto organico, 

i tuberi, da cui abbiamo ricavato l’amido". 

La missione di Nanobond è elaborare una 

strategia di bonifica delle acque inquinate, utilizzando 

dei nanomateriali che non siano nocivi 

per l’ambiente. “Nanomateriali che siano ecocompatibili 

– spiega la professoressa -. 

La ricerca sulla tecnologia di nanoremediation 

di Nanobond ha permesso di sviluppare 

un documento di raccomandazioni che contiene 

le linee guida per l’utilizzo dei nanomateriali 

ecocompatibili per la bonifica di 

siti contaminati”. 

l 


SARDINIA SYMPOSIUM IS BACK! 

La prossima edizione del Sardinia - 18° Simposio Internazionale sulla Gestione dei rifiuti e sulla discarica sostenibile - si 

terrà dall’11 al 15 Ottobre 2021 in una meravigliosa location sulla costa sud della Sardegna. Dopo un anno difficile e impegnativo 

come quello appena passato, non vediamo l’ora di incontrarvi di nuovo di persona per un’entusiasmante edizione piena di novità! 

Come da tradizione, il Sardinia 2021 includerà sessioni orali parallele, workshop pratici, presentazioni poster, business meetings e 

un’esposizione commerciale. Per questa edizione abbiamo in serbo nuovi format, nuove tipologie di sessioni e numerosi contenuti 

multimediali che si aggiungeranno alle tradizionali sessioni per creare un programma innovativo e coinvolgente: una delle grandi 

novità saranno le visite tecniche virtuali all’interno degli impianti più importanti del mondo! E un entusiasmante programma serale! 

INVIA SUBITO UN ABSTRACT E PARTECIPA COME AUTORE! WWW.SARDINIASYMPOSIUM.IT 

ULTIME NEWS! E’ nata l’Academy del Sardinia, un programma di aggiornamento promosso dall’IWWG - International Waste 

Working Group. Da ora fino a tutto Giugno, esperti di livello internazionale terranno (tutti i Giovedì, in inglese) un Webinar di 3 ore su 

diversi aspetti della gestione dei rifiuti. 

LEGGI IL PROGRAMMA E REGISTRATI: https://www.sardiniasymposium.it/it/training-programme 

CALENDARIO DEI CORSI

72 VEICOLI&ALLESTIMENTI NEWS 

I primi passi 

verso il futuro 

Guida autonoma anche per spazzatrici. 

Al via i test per città più sostenibili e intelligenti 

Esattamente dall’altra parte del mondo, 

a Singapore, sono iniziati i primi test su 

strada per la prima spazzatrice stradale 

a guida autonoma. Si tratta della Dulevo 6000, 

caratterizzata da un’elevatissima efficienza 

meccanico-aspirante- filtrante e, soprattutto, 

dalla forte connotazione ecosostenibile. 

Dulevo International ha ottenuto in collaborazione 

con ST Engineering e 800 Super 

Waste Management, dalla Land Transport 

Autority di Singapore il via libera ai test. Un 

traguardo che ha consentito all’azienda di 

portare la fondamentale innovazione della 

guida autonoma all’interno del settore della 

pulizia urbana. La macchina spazzatrice risparmia 

fino al 60 per cento del consumo di 

acqua e adotta un sistema integrato di filtraggio, 

sviluppato in collaborazione con Gore, 

che garantisce l'abbattimento totale delle particelle 

PM10. 

“Siamo felici di collaborare a un’innovazione 

che contribuirà a rendere le città sempre più 

intelligenti e sostenibili e a cambiare il mondo 

della mobilità”, ha dichiarato Tighe Noonan, 

Presidente e Ceo di Dulevo International. 

“Il successo del progetto dimostra come 

Dulevo rappresenti un’eccellenza non solo per 

l’efficacia e l’efficienza dei propri prodotti, ma 

anche per la capacità di portare il proprio contributo 

di idee, ricerca e sviluppo in complessi 

programmi internazionali come questo”. Il 

progetto fa parte del programma di robotica 

ambientale della National Environment Agen - 

cy (NEA) di Singapore ed è in linea con i continui 

sforzi dell’agenzia per ottimizzare le risorse, 

e migliorare la produttività nel settore 

dei servizi ambientali. Durante il suo utilizzo, 

la spazzatrice a guida autonoma viene monitorata 

a distanza tramite un centro di tele-operazione 

in cui vengono determinati percorsi e 

tempi di pulizia, regolati e ottimizzati. l 


Mercedes-Benz Econic. 

La sicurezza non si rifiuta mai. 

Abbiamo migliorato il lavoro quotidiano in città. Anche per chi non è a bordo. 

Econic è pensato per coniugare al meglio le esigenze degli operatori e le situazioni 

tipiche della mobilità urbana. È progettato per offrire al conducente la massima visibilità 

su auto, ciclisti, pedoni, grazie all’ampia vetratura panoramica e ai suoi sistemi di visione 

opzionali. Disponibile con motore diesel o a gas metano e nelle versioni 

a due o tre assi, Econic unisce efficienza e sicurezza, sempre.

e tecnologie 



74 

Soluzioni 

VEICOLI&ALLESTIMENTI 

MERCEDES-BENZ ECONIC 

In città pulizia a tutto gas 

Gianenrico Griffini 

Motore di 7,7 litri di cilindrata a gas naturale 

da 302 Cv e cambio automatico Allison a sei rapporti 

per il tre assi della Stella, in forza all’Amsa di Milano 

Il Mercedes-Benz 

Econic con 

motorizzazione 

a gas naturale 

compresso 

durante un turno 

di lavoro 

per le strade 

di Milano. 

Propulsore di 7,7 litri di cilindrata alimentato 

a gas naturale compresso (Cng), cambio 

automatico Allison a sei rapporti, compattatore 

a carico posteriore Farid T1 SM e alza-voltacassonetti 

automatico della Zoeller sono i principali 

componenti del Mercedes-Benz Econic 

2630 NGT fotografato in queste pagine. Il tre assi 

della Stella è in forza all’Amsa, l’Azienda Milanese 

Servizi Ambientali, che lo impiega nei servizi di 

raccolta porta a porta dei rifiuti solidi urbani, con 

continue fermate e ripartenze ogni 250 metri circa. 

La scelta della motorizzazione alternativa, ba- 

sata sul sei cilindri in linea OM 936 G alimentato 

a gas naturale compresso, è stata determinata 

da molteplici fattori operativi. Prima di tutto, l’esigenza 

di abbattere le emissioni gassose in ambiente 

urbano, in modo particolare quelle di anidride 

carbonica (CO 2) . 

Come scendono le emissioni 

Che vengono ridotte del 20 per cento con il metano 

di origine fossile, rispetto a un diesel Euro 

VI di potenza equivalente. In prospettiva, con l’impiego 

di bio-metano ottenuto dalla fermentazione 







75 

I principali componenti della bocca 

di carico Zoeller del compattatore 

a carico posteriore della Farid. 

Anche elettrico a batterie 

delle bio-masse e dagli scarti delle lavorazioni 

agricole, si possono addirittura azzerare le quantità 

di gas a effetto serra prodotte. 

Raccoglie e compatta in silenzio 

Un altro importante fattore di scelta riguarda la 

silenziosità del propulsore NGT (che ha un rapporto 

di compressione nettamente inferiore a 

un’unità a gasolio), particolarmente utile durante 

le operazioni di raccolta e compattazione dei rifiuti 

nelle prime ore del mattino. Sull’Econic a gas le 

bombole in acciaio composito sono distribuite a 

fianco del telaio a longheroni e traverse in due 

gruppi di quattro. Quelle di sinistra sono di 100 

litri ciascuna, mente sul lato destro del veicolo i 

contenitori hanno una capacità unitaria di 70 litri. 

Nel complesso, i 680 litri di carburante stivati a 

Si chiama Q-Econic il Mercedes-Benz Econic a propulsione 

elettrica, realizzato dallo sviluppatore e integratore di sistemi 

tedesco Quantron. Che è specializzato nell’offerta di soluzioni 

di mobilità elettriche sia mediante batterie, sia a fuel cell. Il veicolo, 

dotato di compattatore a carico posteriore, è stato testato 

in condizioni operative reali per la raccorta dei rifiuti porta a porta 

(900 cassonetti in un turno di lavoro) nella città di Ulm, con percorrenze 

giornaliere attorno agli 80 chilometri. 





76 VEICOLI&ALLESTIMENTI 


A destra, 

un sensore 

a ultrasuoni 

della bocca 

di carico. Sotto, 

lo scarico dietrocabina 

e l’apertura 

della porta 

sul lato destro. 

All’estrema 

sinistra 

le bombole 

di metano. 

Sopra, 

il sollevamento 

di un bidone. 

Sotto, uno 

dei sensori 

di sicurezza. 

bordo permettono un’autonomia operativa di almeno 

10 ore. Il propulsore a gas, che ha una potenza 

massima di 302 Cv e una coppia di picco di 

1.200 Newtonmetro, è abbinato a un cambio automatico 

Allison della Serie 3000 a sei rapporti 

con convertitore di coppia. Le principali caratteristiche 

costruttive dell’Allison sono descritte nel 

box della pagina a fianco. L’automatico è adatto 

al montaggio di due prese di forza, predisposte 

con flangia per albero di trasmissione o per l’applicazione 

diretta di una pompa. 

Automatico con convertitore 

Il cambio può essere dotato di rallentatore idraulico, 

che consente di limitare al massimo il ricorso 

all’impianto frenante di servizio tuttodischi e, quindi, 

di ridurre i costi degli interventi di manutenzione. 

L’Econic monta una cabina in alluminio ad 

accesso facilitato (low entry), con un’altezza utile 

di 1.745 millimetri. In alternativa, è disponibile un 

abitacolo ribassato, che offre una luce interna di 

1.295 millimetri. In entrambi i casi rimane invariato 

lo sbalzo anteriore di 1.880 millimetri. 







77 

L’Allison ai raggi X 

L’automatico Allison dell’Econic è 

dotato di convertitore di coppia, che 

moltiplica la coppia in ingresso. Alle spalle 

del convertitore si trovano un treno di ingranaggi, un modulo 

di controllo, e un circuito di raffreddamento del fluido idraulico. 

Il convertitore di coppia, a sua volta, prevede una pompa collegata 

all’albero motore, una turbina azionata dalla pompa, 

uno statore, che funge da elemento di reazione, e una frizione 

di blocco. L’insieme degli ingranaggi planetari determina i rapporti 

disponibili e la direzione del moto. 

Numerosi i dispositivi di sicurezza di ultima generazione 

disponibili per l’Econic, che sono stati 

pensati per un veicolo che opera prevalentemente 

in ambiente urbano. Il 2630 NGT fotografato in 

queste pagine è allestito con un compattatore 

monopala a carico posteriore T1 SM della Farid 

(con bocca di carico di 1.785 millimetri) che, a sua 

volta, è abbinato a un’attrezzatura alza-voltacassonetti 

Rotary 2418 costruita dalla Zoeller. Sul 

cinematismo vuota bidoni è presente un sistema 

di sicurezza a ultrasuoni, che blocca il movimento 

in presenza di un ostacolo (passante, operatore, 

animale domestico), situato o in procinto d’entrare 

nel raggio d’azione della macchina. 

di persone: 1,4 milioni di residenti e 800mila city 

users nella città di Milano e circa 430 mila residenti 

negli altri comuni dell’area metropolitana 

milanese e della provincia di Varese serviti dall’azienda. 

Amsa ha oltre 3mila dipendenti e dispone 

di dodici riciclerie. Ha una flotta di circa 

1.370 automezzi, un terzo dei quali alimentati a 

metano. La società raccoglie a Milano oltre il 63 

per cento di rifiuti riciclabili. 

Questa percentuale, pone il capoluogo lombardo 

ai primi posti per la raccolta differenziata fra 

tutte le metropoli europee. 

l 

Uno dei 

dispositivi 

di sicurezza 

disponibili 

per l’Econic 

che garantisce 

la frenata 

automatica 

d’emergenza. 

I numeri di Amsa 

Amsa, società del gruppo A2A, si occupa di servizi 

ambientali e serve cittadini e imprese di 

Milano e di numerosi comuni dell’hinterland milanese. 

Fra questi, Bresso, Buccinasco, Cor - 

mano, Corsico, Gerenzano, Novate Milanese, 

Paderno Dugnano, Pero, Pioltello, Segrate, San 

Do nato Milanese, San Giuliano Milanese, Sa - 

ronno, Settimo Milanese, Trezzano sul Naviglio 

e Uboldo. Amsa offre soluzioni studiate in base 

alle esigenze delle diverse utenze. Si occupa 

dell’igiene urbana in un’area di 360 chilometri 

quadrati, sulla quale gravitano oltre 2,6 milioni 


78 VEICOLI&ALLESTIMENTI NEWS 

Elettromobilità 

Made in Euskadi 

Trazione elettrica con range extender 

per il tre assi ie Truck del costruttore basco allestito 

con compattatore per la raccolta dei rifiuti 

In apertura, l’ie Truck 

in configurazione 6x2, 

allestito 

con compattatore 

per la raccolta 

dei rifiuti. 

Sopra, il posto guida. 

A destra, i due 

serbatoi per il gas, 

che alimentano 

il range extender. 

Se l’energia erogata dalle batterie non è 

sufficiente (oggi) a garantire l’autonomia 

operativa di un camion elettrico, si può 

ricorrere, almeno per le applicazioni heavy 

duty, a un range externder. E’ la soluzione 

adottata dal costruttore basco Irizar per l’ie 

Truck, un autotelaio disponibile in configurazione 

4x2 e 6x2 per missioni di trasporto in 

aree urbane, come la raccolta e la compattazione 

dei rifiuti. Dotato di cabina ad accesso 

facilitato con piano di calpestio a 370 millimetri 

da terra, il veicolo monta un motore elettrico 

sincrono a magneti permanenti da 235 o da 

350 kW, alimentato da un pacco batterie agli 

ioni di litio con capacità compresa fra 127,5 e 

340 kWh. Le batterie sono collocate fra i longheroni 

(come il motore elettrico) e sul lato 

sinistro del telaio. Il range extender, responsabile 

della ricarica degli accumulatori (quindi 

non collegato alla catena cinematica), è un 

propulsore Cursor 9 a gas da 400 Cv. In questa 

configurazione, l’autonomia operativa del compattatore 

è compresa fra 175 e 225 km. l 


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Waste n. 16 giugno 2021

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