Costruzioni n.751 giugno 2021
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Costruzioni n.751 giugno 2021

Attualità&Prodotti PRESIDENTE ANPAR Intervista al numero uno dell'Associazione Nazionale Produttori Aggregati Riciclati Macchine&Demolizione UN KLEEMANN DA 400 T/H L'impresa NordBau ha scelto un impianto mobile per un'opera di compensazione BBT Riciclaggio&Demolizione POWERSCREEN PER L'EX BALLAST Ro.Tras di Parma ricicla e certifica circa 200 mila tonnellate di ex ballast ferroviario

Attualità&Prodotti

PRESIDENTE ANPAR

Intervista al numero uno dell'Associazione Nazionale Produttori Aggregati Riciclati

Macchine&Demolizione

UN KLEEMANN DA 400 T/H

L'impresa NordBau ha scelto un impianto mobile per un'opera di compensazione BBT

Riciclaggio&Demolizione

POWERSCREEN PER L'EX BALLAST

Ro.Tras di Parma ricicla e certifica circa 200 mila tonnellate di ex ballast ferroviario

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Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

770010 966504<br />

0 0 7 5 1 ><br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

IL PRIMO FRANTOIO<br />

CO 2 NEUTRAL<br />

Attualità<br />

&Prodotti<br />

PRESIDENTE<br />

ANPAR<br />

Intervista al numero<br />

uno dell’Associazione<br />

Nazionale Produttori<br />

Aggregati Riciclati<br />

Macchine<br />

&Demolizione<br />

UN KLEEMANN<br />

DA 400 T/H<br />

L’impresa NordBau<br />

ha scelto un impianto<br />

mobile per un’opera<br />

di compensazione BBT<br />

751<br />

Riciclaggio<br />

&Demolizione<br />

POWERSCREEN<br />

PER L’EX BALLAST<br />

Ro.Tras di Parma<br />

ricicla e certifica circa<br />

200 mila tonnellate<br />

di ex ballast ferroviario<br />

anno LXIX 6 <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAROUND NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW220-7

UN PASSO AVANTI NELLA TECNICA.<br />

ORIENTATI AL FUTURO<br />

+<br />

ELEVATA RESISTENZA<br />

ALL’USURA<br />

+<br />

CONFIGURAZIONI<br />

PER OGNI ESIGENZA<br />

+<br />

MASSIMA AGILITÀ<br />

DI MOVIMENTO

ISSN: 0010 - 9665<br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

12<br />

Attualità&Prodotti<br />

ACQUISIZIONI<br />

6 Alla conquista del Nord Est<br />

CGTE acquisisce GM Noleggi<br />

INIZIATIVE GREEN<br />

7 Angoli verdi meneghini<br />

Riqualificazione in verde by Mapei<br />

AZIENDE<br />

8 Fatturato e ricerca&sviluppo<br />

Nel 2020 Liebherr ha lavorato<br />

allo sviluppo di nuove tecnologie<br />

DIGITALIZZAZIONE<br />

10 Un nuovo valore aggiunto<br />

Holcim “pilota” del settore aggregati<br />

PALE GOMMATE<br />

12 Ultima generazione<br />

Largo alle Doosan DL220-7 e DL250-7<br />

FLOTTE<br />

13 Un matrimonio perfetto<br />

Il Gruppo Zanutta sceglie Hitachi<br />

CONCESSIONARI<br />

14 Nuove aperture<br />

Hyundai sceglie G&G Macchine<br />

WALKAROUND<br />

La nuova Hitachi ZW220-7<br />

è più sicura ed efficiente<br />

26<br />

16 66<br />

LAVORAZIONI UNDERGROUND<br />

16 Precisione garantita<br />

Nuovi carri di perforazione Epiroc<br />

MINIESCAVATORI<br />

18 Prestazioni al top<br />

I nuovi Kubota K008-5 e U10-5<br />

ASSOCIAZIONI<br />

20 Normativa e crescita culturale<br />

Parla il presidente di Anpar<br />

DISPOSITIVI<br />

24 Ha il Dna coriaceo<br />

Il tablet PRO8475 by Webfleet<br />

Solutions a supporto dei driver<br />

Macchine&Componenti<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

44 Produttività con green card<br />

Il nuovo Il frantoio mobile Komatsu<br />

BR380JG-3 compensa la CO 2<br />

FRANTOI MOBILI<br />

50 Un mostro di produttività<br />

L’impresa NordBau sceglie Kleemann<br />

MACCHINE OPERATRICI<br />

56 Visioni innovative<br />

Sinergia Sampierana-Bosch Rexroth<br />

GUIDA AUTONOMA<br />

58 Più sicurezza e profitto<br />

Tre miliardi di tonnellate movimentate<br />

da dumper con la tecnologia<br />

Cat MineStar Command<br />

ESCAVATORI A RISUCCHIO<br />

60 Creatori d’una nuova cultura<br />

Gerotto protagonista della Prassi UNI<br />

per tecniche d’aspirazione pneumatica<br />

Riciclaggio&Demolizione<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

62 Stretto il giusto<br />

Il nuovo Rockster R1000S Stage V<br />

RUOTE DA DEMOLIZIONE E TAGLIO<br />

64 La più grande mai realizzata<br />

L’escavatrice a ruota Simex RWE 100<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

66 Nuova vita al ballast<br />

La Ro.Tras di Parma rigenera inerti<br />

con una flotta di Powerscreen<br />

PINZE<br />

72 In tre nel cantiere emiliano<br />

Attrezzature VTN per<br />

il consolidamento argini del Secchia<br />

PROSSIMAMENTE<br />

Nuovo viaggio nei sotterranei del cantiere<br />

più grande d’Europa, quello della Galleria<br />

di Base del Brennero che sta realizzando<br />

la BBT SE. Per il Vecchio Continente<br />

la tratta ferroviaria lontano dalla luce del<br />

sole è da record con 64 chilometri<br />

di lunghezza. Contando tutte le canne,<br />

incluse quelle di servizio, si arriva<br />

a ben 230 chilometri di gallerie!<br />

86<br />

costruzioni<br />

BENNE SELEZIONATRICI<br />

74 Macchina da guerra<br />

La maxi benna con vaglio<br />

stellare MB-HDS523<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

78 Produttività garantita<br />

Decom sceglie i telescopici Bobcat<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

82 Qualità formato Italia<br />

I nuovi Metso Nordtrack I908<br />

e Nordtrack S2.5<br />

Cave&Calcestruzzo<br />

rivistacostruzioni<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

86 Incessante qualità mobile<br />

Prefabbricati Scaligera punta<br />

sulla produttività del Bison 250<br />

IMPIANTI MOBILI<br />

92 Costanti affidabili e su misura<br />

Due Overmat serie T per produrre<br />

massetti tradizionali e premiscelati<br />

Sollevamento&Noleggio<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

98 Passerella per Kiloutou<br />

Italia a Treviso<br />

Un Merlo Roto 40.16S giallo<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

99 Lavorare insieme rende di più<br />

Magni-Lorini uniti per la A26<br />

SOLLEVATORI TELESCOPICI<br />

100 Totale libertà d’impiego<br />

Il Faresin 6.26 Full Electric<br />

GRU A TORRE TOPLESS<br />

102 Nel cielo di San Siro<br />

3 Potain per Hippodrhome, Milano<br />

MINI GRU<br />

108 Diventa elettrica<br />

Seconda vita alla Jekko SPX1280<br />

PIATTAFORME AEREE<br />

112 Un best seller nei cantieri<br />

L’Haulotte articolata HA20 RTJ PRO<br />

Truck&Allestimenti<br />

ANTEPRIMA<br />

114 Quattro assi d’assalto<br />

Provato l’MAN con motore da 510 Cv<br />

e cambio automatizzato a 12 rapporti<br />

114<br />

102<br />

Fondato nel 1952<br />

da Giuseppe Saronni<br />

751 6 GIUGNO <strong>2021</strong><br />

DIRETTORE RESPONSABILE<br />

Lucia Edvige Saronni<br />

lsaronni@fiaccola.it<br />

DIRETTORE EDITORIALE<br />

Matthieu Colombo<br />

mcolombo@fiaccola.it<br />

COORDINAMENTO EDITORIALE<br />

Fabrizio Parati<br />

fparati@fiaccola.it<br />

REDAZIONE<br />

Mauro Armelloni, Edvige Fornara, Emilia Longoni<br />

costruzioni@fiaccola.it<br />

COLLABORATORI<br />

Damiano Diotti, Antonio Fargas, Gianenrico Griffini<br />

(responsabile sezione veicoli e allestimenti),<br />

Eliana Puccio, Isabella Visentin<br />

SEGRETERIA<br />

Jole Campolucci<br />

jcampolucci@fiaccola.it<br />

segreteria@fiaccola.it<br />

IMPAGINAZIONE<br />

Studio Grafico Page<br />

AMMINISTRAZIONE<br />

Francesca Lotti flotti@fiaccola.it<br />

Margherita Russo amministrazione@fiaccola.it<br />

ABBONAMENTI<br />

Mariana Serci<br />

abbonamenti@fiaccola.it<br />

TRAFFICO E PUBBLICITÀ<br />

Laura Croci<br />

marketing@fiaccola.it<br />

MARKETING E PUBBLICITÀ<br />

Sabrina Levada RESPONSABILE ESTERO<br />

slevada@fiaccola.it<br />

AGENTI<br />

Giorgio Casotto<br />

T 0425 34045 - cell. 348 5121572 - info@ottoadv.it<br />

per Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige,<br />

Veneto, Emilia Romagna (escluse Parma e Piacenza)<br />

Mensile - LO-NO/00516/02.<strong>2021</strong>CONV<br />

Reg. Trib. Milano N. 2562 del 22/1/1952<br />

STAMPA<br />

Tep srl - Strada di Cortemaggiore, 50 - Piacenza<br />

ISCRIZIONE AL REGISTRO NAZIONALE STAMPA<br />

N.01740/Vol. 18/Foglio 313 21/11/1985 Roc 32150<br />

PREZZI DI VENDITA<br />

abb. annuo Italia Euro 90,00<br />

abb. annuo Estero Euro 200,00<br />

una copia Euro 8,00<br />

una copia Estero Euro 16,00<br />

È vietata e perseguibile per legge la riproduzione totale o parziale<br />

di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa<br />

rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici, digitali, ecc.<br />

La responsabilità di quanto espresso negli articoli firmati rimane<br />

esclusivamente agli Autori.<br />

Il suo nominativo è inserito nella nostra mailing list esclusivamente per<br />

l'invio delle nostre comunicazioni e non sarà ceduto ad altri, in virtù del<br />

nuovo regolamento UE sulla Privacy N.2016/679. Qualora non desideri<br />

ricevere in futuro altre informazioni, può far richiesta alla Casa Editrice<br />

la fiaccola srl scrivendo a: info@fiaccola.it<br />

COSTRUZIONIWEB.COM<br />

[2] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

Il bacino estrattivo del marmo più famoso<br />

al mondo adotta un maxi Volvo EC950F.<br />

A sceglierlo è stata la IN.GRA.<br />

Per lavorare in cava, al fronte, in località<br />

La Piana, Carrara, parte del Gruppo<br />

SE.MA.P. Questa consegna è stata<br />

l’occasione per Volvo CE Italia<br />

di annunciare l’apertura di una filiale<br />

per servire le 176 cave del bacino<br />

estrattivo Apuo Versiliese.<br />

costruzioniweb.com<br />

Organo di informazione e documentazione<br />

Unione Costruttori Italiani<br />

di Macchine per Cantieri Edili,<br />

Stradali, Minerari e Affini<br />

Casa Editrice<br />

la fiaccola srl<br />

20123 Milano<br />

Via Conca del Naviglio, 37<br />

Tel. +39 02 89421350<br />

Fax +39 02 89421484<br />

casaeditricelafiaccola@legalmail.it<br />

Questo periodico è<br />

associato all’Unione<br />

Stampa Periodica Italiana:<br />

numero di iscrizione 14440

Attualità<br />

&Prodotti<br />

Intervista al numero<br />

uno dell’Associazione<br />

Nazionale Produttori<br />

Aggregati Riciclati<br />

Macchine<br />

&Demolizione<br />

L’impresa NordBau<br />

ha scelto un impianto<br />

mobile per un’opera<br />

di compensazione BBT<br />

Riciclaggio<br />

&Demolizione<br />

Ro.Tras di Parma<br />

ricicla e certifica circa<br />

200 mila tonnellate<br />

770010 966504<br />

Casa editrice la fiaccola srl<br />

9<br />

ISSN 0010-9665<br />

0 0 7 5 1 ><br />

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Partner<br />

11 amadio.com<br />

111 astra-trucks.com<br />

III Cop<br />

97 canginibenne.com<br />

15 casece.com<br />

85 faresin.com<br />

6 indeco.it<br />

81 jcb.com<br />

I Cop<br />

komatsu.eu<br />

merlo.com<br />

77 malagutisrl.com<br />

ILPRIMOFRANTOIO<br />

CO 2 NEUTRAL<br />

PRESIDENTE<br />

ANPAR<br />

UN KLEEMANN<br />

DA 400 T/H<br />

751<br />

POWERSCREEN<br />

PER L’EX BALLAST<br />

di ex ballast ferroviario anno LXIX 6 <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong><br />

WALKAR<br />

AR<br />

OUND<br />

NUOVA PALA GOMMATA HITACHI ZW220-7<br />

■ Komatsu presenta il nuovo frantoio mobile<br />

BR380JG-3. Si tratta della prima macchina, commercializzata<br />

in Europa dal marchio giap ponese,<br />

certificata ad impatto zero di CO 2 . In sostanza,<br />

Komatsu Europe si impegna a piantare un numero<br />

di alberi sufficiente a compensare la CO 2<br />

emessa da ogni BR380JG-3 consegnato, durante<br />

il suo intero ciclo di vita. Ogni cliente riceverà<br />

un certificato che conferma la compensazione<br />

di CO 2del suo BR380JG-3 per dimostrare<br />

l’impegno della propria azienda nei confronti dell’ambiente.<br />

Un contatore di alberi piantati online<br />

mostrerà l’avanzamento del numero di alberi<br />

piantati. Per saperne di più leggete a pagina 44.<br />

IN COPERTINA<br />

IMPIANTI INDUSTRIALI S.R.L. È UN’AZIENDA LEADER IN ITALIA NELLA VENDITA E NOLEGGIO<br />

DI IMPIANTI MOBILI DI FRANTUMAZIONE, VAGLIATURA E NASTRI TRASPORTATORI<br />

57 fsisrl.com<br />

7 overmat-screed.com<br />

Komatsu Rete Italia<br />

Via Roma 98 - 36025 Noventa Vicentina (VI)<br />

Tel. +39 0771 532470<br />

info@komatsureteitalia.it - komatsuitalia.it<br />

71 geocycle.com<br />

II Cop rht.it<br />

19 volvoce.it<br />

120 geofluid.it<br />

17 scaispa.com<br />

43 volvopenta.com<br />

1 ramtec.it<br />

59 simem.com<br />

91 wirtgen-group.com/italy<br />

5 impiantindustrialisrl.it<br />

13 sovatec.it<br />

9 yanmar.com<br />

Aziende citate<br />

B<br />

Bobcat....................................78<br />

Bosch Rexroth .......................56<br />

C<br />

Caterpillar ..............................58<br />

CGTE .......................................6<br />

D<br />

Decom ...................................78<br />

Doosan...................................12<br />

E<br />

Epiroc.....................................16<br />

F<br />

Faresin Industries ...............100<br />

[4] ottobre 2020 <strong>Costruzioni</strong><br />

G<br />

Gerotto...................................60<br />

GM Noleggi..............................6<br />

H<br />

Haga R.O.T Service AB..........62<br />

Haulotte...............................112<br />

Hitachi....................................13<br />

Holcim ...................................10<br />

Hyundai..................................14<br />

I<br />

Ipermontaggi.......................112<br />

J<br />

Jekko ...................................108<br />

K<br />

Kiloutou..................................98<br />

Kleemann...............................50<br />

Komatsu ................................44<br />

Kubota ...................................18<br />

L<br />

Liebherr....................................8<br />

M<br />

Magni.....................................99<br />

Man......................................114<br />

Mapei .......................................7<br />

MB Crusher............................75<br />

Metso.....................................82<br />

N<br />

Noleggio Lorini......................99<br />

NordBau.................................50<br />

Nordtrack...............................84<br />

O<br />

Overmat .................................92<br />

P<br />

Parenti <strong>Costruzioni</strong> ..............73<br />

Potain ..................................102<br />

Powerscreen .........................66<br />

R<br />

RO Tras ..................................66<br />

Rockster.................................62<br />

S<br />

Sampierana ...........................56<br />

Scai ........................................82<br />

Simex .....................................64<br />

Sinem.....................................86<br />

V<br />

VTN ........................................72<br />

W<br />

Weebfleet Solutions..............24<br />

Z<br />

Zanutta ..................................13<br />

IMPIANTI AUTORIZZATI A CAMPAGNE DI RECUPERO DI RIFIUTI NON PERICOLOSI<br />

ASSISTENZA TECNICA E FORNITURA DI RICAMBI<br />

Sede legale: Via Vailetta 48, Dalmine (BG) 24044<br />

Parco Macchine: Via delle Cave 115, Brembate (BG) 24041 - info@impiantindustrialisrl.it - 035 5788022

Attualità&Prodotti<br />

Iniziative green<br />

Angoli verdi meneghini<br />

Milano sempre più verde e pulita. È stato<br />

inaugurato il nuovo angolo verde adiacente<br />

alla sede di Mapei, nell’ambito dell’iniziativa<br />

“Cura e adotta il Verde Pubblico”. Grazie<br />

all’intervento di Mapei, su progetto<br />

dell’architetto paesaggista Franco Giorgetta,<br />

lo spazio di spartitraffico nei pressi della<br />

sede della multinazionale milanese, in viale<br />

Jenner, nel tratto iniziale di Piazzale<br />

Maciachini, è diventato un piccolo spazio<br />

verde con una fontana zampillante. Lo spazio<br />

di circa 700 m 2 , per anni occupato da<br />

impianti tecnici e parcheggi, oggi è una<br />

piacevole area verde. “Siamo molto<br />

orgogliosi di avere realizzato questo progetto<br />

di riqualificazione che desideriamo dedicare<br />

ai nostri Giorgio e Adriana Squinzi che lo<br />

avevano fortemente voluto - ha commentato<br />

Veronica Squinzi, Amministratore Delegato di<br />

Mapei. Siamo legatissimi a Milano, che è la<br />

città che ci ha visto nascere e crescere.<br />

Contribuire al suo mantenimento e<br />

abbellimento è per noi un piccolo, seppur<br />

significativo, gesto di partecipazione e<br />

condivisione”.<br />

www.mapei.com<br />

Impianti automatici per la miscelazione e il pompaggio<br />

di massetti e sottofondi direttamente in cantiere<br />

www.overmat-screed.com

Aziende<br />

Fatturato e ricerca&sviluppo<br />

Possiamo<br />

sintetizzare l’anno<br />

2020 di Liebherr<br />

con tre semplici parole:<br />

fatturato e ricerca e<br />

sviluppo. La parola<br />

fatturato perché a<br />

parlare sono appunto i<br />

numeri che raccontano<br />

la positiva attività<br />

aziendale, nonostante il<br />

rallentamento<br />

dell’economia globale<br />

dovuto al periodo<br />

pandemico. Liebherr ha<br />

registrato un forte<br />

[8] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

Il 2020 è stato un anno difficile per le vendite<br />

del settore movimento terra, ma ottimo dal<br />

punto di vista formativo e di sviluppo interno<br />

al Gruppo Liebherr<br />

volume di ordini nel<br />

primo trimestre del 2020,<br />

superando i dieci miliardi<br />

di euro. All'interno<br />

dell’Unione Europea,<br />

tradizionalmente la<br />

regione più forte e<br />

strategica per il gruppo,<br />

si è registrata una<br />

recessione nelle vendite.<br />

Questa è stato causata<br />

principalmente dal calo<br />

delle vendite in<br />

Germania e in Francia; al<br />

contrario, l'attività è<br />

cresciuta in Austria e in<br />

Polonia.<br />

Anche le vendite nei<br />

Paesi fuori dall'UE e in<br />

America del nord hanno<br />

subito un calo. America<br />

centrale e del sud, Africa,<br />

Vicino e Medio oriente<br />

hanno registrato un<br />

fatturato<br />

significativamente<br />

inferiore rispetto all'anno<br />

precedente. Al<br />

contempo, l'attività è<br />

rimasta stabile per tutto<br />

l'anno in Asia e Oceania.<br />

Nel 2020, il gruppo<br />

Liebherr ha ottenuto un<br />

profitto netto di 7 milioni<br />

di euro annui. I risultati<br />

operativi e finanziari<br />

sono anch'essi calati<br />

rispetto al 2019. In vista<br />

delle speciali sfide<br />

dell'anno e delle<br />

condizioni eccezionali,<br />

tutto ciò è da<br />

considerarsi comunque<br />

un successo.<br />

Nonostante il<br />

significativo calo del<br />

fatturato, il numero di<br />

dipendenti è rimasto<br />

stabile: alla fine del 2020,<br />

Liebherr conta 47.925<br />

dipendenti in tutto il<br />

mondo, appena 124<br />

dipendenti in meno<br />

rispetto all'anno<br />

precedente.<br />

Liebherr ha inoltre<br />

investito 512 milioni di<br />

euro in ricerca e sviluppo<br />

nell'ultimo anno. La<br />

maggior parte di queste<br />

risorse sono state<br />

utilizzate nello sviluppo<br />

di nuovi prodotti e per<br />

l’avvio di numerosi<br />

progetti di ricerca<br />

congiunti con le<br />

università, con altre<br />

istituzioni d'istruzione<br />

superiore e con istituti di<br />

ricerca. Progetti di<br />

ricerca fortemente<br />

concentrati sul tema<br />

delle tecnologie<br />

alternative della catena<br />

cinematica.<br />

liebherr.com<br />

SV15VT<br />

1,5T<br />

SV17VT<br />

1,7T<br />

SV19VT<br />

1,9T<br />

NUOVA GAMMA SV<br />

COMPATTEZZA<br />

& PRESTAZIONI<br />

COSTRUZIONE<br />

CURA DEL<br />

PAESAGGIO<br />

INGEGNERIA<br />

CIVILE<br />

www.yanmar.com<br />

www.yanmar.com

Digitalizzazione<br />

Un nuovo valore aggiunto<br />

Ufficialmente<br />

avviato, in modalità<br />

virtuale,<br />

Digiecoquarry: il progetto<br />

chiave per la<br />

digitalizzazione del<br />

settore degli aggregati, di<br />

cui Holcim è sito pilota.<br />

Si tratta di un progetto<br />

selezionato tra oltre 80<br />

progetti concorrenti, e cofinanziato<br />

dalla<br />

Commissione EU<br />

nell’ambito del<br />

programma Horizon2020<br />

con circa 13 milioni di<br />

euro.<br />

Il Consorzio, di cui Holcim<br />

Aggregati Calcestruzzi fa<br />

parte per l’Italia, si avvale<br />

della partecipazione di 25<br />

partner a livello europeo e<br />

internazionale. Si contano<br />

quindi società (Metso,<br />

Sandvik, Akka, Maxam,<br />

ecc.), università<br />

(Chalmers, Universidad<br />

Politecnica de Madrid,<br />

ecc.), associazioni di<br />

categoria (ANEFA,<br />

Asogravas) e centri di<br />

ricerca (Mintek, Zabala,<br />

ecc.).<br />

Il progetto, coordinato da<br />

César Luaces Frades<br />

(Segretario Generale di<br />

ANEFA - Asociación<br />

nacional de empresarios<br />

fabricantes da áridos)<br />

con il supporto di Zabala,<br />

si svilupperà su un<br />

periodo di quattro anni.<br />

L’ obiettivo è quello di<br />

sviluppare e testare un<br />

nuovo sistema digitale<br />

nelle cave di aggregati:<br />

dall’escavazione, alla<br />

produzione e al trasporto.<br />

Digiecoquarry svilupperà<br />

e validerà, inoltre, in<br />

cinque siti pilota, un<br />

sistema di cava<br />

innovativo e integrato. Si<br />

avranno sensori IQS,<br />

processi, strumenti e<br />

metodi per l'acquisizione,<br />

l'elaborazione e la<br />

condivisione dei dati, per<br />

fornire un controllo di<br />

processo integrato<br />

digitalizzato, automatico<br />

con l’AI in tempo reale per<br />

le cave di aggregati. Quali<br />

benefici comporterà?<br />

Sicuramente una serie,<br />

iniziando dalle migliori<br />

condizioni di salute e<br />

sicurezza per i lavoratori,<br />

Lanciato di recente Digiecoquarry: il progetto<br />

chiave per la digitalizzazione del settore<br />

degli aggregati di cui Holcim è sito pilota.<br />

Tante le società, università e associazioni<br />

di categoria che ne prendono parte<br />

che attraverso processi<br />

automatizzati e<br />

controllati non verranno<br />

più esposti a operazioni<br />

pericolose. Ancora, un<br />

miglioramento<br />

dell’efficienza dei siti<br />

estrattivi degli inerti, con<br />

conseguente aumento<br />

della redditività dei<br />

processi estrattivi e della<br />

sostenibilità operativa a<br />

lungo termine.<br />

Massima sostenibilità ed<br />

efficienza delle risorse<br />

nelle operazioni di cava<br />

attraverso la riduzione<br />

delle emissioni, il<br />

miglioramento della<br />

gestione dell'acqua e la<br />

promozione di un<br />

approvvigionamento<br />

sostenibile delle materie<br />

prime per alimentare le<br />

catene del valore nuove<br />

ed esistenti chiudendo i<br />

cicli dei materiali e<br />

garantendo la produzione<br />

a lungo termine.<br />

Infine, una migliore<br />

accettazione sociale<br />

attraverso la<br />

comunicazione con i<br />

responsabili politici, i<br />

cittadini e gli attori<br />

rilevanti.<br />

Holcim Aggregati<br />

Calcestruzz, coordinerà i<br />

cinque siti pilota europei<br />

dove il sistema verrà<br />

testato (Vicat-Francia,<br />

Hanson-Spagna, Holcim<br />

Aggregati Calcestruzzi-<br />

Italia,<br />

Cronenberger-Germania,<br />

Cimpor-Portogallo)<br />

sperimentando il nuovo<br />

sistema per la parte di<br />

lavorazione dei materiali<br />

alluvionali (la sabbia e la<br />

ghiaia).<br />

holcim.it<br />

[10] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Attualità&Prodotti<br />

Pale gommate<br />

Ultima generazione<br />

Pale gommate Doosan. Stesse innovazioni<br />

dei modelli più grandi. Più comfort per<br />

l’operatore, efficienza dei consumi,<br />

produttività e durata ai vertici del mercato<br />

Cresce la flotta di<br />

macchine<br />

movimento terra<br />

del gruppo friulano<br />

Zanutta che ha rinnovato<br />

la sua flotta di mini<br />

escavatori con una serie<br />

di Hitachi acquistati dal<br />

concessionario ufficiale<br />

Salomoni. Sono nove<br />

le nuove unità che vanno<br />

ad implementare il parco<br />

macchine Zanutta: sei<br />

miniescavatori Hitachi,<br />

con di peso operativo<br />

compreso tra i 18 ai 50<br />

quintali, e tre minipale<br />

skid loader Gehl”.<br />

“Non capita tutti i giorni<br />

una consegna così<br />

importante, ma quando<br />

capita fa piacere<br />

raccontarlo” – ammette il<br />

responsabile<br />

commerciale di<br />

Salomoni, Enver Malisan.<br />

“È per noi motivo di<br />

gratificazione e orgoglio<br />

poter collaborare con una<br />

realtà solida e di<br />

successo come Zanutta”.<br />

“Tra i servizi che<br />

proponiamo il noleggio<br />

delle macchine è<br />

strategico” – commenta<br />

l’Ad Vincenzo Zanutta<br />

che aggiunge: “Puntiamo<br />

ad essere innovativi in<br />

tutti i settori in cui<br />

operiamo. Questo ci<br />

porta a utilizzare<br />

strumenti sempre più<br />

performanti e<br />

all’avanguardia. Questo<br />

lotto di macchine ci<br />

Fl<br />

otte<br />

te<br />

Un matrimonio perfetto<br />

permette sviluppare il<br />

noleggio di mini dai 18 ai<br />

50 quintali. Abbiamo<br />

sposato la marca<br />

Hitachi per fornire un<br />

servizio preciso e ottime<br />

prestazioni ai clienti”.<br />

hitachicm.eu<br />

zanuttaspa.it<br />

Nuovo lancio<br />

Doosan Infracore<br />

Europe. Parliamo<br />

degli ultimi arrivati<br />

DL220-7 e DL250-7.<br />

Doosan serie 'DL-7'<br />

seguono la prima fase<br />

che ha visto il lancio di<br />

sette macchine più<br />

grandi a dicembre 2020.<br />

Le DL220-7 e DL250-7<br />

fanno parte di un<br />

progetto di ultima<br />

generazione, con una<br />

nuova e potente<br />

motorizzazione<br />

conforme Stage V.<br />

Tra i vantaggi: maggiore<br />

produttività, consumi più<br />

efficienti e un basso<br />

costo totale di possesso.<br />

"Siamo stati felici<br />

dell'accoglienza che<br />

abbiamo ricevuto con il<br />

lancio dei primi sette<br />

modelli della gamma di<br />

pale gommate DL-7 alla<br />

fine dello scorso anno -<br />

commenta Charlie Park,<br />

CEO di Doosan Infracore<br />

Europe. Le pale DL220-7<br />

e DL250-7 offrono tutte le<br />

stesse innovazioni dei<br />

modelli più grandi,<br />

assicurando comfort<br />

dell'operatore, efficienza<br />

dei consumi, produttività<br />

e durata ai vertici del<br />

mercato".<br />

Le benne standard dei<br />

modelli DL220-7 e<br />

DL250-7 hanno capacità<br />

di 2,3 e 2,5 m 3 ,<br />

rispettivamente. La<br />

cinematica a Z assicura<br />

forze di strappo e<br />

capacità di sollevamento<br />

elevate (in particolare per<br />

i materiali pesanti) e un<br />

angolo di scarico ampio<br />

che agevola la fuoriuscita<br />

dei materiali aderenti.<br />

Entrambi i modelli sono<br />

disponibili in versione HL<br />

con braccio High Lift e<br />

contrappeso da 300 kg,<br />

per le applicazioni che<br />

richiedono una maggiore<br />

altezza di scarico e<br />

ancora più versatilità. Le<br />

due pale gommate<br />

hanno trasmissione<br />

automatica Powershift a<br />

4 velocità e assali con<br />

differenziale a<br />

slittamento limitato (LSD)<br />

di serie. In opzione, è<br />

possibile scegliere il<br />

cambio Powershift a 5<br />

velocità con convertitore<br />

di coppia con lock-up e<br />

assali HDL per impieghi<br />

gravosi, che migliorano<br />

ulteriormente la trazione<br />

con il blocco differenziale<br />

idraulico (HDL), in<br />

particolare negli ambienti<br />

a carico elevato.<br />

Il differenziale con<br />

bloccaggio idraulico al<br />

100% è inseribile<br />

automaticamente a piena<br />

coppia, senza intervento<br />

dell'operatore.<br />

Migliorato anche il<br />

powertrain, per fornire<br />

all'operatore l'11% di<br />

velocità di traslazione in<br />

più, fino a un massimo di<br />

40 km/h. Nuova cabina<br />

con visuale più ampia:<br />

con una finestratura del<br />

14% superiore rispetto ai<br />

precedenti modelli della<br />

serie DL-5 e meno punti<br />

ciechi attorno<br />

all’abitacolo. Specchietti<br />

retrovisori a regolazione<br />

elettrica sono disponibili<br />

a richiesta sulle pale<br />

gommate DL220-<br />

7/DL250-7 per un livello<br />

di sicurezza maggiore.<br />

eu.doosanequipment.com<br />

[12] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Concessionari<br />

Nuove aperture<br />

Hyundai<br />

Construction<br />

Equipment<br />

Europe firma un'altra<br />

importante partnership<br />

con la società G&G<br />

Macchine per la vendita<br />

di macchine movimento<br />

terra in Emilia Romagna.<br />

Presenta così il nuovo<br />

concessionario, che si<br />

trova a Sant’Agata<br />

Bolognese, in provincia di<br />

Bologna. Sarà un punto<br />

adibito alla vendita,<br />

Hyundai Construction Equipment Europe<br />

ha presentato il nuovo Concessionario G&G<br />

Macchine situato in provincia di Bologna.<br />

Accresce così la propria rete vendite in Italia<br />

noleggio e assistenza<br />

tecnica di macchine edili<br />

e stradali.<br />

“La nostra società si è<br />

distinta, sin dalle origini,<br />

per la professionalità e la<br />

competenza tecnica del<br />

nostro servizio di<br />

assistenza. Un servizio<br />

che ci ha permesso di<br />

operare in diversi settori:<br />

dal movimento terra ai<br />

lavori stradali e alle<br />

costruzioni edili, fino<br />

all’impiantistica.<br />

Oggi, la nostra attività<br />

comprende, inoltre, il<br />

noleggio e la vendita di<br />

macchine movimento<br />

terra e stradali”,<br />

commenta Giovanni<br />

Iannarone, titolare di G&G<br />

Macchine.<br />

“Abbiamo intavolato la<br />

nuova partnership tra<br />

Hyundai Construction<br />

Equipment Europe e G&G<br />

Macchine con grande<br />

soddisfazione da parte<br />

di tutti gli attori,<br />

riconoscendo fin da<br />

subito la volontà di<br />

costruire un rapporto<br />

solido.<br />

Siamo orgogliosi di aver<br />

siglato l’accordo con la<br />

società di Sant’Agata,<br />

perché questo è un<br />

passo in linea con il<br />

nostro progetto di<br />

espansione della rete<br />

vendite in Italia. Inoltre, la<br />

grande competenza negli<br />

ambiti dell’assistenza e<br />

del noleggio, fanno di<br />

G&G Macchine, il partner<br />

ideale per incrementare<br />

la presenza del marchio<br />

coreano in Emilia<br />

Romagna”, ha<br />

sottolineato Luca Bellini,<br />

Responsabile Hyundai<br />

Construction Equipment<br />

per il Sud Europa.<br />

L’attività di G&G<br />

Macchine ha origine nel<br />

1992, quando Giovanni e<br />

Geppino Iannarone<br />

fondano, a Sant’Agata<br />

Bolognese, l’Officina<br />

Iannarone, e focalizzano<br />

il proprio core business<br />

sul servizio di assistenza<br />

tecnica di macchine<br />

movimento terra e<br />

stradali. Nel tempo, i due<br />

imprenditori hanno<br />

ampliato il proprio raggio<br />

d’azione, unendo il<br />

servizio di assistenza<br />

all’attività di vendita e di<br />

noleggio, fino a diventare<br />

un importante punto di<br />

riferimento per molteplici<br />

imprese dell’intera Emilia<br />

Romagna.<br />

hyundai-ce.com<br />

Produttiva.<br />

Affidabile.<br />

Redditizia.<br />

Il pacchetto definitivo.<br />

Nuova Serie G<br />

Evolution<br />

[14] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Lavorazioni Underground<br />

Epiroc ha lanciato<br />

sul mercato una<br />

nuova generazione<br />

di carri di<br />

perforazione<br />

da galleria, il Boomer<br />

M20. Il primo<br />

modello del genere<br />

al mondo con<br />

idraulica e sensori<br />

Precisione garantita<br />

Con idraulica,<br />

elettronica e<br />

sensori protetti il<br />

nuovo Boomer Epiroc<br />

M20 è progettato per<br />

ridurre al minimo gli<br />

interventi di<br />

manutenzione non<br />

programmati e per<br />

massimizzare i tempi di<br />

attività e le prestazioni. Si<br />

tratta, spiegano da<br />

Epiroc, della nuova<br />

generazione nel settore<br />

minerario sottorraneo:<br />

una parte impegnativa<br />

del lavoro in sotterraneo<br />

è l’usura quotidiana dei<br />

tubi idraulici. Il distacco e<br />

la caduta di detriti e la<br />

continua usura dovuta al<br />

contatto con il suolo e le<br />

pareti della galleria<br />

richiedono costanti<br />

sostituzione dei tubi. Il<br />

design del braccio del<br />

Boomer M20 con<br />

l’idraulica posta<br />

all’interno riduce al<br />

minimo i fermi-macchina<br />

per la sostituzione dei<br />

tubi idraulici,<br />

mantenendo la macchina<br />

in funzione anche nelle<br />

condizioni più difficili. “Il<br />

Boomer M20 è stato<br />

sviluppato in stretta<br />

collaborazione con i<br />

principali clienti ed è il<br />

risultato di una ricerca e<br />

di test in ambiente reale.<br />

È la scelta perfetta per le<br />

miniere e per i<br />

contractors che vogliono<br />

superare la concorrenza<br />

grazie all’innovazione”,<br />

afferma Niklas Berggren,<br />

Global Product Manager<br />

Face Drilling Equipment<br />

di Epiroc. Il Boomer M20<br />

è stato progettato<br />

pensando alla sicurezza;<br />

grazie a diverse<br />

caratteristiche, la<br />

Il nuovo Boomer Epiroc<br />

M20 è progettato<br />

per ridurre al minimo<br />

gli interventi<br />

di manutenzione<br />

non programmati.<br />

macchina offre un<br />

ambiente di lavoro sicuro<br />

ed ergonomico per gli<br />

operatori. “La sicurezza è<br />

stata fondamentale sin<br />

dal primo giorno. È la<br />

massima priorità e con<br />

questo carro di<br />

perforazione abbiamo<br />

fatto grandi sforzi per<br />

migliorare la sicurezza<br />

degli operatori”, nota<br />

Berggren. Grazie alle<br />

capacità di gestione da<br />

remoto, gli operatori<br />

possono perforare da<br />

una distanza di sicurezza<br />

che sia lontana dalle aree<br />

pericolose sul fronte della<br />

galleria.<br />

www.epiroc.com<br />

[16] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Mini escavatori<br />

Sicurezza e affidabilità in casa Kubota con il<br />

lancio di due nuovi mini escavatori, che sono<br />

il risultato di anni di continui investimenti<br />

TOP CLASS<br />

Prestazioni al top<br />

Due nuovi mini<br />

escavatori Kubota<br />

entrano a far parte<br />

della famiglia.<br />

Prestazioni e<br />

caratteristiche operative<br />

migliorate. Le nuove<br />

macchine sostituiscono i<br />

popolari modelli K008-3,<br />

U10-3 e U10-3SL.<br />

Parliamo delle nuove<br />

K008-5 e U10-5, rinnovate<br />

anche nel design,<br />

equipaggiate con i nuovi<br />

motori Stage V progettati<br />

da Kubota, che<br />

rispondono alle ultime<br />

norme ambientali. Con<br />

carreggiate regolabili da<br />

0,7 a 0,86 m, per il K008-5,<br />

e di 0,75 a 0,99 m, per il<br />

U10-5 (ZTS), i nuovi mini<br />

escavatori offrono un<br />

elevato rapporto peso,<br />

potenza e dimensioni<br />

ideali per i cantieri più<br />

difficili. L'U10-5 è ora<br />

dotato di serie di joystick<br />

di comando laterali.<br />

Entrambi i modelli sono<br />

stati equipaggiati con un<br />

sedile dell'operatore più<br />

robusto. C’è maggiore<br />

spazio per le gambe e una<br />

console più ergonomica.<br />

La praticità è rafforzata<br />

dalle innovazioni per la<br />

sicurezza dei lavoratori<br />

sul luogo di lavoro, grazie<br />

a caratteristiche come<br />

l'avviamento di sicurezza<br />

del motore, un sistema di<br />

blocco dei comandi<br />

ampliato, la cintura di<br />

sicurezza arancione ad<br />

alta visibilità, senza<br />

dimenticare la luce LED<br />

sul braccio. Martino<br />

Carrieri, Direttore<br />

Commerciale di Kubota<br />

Italia, spiega: "I nuovi<br />

modelli sono il culmine di<br />

anni di continui<br />

investimenti e sviluppo<br />

dei prodotti Kubota, con<br />

l'obiettivo di migliorare il<br />

design e le prestazioni di<br />

alcuni dei mini scavatori<br />

più popolari oggi<br />

disponibile sul mercato.<br />

Le nuove macchine<br />

replicano le innovazioni<br />

già proposte nei nostri<br />

escavatori più grandi.<br />

Kubota vuole proporre<br />

agli utenti sicurezza,<br />

affidabilità e prestazioni<br />

senza pari, senza<br />

compromessi su peso e<br />

dimensioni".<br />

Inoltre, i dispositivi<br />

antifurto installati in serie<br />

garantiscono la massima<br />

sicurezza di questi<br />

escavatori.<br />

E, di nuovo, Martino<br />

Carrieri: "Kubota<br />

comprende l'importanza<br />

che il settore delle<br />

costruzioni avrà nella<br />

ripresa economica<br />

globale a seguito<br />

dell'impatto del Covid-19<br />

e, per quanto ci riguarda,<br />

siamo entusiasti di poter<br />

offrire agli operatori<br />

macchine potenziate che<br />

daranno loro livelli<br />

migliori di prestazioni e<br />

produttività".<br />

Gli ultimi arrivati, ma non<br />

per questo ultimi,<br />

continueranno a offrire<br />

affidabilità e sicurezza ai<br />

vertici della categoria.<br />

ke.kubota-eu.com<br />

Multi-tasking ancora più facile. Stabilità superiore, ingombro di rotazione minimo, elevata forza<br />

di strappo e capacità di sollevamento fanno dell’ECR58 Serie F un top performer nella sua<br />

categoria. L’elevata pressione del sistema fornisce una grande forza di trazione quando si sale su<br />

pendenze elevate o si viaggia su terreni accidentati. Grazie all’incremento della versatilità è<br />

possibile lavorare in massima sicurezza in una vasta gamma di applicazioni e con diverse<br />

attrezzature Volvo che ne aumentano la produttività al massimo.<br />

www.volvoce.it<br />

[18] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Attualità&Prodotti<br />

Associazioni<br />

NORMATIVA<br />

e crescita culturale<br />

ANPAR organizza numerosi<br />

convegni sull’intero territorio<br />

nazionale per diffondere<br />

la cultura del riciclaggio<br />

e promuovere lo sviluppo<br />

e il progresso delle tecniche<br />

di produzione e soprattutto<br />

di impiego degli aggregati<br />

riciclati e artificiali.<br />

Con la sua rappresentanza in tutte le regioni<br />

italiane, ANPAR è la casa delle imprese che riciclano<br />

rifiuti inerti<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

ANPAR (Associazione Nazionale Produttori Ag -<br />

gregati Riciclati) nasce nel 2000 per essere<br />

l'Associazione di categoria degli impianti fissi e<br />

mobili che riciclano rifiuti inerti. Si pone l'obiettivo di tutelare<br />

le aziende associate promuovendo, in particolare,<br />

l'utilizzo degli aggregati derivanti dai processi industriali<br />

di recupero dei rifiuti inerti.<br />

Grazie alla propria attività di divulgazione tecnico-scientifica,<br />

è anche il punto di riferimento degli Enti Pubblici<br />

di pianificazione e controllo in materia di gestione e recupero<br />

di rifiuti inerti. Elabora e mette a disposizione delle<br />

Stazioni appaltanti voci di prezzario e capitolati speciali<br />

di appalto per facilitare il compito dei progettisti e dei direttori<br />

lavori e per promuovere l’impiego degli aggregati<br />

riciclati e artificiali (Green Public Procurement).<br />

COSTRUZIONI ha sentito la voce del presidente di AN-<br />

PAR, Paolo Barberi, per fare il punto sul tema del recupero<br />

degli inerti da demolizione e, soprattutto, per avere<br />

la proiezione verso un futuro che, seppur venato di<br />

qualche incertezza, racconta di un settore di grandi potenzialità.<br />

In Italia, il tasso di recupero dei rifiuti da costruzione e demolizione<br />

è dell’81%. È ben superiore al target del 70%<br />

fissato dalle direttive europee in materia. Ma c'è un problema:<br />

si tratta di un riciclo di basso valore che origina<br />

prodotti non eccellenti. Come stanno le cose?<br />

I numeri sono fuori discussione, perché sono quelli forniti<br />

da ISPRA (Istituto Superiore per la Protezione e la<br />

Ricerca Ambientale).<br />

Noi, tuttavia, abbiamo il sospetto che la performance sia<br />

un poco sovrastimata, poiché riteniamo che ci sia una<br />

parte di rifiuti inerti che, smaltita in altre maniere, non genera<br />

quei numeri che poi vengono elaborati statistica-<br />

PAOLO BARBERI<br />

Presidente<br />

ANPAR, e anche<br />

componente<br />

del Comitato<br />

Tecnico<br />

Scientifico del<br />

Consorzio REC.<br />

Il primo<br />

consorzio<br />

di Economia<br />

Circolare per<br />

i rifiuti da<br />

Costruzione<br />

e Demolizione.<br />

mente. In ogni modo, prendiamo per buono questo 81%.<br />

Si tratta di un dato che riguarda gli aggregati riciclati o<br />

aggregati artificiali.<br />

I primi sono quelli dati dal riciclaggio dei rifiuti inerti che<br />

provengono dalle attività di costruzione e demolizione,<br />

mentre i secondi sono quelli che derivano dal riciclaggio<br />

dei rifiuti inerti da altri processi (industriali, termici, ecc.).<br />

Nella sostanza non fa differenza. Vengono impiegati per<br />

i medesimi utilizzi, e cioè per costruzioni infrastrutturali:<br />

rilevati e sottofondi.<br />

Ma lì sembra essere il problema: questo riciclo di basso<br />

valore...<br />

È un riciclo di basso valore dal punto di vista economico,<br />

ma lei consideri anche che, in Italia, si producono ogni<br />

anno circa 70 milioni di tonnellate di rifiuti inerti, che costituiscono<br />

la maggioranza relativa in rapporto a tutti i<br />

rifiuti prodotti, ma assoluta in rapporto a quelli non pericolosi.<br />

È evidente, pertanto, che le destinazioni per l’impiego di<br />

questi prodotti devono essere ricercate in opere importanti.<br />

Vale a dire in mercati che possano avere la necessità<br />

di ricevere e assorbire una sostenuta quantità di materiale.<br />

E questo, a mio avviso, conferisce al sistema un<br />

valore ambientale più che economico.<br />

Se si dovesse bloccare il mercato che consente il consumo<br />

dei prodotti riciclati (in generale e, in particolare,<br />

per i prodotti inerti), a un certo punto il magazzino tracimerebbe.<br />

Per evitare di farlo tracimare, l'unico modo<br />

sensato è quello di chiudere parzialmente il rubinetto.<br />

C'è quindi la necessità di un assorbimento<br />

massiccio di questi<br />

prodotti. Tuttavia, ciò non<br />

dovrebbe precludere la possibilità<br />

di sviluppo di soluzioni eccellenti<br />

dal punto di vista della<br />

qualità<br />

Noi stiamo lavorando con altre<br />

associazioni per verificare la<br />

possibilità dell'impiego degli aggregati<br />

riciclati e degli aggregati<br />

artificiali, ad esempio, nel confezionamento<br />

di calcestruzzo.<br />

Ci sono diverse esperienze sul territorio italiano che provano<br />

la bontà di questa soluzione. Sono attive diverse e<br />

fruttuose partnership tra chi ricicla e chi confeziona calcestruzzo<br />

e, in futuro, speriamo che si possano avviare<br />

strette collaborazioni anche tra chi ricicla e chi confeziona<br />

cemento, proprio per nobilitare l'uso del materiale, ma, soprattutto,<br />

per favorire l'ampliamento del mercato attraverso<br />

l'aumento della capacità di ricevere prodotti riciclati.<br />

È ovvio che devono essere riciclati secondo la norma e<br />

devono essere certificati e dichiarati conformi alle normative<br />

europee di settore, quindi marcati CE per i singoli uti-<br />

[20] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [21]

Attualità&Prodotti<br />

Associazioni<br />

IN ITALIA si producono, ogni anno, circa 70 milioni<br />

di tonnellate di rifiuti inerti e il tasso di recupero<br />

dei rifiuti da costruzione e demolizione è dell’81%.<br />

giunto degli obiettivi di performance molto<br />

importanti. L'anno scorso gli impianti di<br />

riciclaggio dell'area romana hanno raccolto<br />

più di 1 milione e 200 mila tonnellate di<br />

rifiuti inerti. Il tema vero è che poi da parte<br />

del Governo e della pubblica amministrazione<br />

non vengono fatte tutte le azioni necessarie<br />

per creare il mercato che favorisca<br />

l'uso di questi prodotti di recupero.<br />

E, quindi, lei cosa si auspica?<br />

Mi auspico, innanzitutto, che venga velocemente<br />

pubblicato il decreto End of Waste<br />

sui rifiuti. Il sogno è quello che possa essere<br />

ispirato a criteri moderni. A partire dall'uso<br />

dei prodotti sino all'analisi dell'impatto sull'ambiente<br />

e sulla salute dell'uomo.<br />

Mi auspico, altresì, che venga velocemente<br />

pubblicato un decreto CAM strade e infrastrutture,<br />

perché – come le dicevo – la maggior<br />

parte del materiale riciclato è destinato<br />

alle costruzioni infrastrutturali. In subordine<br />

a questi due decreti, che noi aspettiamo da<br />

tempo, mi auguro che si vinca una diffidenza,<br />

figlia dell'ignoranza tecnica, riguardo all'uso<br />

degli aggregati riciclati e degli aggregati<br />

artificiali. Due norme del Governo, del<br />

ministero dell'Ambiente, che stabiliscano i<br />

criteri per l'End of Waste e che dicano come<br />

devono essere fatte le strade e le infrastrutture,<br />

equiparando gli aggregati riciclati<br />

ai naturali, darebbero una forte spinta.<br />

lizzi e idonei, secondo le normative tecniche, per tutto il<br />

mondo del calcestruzzo e delle costruzioni.<br />

Da cosa è data l’uniformità qualitativa tra i prodotti derivanti<br />

dal riciclo?<br />

L'uniformità è data dalla conformità alle norme di marcatura<br />

CE, che indicano quali sono i parametri di cui dobbiamo<br />

dichiarare i quantitativi nelle nostre certificazioni e nelle<br />

nostre dichiarazioni di prestazioni. La qualità è data, in<br />

sostanza, dalla possibilità di rispondere alle normative di<br />

utilizzo. Ad esempio, se parliamo di strade (norma norma<br />

UNI 11531-1 sulle opere civili delle infrastrutture), oltre<br />

ad avere la conformità alle norme di marcatura , dobbiamo<br />

avere l'idoneità all'uso per questi scopi. La cosa importante,<br />

a mio parere, è che deve essere chiaro che i prodotti<br />

devono essere marcati CE. Diversamente, non<br />

possono essere proposti al mercato. Naturalmente, marchierò<br />

CE il mio prodotto sulla base dell'uso che intendo<br />

farne, cioè modulandolo sull'utilizzatore finale.<br />

Com’è la situazione in Italia?<br />

Vorrei sgombrare il campo da una molesta idea: che in Italia<br />

non siamo bravi a riciclare rifiuti. Ho girato l'Europa, per motivi<br />

associativi, e non ho visto, dal punto di vista della capacità<br />

industriale, molte soluzioni migliori delle nostre, e<br />

questo vale sia per il recupero del riciclo dei rifiuti inerti sia<br />

per il recupero e il riciclo di altri rifiuti. L'Italia, che è una nazione<br />

storicamente priva di materie prime, ha sviluppato<br />

questa capacità di recuperare la materia dal rifiuto. Ha fatto<br />

di necessità virtù. Abbiamo tante piccole e medie aziende<br />

che si sono attrezzate e che, a mio parere, oggi costituiscono<br />

delle eccellenze e degli esempi a livello europeo<br />

per quanto riguarda la capacità del recupero dei rifiuti. Le<br />

faccio un esempio mutuato dalla mia personale esperienza.<br />

Vivo e lavoro a Roma. E, a Roma, ho un impianto di riciclaggio<br />

di rifiuti inerti. Periodicamente mi confronto con i<br />

miei colleghi, e le posso dire che Roma (parlo di Roma perché<br />

ci lavoro, ma il discorso vale per l’Italia intera) ha rag-<br />

La legislazione potrebbe favorire lo sviluppo<br />

di una cultura del recupero?<br />

Sicuramente sì. A seguire, le grandi stazioni<br />

appaltanti, come Autostrade, RFI, le<br />

autorità portuali, potrebbero iniziare, anche<br />

in collaborazione con le associazioni<br />

di categoria, a redigere dei capitolati generali di appalto,<br />

che poi potrebbero diventare capitolati speciali<br />

d'appalto per le singole opere, che consentano l'uso di<br />

questi materiali.<br />

Le faccio un esempio: ormai circa vent'anni fa, in provincia<br />

di Pisa, sono stati costruiti dei tratti di superstrada<br />

con aggregati riciclati e con aggregati naturali, che<br />

sono costantemente tenuti sotto monitoraggio dal<br />

Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale dell’Uni -<br />

versità di Pisa: negli anni, e questo risultato è dimostrato<br />

da dati scientifici, le strade realizzate con aggregati riciclati<br />

miglioravano le proprie prestazioni, mentre quelle<br />

composte di aggregati naturali si deperivano.<br />

Le criticità e le prospettive, dal punto di vista di Anpar, per<br />

il settore del recupero degli inerti da demolizione?<br />

Una criticità importante – come dicevo – è quella che dipende<br />

da un mercato che ancora deve crescere sino ad<br />

assorbire tutti gli aggregati riciclati che vengono prodotti.<br />

Tutto ciò a vantaggio sia delle aziende (compresa la mia)<br />

sia del sistema. In Italia si producono 60 milioni di tonnellate<br />

di rifiuti inerti l'anno, per riuscisse a trasformarli in<br />

aggregati riciclati che possano essere impiegati principalmente<br />

in edilizia è indispensabile che il Governo e le amministrazioni<br />

pubbliche locali predispongano tutte le normative<br />

e tutti i controlli e tutti i capitolati, ecc. tali da favorire<br />

lo sviluppo di questo mercato. Noi abbiamo chiesto al<br />

Governo, in fase di redazione del PNRR (Piano Nazionale<br />

di Ripresa e Resilienza), che per l'uso dei prodotti riciclati<br />

in generale (non solo degli inerti, perché io rappresento anche<br />

FISE UNICIRCULAR, l’Associazione delle Imprese<br />

dell’Economia Circolare) siano previsti – un po' come accede<br />

per i vari bonus di questo periodo o anche i progetti<br />

che seguono l'industria 4.0 – l'introduzione di agevolazioni<br />

fiscali sul modello del credito d'imposta. Spendo 10<br />

euro per comperare aggregati riciclati per costruire quella<br />

strada: che questi 10 euro, in percentuale o totalmente, mi<br />

vengano riconosciuti.<br />

[22] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [23]

Attualità&Prodotti<br />

Dispositivi<br />

Ha il DNA<br />

CORIACEO<br />

Con la propria robustezza, il tablet PRO 8475 assiste<br />

i driver professionisti sempre e ovunque<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

Webfleet Solutions, uno dei principali fornitori di<br />

servizi telematici al mondo e parte di Brid -<br />

gestone, presenta il suo Driver Terminal PRO<br />

aggiornato: il PRO 8475. Dotato di tecnologie avanzate,<br />

tra cui connettività LTE e Google Services, il versatile tablet<br />

premium supporta conducenti e fleet manager per<br />

portare l'efficienza dei loro workflow a nuovi livelli.<br />

In combinazione con Webfleet, il pluripremiato software<br />

di gestione della flotta di Webfleet Solutions, il Driver<br />

Terminal PRO connette conducenti e aziende. Combina<br />

in un unico dispositivo una gamma di funzionalità essenziali,<br />

inclusi la gestione degli ordini e OptiDrive 360,<br />

la comunicazione bidirezionale tra conducenti e fleet manager,<br />

che consente ai conducenti di migliorare le pre-<br />

stazioni di guida con feedback visivo e audio, oltre alla<br />

registrazione automatica dell'orario di lavoro e del chilometraggio,<br />

aiutando le flotte a conformarsi alla legislazione<br />

e alle policy.<br />

Il tablet PRO 8475 è progettato sia per l'uso all'interno<br />

del veicolo sia all'esterno. È resistente alle cadute, è a<br />

prova di rotture e di urti, è resistente ai raggi UV, alle vibrazioni,<br />

alla polvere e all'acqua. L’insieme di queste caratteristiche<br />

lo rendono adatto per i conducenti che hanno<br />

bisogno di maneggiare il dispositivo molte volte al<br />

giorno su terreni e in condizioni potenzialmente difficili<br />

per lunghi periodi di tempo.<br />

"Con il Driver Terminal PRO 8, il nostro obiettivo è offrire<br />

il compagno perfetto per tutti i conducenti", afferma<br />

Marco Federzoni, Direttore Vendite Italia di Webfleet<br />

Solutions.<br />

Uno sguardo sul Driver<br />

Terminal PRO 8475:<br />

- Tablet dotato dei servizi Google, comprese<br />

le notifiche push per migliorare la comunicazione<br />

e l'accesso allo store di Google Play, comprese<br />

le Google App standard (come Chrome,<br />

Gmail, Google Maps). La connettività wireless<br />

con LTE supporta velocità di download elevate,<br />

nonché Wi-Fi®, Bluetooth® e NFC/RFID<br />

per la comunicazione wireless e l'uso professionale.<br />

- Navigazione best-in-class per i camion che<br />

utilizza una complessa rete di dati sul traffico<br />

TomTom LIVE e algoritmi avanzati per determinare<br />

i percorsi più adatti e tempi di arrivo stimati<br />

(ETA) precisi. Le mappe preinstallate sono disponibili<br />

anche per l'utilizzo offline.<br />

- Funzionalità di gestione della flotta in combinazione<br />

con Webfleet: vengono supportati la<br />

trasmissione continua di messaggi e la gestione<br />

degli ordini tra i conducenti e il back office.<br />

L'orario di lavoro e la registrazione del chilometraggio<br />

possono essere gestiti in modo efficace,<br />

mentre OptiDrive 360 provvede alla formazione<br />

del conducente a bordo e a fornire<br />

feedback sul comportamento di guida.<br />

- Design hardware robusto ottimizzato sia per<br />

l'uso in auto sia all'aperto: il PRO 8475 ha unoschermo<br />

da 7 pollici di alta qualità con bassa riflettenza,<br />

che è posto in un alloggiamento robusto<br />

e resistente, al riparo da cadute, acqua,<br />

polvere, urti, vibrazioni e altro. Il dispositivo funziona<br />

in modo affidabile all'esterno del veicolo<br />

con elevati livelli di resistenza.<br />

- Tra i migliori supporti di fissaggio della categoria<br />

per un facile aggancio con porte di connessione<br />

versatili in dimensioni compatte.<br />

Il PRO 8475 aggiornato e migliorato è un tablet perfettamente<br />

adattato alle esigenze dei nostri clienti. Li aiuta<br />

a sfruttare i dati smart e li supporta nel raggiungere i propri<br />

obiettivi in modo semplice, rapido ed efficiente."<br />

[24] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [25]

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature<br />

Testi e foto tecniche di Matthieu Colombo<br />

-7<br />

Peso operativo<br />

18.250 kg<br />

Potenza netta<br />

152 kW<br />

Capacità benna standard 3,5 m 3<br />

Carico rib. alla max artic. 13.440 kg<br />

WALKAROUND

Hitachi ZW220-7<br />

WALKAROUND di<br />

Se pensate che Hitachi sulla 220 abbia messo<br />

solo un Dpf e una nuova livrea vi state sbagliando.<br />

La nuova ZW220-7 è nettamente più efficiente,<br />

spingendo al massimo consuma il 18% meno<br />

ha una pesa integrata di serie<br />

e pensa alla vostra sicurezza<br />

1<br />

2<br />

La nuova livrea nasconde una<br />

ricerca alla massima efficienza<br />

e produttività. Motore, gestione<br />

elettronica meglio integrata e pesa<br />

di serie fanno la grande differenza<br />

Lavorando in standard il consumo<br />

è simile alla Serie 6, ma in modalità<br />

Power con inserito l’Approach<br />

speed control il consumo cala<br />

fino al 18%. Un bel risultato<br />

3<br />

Il nuovo motore Cummins B6.7<br />

ha una coppia ai bassi molto<br />

superiore. A 1.000 giri minuto<br />

spinge il 18% più forte e non molla<br />

fino a 1.400 giri. Più efficienza<br />

4<br />

La combustione è migliorata<br />

perché non c’è più l’Egr<br />

per abbattere gli NOx.<br />

Il post trattamento<br />

rigenera in automatico<br />

5<br />

La collaudata trasmissione ZF<br />

si sposa con l’elettronica Hitachi.<br />

Con un inclinometro e i sensori<br />

di carico in benna, la ZW sceglie<br />

sempre la giusta marcia<br />

6<br />

I comandi sono ora<br />

elettroproporzionali.<br />

Semplificano il lavoro e regalano<br />

funzioni integrate come l’Approach<br />

speed control. Molto efficiente<br />

7<br />

La cabina pressurizzata è ai vertici<br />

della categoria con soli 68 dB(A)<br />

interni e un climatizzatore top.<br />

Ora le consolle sono sospese con<br />

il sedile. Lavorare è un piacere<br />

8<br />

Finalmente un secondo monitor<br />

in cabina e comandi veloci sul<br />

montante. La grande novità<br />

è la pesa integrata da stabilimento<br />

per gestire le fasi di carico<br />

9<br />

La retrocamera è standard, così<br />

come diverse migliorie in termini<br />

di sicurezza passiva. È disponibile<br />

il sistema di monitoraggio a 270°<br />

Hitachi Aerial Angle<br />

10<br />

Il sistema di trasmissione dati<br />

e monitoraggio ConSite è ora<br />

fruibile anche da smartphone<br />

tramite App. Controllare la nuova<br />

ZW220-7 sarà ancora più facile<br />

[28] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [29]

WALKAROUND<br />

Hitachi ZW220-7<br />

COMMON RAIL DA 200 MPA<br />

Lato destro<br />

vano motore<br />

Lato sinistro<br />

vano motore<br />

Camera d’aspirazione<br />

cooling<br />

CAMBIA TUTTO Addio QSB,<br />

ben arrivato B6.7. Il nuovo<br />

Cummins è tutto nuovo, pesa<br />

meno, ingombra meno,<br />

è più leggero e nella<br />

configurazione top arriva<br />

ad erogare fino al 31%<br />

in più di coppia rispetto<br />

al vecchio motore.<br />

Più 18% di coppia<br />

a 1.000 giri/min<br />

MAXI COPPA DELL’OLIO PER PALE GOMMATE<br />

Sotto al cofano c’è sempre un Cummins turbo da 6,7 litri,<br />

ma tutto è cambiato. Il nuovo B6.7 respira solo aria fresca<br />

(basta egr) e vede crescere molto la curva di coppia<br />

1<br />

PIÙ SEMPLICE, LEGGERO ED EFFICIENTE Questo<br />

Cummins Stage V di nuova generazione non<br />

ha più l’egr con relativo scambiatore di calore.<br />

La combustione è quindi nettamente migliore, più<br />

efficiente. Senza l’erg cresce anche l’affidabilità.<br />

HARDWARE DELPHI<br />

Ora la gestione del motore<br />

parla americano, così<br />

come il sistema scr<br />

e l’iniezione di urea.<br />

MADE IN JAPAN<br />

L’efficienza del classico filtro<br />

d’aspirazione cilindrico a doppio<br />

stadio concentrico. Anche gli<br />

elementi sono made in Japan.<br />

SENZA PENSIERI Il tendicinghia<br />

automatico assicura sempre<br />

l’ottimale efficienza<br />

e, tra l’altro, riduce usure e costi<br />

di manutenzione.<br />

NON UNA<br />

GOCCIA<br />

A TERRA<br />

Coppa dell’olio<br />

motore profonda<br />

e con scarico<br />

ecologico<br />

accessibile<br />

da lato macchina.<br />

Perfetto.<br />

2<br />

3<br />

PIÙ POTENZA E COPPIA La taratura del B6.7 non è per<br />

nulla spinta. Rispetto alla Seire 6 la potenza sale del 5%<br />

e la coppia massima del 7%. Ma la grande differenza<br />

è nella curva di coppia che ai bassi è molto più forte.<br />

A 1.000 giri/min la coppia è di 950 Nm, ossia del 18%<br />

superiore al motore precedente e tra i 1.000 e i 1.400<br />

giri/min questo valore non cala! Merito anche<br />

della turbina VGT Holset a geometria variabile.<br />

MADE IN JAPAN Il B6.7 della ZW220-7 è una versione<br />

sviluppata espressamente per macchine movimento<br />

terra e la sua coppa dell’olio profonda ma che lascia<br />

spazio all’assale posteriore è dedicata alle pale gommate.<br />

Il motore è fabbricato in Giappone a Oyama.<br />

TURBO VGT<br />

SPEGNIMENTO<br />

AUTOMATICO REGOLABILE<br />

In caso d’inattività il motore<br />

si spegne da solo.<br />

Il sistema, disinseribile,<br />

permette all’operatore<br />

di impostare lo spegnimento<br />

da un minimo di 1 minuto<br />

a un massimo di 30.<br />

Oltre a contenere<br />

i consumi e le emissioni,<br />

evitando che l’operatore lasci<br />

girare al minimo il motore,<br />

il sistema permette di non<br />

cumulare ore di lavoro non<br />

effettive. Il tutto funziona<br />

solamente quando il motore<br />

è in temperatura.<br />

RIFORNIMENTO CON VANO ATTREZZI<br />

[30] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Hitachi ZW220-7<br />

Condensatore del climatizzatore<br />

Radiatore<br />

trasmissione<br />

Radiatore refrigerante<br />

Radiatore olio idraulico<br />

Intercooler aria-aria<br />

Condensatore clima<br />

Stage V senza pensieri<br />

Soffiante e reversibile<br />

ADDIO CONDENSA Il terminale<br />

di scarico ha un circuito che canalizza<br />

la condensa all’esterno, quindi fuori<br />

dal vano motore. Non si rischia<br />

la corrosione dello scarico.<br />

RIGENERAZIONE PASSIVA AUTOMATICA Il post trattamento dei<br />

gas di scarico ha dimensioni importanti ma è raggruppato<br />

in un unico cilindro modulare che ingloba in sequenza Doc,<br />

Dpf, iniezione di urea e filtro Asc per trattenere eventuali<br />

eccessi d’ammonia. La pulizia del Dpf è prevista a 4.500 ore.<br />

La grande novità è la totale assenza della reimmissione<br />

in camera di combustione di una parte dei gas di scarico.<br />

Questo permette di lavorare a temperature sempre alte,<br />

con aria al 100% aspirata e raffreddata dall’intercooler<br />

d’alluminio e di ottenere un’efficienza di combustione<br />

nettamente superiore a motori con egr.<br />

SCAMBIATORI SEPARATI E IN ALLUMINIO Il gruppo degli<br />

scambiatori è disposto in coda, in vano ben separato<br />

dal motore. L’aria fresca è aspirata dalle feritoie dei<br />

cofani laterali e da quelle della copertura superiore.<br />

Per evitare intasamenti, la ventola inverte il suo senso di<br />

rotazione per espellere le impurità. L’operatore può regolare<br />

la frequenza d’inversione ed escluderne l’automatismo.<br />

PERFETTO Il vaso<br />

d’espansione<br />

del refrigerante<br />

è molto più alto<br />

della testata<br />

motore e più alto<br />

del radiatore<br />

stesso. In questo<br />

modo è facile<br />

individuare<br />

surriscaldamento<br />

prima che sia<br />

troppo tardi.<br />

ELETTRONICA BEN PROTETTA<br />

La Ecm motore è sul lato del motore,<br />

la Main Control Unit è nascosta alle<br />

spalle dell’operatore con la centralina<br />

per la gestione clima, quella di Gps<br />

e trasmissione dati, quindi le prese<br />

diagnostiche di motore e macchina.<br />

Il tutto è in ambiente pressurizzato.<br />

MONITORAGGIO NOX E INIETTORE UREA Lungo il modulo<br />

di scarico sono disseminati sensori per controllare in tempo reale<br />

la percentuale di NOx. Sopra a tutto l’iniettore di urea.<br />

PRESERVA CENTRALINE E IMPIANTO SCR Quando si spegne<br />

il motore, l’impianto spurga l’urea in circolo per evitare<br />

che cristallizzi nelle condutture. Una spia rossa indica quando<br />

lo spurgo è in azione e non è possibile staccare la batteria.<br />

Lo staccabatterie è a due vie: ruotando in senso antiorario<br />

si stacca parte dell’impianto (centraline alimentate), mentre<br />

in senso orario si stacca tutto per eseguire manutenzioni.<br />

ACCESSIBILE DA TERRA<br />

Il serbatoio dell’urea conta<br />

25 litri di capacità<br />

e si rabbocca da terra.<br />

Anche la pompa dell’urea<br />

(sopra a sinistra)<br />

è ben accessibile.<br />

Nel tondo la valvola<br />

termosensibile che permette<br />

di riscaldare il serbatoio urea<br />

con il refrigerante motore.<br />

SCR CON INIEZIONI D’UREA L’impianto d’iniezione urea<br />

è totalmente nuovo. Per il nuovo B6.7 Cummins punta<br />

su un impianto Delphi con centralina interata all’Ecu<br />

motore. Pompa e filtri dell’urea (cambio a 4.500 ore)<br />

sono ben accessibili nel vano d’aspirazione dell’aria<br />

diretta agli scambiatori. Un bypass che in caso<br />

di basse temperature alimenta il circuito che riscalda<br />

il serbatoio urea (immune alla corrosione da sali<br />

d’ammonio), comodamente rabboccabile da terra.<br />

Batterie 2 x 100 Ah<br />

[32] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [33]

WALKAROUND di<br />

Hitachi ZW220-7<br />

QUICK POWER SWITCH<br />

La macchina lavora<br />

in modalità standard<br />

e l’operatore può scegliere<br />

la modalità power<br />

per applicazioni gravose.<br />

In alternativa può attivare<br />

con un solo tasto il Quick<br />

power switch che<br />

richiama la massima<br />

potenza fino<br />

a quando non si innesta<br />

la retromarcia.<br />

L’elettronica<br />

abbatte i consumi<br />

AUTO 1 - AUTO 2 Le modalità automatiche della<br />

trasmissione sono due. Se in piano, la macchina<br />

parte sempre in seconda. In Auto 1 è però pronta<br />

a scalare automaticamente per affrontare,<br />

ad esempio, salite a benna carica, mentre<br />

in Auto 2 non scala mai in prima e predilige<br />

la costanza della spinta per facilitare, ad esempio,<br />

l’utilizzo lavori come lo sgombero neve.<br />

IN POWER CONSUMA 18% MENO DELLA SERIE 6 La trasmissione<br />

powershift della ZF Ergopower 5W210 non ha bisogno<br />

di presentazioni in termini di fluidità delle cambiate<br />

e affidabilità nel tempo. Nel caso della Serie 7 il valore<br />

aggiunto ulteriore è tutto frutto di una gestione elettronica<br />

ottimizzata. L’introduzione di un inclinometro “Pitch angle<br />

sensor” (Inertial Measurement Unit) e dei sensori<br />

di pressione sui cilindri di sollevamento del braccio fanno<br />

in modo che la trasmissione scelga rapidamente la marcia<br />

più adatta se si affronta una salita con benna carica<br />

o scarica, o se si affronta una discesa. Inoltre, nel caso<br />

si monti il radar a ultrasuoni posteriore, questo sensore evita<br />

che l’allarme di prossimità funzioni quando la zavorra<br />

posteriore si avvicina al terreno in fase di cumulo materiale.<br />

MAXIMUM GEAR LIMIT<br />

La quinta marcia non è di potenza<br />

ma “lunga” per contenere i consumi<br />

nelle fasi di trasferimento. Questa<br />

nuova funzione non fa ingranare<br />

la quinta limitando la trasmissione<br />

alla quarta marcia.<br />

APPROACH SPEED CONTROL<br />

La ZW220-7 porta al debutto<br />

l’Approach speed control,<br />

un sistema che riduce il consumo<br />

carburante ottimizzando le fasi<br />

di carico. In sostanza quando<br />

l’operatore alza progressivamente<br />

il braccio, la velocità di approccio<br />

al cassone o alla tramoggia si<br />

riduce automaticamente in modo<br />

proporzionale.<br />

La reattività dell’Approach speed<br />

control può essere regolata<br />

su tre livelli: Fast, Middle, Slow.<br />

ZW-6<br />

ZW-7<br />

Made in Japan<br />

ASSALE ANTERIORE<br />

FRONTE ASSE POSTERIORE<br />

RETRO ASSE POSTERIORE<br />

Rispetto alla ZW220-6 gli assali<br />

anteriore e posteriore sono<br />

identici. Realizzati da TCM in<br />

Giappone, sono entrambi disponibili<br />

anche in versione con<br />

differenziale LSD. Su entrambi<br />

sono montati sensori di temperatura<br />

dell’olio con relativa<br />

spia d’allerta a monitor.<br />

OSCILLANTE DI 24°<br />

L’asse posteriore oscilla<br />

di 12 gradi per lato.<br />

Una culla con supporti<br />

in fusione abbassa il più<br />

possibile il baricentro per<br />

ottenere un miglior carico<br />

di ribaltamento alla<br />

massima articolazione.<br />

[34] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [35]

ZW220-7<br />

ANALOGICO DAL CUORE LCD<br />

Il cruscotto della Serie 7<br />

è tutto nuovo e integra<br />

un monitor a colori<br />

da 3,5 pollici con cui<br />

si impostano le condizioni<br />

operative del braccio e del<br />

richiamo benna, si verificano<br />

i parametri di manutenzione<br />

e si ricevono segnali<br />

di allerta o anomalia<br />

dall’elettronica. L’indicatore<br />

della temperatura<br />

dell’olio di trasmissione<br />

è analogico e ben visibile.<br />

Ha una diagnostica ultra dettagliata<br />

Nuova pesa integrata di serie<br />

HOME La schermata principale<br />

è caratterizzata dall’indicatore Eco che<br />

aiuta l’operatore a gestire l’equilibrio tra<br />

prestazioni e consumo carburante.<br />

MONITORAGGIO In un’unica schermata<br />

sono riassunti tutti i “parametri vitali”<br />

della ZW220-7 che, tra l’altro, sono<br />

trasmessi al portale web ConSite.<br />

MANUTENZIONE Il sistema riporta<br />

tutti gli intervalli di manutenzione<br />

ordinaria voce per voce<br />

e ricorda l’intervento precedente.<br />

PESA INTEGRATA, RETROCAMERA<br />

E PANORAMICA IMPOSTAZIONI<br />

Anche Hitachi adotta un secondo monitor<br />

a colori da 8 pollici sul montante destro<br />

della cabina, in alto. Questo, controllato<br />

tramite selettore rotativo sulla consolle destra,<br />

permette di navigare i menu della pesa<br />

integrata che conta il numero di bennate<br />

sommandone il peso. In questo modo non<br />

si supera il carico massimo preimpostato.<br />

Il sistema allerta in caso di sovraccarico<br />

puntuale della benna o di avvicinamento<br />

al sovraccarico del camion. Lo stesso monitor<br />

visualizza l’immagine della retrocamera e due<br />

schermate che riassumono le impostazioni<br />

base di lavoro selezionate dal cruscotto.<br />

SELETTORE<br />

ROTATIVO<br />

La navigazione<br />

del nuovo<br />

monitor si fa in<br />

punta di dita<br />

come sulle auto<br />

grazie<br />

al selettore<br />

rotativo<br />

retroilluminato<br />

e 5 pulsanti<br />

scorciatoia.<br />

OLIO MOTORE In questa schermata<br />

è riportato l’intervallo sostituzione<br />

dell’olio motore a 500 ore. ConSite tiene<br />

in memoria la cronologia manutentiva.<br />

PULIZIA DPF A 4.500 ORE Tutti gli<br />

intervalli di controllo e manutenzione<br />

del post trattamento sono raggruppati.<br />

Pulizia Dpf, cambio filtro pompa urea.<br />

CAMBIO REFRIGERANTE A 3.000 ORE<br />

L’intervallo è coerente con l’impianto<br />

realizzato a regola d’arte grazie al vaso<br />

d’espansione più alto di tutti gli elementi.<br />

SOLO PER APPLICAZIONI PARTICOLARI<br />

La rigenerazione automatica durante<br />

il normale lavoro può essere disattivata.<br />

In questo caso sarà il sistema a richiederla.<br />

STESSO INTERVALLO L’olio idraulico<br />

si cambia a ben 4.000 ore, salvo<br />

applicazioni molto gravose per<br />

temperatura (ad esempio acciaierie).<br />

SUPPORTO È presente anche una<br />

guida rapida alla risoluzione dei<br />

problemi segnalati a chiare lettere<br />

e non con codici alfanumerici.<br />

MONITORAGGIO<br />

A 270° CON AERIAL ANGLE<br />

È un sistema<br />

di monitoraggio visivo<br />

dell’area di lavoro<br />

disponibile da fabbrica,<br />

perfettamente integrato<br />

alla macchina. Oltre alla<br />

visualizzazione bird view<br />

è possibile visualizzare<br />

a monitor le diverse<br />

inquadrature delle tre<br />

telecamere, ma anche tutte<br />

e tre assieme in differenti<br />

riquadri. Nel caso<br />

si lavori con uomini<br />

a terra, il sistema<br />

eleva la sicurezza.<br />

[36] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [37]

Hitachi ZW220-7<br />

CABINA CERTIFICATA<br />

ROPS ISO-12117-2<br />

FOGS ISO-10262<br />

Nuova tenda parasole a pantografo<br />

MONTANTE<br />

RICCO<br />

Ora sul<br />

montante<br />

destro della<br />

cabina sono<br />

raggruppati<br />

15 pulsanti<br />

per funzioni<br />

rapide<br />

senza<br />

navigare<br />

il menu<br />

delle<br />

impostazioni.<br />

VANO REFRIGERATO Oltre allo spazio<br />

per una borsa frigo con tanto di presa 12V,<br />

c’è anche un vano refrigerato<br />

per 4 bottigliette da mezzo litro.<br />

STERZO<br />

ELETTRICO<br />

JSS<br />

Sui mercati<br />

più evoluti<br />

lo sterzo<br />

elettrico<br />

è fondamentale.<br />

Disponibile<br />

sulla ZW220-7.<br />

Se lo si sceglie<br />

lo sterzo<br />

tradizionale non<br />

scompare<br />

ed è sempre<br />

prioritario.<br />

Il JSS eleva sia<br />

il comfort sia<br />

la produttività.<br />

6 bocchette<br />

orientabili<br />

e diffusore<br />

parabrezza<br />

Innovazioni<br />

nascoste<br />

La cabina Hitachi si conferma ai vertici<br />

della categoria per silenziosità a bordo.<br />

Novità assoluta i comandi<br />

elettroproporzionali che permettono<br />

di personalizzare la reattività<br />

EVOLUZIONE COSTANTE Salendo a bordo della<br />

ZW220-7 non ci si sente spaesati,<br />

ma si notano subito la nuova pulsantiera<br />

sul montante destro che raggruppa tutte<br />

le funzioni rapide e il monitor con pesa<br />

e immagine della retrocamera. Sedendosi<br />

ci si accorge che la consolle è sospesa con<br />

il sedile verticalmente e orizzontalmente e<br />

una volta al lavoro si capisce che tutto è<br />

cambiato. I comandi sono<br />

elettroproporzionali e disponibili in<br />

configurazione joystick multifunzione o con<br />

leve regolabili in tre differenti modalità.<br />

SOLO<br />

68 dB(A)<br />

IN CABINA<br />

ELETTROPROPORZIONALI Per la prima<br />

volta su una pala Hitachi il Joystick<br />

(o le leve) trasmettono un segnale<br />

elettrico a delle elettrovalvole<br />

che regolano le aste di pilotaggio<br />

del distributore. Il nuovo pulsante<br />

Quick Power (sotto, in foto) richiama<br />

la massima potenza fino all’innesto<br />

della retromarcia.<br />

Nuovo pulsante<br />

Quick power<br />

MULTIMEDIA<br />

La radio DAB è anche<br />

Bluetooth con viva<br />

voce e ha una usb<br />

audio. Nuova anche<br />

una Usb di ricarica vicino<br />

al finestrino destro e al vano<br />

porta tablet/telefono.<br />

SICUREZZA D’ACCESSO Nel salire<br />

a bordo della ZW220-7<br />

si apprezzano molto le maniglie<br />

basse che aiutano a salire<br />

o scendere i primi due gradini<br />

di una scala ben inclinata.<br />

Altro punto d’ancoraggio molto<br />

indovinato è il mancorrente<br />

all’interno della porta e, in sequenza,<br />

quello sull’esterno del montante.<br />

Non ci si trova mai a cercare<br />

i punti di attacco! Novità introdotta<br />

dalla ZW220-7 sono i punti<br />

d’ancoraggio a perimetro del tetto,<br />

le pedane anteriori e gli specchi<br />

(elettrici) su telaio richiudibili<br />

manualmente che permettono<br />

di pulire il parabrezza in sicurezza.<br />

VERO CLIMATIZZATORE AUTOMATICO<br />

L’efficienza del climatizzatore<br />

è da riferimento, anche a motore spento,<br />

e mantiene la temperatura impostata<br />

regolando la ventilazione in automatico.<br />

C’è anche il sensore d’irraggiamento solare<br />

(nel tondo) per orientare al meglio il flusso<br />

d’aria. La cabina pressurizzata migliora<br />

le prestazioni di rinfrescamento<br />

e riscaldamento. Inoltre, il tetto della cabina<br />

non è irradiato direttamente ma “ventilato”<br />

grazie a una copertura plastica di qualità.<br />

[38] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [39]

Hitachi ZW220-7<br />

VELOCE E SOFT<br />

I finecorsa dei<br />

cilindri<br />

di sollevamento<br />

e benna sono<br />

smorzati<br />

idraulicamente<br />

sia verso l’alto<br />

sia verso il basso<br />

incrementando<br />

la stabilità<br />

operativa.<br />

La forza di sempre<br />

MEMO PER<br />

LE POSIZIONI<br />

BRACCIO<br />

L’operatore può<br />

impostare<br />

direttamente<br />

dal monitor<br />

in cabina<br />

un livello<br />

in alzata del<br />

braccio<br />

e uno in<br />

abbassamento.<br />

A sinistra<br />

il sensore<br />

radiale<br />

che legge<br />

la posizione<br />

angolare dei<br />

bracci in tempo<br />

reale.<br />

WALKAROUND<br />

Monitoraggio da remoto, anche via App<br />

Bracci spessi 500 mm<br />

Cilindri saldati per frizione<br />

TECNOLOGIA CONSITE E GLOBAL e-SERVICE<br />

La tecnologia per monitorare la produttività<br />

delle macchine da miniera Hitachi si declina<br />

a tutta la gamma. La ZW220-7 trasmette<br />

i propri dati operativi via Gprs o satellite<br />

al server su cui risiede la piattaforma web<br />

gratuita di monitoraggio e gestione dei dati<br />

globaleservice.com.<br />

Si va dal monitoraggio delle ore operative,<br />

dei consumi e della produttività alla<br />

segnalazione di anomalie tecniche.<br />

Entro breve, anche i dati rilevati dalla pesa<br />

integrata saranno caricati a sistema.<br />

I clienti Hitachi possono poi attivare<br />

il servizio di reportistica ConSite, ora<br />

fruibile con applicazione per smartphone.<br />

La fattura dei bracci,<br />

i cilindri e la traversa<br />

in fusione hanno le stesse<br />

qualità e proporzioni delle<br />

ZW più grandi. Il controllo<br />

è elettroproporzionale<br />

Pompa principale<br />

calettata sulla trasmissione<br />

SEMBRA UNA ZW300 Le pale gommate Hitachi hanno<br />

la fama di essere di struttura robusta e longeve. Sulla<br />

ZW220-7 lo confermano i bracci spessi ben 500 mm (come<br />

sulla sorella maggiore) e la generosa traversa in fusione<br />

su cui fa perno la biella del cinematismo a Z del comando<br />

benna. I cilindri di sollevamento hanno ora dei trasduttori<br />

di pressione che inviano informazioni al sistema di pesatura.<br />

POMPA DA 275 L/MIN...<br />

una pressione massima<br />

di 27,4 MPa e un distributore<br />

a centro chiuso (come sulla<br />

ZW220-6), ma ora spole<br />

comandate direttamente<br />

da elettrovalvole. È questa<br />

la nuova ricetta Hitachi<br />

per rendere le prestazioni<br />

più facili da ottenere,<br />

lavorando con un livello<br />

di comfort ancora migliore.<br />

RIDE CONTROL<br />

INSERIBILE<br />

E AUTOMATICO<br />

Se attivo,<br />

l’innesco<br />

è automatico<br />

e regolabile<br />

da 3 a 10 km/h.<br />

Si disinnesca<br />

quando<br />

si imbenna<br />

e riattiva<br />

al sollevamento<br />

dei bracci.<br />

NOVITÀ<br />

ASSOLUTA<br />

La ZW220-7<br />

è la prima pala<br />

Hitachi con<br />

distributore<br />

controllato con<br />

elettrovalvole.<br />

L’operatore può<br />

scegliere tre<br />

tipologie<br />

di risposta<br />

in base alla<br />

specifica<br />

applicazione.<br />

NON SOLO ALLA<br />

SCRIVANIA<br />

Spesso non<br />

si prende il giusto<br />

tempo per<br />

monitorare<br />

la produttività<br />

della macchina.<br />

L’App ConSite<br />

permette di farlo<br />

in ogni momento<br />

della giornata<br />

in modo molto<br />

semplice.<br />

Luci stradali led di serie<br />

Tecnologia NordicLights<br />

GPS/GPRS<br />

La centralina<br />

che assicura<br />

la connessione<br />

web è protetta<br />

in cabina, mentre<br />

l’antenna<br />

è protetta tra<br />

il tetto della<br />

cabina<br />

e la relativa<br />

copertura<br />

plastica.<br />

LED DI SERIE L’allestimento di serie<br />

è di 2 fari led (1.200 Lm/cad) da lavoro<br />

sopra cabina. A questi si possono<br />

aggiungere altri due frontali (4 totali),<br />

più due sul cofano posteriore, ma anche<br />

due retro cabina, tutti sempre da 1.200<br />

Lumen cadauno. Con l’opzione High<br />

brightness ogni faro a led è da 4.200<br />

Lumen per mettere a giorno il cantiere.<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [41]

Link al video<br />

ufficiale Hitachi<br />

dedicato alla<br />

ZW220-7<br />

Hitachi ZW220-7<br />

La ZW220-7 in numeri<br />

Capacità benna std<br />

Carico rib. art.<br />

Peso<br />

Potenza<br />

Motore Cummins<br />

Cilindrata<br />

Cilindri<br />

Alesaggio x corsa<br />

Regime di taratura<br />

Velocità del pistone<br />

Valvole per cilindro<br />

Distribuzione<br />

Iniezione<br />

Fasi d'iniezione<br />

Ricircolo gas di scarico<br />

Trattamento allo scarico<br />

Alimentazione aria<br />

Pompe<br />

Portata massima<br />

Pompa<br />

Distributore a cassetti<br />

Pressione<br />

Trasmissione ZF<br />

Marce<br />

Velocità massima<br />

Differenziali<br />

Freni<br />

Pneumatici<br />

Passo<br />

Carreggiata<br />

Articolazione<br />

R. sterzo alla benna<br />

Cinematismo benna<br />

Max alt. perno benna<br />

Forza di strappo<br />

Larghezza benna<br />

Lunghezza max<br />

Altezza trasporto<br />

Batteria<br />

Alternatore<br />

Serbatoio gasolio (urea)<br />

Serbatoio idraulico<br />

3,5<br />

13.440<br />

18.250<br />

152<br />

B6.7 Stage IV<br />

6,7<br />

6<br />

107 x 124<br />

1.900<br />

n.d.<br />

4<br />

convenzionale<br />

common rail<br />

multi<br />

assente<br />

Doc+Dpf+Scr<br />

turbo VGT<br />

cilindrata variabile<br />

275<br />

portata variavile<br />

centro chiuso<br />

27,4<br />

powershift 5 marce<br />

5F/5R<br />

36,3<br />

conv. (limited slip opt)<br />

4 dischi in olio<br />

23,5R25<br />

3.300<br />

2.160<br />

37°<br />

7.000<br />

Z parallel<br />

4.080<br />

14.800<br />

2.910<br />

8.590<br />

3.370<br />

2 x 100<br />

95<br />

255 (25)<br />

114<br />

m 3<br />

kg<br />

kg<br />

kW<br />

litri<br />

mm<br />

giri/min<br />

m/s<br />

l/min<br />

MPa<br />

km/h<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

DaN<br />

mm<br />

mm<br />

mm<br />

Ah<br />

A<br />

litri<br />

litri<br />

Attenta t anche al TCO<br />

STAGE V MA ATTENTA AI COSTI Nessun<br />

costruttore di pale gommate di questa<br />

categoria può allinearsi allo Stage V<br />

senza adottare un Dpf e i relativi costi<br />

di rigenerazione nel tempo.<br />

La ZW220-7 è però riuscita ad eliminare<br />

l’egr (meno incrostazioni e meno<br />

elettronica) e a raddoppiare gli intervalli<br />

di sostituzione di filtro olio idraulico,<br />

pre filtro gasolio e filtro gasolio.<br />

Scai offre poi interessanti contratti<br />

di manutenzione programmata<br />

ed estensioni di garanzia su misura<br />

dei clienti e delle applicazioni specifiche.<br />

INTERVALLI DI MANUTENZIONE<br />

• OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore<br />

• FILTRO GASOLIO 500 ore<br />

• FILTRO OLIO IDRAULICO 2.000 ore<br />

• OLIO IDRAULICO 4.000 ore<br />

• LIQUIDO REFRIGERANTE 3.000 ore<br />

• FILTRO UREA 4.500 ore<br />

• PULIZIA DPF 4.500 ore<br />

Si ringrazia Scai di Perugia e la filiale Scai di Assago (MI)<br />

per la collaborazione alla realizzazione.<br />

www.hitachi.com<br />

Optimized for<br />

Your Operation<br />

Volvo Penta’s Stage V solution is designed especially to ensure dependable power generation, complying with emission standards<br />

while ensuring maximum engine efficiency. Optimized productivity, no compromise. The engine and exhaust aftertreatment system<br />

are developed together as a complete, single-supplier package. It’s a solution that makes life easy for OEMs and brings ease<br />

of operation, fuel efficiency and uninterrupted productivity to mobile units for prime power generation regardless of conditions and<br />

climate.<br />

And the Volvo Penta global service and support network is always there to back you up. www.volvopenta.com/stagevge<br />

Stage V for power generation

Impianti mobili<br />

Komatsu BR380JG-3<br />

Peso operativo 33,5-35,31 t<br />

Produttività max 240t/h<br />

Motore Komatsu 159 kW<br />

Larg. mascelle 1.065 mm<br />

Larg. trasporto 2.860 mm<br />

PRODUTTIVITÀ<br />

con green card<br />

Il frantoio mobile Komatsu BR380JG-3 con motore<br />

Stage V è venduto con certificazione ambientale CO 2<br />

neutral. La qualità di sempre in formato sostenibile<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

COMPENSAZIONE DEI CO2 AL 100% Il nuovo frantoio mobile<br />

BR380JG-3 è la prima macchina Komatsu ad impatto zero di CO2<br />

commercializzata in Europa. In sostanza, Komatsu Europe si<br />

impegna a piantare alberi per compensare la CO2 emessa da ogni<br />

BR380JG-3 consegnato, durante l’intera vita della frantoio. Ogni<br />

cliente riceverà un certificato che conferma la compensazione di<br />

CO2 del suo BR380JG-3 per dimostrare l’impegno della propria<br />

azienda nei confronti dell’ambiente. Un contatore di alberi piantati<br />

online mostrerà l’avanzamento del numero di alberi piantati.<br />

Durante gli anni Novanta, Komatsu ha scelto di sviluppare<br />

il suo primo frantoio mobile a mascelle,<br />

il BR350JG, perché si tratta di una macchina che<br />

lavora in sinergia con pale gommate ed escavatori cingolati,<br />

perché permette di frantumare in cava, vicino al<br />

fronte estrattivo, ma anche di eseguire la riduzione volumetrica<br />

di inerti provenienti da demolizione permettendo<br />

il riutilizzo in sito. Tutto questo permette da ridurre<br />

i costi di trasporto, il consumo di carburante, di ridurre<br />

il conferimento in discarica di macerie e quindi di contenere<br />

l’impatto ambientale sia delle aziende estrattive<br />

sia delle imprese di demolizione. Il BR350JG è stato lanciato<br />

in Europa nel 1999. Nel 2004 ha debuttato il<br />

BR380JG-1, totalmente riprogettato sfruttando l’esperienza<br />

maturata sul campo. Oggi arriva l’evoluzione di<br />

quest’ultimo modello, il nuovo BR380JG-3. Tecnicamente<br />

ci sono tutte le caratteristiche che hanno decretato il<br />

successo del modello di prima generazione e le grandi<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [45]

Impianti mobili<br />

KOMATSU CARE INCLUSA<br />

Il BR380JG-3 è offerto con<br />

formula Komatsu CARE,<br />

uno specifico pacchetto<br />

che nel prezzo<br />

d’acquisto include tutta la<br />

manutenzione<br />

e assistenza per 3 anni<br />

o 2.000 ore. Sono, tra l’altro,<br />

incluse tutte le possibili<br />

manutenzioni del sistema<br />

di trattamento. Il Dpf è garantito<br />

5 anni o 9.000 ore durante le quali<br />

Komatsu CARE prevede due<br />

pulizie. Anche il modulo Scr<br />

è garantito 5 anni o 9.000 ore<br />

durante le quali sono incluse due<br />

pulizie del serbatoio urea.<br />

Tra le opzioni disponibili ci sono<br />

anche delle sovrasponde per aumentare<br />

la capacità della tramoggia.<br />

MASCELLE DA 1.065 X 550 MM<br />

A sinistra il cuore dell’impianto<br />

di frantumazione caratterizzato<br />

da mascelle che in caso di usura<br />

possono essere ruotate di 180°.<br />

INVERSIONE ROTAZIONE<br />

Può essere selezionata<br />

la rotazione normale o inversa<br />

delle mascelle del frantoio,<br />

in modo da frantumare materiali<br />

sfusi che contengono<br />

terriccio/melma, argilla o ardesia,<br />

ma anche di gestire meglio<br />

la rimozione di materiale impilato<br />

o bloccato.<br />

FATTO PER MMT Il motore è costruito<br />

dalla stessa Komatsu. E questo non lo può<br />

vantare nessun costruttore di impianti<br />

mobili al mondo mondo. Si tratta dello<br />

stesso 6,7 litri turbo VGT Stage V<br />

da da159 kW 2.050 giri/min che monta<br />

il PC290NL-11 con post trattamento completo<br />

di tecnologie Scr e Dpf. Il sistema<br />

di post-trattamento Komatsu è a rigenerazione<br />

passiva (la rigenerazione avviene mentre<br />

la macchina è in funzione senza cali<br />

di produttività). Rispetto al modello precedente<br />

l’efficienza nei consumi è migliore del 16%!<br />

CAVA O RECYCLING<br />

La versione per il settore<br />

demolizione e riciclaggio<br />

ha un allestimento completo<br />

di elettromagnete sul nastro<br />

principale e nastro estrattore<br />

laterale richiudibile<br />

idraulicamente.<br />

PRODUCT MANAGER Sotto, Vince Porteous,<br />

Product Manager di Komatsu Europe,<br />

mentre verifica i dati sulla produttività<br />

e sull’efficienza di un BR380JG-3.<br />

I punti di forza del BR380JG-3<br />

IL BR380JG-3 AL MILLIMETRO<br />

A - Lunghezza totale<br />

12.500 mm<br />

B - Altezza trasporto versione Italia 3.440 mm<br />

C - Altezza alimentatore lato 3.200 mm<br />

D - Luce da terra (traslazione) 300 mm<br />

E - Altezza di scarico<br />

2.800 mm<br />

F - Altezza della costola<br />

26 mm<br />

G - Lung. del cingolo a terra 3.275 mm<br />

H - Scarico da centro ruota folle 6.080 mm<br />

I - Larghezza totale<br />

2.870 mm<br />

J - Carreggiata<br />

2.280 mm<br />

K - Larghezza del sottocarro 2.780 mm<br />

L - Larghezza dei pattini<br />

500 mm<br />

M - Larghezza tramoggia<br />

2.500 mm<br />

N - Lunghezza tramoggia<br />

3.540 mm<br />

O - Larg. di scarico nastro<br />

1.050 mm<br />

Online<br />

komatsu.eu<br />

novità sono il motore termico Komatsu Stage V, il sistema<br />

di trasmissione dati e monitoraggio della produzione<br />

di ultima generazione e uno schema di compensazione<br />

di CO2 che viene applicato a ogni singola<br />

macchina venduta in Europa. Sulla carta, infatti, il frantoio<br />

mobile BR380JG-3 è “CO2 neutral” in quanto<br />

Komatsu Europe si impegna, per ogni modello venduto<br />

nel vecchio continente, a piantare un numero di alberi<br />

proporzionale alle emissioni di CO2 effettive della macchina.<br />

Questo a conferma dell’impegno di Komatsu per<br />

l’ambiente, ma soprattutto a fronte della crescente necessità<br />

di ridurre le emissioni di CO2, anche da parte della<br />

filiera delle costruzioni.<br />

Fatti, non parole<br />

“Abbiamo ritenuto opportuno lanciare il nuovo BR380JG-<br />

3 in concomitanza con la Giornata Internazionale della<br />

Terra” ci spega Vince Porteous, Product Manager presso<br />

Komatsu Europe (sopra, in foto). “Il nuovo BR380JG-3 è la<br />

prima macchina Komatsu con motore diesel in Europa a<br />

vantare zero emissioni nette di CO2. Noi siamo convinti<br />

che la soluzione delle problematiche legate a fattori ambientali,<br />

sociali e di governance (ESG) sia fondamentale<br />

per un futuro migliore e per il futuro del nostro settore.<br />

Combinando la tecnologia Komatsu con la biologia, noi, in<br />

qualità di costruttori di attrezzature da costruzione e da<br />

cava, oltre che nel nostro ruolo di membri della società globale,<br />

possiamo rinnovare il nostro impegno nei confronti<br />

dei nostri clienti e del pianeta.”<br />

[46] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [47]

Macchine&Componenti<br />

TRASMETTE DATI IN 4G<br />

Il nuovo frantoio a mascella Komatsu<br />

ha tecnologia Komtrax gps-gprs<br />

di quinta generazione. Il sistema<br />

permette un monitoraggio puntuale<br />

della macchina e della produttività.<br />

Impianti mobili<br />

Com’è fatto<br />

Il cuore produttivo del nuovo BR380JG-3 è tecnicamente simile<br />

al Serie 1, ma ora incorpora un nuovo piano vibrante a<br />

due assi in modo da garantire un flusso di materiale regolare<br />

e continuo verso le efficientissime barre di vaglio vibranti<br />

a doppio stadio. Il sistema di alimentazione è di tipo semiautomatico<br />

e comprende sia un dispositivo di rilevazione<br />

del sovraccarico del frantoio, sia un comando automatico<br />

dell’alimentazione per assicurare continuità e la massima efficienza<br />

nella produzione. L’apertura delle mascelle è 1.065<br />

mm x 550 mm, con piastre laterali coniche, e l’operatore può<br />

regolarle dal quadro comandi o scegliere la modalità di regolazione<br />

automatica. In questo modo anche un solo operatore<br />

riesce a essere molto efficiente frantumando grandi<br />

volumi di materiale in poco tempo (in base al materiale la produttività<br />

dichiarata varia da 50 a 240 t/h).<br />

La forza del service KRI<br />

La scelta di Komatsu di produrre un frantoio mobile<br />

è unica nel settore. Non esistono costruttori di<br />

macchine movimento terre che abbiano intrapreso<br />

la stessa strada.<br />

Dal nostro punto di vista è una scelta all’avanguardia<br />

che permette ai clienti di due settori fondamentali,<br />

come le cave e le demolizioni, di fare riferimento<br />

a una sola assistenza e a un’unica piattaforma di<br />

monitoraggio della produttività da remoto. Inoltre<br />

il BR380JG-3, a differenza dei modelli concorrenti,<br />

sfrutta componenti progettati integralmente dal costruttore<br />

per dare il massimo in applocazioni estrattive<br />

e di cantiere, a partire dal motore Stage V con<br />

Grazie al lungo nastro convogliatore (velocità fino a 120<br />

m/min) largo quasi quanto le mascelle (1.050 mm), il è<br />

BR380JG-3 riesce a cumulare fino a 37 t di materiale sfuso<br />

prima di doversi spostare. Il nuovo Komatsu è disponibile<br />

nell’allestimento cava o in quello riciclaggio per rispettivi peri<br />

operativi di 33.500 e 35.310 kg. Il modello per il settore demolizione<br />

e riciclaggio si distingue le il nastro laterale ad apertura<br />

e chiusura idraulica (altezza di scarico di 1.980 mm) e<br />

per il magnete montato alla base del nastro principale per<br />

separare il ferro. Il monitor ad alta risoluzione del quadro<br />

post trattamento ultra collaudato. Il fiore all’occhiello<br />

del BR380JG-3 (oltre alla certificazione CO2 Neutral<br />

sottoscritta da Komatsu Europe) è senza dubbio il<br />

servizio di assistenza di Komatsu Rete Italia che assicura<br />

la manutenzione su tutto il territorio nazionale<br />

e offre estensioni di garanzia con pacchetti di<br />

manutenzione programmata.<br />

komatsuitalia.it<br />

3R COSTRUZIONI<br />

L’impresa<br />

campana utilizza<br />

il frantoio mobile<br />

BR380JG-1 per<br />

la riduzione<br />

volumetrica<br />

di inerti naturali.<br />

Per loro uno<br />

dei grandi pregi<br />

della macchina<br />

è l’affidabilità.<br />

comandi a bordo macchina fornisce in tempo reale le informazioni<br />

sulle condizioni della macchina, sul consumo di carburante<br />

e una guida ECO per l’operatore.<br />

L’allestimento di serie include il radiocomando, molto utile sia<br />

per la movimentazione della macchina, sia per gestirne il<br />

lavoro anche stando in cabina di un escavatore o di una pala<br />

gommata. Sotto al cofano motore gira lo stesso sei cilindri<br />

turbo VGT Komatsu Stage V da 6,7 litri di un escavatore come<br />

il PC290LC-11 con cui condivide persino la stessa taratura<br />

di potenza, ovvero un massimo di 159 kW a 2.050 giri/min.<br />

Tra le dotazioni di sicurezza implementate dal nuovo modello<br />

segnaliamo un gradino pieghevole (per il trasporto)<br />

per eseguire la manutenzione da terra, al pari degli escavatori<br />

di ultima generazione, parapetti specifici e punti di ancoraggio<br />

in modo da poter lavorare con imbracatura di sicurezza.<br />

La ciliegina sulla torta è il sistema telematico<br />

Komtrax di ultima generazione con modulo gps-gprs che<br />

lavora in rete 4G. Questo permette di trasmettere dati operativi<br />

per ottenere rapporti sulle prestazioni della macchina<br />

e sulle condizioni e la manutenzione del sistema di posttrattamento<br />

e del motore.<br />

Un lavoratore fedele<br />

Tra i clienti Komatsu che hanno acquistato anche un frantoio<br />

mobile BR380JG-1 c’è la 3R <strong>Costruzioni</strong> dei fratelli Roberto,<br />

azienda oggi specializzata nella produzione di calcestruzzo<br />

tramite due impianti. Un classico impianto a secco ed uno di<br />

premiscelato per rispondere alla domanda dei cantieri dell’Alta<br />

Velocità e in genere alla filiera delle ferrovie e delle grandi opere<br />

pubbliche. L’azienda ha inoltre maturato una grande esperienza<br />

nelle lavorazioni stradali, nelle opere pubbliche in genere<br />

e nella frantumazione e commercializzazione di materiali<br />

inerti. Il Komatsu BR380JG-1 è stato acquistato nel 2010 proprio<br />

con questo obiettivo ed è sempre stato un compagno<br />

fedele nonostante l’utilizzo discontinuo. “Può stare fermo<br />

qualche settimana - ci ha spiegato Roberto Benedetto della<br />

3R <strong>Costruzioni</strong> - per poi essere protagonista di una grande<br />

lavorazione di inerti per rispondere alle richieste di mercato”.<br />

Al suo fianco lavorano una WA380-7, due PC240NLC, un apprezzatissimo<br />

PC138MR-10 con lama e diversi mini escavatori<br />

della Casa giapponese. 3errecostruzioni.it<br />

[48] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [49]

Macchine&Componenti<br />

Frantoi mobili<br />

COMPENSAZIONE<br />

Il bacino<br />

da 18.500 m 3<br />

di acqua che<br />

sta realizzando<br />

la NordBau è una<br />

delle opere<br />

di compensazione<br />

previste dal<br />

progetto della BBT<br />

SE per il Tunnel<br />

di Base del<br />

Brennero.<br />

Sopra gli ispettori<br />

BBT esaminano<br />

il materiale<br />

frantumato.<br />

L’impresa NordBau sceglie un Kleemann<br />

da 400 t/h per vincere la frantumazione<br />

di 55 mila metri cubi di granito<br />

di Bressanone e realizzare un bacino<br />

di accumulo acque<br />

Testi e foto di Matthieu Colombo<br />

Oggi l’attenta gestione delle risorse naturali è un elemento<br />

fondamentale della progettazione di grani<br />

opere. A tal proposito la realizzazione della Galleria<br />

di base del Brennero, principale cantiere d’Europa con 230<br />

chilometri di gallerie da scavare tra Italia e Austria per una<br />

tratta lunga 64 chilometri, è un esempio su tutta la linea.<br />

Adottando misure di mitigazione studiate ad hoc, la società<br />

realizzatrice BBT SE minimizzare l’impatto che i cantieri<br />

hanno sul territorio con misure di mitigazione (recupero<br />

e trattamento delle acque di lavorazione, trasporto del<br />

materiale estratto tramite nastri, lavorazione in loco della<br />

materia inerte, rimboscamento, monitoraggio della qualità<br />

dell’aria…). Oltre a tali misure sono state concordate con<br />

gli Enti territoriali dell’area di progetto, diverse misure e opere<br />

di compensazione ambientale. Per il solo territorio della<br />

Valle d’Isarco sono in programma opere per 50 milioni<br />

di euro. Il comune di Campo di Trens, ad esempio, beneficerà<br />

della costruzione di una circonvallazione per Mules,<br />

dell’interramento della linea elettrica e dell’ampliamento<br />

UN MOSTRO<br />

di produttività<br />

[50] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [51]<br />

5

Macchine&Componenti<br />

Il nuovo MOBICAT<br />

MC 110(i) EVO2<br />

in assetto<br />

di trasporto è lungo<br />

15.010 mm, largo<br />

3.000 mm e, in base<br />

all’allestimento,<br />

pesa tra 42.500<br />

e 49.000 kg.<br />

CONTROLLO E MONITORAGGIO PRODUZIONE<br />

Oltre al completo quadro touch screen del sistema<br />

di controllo Spective e la connessione WITOS FleetView<br />

per il monitoraggio da remoto di parametri e produttività,<br />

il Kleemann può essere controllato da remoto<br />

con il radiocomando (sopra), ma anche con un micro<br />

radiocomando che permette all’operatore di gestire<br />

il frantoio direttamente dall’escavatore. Si può anche<br />

richiedere lo Spective Connect per monitorare<br />

il funzionamento del frantoio anche dallo smartphone.<br />

Frantoi mobili<br />

ABBATTIMENTO POLVERI Il Kleemann scelto<br />

della NordBau monta di serie il sistema<br />

di abbattimento polveri sia sul nastro<br />

principale, sia su quello laterale (opzionale).<br />

delle infrastrutture per l’approvvigionamento idrico e per<br />

il servizio di acque reflue (1,8 milioni di euro), quindi la costruzione<br />

di nuovi punti di raccolta dei rifiuti. Di fatto BBT<br />

crea l’opportunità di realizzare opere funzionali migliorando<br />

al contempo la qualità paesaggistica complessiva dei<br />

luoghi. Uno dei progetti di compensazione concordati prevede<br />

la realizzazione di un bacino di raccolta acque (vasca<br />

di accumulo che intercetta una pre esistente canalizzazione<br />

dell’acqua sorgiva a valle) da 18.500 m3 ad Aica, Nazsciaves<br />

(BZ), lungo la strada che unisce le strade al livello<br />

del fiume Isarco a Spinga (1.105 m slm), frazione del comune<br />

di Rio di Pusteria (BZ).<br />

La sfida affrontata dalla NordBau<br />

La realizzazione del suddetto bacino da 18.500 m 3 di capacità,<br />

scavato nella montagna di granito di Bressanone<br />

con già in mente un progetto di restituzione e integrazione<br />

al territorio esemplare, è stata vinta con gara d’appalto<br />

dall’impresa locale NordBau Peskoller di Kienes<br />

(BZ), da anni specializzata sbancamenti, opere infrastrutturali,<br />

costruzioni, opere di ingegneria civile e regimazione<br />

delle acque. L’azienda di Franz Peskoller ha vinto<br />

la gara d’appalto per la realizzazione del bacino di<br />

raccolta acque, funzionale alle esigenze delle molteplici<br />

aziende agricole locali. Il lavoro in atto presenta diverse<br />

criticità. La prima è la pendenza del terreno dell’area.<br />

La seconda è la densità della roccia massiva, tipico granito<br />

di Bressanone. Le analisi preliminari all’avvio del cantiere<br />

non avevano lasciato immaginare che il materiale<br />

roccioso fosse pari a circa l’80% del materiale da rimuovere<br />

per costruire il bacino.<br />

Meglio delle analisi ha fatto l’intuito di Peskoller che appena<br />

ha pianificato il lavoro ha iniziato a ricercare un impianto<br />

di frantumazione mobile dalla produttività molto<br />

elevata, ma soprattutto garantita, per processare ed eseguire<br />

a ritmo costante la riduzione volumetrica del marmo<br />

di Bressanone. Si perché numeri alla mano stiamo<br />

parlando di 55.000 m 3 di sbancamento realizzato con<br />

Il frantoio mobile che avevamo prima non arrivava nemmeno<br />

alla metà della produttività di questo, era più rumoroso<br />

e consumava più carburante per metro cubo lavorato.<br />

Utilizzo questo Mobicat MC 110(i) EVO2 da quasi<br />

300 ore e non sono riuscito ancora a portarlo al massimo<br />

delle prestazioni. Per alimentarlo ci vuole un escavatore<br />

da almeno 35 t. Dal punto di vista dell’utilizzo il monitor<br />

touch screen a colori fa la differenza perchè molto intuitivo.<br />

Anche il doppio radiomando è molto intelligente perchè<br />

puoi lasciare sempre il più piccolo nell’escavatore.<br />

Il frantoio<br />

è molto facile<br />

da utilizzare<br />

grazie all’intuitivo<br />

quadro<br />

di controllo touch<br />

screen.<br />

Alexander<br />

Hintner<br />

operatore<br />

impresa<br />

NordBau Peskoller<br />

Adolf<br />

Hoberhofer<br />

coordinatore<br />

cantiere<br />

NordBau Peskoller<br />

Le analisi preliminari per valutare il terreno prescelto per<br />

realizzare il bacino non lasciavano immaginare una percentuale<br />

così rocciosa del terreno. Era evidente che avremmo<br />

trovato granito di Bressanone ma lo si immaginava<br />

coperto da un bello strato di terreno e non quasi affiorante.<br />

Questa “sorpresa” non è stata assolutamente un problema<br />

perchè il nostro titolare Franz Peskoller aveva già ordinato<br />

il Kleemann da 400 t/h di produttività massima.<br />

Questo nuovo frantoio a mascelle ha prestazioni elevatissime<br />

e i primi test con il granito di Bressanone, di pezzatura<br />

anche fino a 500 mm. Ci ha sorpreso anche il consumo<br />

di carburante che mediamente è di soli 16,5 litri/ora.<br />

[52] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [53]

Macchine&Componenti<br />

Frantoi mobili<br />

BOCCA LARGA 1.100<br />

MM Sopra le mascelle<br />

standard RT montate<br />

da NordBau.<br />

Sono disponibili anche<br />

set di mascelle a denti<br />

piatti FT e “ad onda” WT.<br />

Tra le opzioni<br />

disponibili anche<br />

il separatore<br />

elettromagnetico<br />

con estrattore<br />

e il nastro<br />

di scarico<br />

allungato<br />

e ripiegabile<br />

idraulicamente.<br />

MOLTO ROBUSTO Il telaio della<br />

macchina, la tramoggia richiudibile<br />

idraulicamente, il prevaglio vibrante, tutto<br />

sembra sovradimensionato e concepito<br />

per facilitare ogni tipo di manutenzione.<br />

micro cariche esplosive e martellone e di ben 44.000 m 3<br />

di materiale da trattare con riduzione volumetrica in cinque<br />

differenti pezzature (0-25 mm, 0-75 mm, 30-50 mm,<br />

40-100 mm e oltre fino a 240 mm).<br />

La scelta del “Mobicat”<br />

Dopo una accurata e minuziosa ricerca, NordBau ha scelto<br />

un frantoio a mascelle semovente Kleemann di ultima<br />

generazione, ossia un MOBICAT MC 110(i) EVO2, capace<br />

di trattare fino a 400 t/ora di materiale. <strong>Costruzioni</strong> è andata<br />

in cantiere per vedere al lavoro il maxi Kleemann, messo<br />

sotto ai riflettori sia dell’impresa NordBau, sia dalla committente<br />

BBT che esegue un puntale monitoraggio dei cantieri.<br />

Proprio mentre osservavamo il potente e silenzioso<br />

MC 110(i) EVO2 al lavoro, un geologo della BBT stava verificando<br />

che la qualità del materiale trattato fosse congrua<br />

al capitolato d’appalto. Il bacino sarà infatti realizzato al<br />

100% con inerte naturale frantumato in cantiere (più geotessuto,<br />

guaine e canalizzazioni funzionali). NordBau aveva<br />

già un frantoio mobile, ma dovendo processare oltre<br />

55.000 m3 di materiale massivo in meno di un anno, ha cercato<br />

un impianto mobile dalla produttività elevata, per poter<br />

garantire un ritmo elevato al cantiere.<br />

A tal proposito sottolineiamo come sia necessario alimentare<br />

rapidamente il nuovo Kleemann. Secondo il responsabile<br />

di cantiere Adolf Hoberhofer per mantenere il<br />

ritmo di lavoro del Kleemann è necessario alimentarlo con<br />

escavatori da 34-38 t di peso operativo. Per ottenere le pezzature<br />

minori, è stato utilizzato un vaglio mobile a valle del<br />

Kleemann. Ma produttività era cosi elevata da non poter<br />

sfruttare le prestazioni del nuovo frantoio a mascelle.<br />

STAGE V Sopra il motore 5 cilindri Scania DC9 tarato<br />

a 240 kW. La gestione della macchina prevede anche<br />

la modalità Eco che riduce il consumo e, nelle fasi<br />

di azionamento a vuoto, l’usura delle parti. A ridurre<br />

consumi ed emissioni sonore contribuisce la ventola<br />

di raffreddamento termostatica<br />

Potenza intelligente<br />

Il frantoio mobile a mascelle MOBICAT MC 110(i) EVO2<br />

è sviluppato da Kleemann per la prefrantumazione di<br />

quasi tutti i tipi di pietra naturale, ma anche per il riciclaggio.<br />

Canale di alimentazione convoglia il materiale<br />

sul prevaglio con frequenza regolata, quindi alla bocca<br />

del frantoio con mascelle larghe 1.100 mm. Grazie al sistema<br />

CFS (Continuous Feed System), la macchina gestisce<br />

il livello di riempimento in automatico.<br />

In caso di temporanei sovraccarichi puntuali, l’elettronica<br />

manda in protezione il frantoio, mentre nel caso di<br />

esercizio prolungato a potenze eccezionalmente elevate<br />

il carico si riduce automaticamente. Parte dell’alestimento<br />

di serie anche la nebulizzazione acqua per l’abbattimento<br />

polveri.<br />

LATERALE DISPONIBILE<br />

Un secondo nastro<br />

ripiegabile rapidamente<br />

permette di ottenere<br />

in contemporanea<br />

due pezzature. Si aziona<br />

in pochi istanti.<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [55]

Macchine operatrici<br />

Visioni innovative<br />

Sampierana e Bosch<br />

Rexroth insieme<br />

nella realizzazione<br />

di macchine operatrici<br />

speciali, versatili<br />

e confortevoli,<br />

ma soprattutto<br />

personalizzate<br />

Sampierana da<br />

sempre schiera la<br />

propria passione<br />

dalla parte del cliente.<br />

Questo è uno dei motivi<br />

per i quali l'azienda è<br />

stata scelta tra i<br />

principali OEM mondiali,<br />

forte dell’esperienza e<br />

della competenza<br />

maturate che gli hanno<br />

concesso di<br />

concretizzare il proprio<br />

ambizioso obiettivo:<br />

costruire macchine<br />

speciali e<br />

personalizzate per le<br />

diverse richieste. La<br />

collaborazione con<br />

Bosch Rexroth nasce<br />

dalla condivisione degli<br />

obiettivi. Entrambe le<br />

aziende condividono<br />

una visione che punta<br />

all’innovazione<br />

diventando il più<br />

efficienti possibili su<br />

tutto il processo<br />

produttivo,<br />

ammortizzando i costi<br />

ed evitando i fermi<br />

macchina. Ed è per<br />

offrire delle soluzioni<br />

che apportino<br />

trasformazioni di valore<br />

agli utilizzatori finali che<br />

Sampierana ha<br />

sviluppato una<br />

collaborazione sinergica<br />

con Bosch Rexroth, uno<br />

dei principali fornitori<br />

strategici specializzato<br />

nella fornitura di<br />

soluzioni<br />

elettroidrauliche.<br />

Grazie al sistema EOC, a<br />

circuito aperto<br />

elettronico, Sampierana<br />

con il suo marchio<br />

Eurocomach è stata in<br />

grado di progettare,<br />

nell’arco di due anni, due<br />

modelli innovativi per gli<br />

utilizzatori finali: il 60ZT<br />

e il 65TR, che risultano<br />

estremamente agili,<br />

riducono i costi e le<br />

probabilità di fermo<br />

macchina, aumentano<br />

la produttività e<br />

rispettano le ultime<br />

normative<br />

in termini di impatto<br />

ambientale. “Siamo<br />

partiti dalla lavorazione<br />

del ferro e siamo arrivati<br />

a creare delle macchine<br />

speciali,<br />

e il futuro<br />

dell’intelligenza<br />

artificiale ci spingerà<br />

ancora oltre. È grazie<br />

alla collaborazione di<br />

Bosch Rexroth che<br />

possiamo raggiungere<br />

questi obiettivi e che<br />

possiamo migliorarci<br />

insieme”,<br />

è quanto hanno<br />

affermato Alessandro<br />

Goisi, Marketing Dept.<br />

Manager, Giuseppe<br />

Fabbri , Eurocomach<br />

Technical Dept.<br />

Manager, e Francesco<br />

Para, Eurocomach<br />

Technical Dept.<br />

sampierana.com<br />

www.boschrexroth.com<br />

La nostra gamma è composta da macchine affidabili, durature<br />

nel tempo e con bassi costi di gestione, con ampia possibilità<br />

di scelta tra nastri di stoccaggio, alimentazione, frantoi<br />

e vagli mobili. Completa l’offerta un vasto panorama di vagli<br />

rotanti Trommel, vagli FreeFlow, trituratori ad albero lento, stazioni<br />

di cernita manuale, classificatori e alimentatori.<br />

[56] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

393 8411449 info@fsisrl.com fsisrl.com

BISON<br />

Guida autonoma<br />

Più sicurezza e profitto<br />

Sono oltre tre miliardi le tonnellate<br />

di materiale movimentato dai dumper<br />

con sistema a guida autonoma<br />

Cat MineStar Command che incrementa<br />

la produttività fino al 30% e riduce il TCO<br />

per tonnellata movimentata<br />

Caterpillar annuncia<br />

un ulteriore<br />

miliardo di<br />

tonnellate di materiale<br />

trasportato da camion<br />

autonomi che utilizzano<br />

Cat® MineStar<br />

Command per il<br />

trasporto, superando<br />

così il traguardo dei tre<br />

miliardi di tonnellate.<br />

Non solo, negli ultimi due<br />

anni c’è stata<br />

un'espansione dei tipi di<br />

merci trasportate<br />

autonomamente ed è<br />

cresciuto il numero di<br />

modelli su cui la nuova<br />

tecnologia può essere<br />

applicata. Oggi<br />

Caterpillar dispone di<br />

flotte di sistemi di<br />

trasporto autonomi<br />

(AHS) Command che<br />

operano in tre continenti<br />

- Nord America, Sud<br />

America e Australia - in<br />

17 miniere, gestite da<br />

nove diversi clienti. Le<br />

materie prime estratte<br />

usando il Cat Command<br />

includono ferro minerale,<br />

sabbie bituminose, rame,<br />

carbone e oro.<br />

“Da quando abbiamo<br />

superato il traguardo dei<br />

due miliardi di tonnellate,<br />

abbiamo attrezzato più<br />

miniere con i camion<br />

Command e abbiamo<br />

creato la prima<br />

applicazione di<br />

estrazione dell'oro al<br />

mondo con Command<br />

per il trasporto", afferma<br />

Jim Hawkins, direttore di<br />

[58] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

Cat MineStar Solutions.<br />

"Rispetto al momento in<br />

cui abbiamo superato un<br />

miliardo di tonnellate<br />

movimentate da dumper<br />

a guida autonoma,<br />

abbiamo ampliato la<br />

nostra flotta Command<br />

quasi del 250%”.<br />

Il sistema MineStar<br />

Command per dumper<br />

ora copre le classi di<br />

dimensioni da 190 a 360<br />

tonnellate. La linea Cat di<br />

modelli Command<br />

include Cat® 789D,<br />

793D, 793F, 797F e il 794<br />

AC da 297 tonnellate con<br />

azionamento elettrico.<br />

I kit di retrofit di comando<br />

sono disponibili per i<br />

camion da miniera Cat<br />

e per altre marche di<br />

camion e attrezzature di<br />

carico. Da quando i primi<br />

dumper Cat autonomi<br />

sono stati<br />

commissionati nel 2013,<br />

questi modelli AHS<br />

hanno percorso più di<br />

110 milioni di km,<br />

equivalenti a un viaggio<br />

di andata e ritorno in<br />

linea retta di una<br />

distanza minima verso<br />

Marte, il tutto senza<br />

infortuni sul lavoro<br />

riconducibili alla guida<br />

autonoma. I clienti che<br />

utilizzano Command in<br />

miniera, dichiara<br />

Caterpillar, segnalano<br />

miglioramenti<br />

significativi in termini di<br />

produttività e TCO per<br />

tonnellata dei dumper<br />

inferiori. L’incremento di<br />

produttività rilevato<br />

arriva a punte del 30%.<br />

“Continuiamo a bruciare<br />

le tappe e superare i<br />

nostri obiettivi in anticipo<br />

sui tempi, migliorando<br />

costantemente<br />

l’efficienza del sistema a<br />

guida autonoma” -<br />

afferma Marc Cameron,<br />

vicepresidente di<br />

Caterpillar Resource<br />

Industries. “Oggi<br />

prevediamo di superare<br />

la soglia dei 4 miliardi di<br />

tonnellate in tempi più<br />

rapidi rispetto al<br />

passaggio da due a tre<br />

miliardi di tonnellate.<br />

Guardando al futuro,<br />

stiamo pianificando<br />

l'espansione di<br />

Command per il<br />

trasporto per includere il<br />

nostro dumper da<br />

miniera Cat 785 da 140<br />

tonnellate”.<br />

cat.com<br />

FACILMENTE<br />

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anche a noleggio!<br />

SOLUTIONS FOR PERFECT CONCRETE

Macchine&Componenti<br />

Escavatori a risucchio<br />

CREATORI<br />

d’una nuova cultura<br />

Gerotto Federico protagonista della Prassi UNI<br />

sulle tecniche di aspirazione pneumatica<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

LA GEROTTO<br />

è un'azienda<br />

che sviluppa<br />

soluzioni<br />

per rendere<br />

sempre più<br />

efficienti,<br />

sicure e<br />

produttive<br />

le operazioni<br />

di pulizia,<br />

bonifica e scavo<br />

nei cantieri,<br />

nelle industrie<br />

e anche nelle<br />

infrastrutture,<br />

in Italia e nel<br />

mondo.<br />

A lato,<br />

un escavatore<br />

a risucchio<br />

dell’azienda<br />

Gerotto.<br />

Le tecnologie di aspirazione pneumatica sono una<br />

soluzione alternativa alle tecniche di scavo tradizionali<br />

che sfruttano l’aria come vettore per scavare,<br />

rimuovere e aspirare qualsiasi tipo di materiale solido,<br />

fluido o melmoso sia in ambito industriale sia civile.<br />

Una tecnica che in molti paesi europei è adottata da diversi<br />

anni e che in Italia si sta consolidando. Mancava,<br />

però, una regolamentazione sull’impiego e le caratteristiche<br />

di queste soluzioni. Nel nostro Paese, la Gerotto<br />

Federico è stata fra le aziende pioniere di queste tecnologie,<br />

grazie agli escavatori a risucchio, e ha scelto di essere<br />

fra i promotori e fra gli estensori della prassi<br />

“Tecnologia di realizzazione delle infrastrutture interrate<br />

a basso impatto ambientale - Sistemi ad aspirazione<br />

pneumatica” (UNI/Pdr 97:2020). Il documento – pubblicato<br />

a fine 2020 – ha visto protagonisti UNI, IATT<br />

(Italian Association of Trencheless Technology), UNIN-<br />

DUSTRIA e alcuni player italiani del settore.<br />

“Siamo onorati – commenta Alessandro Gerotto,<br />

Procuratore Speciale dell’azienda Gerotto – di essere fra<br />

chi ha contribuito a scrivere un documento fondamentale<br />

per l’innovazione del settore dell’edilizia, delle bonifiche<br />

e dei sottoservizi. Le applicazioni di questa tecnologia<br />

sono veramente molteplici e contribuiscono a creare<br />

una nuova cultura del nostro settore imperniata su tre<br />

parole chiave: tecnologia, sicurezza e sostenibilità. In<br />

Italia, le potenzialità sono enormi: in Francia e in Inghilterra<br />

queste tecnologie sono già nei capitolati per gli appalti<br />

nei centri storici. Ad oggi mancava nel nostro Paese un<br />

documento che normasse il tutto e siamo orgogliosi che,<br />

grazie a questa prassi, si sia fatto un passo in avanti”.<br />

La prassi definisce i diversi<br />

passaggi del lavoro<br />

di aspirazione, riconosce<br />

l’enorme importanza delle<br />

tecnologie trenchless<br />

nel ridurre i disagi socioambientali<br />

rispetto alle<br />

tecniche di scavo tradizionali,<br />

nel migliorare la logistica<br />

di cantiere e nel<br />

promuovere la grande<br />

flessibilità di utilizzo delle<br />

tecniche di risucchio nei<br />

più disparati settori industriali,<br />

come acciaierie, raffinerie,<br />

stabilimenti chimici<br />

e petrolchimici, industrie<br />

del vetro, cantieri edili, impianti<br />

trattamento acque,<br />

impianti produzione biogas e molto altro.<br />

Il progetto è stato coordinato da Gianmario Giurlani di<br />

IATT, che sottolinea: “L’aspirazione pneumatica si inserisce<br />

nel più ampio alveo delle tecnologie NO DIG. Il gruppo<br />

di lavoro, insieme a UNI, IATT e Unindustria, ha lavorato<br />

a lungo e in modo proficuo per quasi due anni e credo<br />

che il risultato sia importante per fare cultura sulle tecniche<br />

di scavo non invasive. Stiamo inoltre lavorando a<br />

un progetto di documento che completa quello già scritto<br />

e che riguarderà i robot per gli impieghi su spazi confinati<br />

e No Man Entry”. La prassi è disponibile su UNI/PdR<br />

97:2020.<br />

[60] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [61]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Macchine&Componenti<br />

Impianti mobili<br />

Centro Europa e Paesi scandinavi sono le aree in cui<br />

si è sviluppata la cultura del riciclaggio e del riutilizzo<br />

delle risorse, anche in cantiere. Oggi tutta l’Europa<br />

guarda in questa direzione, complici le normative comunitarie,<br />

ma grazie soprattutto alle committenti dei lavori<br />

che hanno maturato la necessità di inquadrare come sostenibile<br />

il loro operato.<br />

Prendiamo ad esempio la Svezia, dove il riciclaggio e riutilizzo<br />

di inerti è lo standard per ogni lavoro. Si tratta di<br />

un Paese con una superficie superiore a quella italiana del<br />

50 per cento, ma con un sesto di abitanti, solo dieci milioni.<br />

La densità abitativa è nettamente inferiore alla nostra,<br />

così come lo sono le imprese della filiera delle coil<br />

giusto<br />

Il nuovo frantoio mobile Rockster R1000S Stage V<br />

è l’ideale per passare da un sito di lavoro ad un altro<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

Rockster<br />

Frantoio ad urto<br />

Bocca aliment.<br />

Peso operativo<br />

STRETTO<br />

R1000S Stage V<br />

4 martelli<br />

960 x 720 mm<br />

30.400 kg<br />

struzioni. Tutte queste premesse per presentare la Haga<br />

R.O.T. Service AB, ossia una importante realtà svedese<br />

con due sedi operative e oltre 70 dipendenti che opera trasversalmente<br />

nei settori di demolizione civile-industriale,<br />

bonifiche di siti industriali e terreni, rimozioni stradali con<br />

riciclaggio di asfalto, demolizioni controllate e con microcariche.<br />

La grande forza di questa realtà, dalle competenze<br />

ampie nell’ambito della demolizione e del riciclaggio<br />

dei materiali, è la formazione periodica di tutte le risorse<br />

umane in squadra e l’attenzione l’evolvere delle tecnologie<br />

operative e dei macchinari.<br />

La flotta aziendale spazia dei recenti Volvo HR da demolizione<br />

fino ai robot da demolizione Brokk.<br />

CIRCOLA<br />

LIBERO<br />

La larghezza<br />

di trasporto<br />

ridotta a 2.550<br />

mm è l’ideale<br />

anche per<br />

l’Italia.<br />

La scheda<br />

tecnica<br />

è disponibile<br />

sul sito web<br />

rockster.at.<br />

VEDERE<br />

PER CREDERE<br />

John Torsell,<br />

titolare della<br />

Haga R.O.T.<br />

Service AB,<br />

accanto<br />

al Rockster<br />

R1000S.<br />

Dopo averlo<br />

visto al lavoro<br />

ne ha subito<br />

ordinato uno…<br />

La macchina<br />

è qui allestita<br />

con il vaglio<br />

supplementare<br />

RS100 con<br />

relativo nastro<br />

RB92. Così<br />

allestita<br />

la macchina<br />

pesa 34,90 t<br />

Costi di trasporto minimi<br />

Per rafforzare ulteriormente la propria missione nel riciclaggio<br />

di qualità e nel riutilizzo efficiente delle macerie da<br />

demolizione in loco, la Haga R.O.T. Service AB ha recentemente<br />

acquistato un frantoio a urto mobile R1000S prodotto<br />

dall’austriaca Rockster. Il nuovo R1000S è azionato<br />

dall'ultima evoluzione del motore CAT C9.3B Stage V accoppiato<br />

ad una trasmissione idrostatica che assicura prestazioni<br />

di frantumazione costanti lavorando con il motore<br />

sempre nella gamma di giri ottimale riducendo i consumi.<br />

La pompa idraulica si adatta solo ai requisiti di potenza del<br />

frantoio, il che significa un minor consumo di carburante<br />

per tonnellata di materiale finale frantumato.<br />

Il nuovo frantoio mobile ad urto (4 martelli) viene utilizzato<br />

principalmente nei siti di demolizione per il riciclaggio<br />

delle macerie (prevalenza calcestruzzo armato). La macchina<br />

è allestita di serie con un separatore magnetico, a distanza<br />

regolabile dal nastro, per rimuove efficacemente<br />

il ferro dal calcestruzzo frantumato per ottenere un prodotto<br />

finale di qualità uniforme con pezzature da 0-80 mm<br />

o 0-100 mm. Il Rockster R1000S ha inoltre un alimentatore<br />

vibrante situato sotto l'uscita del frantoio e un sistema<br />

di vagliatura indipendente sovradimensionato.<br />

Come sempre a fare la differenza sul territorio è il servizio<br />

di assistenza che in questo caso è assicurato dalla<br />

Biocare Svenska AB di Niklas Johansson. “Il principale vantaggio<br />

di Rockster R1000S è che non richiede alcun permesso<br />

di trasporto ( la macchina è larga 2.550 mm) e, grazie<br />

alle sue dimensioni compatte sotto le 35 tonnellate, è<br />

estremamente mobile", afferma Johansson. “Inoltre, questo<br />

frantoio è allestito con il soffiatore d’aria RVB1700 che<br />

le parti leggere che non sono inerti come plastica, tessuto,<br />

polistirolo, parti in legno, ytong e materiali simili, il che<br />

si traduce in un ottimo prodotto finale”.<br />

[62] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [63]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Ruote da demolizione e taglio<br />

LA PIÙ GRANDE<br />

mai realizzata<br />

La nuova escavatrice a ruota RWE 100 di Simex<br />

esegue tagli a sezione predefinita su superfici dure<br />

e compatte quali asfalto, cemento e roccia<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

L’RWE 100<br />

progettata<br />

per l’impiego<br />

con escavatori<br />

da 50 a 75 t,<br />

esegue tagli<br />

a sezione<br />

predefinita su<br />

superficie dure<br />

e compatte.<br />

L’RWE 60 in numeri<br />

peso consigliato escavatore 28 – 45 ton<br />

larghezza<br />

100 – 130 – 200 mm<br />

profondità<br />

600 mm<br />

potenza massima applicabile 100 kW<br />

forza al dente max<br />

23 kN<br />

peso operativo<br />

(senza sella di attacco)<br />

2.550 kg<br />

portata olio richiesta 200 – 350 l/min<br />

massima pressione olio<br />

350 BAR<br />

La gamma delle ruote da demolizione e taglio RWE di<br />

Simex contempla due modelli: l'RWE 60 e l'RWE 100.<br />

Per montaggio su braccio escavatore, le escavatrici a<br />

ruota RWE 60 e RWE 100 sono progettate per realizzare tagli<br />

a sezione predefinita su superfici dure e compatte: asfalto,<br />

cemento, roccia, e sono anche attrezzature ideali per svolgere<br />

lavori di demolizione e subacquei. Due motori idraulici<br />

di grande cilindrata, a pistoni radiali in presa diretta, garantiscono<br />

una coppia elevata e grande forza al dente.<br />

La RWE 100 è un’attrezzatura davvero speciale, perché è<br />

la più grande escavatrice a ruota mai realizzata da Simex.<br />

Progettata per essere montata su escavatori di grandi dimensioni,<br />

da 50 a 75 ton, l'escavatrice a ruota RWE 100<br />

esegue tagli a sezione predefinita su superfici quali cemento<br />

e roccia.<br />

La presenza di due due motori idraulici di grande cilindrata,<br />

a pistoni radiali in presa diretta, garantisce un'elevata coppia<br />

e assicura una grande forza al dente.<br />

La nuovissima RWE 100 si rende ideale per scavi a sezione<br />

predefinita e per lavori di demolizione, sia su superfici<br />

orizzontali sia verticali.<br />

La RWE 100 è disponibile in tre ruote da taglio per profondità<br />

di lavoro di 800 - 900 -1000 mm e per larghezze di scavo<br />

di 130 -180 - 200 mm. A seconda della ruota da taglio<br />

montata, il peso operativo dell’attrezzatura varia passando<br />

da 4.750 a 5.200 kg.<br />

L’RWE 100 in numeri<br />

peso consigliato escavatore 50 – 75 ton<br />

larghezza<br />

130 – 180 – 200 mm<br />

profondità<br />

800 – 900 – 1.000 mm<br />

potenza massima applicabile 220 kW<br />

forza al dente max 55,7 – 50,2 – 44,8 kN<br />

peso operativo<br />

(senza sella di attacco) 4.750 – 5.200 kg<br />

portata olio richiesta 400 – 450 l/min<br />

massima pressione olio<br />

350 BAR<br />

[64] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [65]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Impianti mobili<br />

NUOVA VITA<br />

al ballast<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

LOCALITÀ RAMIOLA Il sito operativo rilevato dalla Ro.Tras è sull’argine del fiume Taro, all’altezza di Fornovo di Taro,<br />

tra due storici ponti. Gli accordi presi con la Provincia prevedono la ricostruzione dell’argine per difendere dalle acque<br />

gli impianti di lavorazione inerti, ma anche un contributo alla regimazione delle acque del Taro.<br />

La Ro.Tras di Parma affianca<br />

all’offerta di inerti alluvionali<br />

anche cinque pezzature<br />

di riciclati di qualità certificata,<br />

ottenuti da ballast ferroviario.<br />

Asso nella manica,<br />

gli impianti mobili Powerscreen<br />

Differenziare per crescere. Così la giovane società<br />

Ro.tras, con sede a Parma e oltre trent’anni d’esperienza<br />

nel settore dei trasporti di inerti e della cantierizzazione<br />

stradale, poco più di due anni fa ha rilevato<br />

un sito estrattivo di materiale alluvionale da anni attivo<br />

sugli argini del Taro, in località Ramiola (PR), adiacente a<br />

Fornovo di Taro.<br />

Oltre a riavviare l’impianto fisso dismesso dalla precedente<br />

proprietà So.Ve., complesso in grado di lavorare sei differenti<br />

pezzature con una produzione annua prossima alle<br />

200 mila tonnellate, la Ro.Tras ha investito per offrire anche<br />

inerti riciclati di comprovata qualità lavorando e certificando<br />

cinque differenti pezzature di Materia prima seconda<br />

(MPS) ottenute da ex ballast ferroviario conferito in<br />

pezzatura 50-60 mm.<br />

Produttività mobile e modulare<br />

Per lavorare il ballast conferito, Ro.Tras ha scelto di appoggiarsi<br />

alla consulenza tecnica della Impianti Industriali,<br />

importatore esclusivo per il Nord Italia degli impianti Terex<br />

Powerscreen e in particolare alla pluriennale competenza<br />

di Ennio Dedè, un nome di riferimento per l’intera filiera della<br />

frantumazione e della vagliatura di materiali.<br />

<strong>Costruzioni</strong> ha visitato il sito produttivo a Ramiola, dove<br />

oggi vengono lavorate circa 200 mila tonnellate di ex ballast<br />

ferroviario per ottenere Mps certificata nella pezzatura<br />

originale 50-60 mm e nelle pezzature 0-3 mm, 0-6 mm,<br />

5-8 mm, 8-15 mm e 15-20 mm.<br />

Cuore della produzione di riciclato è un frantoio mobile<br />

ad urto ad asse orizzontale Powerscreen Trakpactor 260SR<br />

con post-vaglio a piano singolo (modulo vagliante a sgan-<br />

[66] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [67]

Demolizione&Riciclaggio<br />

IN ATTESA DEL 1400 Sotto, il vaglio Warrior 800 preso<br />

a noleggio da Ro.Tras in attesa che un più prestante<br />

Warrior 1400 sia disponibile per la messa in servizio.<br />

Impianti mobili<br />

FINO A 250 T/H<br />

La versione SR<br />

del<br />

Powerscreen<br />

Trakpactor 260<br />

si distingue per<br />

il post-vaglio<br />

a piano singolo<br />

(foto a destra).<br />

Questo modulo<br />

vagliante si può<br />

sganciare<br />

rapidamente<br />

dall’impianto<br />

stesso.<br />

cio rapido) per cui il costruttore dichiara una produzione<br />

oraria che può arrivare fino a 250 t/h. Si tratta di un impianto<br />

da 33.950 kg di peso operativo, motore CAT C7.1 da 205<br />

kW, trasmissione idraulica del rotore con sistema di protezione<br />

da sovraccarico e gestione del carico regolabile<br />

per controllare la velocità di lavoro e alimentatore vibrante<br />

con piastra da 3.270 mm per 800 mm. La tramoggia da<br />

2,3 m 3 di capacità è larga 2.180 mm, mentre il nastro estrattore<br />

principale è largo 900 mm, quello di ricircolo materiale<br />

tipico della versione SR è largo 500 mm, così come<br />

quello laterale opzionale. Tra le opzioni c’è ovviamente il<br />

magnete a estrazione laterale e il sistema abbattimento<br />

polveri integrato da stabilimento. Stiamo quindi parlando<br />

di un modello sviluppato per assicurare una produttività<br />

elevata e costante nella resa del prodotto in applicazioni<br />

minerarie ed estrattive, ma anche per la riduzione volu-<br />

EX BALLAST FERROVIARIO La base degli inerti<br />

riciclati e certificati da Ro.Tras sono inerti<br />

precedentemente utilizzati per le massicciate farroviarie.<br />

Ennio<br />

Dedè<br />

socio<br />

Impianti Industriali<br />

Rocco<br />

Gualtieri La nostra impresa fonda le radici a<br />

Amministratore Parma nei primi anni Novanta e da allora<br />

si è specializzata in trasporto di<br />

Ro.Tras<br />

inerti, soprattutto funzionali a opere<br />

infrastrutturali, am anche alla realizzazione di sbancamenti<br />

e realizzazione di sottofondi e sotto servizi. Diciamo che<br />

in ambito stradale ci manca solo la stesa del tappetino finale<br />

d’asfalto. Per differenziare le attività abbiamo colto<br />

l’occasione di rilevare questo sito estrattivo lungo il Taro.<br />

Oltre a riavviare il trattamento degli inerti alluvionali arrivando<br />

a una produzione annua di circa 200 mila t/anno,<br />

abbiamo puntato con pari convinzione alla rigenerazione<br />

degli inerti trasformandoli in Mpa certicicata. Gli impianto<br />

mobili Powersceen sono il nostro asso nella manica!<br />

Non capita tutti i giorni di incontrare realtà che oggi investono<br />

e lo fanno nella giusta direzione, quella del riciclaggio. Ro.Tras<br />

si è avvicinata da poco al settore della lavorazione inerti e per<br />

la lavorazione dell’ex ballast ferroviario ha saputo ascoltare tutti<br />

i nostri consigli. Un esempio su tutti è l’acquisto del nastro<br />

LL75, un prodotto per ora poco compreso in Italia, ma molto<br />

interessante. Abbiamo trovato assieme le soluzioni per avviare<br />

la produzione attendendo l’arrivo della macchina nuove.<br />

metrica per il riciclaggio e la lavorazione di macerie da demolizione.<br />

Il modello in azione alla Ro.Tras è noleggiato<br />

dalla Impianti Industriali in attesa che arrivi l’esemplare nuovo<br />

ordinato. Anche il vaglio Warrior 800 che lavora a valle<br />

del 260SR per ottenere tre ulteriori granulometrie è a noleggio.<br />

Si tratta di un vaglio inclinato multiuso per impieghi<br />

gravosi a due piani, adatto ad operazioni di stoccaggio,<br />

classificazione a tre frazioni e vagliatura a monte o a valle<br />

di frantoio. Il vaglio del Warrior 800 è compatibile con<br />

barre Bofor, vagli a pettine, maglie tessute e piastre perforate.<br />

Questa formula di produttività compatta non soddisfa<br />

però le ambizioni di produttività della Ro.Tras che sta<br />

attendendo un vaglio di capacità quasi doppia rispetto a<br />

un Warrior 800, un Powerscreen Warrior 1400.<br />

I primi Powerscreen scelti da Ro.Tras<br />

A corredo della coppia in azione per processare l’ex ballast<br />

ferroviario ci sono altre macchine verde Powerscreen. Il<br />

primo impianto acquistato da Ro.Trans è stato infatti un<br />

vaglio inclinato Chieftain 600 scelto per lavorare in coppia<br />

ad un nastro trasportatore a carico ribassato LL75 da 22,85<br />

m di lunghezza operativa. Quest’ultimo permette di cumulare<br />

materiale in quantità, in altezza e rapidamente, ri-<br />

[68] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [69]

Impianti mobili<br />

RISPARMIO DI TEMPO E DENARO Sotto, il vaglio<br />

inclinato Chieftain 600 scelto per lavorare in coppia<br />

al nuovo nastro trasportatore a carico ribassato LL75.<br />

In confronto a una pala gommata, questa soluzione<br />

permette di rispamiare molto carburante.<br />

Impianti Industriali<br />

Nata nel 1983 come società<br />

specializzata nella<br />

progettazione e installazione<br />

di impianti per<br />

cave, miniere e acciaierie,<br />

la Impianti Industriali<br />

di Dalmine (BG) si è specializzata<br />

in vendita e noleggio di impianti mobili<br />

per la vagliatura, impianti di frantumazione e nastri<br />

trasportatori.<br />

Dal 1995 è distributore ufficiale del marchio<br />

Terex Powerscreen per il Nord Italia (servizio<br />

ricambi e assistenza per Powerscreen e Pegson),<br />

mentre dal 2012 è distributore nazionale dei prodotti<br />

a marchio Telestack. Dal 2019, Impianti<br />

Industriali è anche l’unico concessionario italiano<br />

per gli impianti MDS, azienda leader mondiale<br />

nella produzione di vagli rotativi trommel.<br />

Semplice risparmio<br />

L'utilizzo dei nastri trasportatori o degli impilatori<br />

contribuisce ad aumentare la capacità di<br />

stoccaggio e a ridurre la movimentazione sul<br />

posto del materiale.<br />

Il trasportatore di alimentazione a carico ribassato<br />

Powerscreen LL75 consente infatti di scaricare<br />

con pale gommate ed escavatori ad un’altezza<br />

di alimentazione sensibilmente inferiore<br />

rispetto agli alimentatori convenzionali.<br />

L’esclusivo design della tramoggia consente l'alimentazione<br />

posteriore che può rappresentare<br />

un vantaggio quando si opera in zone in cui lo<br />

spazio è limitato. Il modello LL75 dispone di un<br />

nastro impilatore ad inclinazione variabile lungo<br />

ben 22,85 m per assicurare una eccellente capacità<br />

di stoccaggio. Il potenziale massimo di<br />

movimentazione materiale è di ben a 500 t/ora.<br />

sparmiando molto carburante (e un operatore), rispetto al<br />

cumulo di pari materiale fatto con una pala gommata.<br />

La versatilità degli impianti mobili<br />

Per rispondere alla crescente domanda di mercato di inerti<br />

rigenerati, la Ro.Tras ha investito in quattro differenti<br />

soluzioni Powerscreen chiamate a fare squadra e dare forma<br />

concreta all’idea di trattamento e rigenerazione della<br />

Materia prima seconda.<br />

A differenza di un investimento unico in un impianto fisso<br />

dedicato al riciclaggio o in macchine compatte pensate<br />

per essere trasferite da un sito di lavoro ad un altro, la<br />

scelta delle Powerscreen fatta da Ro.Tras è la guista via di<br />

mezzo. Gli impianti mobili scelti dall’impresa parmigiana<br />

sono infatti progettati per assicurare grandi produzioni e,<br />

all’occorrenza, essere trasferiti in nuovi ambiti operativi. Tra<br />

le aree in cui Ro.Tras vorrebbe riuscire a offrire il servizio di<br />

riciclaggio di inerti c’è senza dubbio l’area prossima a Parma<br />

città e l’hinterland milanese.<br />

[70] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Demolizione&Riciclaggio<br />

Pinze<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

Rapidità d’esecuzione nei lavori di consolidamento<br />

degli argini del fiume Secchia, in Emilia Romagna,<br />

con le attrezzature di VTN<br />

La scelta di Parenti <strong>Costruzioni</strong><br />

La Parenti <strong>Costruzioni</strong>, per svolgere i lavori del cantiere del<br />

fiume Secchia, si è rivolta a VTN Europe. Andrea Suar, Area<br />

manager per VTN (segue la parte adriatica, dal Friuli Venezia<br />

Giulia fino alla Puglia), ci spiega la genesi del rapporto tra<br />

le due aziende: “Si sono rivolti a noi per la prima volta. Li ho<br />

conosciuti e li ho accompagnati a visionare una nostra attrezzatura<br />

da un nostro cliente, cioè da una ditta che anch’essa<br />

si occupa prevalentemente di consolidamento e<br />

messa in sicurezza degli argini. Ebbene, vedendola al lavoro,<br />

la Parenti <strong>Costruzioni</strong> è rimasta più che soddisfatta<br />

dalle qualità di questa attrezzatura. E oltre a questa ne hanno<br />

ordinate due analoghe”. L’attrezzatura a cui si riferisce<br />

Suar è la pinza VTN per movimentazione massi PM1500,<br />

della serie PM. Sono sei i modelli di pinze, per escavatori<br />

da 3 a 60 t, che compongono la serie PM di VTN. Suar precisa<br />

che “poi hanno la Parenti <strong>Costruzioni</strong> ha acquistato<br />

anche due pinze per la movimentazione di materiali della<br />

serie MD, cioè la MD140, per una macchina più piccola, e<br />

una MD65”. Sono tre attrezzature diverse, che esprimono<br />

caratteristiche differenti e che sono adeguate per diversi<br />

interventi. Andiamo a conoscerle meglio.<br />

NEL CANTIERE DEL FIUME SECCHIA la Parenti<br />

<strong>Costruzioni</strong> si è servita delle pinze VTN PM1500,<br />

VTN MD65 e VTN MD140.<br />

struiamo interamente in VTN ed è in Hardox 400”, ci tiene<br />

a precisare Andrea Suar. È dotata di una rotazione idraulica<br />

continua a 360°. Ha un doppio cilindro protetto, per l'apertura<br />

e la chiusura delle chele, che sono dentate (3+2) con<br />

denti intercambiabili, ed è un’attrezzatura pensata proprio<br />

per svolgere l’attività di movimentazione massi.<br />

La pinza demolitrice selezionatrice MD140 è anch'essa<br />

un'attrezzatura costruita in acciaio Hardox 400 con rotazione<br />

idraulica continua a 360°. Ha un solo cilindro ed è dotata<br />

di lame intercambiabili e reversibili. Pur essendo un’attrezzatura<br />

più leggera della precedente, la MD65 ha le<br />

stesse caratteristiche: rotazione idraulica continua, costruita<br />

in Hardox e contro-lame intercambiabili e reversibili.<br />

E ha cilindri con freno in apertura.<br />

La serie MD di VTN contempla nove modelli, per escavatori<br />

da 1,5 a 60 t.<br />

Le ragioni di distinzione<br />

“VTN si contraddistingue per la qualità costruttiva dei propri<br />

prodotti", ci dice ancora Andrea Saur. “Ci teniamo a rappresentare<br />

degnamente il made in Italy nel mondo. E questo<br />

si traduce in prodotti costruiti con particolare attenzione<br />

a tutti i componenti sia di carpenteria metallica sia di idraulica.<br />

Tra l’altro, tutto è realizzato da noi internamente con<br />

materiali d’alta qualità. Abbiamo, come ovvio, fornitori per<br />

le ralle, e, su nostra licenza, i cilindri sono costruiti specificatamente<br />

per noi".<br />

VTN, oltre al consueto servizio di assistenza, spesso fornisce<br />

anche il montaggio e il collaudo delle attrezzature<br />

presso il cantiere, con personale interno, per garantire al<br />

cliente la massima funzionalità dell'attrezzo.<br />

IN TRE NEL<br />

cantiere emiliano<br />

Èstato necessario intervenire per consolidare gli argini<br />

del fiume Secchia e rendere stabile la Traversa San to dell'argine è la Parenti <strong>Costruzioni</strong>, con sede a Minozzo<br />

L'impresa esecutrice che si è occupata del consolidamen-<br />

Michele, in prossimità della centrale idroelettrica interrata<br />

– che delimita il confine tra le provincie di Reggio realizzare interventi in questo tipo di cantieri e per il con-<br />

di Villa Minozzo (RE), che è un'azienda specializzata nel<br />

Emilia e Modena.<br />

solidamento degli argini.<br />

Tre attrezzature diverse<br />

Nel cantiere del fiume Secchia, che è durato un mese, la<br />

Parenti <strong>Costruzioni</strong> ha riscontrato una rapidità d’esecuzione<br />

proprio grazie all’impiego delle tre attrezzature VTN.<br />

La pinza PM1500 è stata installata su un escavatore<br />

Liebherr 930. Mentre la MD140 è stata impiegata su un<br />

Liebherr 914 compact. La MD65, infine, è stata installata<br />

su un midi-escavatore Eurocomach 95UR.<br />

Tre attrezzature diverse per tre fasi di lavoro diverse. Alla<br />

PM1500 è stato delegato il compito di svolgere il lavoro<br />

gravoso di movimentazione dei massi e il posizionamento.<br />

Mentre le altre macchine sono servite come attrezzature<br />

di servizio. "La PM1500 è un'attrezzatura che co-<br />

MATERIALI DI QUALITA’ Tutte e tre le attrezzature VTN<br />

usate nel cantiere emiliano sono realizzate, per<br />

assicurarsi la massima resistenza, con acciao Hardox.<br />

[72] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [73]

Demolizione&Riciclaggio<br />

Benne selezionatrici<br />

La benna selezionatrice MB-HDS523<br />

è la più grande, la più potente e anche<br />

la più robusta della gamma dei vagli<br />

stellari MB-HDS<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

LA MB-HDS523<br />

ha cinque alberi<br />

posizionati<br />

in modo tale<br />

da garantire<br />

una maggiore<br />

produzione<br />

e una maggiore<br />

velocità<br />

di lavorazione.<br />

AMB Crusher l’orecchio teso alle necessità dei clienti<br />

non è mai mancato, ma, oggi, quella capacità di<br />

ascolto si è ulteriormente affinata. Quell’orecchio è<br />

ancora più attento di quanto sia masi stato prima d’ora.<br />

“Sono le loro motivazioni, quando ci raccontano esigenze e<br />

problematiche dei loro cantieri, la chiave di volta per nuove<br />

idee e spunti”, sostengono nella sede di Fara Vicentino.<br />

A due anni dal lancio della nuova gamma di vagli stellari MB-<br />

HDS, a MB si sono accorti che era possibile dare di più. Anzi,<br />

che i propri clienti avevano bisogno di qualcosa in più. Di qualcosa<br />

che potesse essere un vantaggio e un valore aggiunto<br />

anche in altri cantieri o aree di applicazione.<br />

Ed è così che è nata lei: la benna selezionatrice MB-HDS523,<br />

la sorella maggiore della gamma dei vagli stellari MB-HDS.<br />

La più grande. La più potente e più robusta.<br />

Installabile su escavatori dalle 30 alle 45 tonnellate, è progettata<br />

per i settori in cui la potenza e la robustezza sono imprescindibili,<br />

come ad esempio il settore delle cave, in particolare<br />

quando serve trattare grandi quantità di materiali, come<br />

carbone e fosfato.<br />

MACCHINA<br />

da guerra<br />

[74] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [75]

Benne selezionatrici<br />

È particolarmente indicato anche per smuovere, vagliare<br />

e aerare tonnellate e tonnellate di terra, per esempio nel<br />

settore scavi, movimento terra, grandi progetti di canalizzazioni.<br />

Ma senza escluderne l’utilizzo per molte altre applicazioni.<br />

In realtà, non importa quale sia il cantiere o il materiale,<br />

perché la nuova benna MB-HDS523 è ben accessoriata<br />

e il suo obiettivo è uno solo: alta produttività.<br />

La MB-HDS523 ha ben 5 alberi posizionati in modo tale da<br />

garantire una maggiore produzione e una più alta velocità<br />

di lavorazione. Il ‘’V Shaft System’’ è stato studiato proprio<br />

per creare una doppia vagliatura in contemporanea ed incrementare<br />

la produzione.<br />

Tutto, nella nuova MB-HDS523, è studiato per massimizzare<br />

il risultato: il pettine defilato consente al materiale di<br />

fluire ed entrare nei rotori senza bloccarsi o impaccarsi.<br />

La nuova attrezzatura MB è anche provvista di un carter superiore<br />

anteriore smontabile, per poter dare maggior angolo<br />

di chiusura alla macchina e aumentare la produzione.<br />

La più grande della gamma è anche decisamente la più potente:<br />

il vaglio a stella MB-HDS523 è alimentato da due motori,<br />

per assicurare una performance costante e veloce.<br />

Ma la potenza è nulla senza l’adeguata robustezza: la cassa<br />

della selezionatrice MB-HDS523 è solida, robusta, adatta<br />

a cantieri impegnativi e carichi di lavoro importanti.<br />

Le parti soggette ad usura sono protette da ulteriori spessori<br />

in Hardox. E la spalla ed il telaio di spessore maggiorati<br />

la rendono una macchina performante. Siamo di fronte,<br />

assicurano in MB, a “una vera macchina da guerra”.<br />

Si potrebbe pensare che un’attrezzatura di questo calibro<br />

sia impegnativa da mantenere, che necessiti di manutenzioni<br />

particolari, fermi macchina costosi, di cambi<br />

rotori da effettuarsi in officina. Ma le cose non stanno<br />

esattamente così, perché, innanzitutto, MB Crusher vuole<br />

davvero facilitare il lavoro in cantiere sotto tutti gli aspetti,<br />

anche dal punto di vista della manutenzione. Del resto,<br />

un cantiere sempre in azione è un cantiere in cui i lavori<br />

finiscono prima, con conseguente risparmio sia di tempo<br />

sia di soldi.<br />

Nel vaglio a stella MB-HDS523 il sistema di ingrassaggio è<br />

centralizzato per semplificare, ma, soprattutto, per permettere<br />

di velocizzare tutte le operazioni di manutenzione.<br />

Anche il cambio rotori è facile, come per tutte le altre attrezzature<br />

della gamma: si possono sostituire direttamente<br />

e comodamente sul posto, in totale sicurezza, e dedicando<br />

allo svolgimento dell’operazione solo pochi minuti.<br />

Inoltre, il sistema brevettato mantiene saldi i supporti girevoli,<br />

i rotori si estraggono e si riposizionano con semplicità.<br />

Insomma, quando il lavoro si fa tosto, quando le necessità<br />

sono grande velocità, volumi e produttività, è il momento<br />

di sfoderare l’artiglieria pesante.<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

LA NUOVA BENNA MB-HDS523 è ben accessoriata e il suo obiettivo è uno solo: alta produttività.<br />

È installabile su escavatori dalle 30 alle 45 tonnellate, ed è progettata per i settori in cui la potenza e la robustezza<br />

sono valori operativi imprescindibili: cave, scavi, ma anche movimento terra e grandi progetti di canalizzazioni.<br />

[76] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

Una gamma completa di attrezzature frontali e per escavatore<br />

adatte alla compattazione e alla messa in sicurezza del terreno:<br />

piastre compattatrici, battipalo, fresaceppi, ruota compattatrice,<br />

trivella e rullo compattatore.<br />

Per maggiori informazioni: commerciale@malagutisrl.com | www.malagutisrl.com

Demolizione&Riciclaggio<br />

Sollevatori telescopici<br />

NUMERO PERFETTO Giuseppe Labbate,<br />

responsabile impianti della ditta Decom,<br />

posa davanti a tre dei telescopici Bobcat<br />

della flotta dell’impianto di Matera.<br />

TL43.80HF Waste Expert<br />

Capacità sollevamento 4.300 kg<br />

Alt. max sollevamento 7.500 mm<br />

Sbraccio orizz. max 4.000 mm<br />

Potenza motore<br />

97 kW<br />

Testi di Giampaolo Delbosco<br />

PRODUTTIVITÀ<br />

garantita<br />

Decom, una tra le prime aziende End of Waste<br />

in Italia sceglie i telescopici Bobcat per movimentare<br />

il materiale da riciclo nel suo impianto di Matera<br />

Non un allestimento composto da protezioni per un<br />

sollevatore telescopico standard, ma una versione<br />

espressamene sviluppata per le esigenze produttive<br />

della filiera del waste e del riciclaggio. È questo<br />

l’asso nella manica del Bobcat TL43.80HF Waste Expert<br />

che si ispira a macchine industriali telescopiche ben più<br />

grandi dedicate ai siti di riciclaggio. L’altro punto di forza<br />

di questa Lince costruita nello stabilimento Bobcat francese<br />

è proprio il rapporto tra prestazioni e agilità operativa<br />

assicurata dalle dimensioni compatte e dal ridotto diametro<br />

di sterzata. Lo sa bene la Decom di Matera che ha<br />

trovato nei telescopici Bobcat la soluzione ideale per la<br />

movimentazione intensiva di materiale da riciclo all’interno<br />

del suo impianto nella zona industriale "La Martella"<br />

di Matera. Decom, nata nel 1997 nel settore del trasporto<br />

merci per poi evolversi e specializzarsi nel trasporto di<br />

rifiuti speciali, dal 2008 ha approcciato la gestione di materiale<br />

da riciclo civile e industriale. Nel 2015 ha aperto il<br />

suo primo impianto nella zona industriale di Matera, che<br />

attualmente che gestisce il riciclo e lo smaltimento riciclo<br />

di plastica, carta, alluminio, vetro e in generale dei rifiuti<br />

che arrivano dalla raccolta differenziata di comuni lucani<br />

e pugliesi per un bacino di circa 500 mila abitanti.<br />

Obiettivo riciclare il 98%<br />

Una delle prime aziende in Italia "End of Waste" è la ditta<br />

RIALZATO Il Bobcat TL43.80HF Waste Expert<br />

ha una luce a terra che la dice lunga.<br />

Il baricentro resta basso e lo si intuisce dalla distanza<br />

ridotta tra il centro ruota e la base del braccio.<br />

Decom Srl di Matera. La certificazione "End of Waste” si<br />

ottiene con la verifica di conformità del sistema di gestione<br />

per il corretto trattamento di quei materiali che cessano<br />

di essere considerati rifiuto. L’obiettivo di Decom è<br />

arrivare a riciclare il 98% del materiale che viene trattato<br />

all’interno del proprio stabilimento. Sensibile alla cultura<br />

dei materiale da riciclo, Decom aderisce ogni anno all'iniziativa<br />

“Ricicloaperto" promossa da Comieco (Con -<br />

sorzio Nazionale Recupero e Riciclo degli Imballaggi a<br />

base Cellulosica), aprendo le porte degli impianti del riciclo<br />

di carta e cartone a studenti (foto a sinistra)per mostrare<br />

in diretta le fasi del processo industriale, e far comprendere<br />

cosa succede a carta e cartone una volta<br />

conferiti negli appositi contenitori.<br />

Per svolgere l'attività di trasporto e gestione dei materiale<br />

da riciclo, la Decom si avvale di telescopici Bobcat che,<br />

grazie alla loro robustezza, efficienza, versatilità e facilità<br />

d'uso, hanno dimostrato di avere le caratteristiche essenziali<br />

per l'impiego nelle applicazioni industriali intensive<br />

tipiche del mercato dello smaltimento dei rifiuti.<br />

Punta di diamante della flotta è il TL43.80HF Waste Expert,<br />

[78] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [79]

100% ELETTRICO<br />

Sollevatori telescopici<br />

ZERO EMISSIONI<br />

NEW ELECTRIC RANGE<br />

che Bobcat definisce il più robusto della sua categoria.<br />

Come anticipato, si tratta di una macchina sviluppata per<br />

la movimentazione dei materiali per il settore del riciclo,<br />

anche grazie al ricco catalogo di attrezzature dedicate<br />

che ne esaltano la versatilità operativa.<br />

Giuseppe Labbate, responsabile impianti della ditta Decom<br />

Srl, afferma: "Nel corso degli anni, per migliorare la qualità<br />

del lavoro e i tempi del ciclo produttivo, abbiamo acquistato<br />

dapprima un telescopico Bobcat TL26.60, impiegato<br />

all'interno del capannone, per poi implementare<br />

il parco mezzi con un TL38.70HF, che opera all’esterno,<br />

per il carico del materiale sui camion."<br />

"Di recente abbiamo ulteriormente ampliato il parco macchine<br />

con la pala telescopica TL43.80HF Waste Expert”<br />

- continua Giuseppe Labbate. “Allestita con rinforzi e le<br />

protezioni quali telaio e griglie cabina e fanali, questo<br />

mezzo è risultato per noi ottimale in quanto i materiali<br />

movimentati sono spesso a rischio di caduta. Inoltre l'agilità<br />

data dalle 4 ruote sterzanti, la compattezza e la capacità<br />

di sollevamento oltre i 40 quintali, ha reso la movimentazione<br />

ed il carico di materiali da riciclo molto più<br />

semplice con conseguente incremento della produzione.<br />

Il Waste Expert lavora a ciclo continuo 24 ore al giorno<br />

ed è risultato ottimale in particolare per la movimentazione<br />

ed il carico della carta e del vetro che ha un peso<br />

specifico elevatissimo, da 2400 kg/m3 a un massimo di<br />

2800 kg/m3."<br />

Sicurezza e alte prestazioni<br />

Come tutti i telescopici Bobcat, le versioni "Waste Expert"<br />

hanno un telaio scatolato saldato per soddisfare cicli di<br />

impieghi gravosi e offrono un'ottima altezza libera dal<br />

suolo, con protezione sottoscocca sull’intera lunghezza<br />

per proteggere i componenti vitali della macchina. A<br />

FLOTTA BOBCAT Alla Decom i telescopici della Lince<br />

la fanno da padrona. Qui sopra un TL26.60<br />

con allestimento Waste e pneumatici antiforatura.<br />

queste basi si aggiungono una forza di strappo della<br />

benna eccezionale, impianto di raffreddamento efficiente,<br />

baricentro basso e interasse lungo per migliorare<br />

stabilità e capacità di sollevamento, assali rinforzati<br />

e pneumatici pieni per impieghi gravosi.<br />

Le prestazioni sono figlie della collaudata idraulica con<br />

maxi pompa a portata variabile e distributore LS Flow<br />

Sharing che gestisce fino a 190 l/min, nonché dell’High<br />

Flow di serie. Un’idraulica di punta che permette di velocizzare<br />

la velocità dei cicli di lavoro su piazzale e assicura<br />

una notevole capacità di sollevamento permettendo<br />

sia di accumulare materiale sia di caricare camion<br />

in modo più efficiente.<br />

Ciliegina sulla torta è la cabina che oltre a essere un ambiente<br />

di lavoro confortevole, esalta la sicurezza del<br />

TL43.80HF Waste Expert grazie alla visibilità panoramica<br />

a 360 gradi è garantita dalla cabina asimmetrica<br />

brevettata con protezione ROPS/FOPS livello 2 e finestrino<br />

posteriore senza montanti.<br />

Qualità e assistenza sul territorio<br />

La Decom di Matera si è affidata a Caldarola Srl, il concessionario<br />

Bobcat per la Puglia e la Basilicata dal 1986.<br />

“Decom utilizzava telescopici della concorrenza" afferma<br />

Marcello Masi, responsabile commerciale di Caldarola<br />

"Fattori quali la facilità di utilizzo, la robustezza dei mezzi,<br />

la garanzia standard di 3 anni, estendibile a 5, e la nostra<br />

assistenza post vendita, hanno avvicinato il cliente<br />

al nostro marchio. L'affidabilità e la resistenza dei mezzi<br />

ne ha determinato la completa soddisfazione."<br />

Unisciti ai leader nell’innovazione elettrica che lavorano per un futuro più<br />

sostenibile. La nostra pionieristica gamma di macchine è al 100% elettrica con<br />

zero emissioni, zero compromessi sulle prestazioni e molto più silenziosa.<br />

Oggi nessun altro produttore di macchine edili ha più esperienza di noi nella<br />

costruzione di macchine elettriche. Ora puoi scegliere: contatta il tuo rivenditore<br />

JCB e scopri la vera innovazione per il cantiere.<br />

[80] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

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Demolizione&Riciclaggio<br />

Impianti mobili<br />

La gamma di impianti<br />

mobili Metso distribuiti<br />

dalla Scai si rinnova<br />

con il frantoio ad urto<br />

Nordtrack I908<br />

e il vaglio Nordtrack S2.5<br />

Testi di Matthieu Colombo<br />

FRANTOIO AD URTO<br />

Il cuore della macchina si apre<br />

facilmente per manutenere<br />

i martelli senza perdere tempo.<br />

Metso Nordtrack I908<br />

Peso operativo 23.600 kg<br />

Motore Volvo D8 (188 kW)<br />

A richiesta vaglio grizzly<br />

Largh. trasp. 2.500 mm<br />

QUALITÀ<br />

formato Italia<br />

DEFERIZZATORE E VAGLIO<br />

A sinistra il frantoio mobile<br />

a martelli Nordtrack I908<br />

con il deferizzatore opzionale.<br />

In alto, la macchina allestita<br />

con vaglio grizzly multiplo.<br />

Metso Outotec amplia la sua gamma di frantoi mobili<br />

e vagli mobili firmata Nordtrack lanciando due<br />

nuovi prodotti. Entrambi i nuovi modelli puntano<br />

a concentrare le qualità Metso in un formato ultra compatto<br />

con larghezza di trasporto di soli 2.500 mm e peso<br />

di circa 23.000 kg.<br />

L’obiettivo dei progettisti era infatti concepire dei modelli<br />

per il settore delle costruzioni e del trattamento degli inerti<br />

direttamente in cantiere, quindi macchine facili e poco<br />

dispendiose da trasportare da un sito operativo ad un altro.<br />

La prima novità che vi presentiamo è il frantoio mobile<br />

ad urto Nordtrack I908, ottimizzato per piccoli siti di frantumazione.<br />

Accetta diversi tipi di materiali, dal riciclaggio<br />

dell'asfalto alla frantumazione del calcestruzzo, pur consentendo<br />

la frantumazione convenzionale delle rocce.<br />

Costruito sulla base dell'I908S che ha dimostrato di essere<br />

una delle unità Nordtrack più vendute (soprattutto in<br />

Europa) può montare un modulo vagliante a richiesta.<br />

[82] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [83]

Impianti mobili<br />

Metso Nordtrack S2.5<br />

Peso operativo 23.000 kg<br />

Motore CAT 4,4 (98 kW)<br />

Capacità fino 450 ton/h<br />

Largh. trasp. 2.500 mm<br />

S U S T A I N A B I L I T Y<br />

T H A T W O R K S<br />

VERSATILE Il compatto Nordtrack S2.5 ha un vaglio<br />

principale a due piani. Può essere utilizzato come prescalper<br />

o come vaglio terziario a valle di un frantoio.<br />

L’intera gamma è visionabile sul sito scaispa.com<br />

Il secondo impianto mobile presentato nel <strong>2021</strong> è un vaglio<br />

molto versatile che può lavorare a monte o a valle del<br />

frantoio mobile che vi abbiamo appena introdotto. Il nuovo<br />

vaglio Nordtrack S2.5 è anch’esso progettato per siti<br />

di piccole aree si adatta a molteplici applicazioni grazie ai<br />

due piani di vagliatura altamente efficienti sui quali è possibile<br />

posizionare un'ampia scelta di griglie. Oltre a essere<br />

una soluzione perfetta per il riciclaggio delle macerie della<br />

filiera delle costruzioni e delle demolizioni, il Nordtrack<br />

S2.5 è così versatile da essere un asso nella manica per<br />

una flotta noleggio.<br />

Le nuove frontiere dei Nordtrack<br />

A tal proposito Vesa Tuloisela, Direttore responsabile dell'offerta<br />

di prodotti Nordtrack presso Metso Outotec, ha dichiarato<br />

"Vogliamo far crescere la nostra base di clienti nel<br />

[84] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

settore del riciclaggio, offrire soluzioni interessanti per il<br />

noleggio e per gli operatori del settore delle costruzioni in<br />

tutto il mondo. Questi due nuovi prodotti sono la realizzazione<br />

di questa attenzione rivolta alle loro aspettative".<br />

"Posso dire con orgoglio - continua Tuloisela - che la gamma<br />

Nordtrack è stata accolta molto bene dai nostri clienti.<br />

Si è dimostrato una soluzione flessibile che soddisfa diverse<br />

esigenze individuali. Le vendite della gamma<br />

Nordtrack si sono sviluppate molto bene nonostante la<br />

pandemia e abbiamo persino superato i nostri obiettivi di<br />

vendita in alcuni settori. Naturalmente, rimaniamo attenti<br />

ad ascoltare i feedback dei nostri clienti. Con la nostra competenza<br />

in materia di prodotti e processi, miglioriamo l'efficienza<br />

energetica e idrica dei nostri clienti aumentando<br />

la loro produttività e riducendo i rischi ambientali per essere<br />

il partner per un cambiamento positivo”.<br />

Metso Outotec, forte delle esperienza maturata dal Gruppo,<br />

è da considerarsi un pioniere nelle tecnologie sostenibili,<br />

nonché soluzioni e servizi completi per la filiera estrattiva,<br />

della lavorazione dei minerali e della raffinazione dei<br />

metalli in tutto il mondo.<br />

I L 1 ° T E L E S C O P I C O F U L L E L E C T R I C<br />

FARESIN INDUSTRIES SPA - Via dell’Artigianato, 36 - 36042 Breganze, Vicenza<br />

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- 60% costi d’esercizio • Zero Emissioni •<br />

Basso livello sonoro 64 dB • Ricarica in meno<br />

di 2 ore con carica batterie Fast • Altezza<br />

massima di sollevamento 6 m • Capacità di<br />

sollevamento fino a 2,6 t

Cave&Calcestruzzo<br />

Impianti mobili<br />

INCESSANTE<br />

Un impianto Bison 250<br />

di Simem è stato scelto<br />

a noleggio dalla<br />

Prefabbricati Scaligera<br />

per l’ampliamento della<br />

Contri Spumante<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Adeguamento costante dei siti produttivi, ampliamento<br />

e automatizzazione delle aree logistiche: è<br />

una costante della Contri Spumante, azienda di<br />

Cazzano di Tramigna, in provincia di Verona. Una costante<br />

generata dalla più intrinseca ricchezza che un'attività<br />

possa avere: il rinnovare se stessa, per reggere il più difficile<br />

dei compiti: stare sul mercato.<br />

Lo stabilimento della Contri Spumante di Cazzano di<br />

Tramigna ha una capacità di stoccaggio di 45.000 ettolitri<br />

in autoclavi per la produzione di vini frizzanti e spumanti<br />

e altri 45.000 ettolitri in vasche e serbatoi in acciaio per lo<br />

stoccaggio. Le due maggiori linee di imbottigliamento sono<br />

dedicate alla produzione di vini frizzanti e spumanti con<br />

una capacità produttiva di 12.000 e 18.000 bottiglie all’ora;<br />

mentre la linea minore serve alla produzione di vini fermi,<br />

con una capacità di 10.000 bottiglie/ora.<br />

Completamente automatizzate e flessibili in termini di formati<br />

e sistemi di imballaggio, ora queste linee saranno implementate,<br />

nel solco di quella capacità di rinnovamento<br />

di cui abbiamo parlato in apertura di articolo. Sono in corso,<br />

infatti, i lavori per l’ampliamento dello stabilimento dell’azienda.<br />

il cantiere, avviato da circa tre mesi, durera per<br />

15 mesi. A occuparsi dei lavori è la Prefabbricati Scaligera,<br />

di Isola della Scala (VR).<br />

La scelta del Bison<br />

Michele Menegatti, della Prefabbricati Scaligera, ci racconta<br />

che “nello stabilimento centrale della Contri Spumante<br />

[l’azienda ha un’altra area produttiva a Campogalliano, in provincia<br />

di Modena] sarà realizzato un impianto automatizzato<br />

della linea di produzione con quattro linee di imbottigliamento.<br />

Noi ci occupiamo di realizzare gli scavi e tutte<br />

le opere in calcestruzzo armato”.<br />

In zona, tuttavia, non c'è la possibilità di approvvigionamen-<br />

qualità mobile<br />

L’IMPIANTO<br />

composto da<br />

Bison 250,<br />

Silos verificale,<br />

automazione<br />

Simem@tic<br />

flow, per la<br />

gestione del<br />

ciclo macchina<br />

e il controllo<br />

delle specifiche<br />

di dosaggio,<br />

per ottenere<br />

un prodotto di<br />

qualità elevata<br />

e costante<br />

nel tempo.<br />

[86] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [87]

Cave&Calcestruzzo<br />

Impianti mobili<br />

to di calcestruzzo, e, pertanto, la Prefabbricati Scaligera è<br />

dovuta ricorrere all’apporto di un impianto mobile. "Per la<br />

tipologia di calcestruzzo che usiamo in questo cantiere, cioè<br />

un materiale con resistenze importanti, la possibilità di produrlo<br />

in loco aiuta a mantenere la qualità", aggiunge Michele<br />

Menegatti. Ed è a questo punto che è entrata in scena la validità<br />

della proposta Simem: l’impianto mobile Bison 250.<br />

Gli impianti mobili, del resto, rispondono ad un’esigenza logistica<br />

di ottimizzazione del flusso dei materiali, così come<br />

di qualità del processo produttivo, per garantire le caratteristiche<br />

del calcestruzzo nel momento in cui viene posto in<br />

opera. Poi, certo, ci sono impianti e impianti. Quelli di Simem<br />

(oltre al 250 esiste anche il Bison 500) sono garanzia di qualità<br />

elevata e costante del prodotto: estrema accuratezza nel<br />

dosaggio a peso (calcestruzzo di qualità UNI EN 206-1) e<br />

possibilità di controllo in tempo reale del mix e di eventuale<br />

intervento sulle percentuali sono le condizioni per un risultato<br />

convincente e costante in ogni situazione di cantiere.<br />

RIDUZIONE COSTI l’elevata automazione e il controllo<br />

dei processi del Bison 250 permettono di ridurre<br />

il personale necessario alla produzione di calcestruzzo.<br />

Su tutte le strade<br />

Sarebbe auspicabile che ci fosse, per un impianto mobile,<br />

un’essenziale unità tra la resa di una qualità costante e la più<br />

alta mobilità. Così è con il Bison 250, perché la soluzione supermobile<br />

di Simem è, innanzitutto, installata su un skid che,<br />

chiuso, può essere trasportato su un pianale standard senza<br />

trasporto eccezionale. L’impianto può essere trainato da<br />

mezzi di trasporto che, in relazione alle norme deputate a<br />

regolare la circolazione dei veicoli pesanti, non prevedono<br />

nessun limite di transito. Il Bison 250 può viaggiare, in sostanza,<br />

su qualsiasi strada. Anche un carro ferroviario ribassato,<br />

con portata maggiore di 30 t, può essere l’allestimento<br />

per l’impianto supermobile di Simem.<br />

Ma andiamo a vedere da vicino quali qualità produttive si<br />

associano a questo felice destino di supermobilità.<br />

Pronto all’uso in poche ore<br />

Pensato da Simem per assicurare velocità d’installazione e<br />

semplicità d’uso, il Bison 250 tocca un vertice nel settore degli<br />

impianti mobili proprio per la rapidità con cui, dal momento<br />

dell’arrivo in qualsiasi cantiere, riesce a essere operativo. Si<br />

tratta di dedicare d’avvero ben poche ore alla sua messa in<br />

servizio e di risparmiare sensibilmente sui costi, grazie al suo<br />

sistema di auto elevazione idraulica (non è necessario ricorrere<br />

a gru per l’installazione).<br />

La produzione<br />

L’impianto Bison, nella versione 250, è in grado di miscelare<br />

fino a 250 tonnellate l’ora (la produzione oraria va da 100 a<br />

250 tonnellate). I principali e sicuri vantaggi prodotti dalla<br />

lavorazione in continuo sono quelli, attraverso la riduzione<br />

degli avviamenti, di un minore consumo di energia e di un<br />

contenimento dell’usura del macchinario. Quest’ultimo aspetto<br />

è favorito anche in gran parte dalla qualità della materia<br />

prima impiegata nella componentistica dell’impianto. A tale<br />

[88] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [89]

A JOHN DEERE COMPANY<br />

Impianti mobili<br />

QUALITA’<br />

del prodotto:<br />

accuratezza<br />

nel dosaggio<br />

a peso<br />

(calcestruzzo<br />

di qualità UNI<br />

EN 206-1)<br />

e controllo<br />

in tempo reale<br />

del mix<br />

con eventuale<br />

intervento sulle<br />

percentuali.<br />

proposito, va sottolineato con vigore il fatto che il Bison, oltre<br />

ad essere tutto made in Simem (e quindi curato in ogni aspetto<br />

in modo convincente), grazie ad un mixer completamente<br />

foderato con rivestimenti antiusura in ghisa, facili da sostituire<br />

per minimizzare i tempi di fermo macchina, si rivela<br />

essere una risorsa al servizio di strategie di business di lunghissimo<br />

periodo. Abbiamo detto che il Bison 250 è tutto<br />

made in Simem. Il che significa che la divisione aziendale<br />

ricerca e sviluppo ha pensato a formulare il programma di<br />

gestione automatizzata dell’impianto nella sua interezza.<br />

Tutta la logica che regola il funzionamento del Bison nasce<br />

da anni di proficue ricerche portate avanti da Simem.<br />

A cosa serve<br />

Nato per la produzione del calcestruzzo, miscela che, come<br />

noto, è tra le più difficili da ottenere, il Bison può essere impiegato<br />

anche per ottenere molte altre miscele: dagli asfalti<br />

a freddo agli asfalti rigenerati a freddo, dai conglomerati riciclati<br />

a freddo con emulsioni bituminose ai conglomerati bituminosi<br />

ottenuti con la tecnologia dei bitumi schiumati. E<br />

può essere impiagato anche per ottenere soluzioni pavimentali,<br />

per la stabilizzazione di terreni contaminati e per il<br />

trattamento di sottoprodotti derivanti da rifiuti solidi e da processi<br />

industriali.<br />

Già clienti Simem<br />

Prefabbricati Scaligera si occupa della costruzione di diverse<br />

tipologie di prefabbricati destinati all’agricoltura, all’artigianato<br />

e all’industria. Dal 1995 mette a disposizione i servizi<br />

di progettazione, fornitura e montaggio di elementi in cav.<br />

e cap., assistenza al cantiere con personale tecnico specializzato,<br />

servizi per opere di tracciamento, scavi e realizzazione<br />

di sottofondazioni, fornitura di manti di copertura,<br />

lattonerie, fornitura di serramenti, accessori vari e pavimentazioni.<br />

Per ogni tipo di servizio o appalto di completamento esterno,<br />

l’azienda di Isola della Scala si serve e collabora, da sempre,<br />

solo con aziende fidate ed esperte con le quali il dialogo<br />

e il rapporto continuo sono sinonimo di qualità. È il caso del<br />

rapporto con Simem, da cui la Prefabbricati Scaligera ha acquistato<br />

negli scorsi anni, prima di approdare al Bison 250,<br />

un impianto fisso.<br />

Completata la gamma!<br />

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CLOSE TO OUR CUSTOMERS<br />

ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES. Con le tecnologie d‘avanguardia del WIRTGEN GROUP i nostri clienti<br />

possono gestire al meglio ed in economia l‘intero ciclo del settore stradale: frantumazione e vagliatura<br />

dell‘inerte, miscelazione del conglomerato, pavimentazione, compattazione, risanamento delle pavimentazioni<br />

ammalorate con fresatura, stabilizzazione e riciclaggio a freddo. Affidatevi al team del WIRTGEN GROUP con<br />

i suoi potenti marchi WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, KLEEMANN e BENNINGHOVEN.<br />

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[90] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Cave&Calcestruzzo<br />

Impianti mobili<br />

COSTANTI<br />

affidabili e su misura<br />

Due impianti mobili Overmat serie T per la<br />

produzione di massetti tradizionali e massetti<br />

premiscelati lavorano insieme in cantiere<br />

Testi e foto di Fabrizio Parati<br />

Siamo a Concesio (BS), in località S. Vigilio, all'interno<br />

del cantiere per i lavori di riqualificazione sismica ed<br />

energetica di una scuola secondaria. L'assunzione<br />

di un ruolo da protagonista, in questo caso, spetta a due<br />

impianti mobili Overmat di Ormet, di proprietà dell'azienda<br />

Master Screed, di San Paolo d'Argon (BG). Si tratta, più precisamente,<br />

di due impianti Overmat Serie T per la produ-<br />

zione di massetti tradizionali e massetti premiscelati. Uno<br />

è del 2017, e ha accumulato 5.000 ore di lavoro in tre anni,<br />

mentre l’altro, nuovissimo, è del <strong>2021</strong>.<br />

Il cantiere è iniziato appena dopo Pasqua e terminerà ai<br />

primi di luglio. Master Screed si sta occupando di realizzare<br />

massetti sabbia e cemento con le fibre e l'additivo, per<br />

tutto il complesso scolastico, che si sviluppa su oltre 3.500<br />

m 2 . Con due impianti mobili Overmat serie T di Ormet, la<br />

produzione riesce a attestarsi su 4 m 3 l’ora, con l’impiego<br />

di tre addetti e con una tubazione da 40 m.<br />

“Riteniamo che sia meglio avere stabilmente in cantiere<br />

due impianti, per evitare di rallentare il volume di produzione.<br />

Carichiamo i due camion al mattino e, per otto ore,<br />

possiamo lavorare comodamente e con continuità, senza<br />

doverci preoccupare di eventuali mancanze di materiale”,<br />

ci dice Donato Pezzotta, titolare dell'azienda Master<br />

Screed, da noi incontrato negli spazi della scuola secondaria<br />

di Concesio e da noi eletto a nostra cortese guida<br />

in cantiere.<br />

IL CANTIERE della scuola secondaria di Concesio (BS),<br />

a sinistra. E uno degli impianti mobili Overmat serie T<br />

di Ormet usato per realizzare massetti sabbia e cemento.<br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [93]

Cave&Calcestruzzo<br />

Impianti mobili<br />

FASI DI POSA<br />

del massetto,<br />

da parte degli<br />

operatori della<br />

Master Screed.<br />

A sinistra,<br />

la botte su celle<br />

di carico<br />

dell’impianto<br />

mobile Overmat<br />

serie T. Questo<br />

impianto è<br />

compatto e ha<br />

un baricentro<br />

basso, grazie<br />

alla botte<br />

sollevabile.<br />

La botte rimane<br />

protetta durante<br />

i viaggi e<br />

questo<br />

permette di<br />

realizzare tutti<br />

i prodotti<br />

che vengono<br />

richiesti dalla<br />

committenza.<br />

L’INTERFACCIA operatore/impianto<br />

(a destra) consente di avere<br />

a propria disposizione modalità<br />

di lavoro, ricette preimpostate<br />

e anche del tutto personalizzabili.<br />

Pionieri degli impianti mobili<br />

L’azienda Master Screed, nata dalla trentennale esperienza<br />

della famiglia Pezzotta, ha investito nell’innovazione tecnologica<br />

dei macchinari sostituendoli con gli impianti automatici<br />

di pompaggio Overmat, completamente autonomi,<br />

sin dal 2013. “Ho, oltre a quelli oggi qui presenti in cantiere,<br />

altri due camion Overmat: uno del 2013 e uno del 2016 (sempre<br />

Iveco 500 CV). Sono un cliente storico di Ormet. Mi trovo<br />

bene e c'è un bel rapporto con l'azienda”, ci dice Donato<br />

Pezzotta. E prosegue: “Ho iniziato a lavorare come piastrellista<br />

nel 1981. Nel 1996, ha cominciato a fare massetti<br />

sabbia e cemento in modo tradizionale. La svolta risale<br />

al 2009, perché in quell’anno è entrato in azienda mio figlio<br />

e, soprattutto, perché ho comperato il primo impianto mobile,<br />

che era di un'azienda straniera. Ho coprogettato con<br />

loro quella macchina. Poi, nel 2013, quando ho ingrandito<br />

la mia attività, sono passato a servirmi continuativamente<br />

da Ormet”. Master Screed si occupa di realizzare massetti<br />

a basso spessore: con l’aggiunta di additivi specifici riesce<br />

a produrre massetti radianti cementizi (copertura del tubo<br />

di soli 20 mm). Produce anche massetti di sottofondo pavimento<br />

fibre, che offrono un contributo strutturale e permettono<br />

di eliminare le reti metalliche, con sensibili giovamenti<br />

economici e con vantaggi pratici nello svolgimento<br />

del lavoro. Si tratta di soluzioni indicate nel riscaldamento a<br />

pavimento, perché eliminano il rischio di danneggiamento<br />

dei tubi prodotto dal calpestamento della rete.<br />

Adatto agli interventi di ristrutturazione, il sottofondo alleggerito<br />

“asciutto” (anch’esso rientra tra i servizi offerti<br />

da Master Screed) ha una miscela del 60% più leggera di<br />

Funzionamento di Overmat<br />

Quando il camion arriva i materiali sono già caricati<br />

e sono disponibili per l’utilizzo. L’operatore fa<br />

partire il ciclo di lavoro dal pannello di controllo.<br />

Attraverso il radiocomando avvia, arresta la macchina<br />

o modifica eventuali quantità. La botte si abbassa<br />

e il tubo viene srotolato fino all’area interessata<br />

dall’intervento.<br />

L’impasto che esce è sempre omogeneo e non c’è<br />

nessuno spreco. La sabbia viene trasportata tramite<br />

un nastro convogliatore e il cemento viene estratto<br />

mediante coclea; successivamente vengono pesati<br />

su celle di carico, mentre i flussimetri dosano<br />

correttamente le quantità di acqua e degli additivi.<br />

Il tutto viene automaticamente miscelato e successivamente<br />

pompato al piano di posa.<br />

A fine lavoro è possibile stampare una bindella di<br />

produzione (tramite stampante integrata nel pannello<br />

operatore) con l’indicazione delle quantità realmente<br />

utilizzate.<br />

I materiali e le materie prime necessarie per il cantiere<br />

vengono stoccati direttamente all’interno dell’impianto.<br />

Il dosaggio e la miscelazione sono completamente<br />

automatici e l’operatore provvede alla selezione<br />

della ricetta dal pannello operatore.<br />

Ogni impianto è dotato di un sistema GPS-GPRS che<br />

permette la geolocalizzazione e la visione in tempo<br />

reale dello stato dell’impianto.<br />

Quali sono i vantaggi:<br />

- rapidità nella realizzazione<br />

- risparmio di tempo<br />

- risparmio economico<br />

- aumento della produttività<br />

[94] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [95]

DONATO<br />

PEZZOTTA<br />

titolare<br />

dell’azienda<br />

Master Screed,<br />

da noi<br />

incontrato<br />

negli spazi<br />

della scuola<br />

secondaria<br />

di Concesio<br />

e da noi eletto<br />

a nostra guida<br />

in cantiere.<br />

+<br />

SISTEMA DI<br />

SICUREZZA BREVETTATO<br />

Impianti mobili<br />

quella tradizionale e serve a livellare eventuali irregolarità<br />

del solaio, a proteggere eventuali tubazioni e a migliorare<br />

l’isolamento termico, evitando filtrazioni di umidità<br />

nel solaio sottostante.<br />

Infine, un accenno è dovuto ai massetti ad alta efficenza<br />

energetica di Master Screed, che sono il risultato di una continua<br />

ricerca di nuove pratiche per migliorare il prodotto massetto<br />

in tutti i propri aspetti: resistenza estrema fino a 80<br />

N/mm 2 ; massetto riscaldante da 36 mm; tempi di costruzione<br />

ridotti a sei giorni; alta stabilità e basso ritiro.<br />

Precisione d’esercizio<br />

Torniamo ai protagonisti indiscussi del cantiere: i due impianti<br />

Overmat serie T. Si tratta di centrali di miscelazione e pompaggio<br />

automatizzate che sono in grado di produrre, direttamente<br />

in cantiere, la desiderata quantità di sottofondo e<br />

massetto. La loro alta capacità di produzione (di cui già abbiamo<br />

detto) si associa alla loro capacità di assicurare assenza<br />

di sprechi, perché tutti gli ingredienti necessari alla produzione<br />

di massetti, siano essi tradizionali o premiscelati,<br />

sono dosati dal computer. Si ottiene, in tal modo, una miscela<br />

costante, perché ci si può affidare alla continua calibrazione<br />

delle quantità necessarie di sabbia, di acqua, di cemento, di<br />

additivi, di fibre. Affidandosi a un pannello dedicato, l’operatore<br />

può “pescare” da un elenco personalizzato, cioè dall’archivio<br />

ricette, la soluzione congegniale per ogni occasione.<br />

Dopo di che, è l’impianto stesso che automaticamente prepara<br />

la miscela, attingendo dai contenitori specifici i diversi<br />

materiali, e la invia al piano di posa. Tutta la precisione d’esercizio<br />

degli Overmat serie T consente a chi si trova in cantiere<br />

di dedicarsi interamente all’esecuzione della stesura, anche<br />

perché l’impianto Overmat è controllabile comodamente<br />

a distanza per mezzo del comando via radio. Attraverso il radiocomando<br />

l’operatore può avviare, arrestare la macchina<br />

o modificare quantità di prodotto per introdurre regolazioni<br />

nella composizione.<br />

+<br />

+<br />

AFFIDABILITÀ ANCHE IN<br />

CONDIZIONI GRAVOSE<br />

ELEVATA RESISTENZA<br />

ALL’USURA<br />

UN PASSO AVANTI NELLA TECNICA.<br />

ORIENTATI AL FUTURO<br />

[96] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Sollevamento&Noleggio<br />

Sollevatori telescopici<br />

Un telescopico Merlo Roto 40.16S,<br />

equipaggiato con zattera, è stato<br />

usato per movimentare gli elementi<br />

in acciaio di un ponte a un’unica<br />

campata di 22 m<br />

Piattaforme aeree<br />

Lavorare insieme rende di più<br />

Magni-Lorini: un altro<br />

esempio virtuso<br />

di collaborazione<br />

per il rifacimento<br />

della galleria<br />

setteventi sulla<br />

autostrada A26<br />

Passerella per Kiloutou<br />

Italia a Treviso<br />

Lungo il fiume Sile, a<br />

Silea (Treviso),<br />

nell’area chiamata<br />

Restera, si trova un luogo<br />

suggestivo: il Cimitero dei<br />

Burci. In quella che nei<br />

primi anni Venti del ‘900<br />

era una cava, si trovano<br />

una ventina<br />

d’imbarcazioni - i burci –<br />

utilizzati sino al 1975 per<br />

trasportare le masserizie<br />

dal mare all’entroterra<br />

trevigiano. Furono<br />

affondati dai “barcari”, in<br />

segno di protesta verso il<br />

trasporto su gomma, che<br />

aveva soppiantato quello<br />

per vie d’acqua. Il fiume<br />

Sile è stato via di<br />

collegamento tra la Marca<br />

Trevigiana e Venezia sin<br />

dal Medio Evo e il Veneto<br />

l’ultima regione ad<br />

abbandonare il trasporto<br />

fluviale. In questi giorni<br />

sono stati completati i<br />

lavori di rifacimento della<br />

passerella in legno, chiusa<br />

ai pedoni dal 2019 a<br />

causa del decadimento<br />

della struttura. La nuova<br />

passerella è stata<br />

realizzata, in acciaio, dalla<br />

Socomet – azienda<br />

specializzata in<br />

carpenteria industriale ed<br />

architettonica - in un’unica<br />

campata di 22 m da 100<br />

quintali, per evitare<br />

l’utilizzo di pali portanti nel<br />

fiume, che avrebbero<br />

richiesto manutenzione e<br />

che sarebbero stati<br />

d’impatto sull’ambiente<br />

acquatico. Per<br />

movimentare gli elementi<br />

è stato utilizzato un<br />

sollevatore telescopico<br />

Merlo Roto 40.16S,<br />

equipaggiato con un<br />

gancio su zattera. Nel<br />

caso specifico, più che<br />

l’altezza di sollevamento<br />

(15,8 m), i tecnici hanno<br />

potuto apprezzarne lo<br />

sbraccio (13,1 m) con<br />

portata di 700 kg e le<br />

componenti tecnologiche<br />

che consentono manovre<br />

precise anche ai meno<br />

esperti. La trasmissione<br />

idrostatica, infatti,<br />

assicura variazioni<br />

millimetriche nei<br />

movimenti e nel<br />

posizionamento del<br />

carico, mentre il sistema<br />

di correzione<br />

dell'inclinazione permette<br />

di adeguare il sollevatore<br />

alle pendenze del terreno,<br />

(lateralmente del 12% e<br />

frontalmente del 4%). Ciò<br />

consente di sfilare il<br />

braccio telescopico<br />

sempre<br />

perpendicolarmente. Per<br />

la definitiva posa della<br />

passerella con l’ausilio del<br />

radiocomando, il Roto<br />

40.16S ha lasciato quindi<br />

il posto a una potente e<br />

altrettanto precisa<br />

autogrù da 100 t.<br />

kiloutou.it<br />

Collaborare è la<br />

parola chiave in<br />

questo <strong>2021</strong>.<br />

Trovare le giuste sinergie<br />

ed i giusti partner per<br />

poter sempre essere<br />

competitivi sul mercato,<br />

specie in un settore,<br />

come quello del<br />

sollevamento, dove la<br />

concorrenza è molto<br />

forte.<br />

Andrea Lorini, proprietario<br />

della ditta Noleggio Lorini,<br />

di Montichiari (BS), ci<br />

racconta la propria<br />

esperienza lavorativa con<br />

Magni, nonché le ragioni<br />

della scelta, per la propria<br />

flotta di noleggio, delle<br />

piattaforme aeree del<br />

marchio di Castelfranco<br />

Emilia. Le prime<br />

considerazioni di Andrea<br />

riguardano l’affidabilità e<br />

la semplicità d’utilizzo:<br />

due caratteristiche<br />

fondamentali per il<br />

noleggio. La gamma di<br />

piattaforme aeree Magni<br />

vanta, in effetti,<br />

un’encomiabile semplicità<br />

di manutenzione<br />

ordinaria. E “anche in<br />

caso di riparazioni più<br />

complicate o sostituzione<br />

di pezzi la squadra del<br />

post-vendita di Magni è<br />

sempre pronta e reattiva<br />

per risolvere il problema<br />

nel minor tempo<br />

possibile”, precisa Andrea<br />

Lorini.<br />

Tutti i modelli di<br />

piattaforme aeree Magni<br />

sono dotati di un display,<br />

collocato nella parte<br />

inferiore del carro, che<br />

fornisce tutte le<br />

indicazioni visive sullo<br />

stato di funzionamento<br />

della macchina,<br />

riducendo così<br />

drasticamente i tempi di<br />

fermo. Molte procedure<br />

di manutenzione e<br />

riparazione sono in<br />

comune nella gamma per<br />

una più facile cura del<br />

mezzo (stessa cosa per i<br />

principali componenti).<br />

Andrea Lorini cita anche<br />

il cliente Del Bono, di<br />

Brescia, che si è affidato<br />

alla gamma noleggio<br />

Lorini per portare a<br />

termine le opere di<br />

rifacimento all’interno<br />

della galleria Setteventi,<br />

tra Ovada e Masone,<br />

sulla A26. “Il cliente –<br />

prosegue Andrea - ha<br />

selezionato due<br />

piattaforme DS1823RT,<br />

per la loro eccezionale<br />

portata di 680 Kg, e una<br />

DS1218RT, con portata<br />

da 454 Kg.”<br />

Il modello DS1823RT è<br />

dotato, di serie, di un<br />

ponte con estensione<br />

idraulica estraibile multiposizione,<br />

sulla parte<br />

anteriore della<br />

piattaforma, riuscendo<br />

così a garantire<br />

considerevoli spazi di<br />

manovra e di movimento<br />

in quota.<br />

L’azienda Del Bono, per<br />

conto di Autostrade, si<br />

sta occupando della<br />

messa in sicurezza delle<br />

pareti della galleria,<br />

montando una speciale<br />

guaina in metallo per<br />

rinforzare le stesse e<br />

prevenire la caduta di<br />

detriti di calcestruzzo.<br />

Saranno poi fissate reti di<br />

sicurezza e<br />

contenimento insieme a<br />

lamiere grecate – queste<br />

ultime saranno utili per<br />

agevolare lo scolo<br />

dell’acqua ai bordi della<br />

strada e per evitare, in tal<br />

modo, dannose<br />

infiltrazioni e ristagni<br />

all’interno delle pareti.<br />

Sulla piattaforma Magni<br />

DS1218RT è stato<br />

montato l’assale<br />

oscillante, per rilevare la<br />

pendenza ed adattare<br />

così la posizione alle<br />

condizioni del terreno:<br />

tutto ciò assicura la<br />

possibilità di avere<br />

sempre la massima<br />

stabilità durante il lavoro.<br />

Anche i pneumatici in<br />

gomma piena, montati<br />

std su tutta la gamma<br />

DS, sono perfetti per<br />

resistere ai<br />

danneggiamenti causati<br />

da detriti o da terreni<br />

sconnessi e irregolari.<br />

Insomma, si tratta di una<br />

gamma di prodotti<br />

pensati per aggredire il<br />

mercato ed essere sicuri<br />

di avere performance<br />

sempre adeguate.<br />

magnith.com<br />

[98] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [99]

Sollevamento&Noleggio<br />

Sollevatori telescopici<br />

Totale libertà<br />

D’IMPIEGO<br />

2.600 kg di portata massima, fino a 5,9 m d’altezza<br />

di lavoro, zero emissioni di CO2 , lunga resa delle<br />

batterie: è il green di Faresin Industries<br />

Testi di Fabrizio Parati<br />

Piena di lungimirante coraggio, perché è stata tra le<br />

prime aziende, a livello mondiale, ad aver presentato<br />

un sollevatore telescopico Full Electric, ossia senza<br />

motore endotermico, non difetta d'abnegazione: è Faresin<br />

Industries, di Breganze (VI). Dopo anni di ricerche, infatti, il<br />

centro R&D Faresin Industries ha messo a punto, ormai tre<br />

anni fa, il sollevatore 6.26 Full Electric, e, ben presto, si attendono<br />

novità. Ma, per intanto, ritorniamo a parlare di questa<br />

macchina, che ha le stesse prestazioni di un telescopico<br />

convenzionale (modello 6.26, che è la versione diesel),<br />

ma senza la rumorosità di un motore endotermico.<br />

Condivide con il 6.26 diesel l’altezza (1.935 mm), la larghezza<br />

(1.890 mm), il passo (2.525 mm) e la larghezza<br />

della cabina (960 mm). Il 6.26 Full Electric è un telescopico<br />

con 2.600 kg. di portata massima e ha un'altezza<br />

di lavoro di 5,9 m.<br />

Economico, silenzioso, efficace<br />

Con la propria possibilità di lavorare in silenzio, con zero<br />

emissioni di CO2, e con le 4 ruote sterzanti antitraccia a<br />

trazione integrale, il 6.26 Full Electric di Faresin può essere<br />

impiegato nei centri storici, nella logistica, in qualunque<br />

spazio chiuso (fiere, eventi, ambienti ospedalieri, ecc.), nel<br />

noleggio, negli allevamenti, nell’agricoltura Bio, nelle serre<br />

e nella vivaistica.<br />

Può essere impiegato in questi e in altri ambiti. Insomma,<br />

ovunque. E, tra l’altro, si può lavorare anche in orari in cui<br />

un mezzo con un motore endotermico non può farlo.<br />

Libertà di luogo e di tempo, in sostanza.<br />

Il telescopico ha un pacco batterie standard da 300 Ah. La<br />

scelta opzionale, invece, offre una batteria da 400 Ah.<br />

Usandolo, non induce a generare il desiderio dei tradizionali<br />

mezzi con motore endotermico, perché ha prestazioni, anche<br />

nella sfera dell’autonomia, capaci di cancellare qualsiasi<br />

differenza d’impiego con le macchine tradizionali: con batteria<br />

standard, si ha assicurata un’operatività di sei ore, che<br />

sale a otto ore con l’apporto della batteria opzionale.<br />

Il 6.26 Full Electric dispone di un caricatore on-board, con<br />

la presa di ricarica classica, e di caricabatterie esterno che,<br />

in sole tre ore, è in grado di ricaricare totalmente la macchina.<br />

La durata del pacco batterie è stimata in circa 2.000<br />

cicli di lavoro, vale a dire quattro anni e mezzo.<br />

Se l'incremento dell'investimento di acquisto dell’elettrico<br />

Faresin viene mediamente ammortizzato<br />

dopo circa 2 anni di lavoro, la comodità<br />

d’uso è, invece, una condizione<br />

sperimetabile da subito. Appena si accede<br />

alla cabina di guida si capisce<br />

come in Faresin siano riusciti a regolare<br />

in maniera accorta la distribuzione<br />

dei comandi, per rendere più intuitivo<br />

il loro uso. I dati d’esercizio della<br />

macchina sono perfettamente leggibili<br />

dal display ad alta risoluzione.<br />

Sono accresciuti, per rispondere adeguatamente<br />

ai principi di comodità<br />

d’uso, anche lo spazio a disposizione<br />

dell’operatore e la visibilità.<br />

[100] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [101]

Sollevamento&Noleggio<br />

Gru a torre topless<br />

Nel cielo di<br />

SAN SIRO<br />

Sta nascendo un edificio di 22 piani,<br />

cioè quello che diventerà un nuovo punto<br />

di riferimento nello skyline milanese.<br />

Tre gru Potain dominano il cantiere<br />

Testi e foto di Fabrizio Parati<br />

TERRAZZA<br />

SU MILANO<br />

Si chiama<br />

Hippodrhome.<br />

È il nuovo<br />

progetto che<br />

andrà a mutare<br />

il volto del<br />

quartiere<br />

San Siro.<br />

Hippodrhome<br />

sorgerà proprio<br />

accanto a un<br />

vero “tempio”,<br />

l’Ippodromo<br />

del Galoppo<br />

di San Siro.<br />

Nella versione in cui lo vediamo ancora oggi, nasce<br />

quando la chiassosa mitologia futurista del<br />

“Condottiero guidante” impera. Quel condottiero<br />

guida l'automobile, mentre ai margini della città di Milano<br />

prende forma l'ippodromo del galoppo di San Siro. È il<br />

1914 e i lavori hanno inizio, su progetto degli architetti<br />

Paolo Vietti-Violi e Arrigo Cantoni, vincitori del concorso<br />

internazionale indetto nel 1911 dalla “Società Lombarda<br />

per le corse dei cavalli. Nel 1925 si inaugura l'impianto.<br />

Dichiarato “patrimonio d’interesse nazionale”, l'Ippodromo<br />

Snai San Siro, da quegli anni Venti a oggi, non ha mai<br />

smesso di essere un luogo capace di conciliare sport e<br />

aggregazione. L'Ippodromo è sempre rimasto uguale (anche<br />

se ora si sta rifacendo il look), ma intorno ad esso il<br />

quartiere è cambiato. Uno spazio urbano che non ha mai<br />

smesso di modificarsi e in cui sono nate presenze importanti,<br />

e alcune memorabili. Per citare solo le principali:<br />

lo stadio di San Siro (inaugurato il 19 settembre<br />

del 1926 e universalmente noto), il “grattacielo orizzontale”<br />

di Giò Ponti e il condominio di Luigi Figini e Gino<br />

Pollini. E ora cambia di nuovo. Se la “telenovela” per la<br />

costruzione del nuovo stadio non sembra finire mai, le<br />

cose procedono senza lungaggini per un progetto che<br />

farà nascere una torre di 22 piani circondata dal verde<br />

[102] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [103]

Sollevamento&Noleggio<br />

Gru a torre topless<br />

LE TRE POTAIN<br />

Cantieri Italiani,<br />

che si sta<br />

occupando dei<br />

lavori del cantiere<br />

Hippodrhome,<br />

ha scelto due gru<br />

Potain MDT 189<br />

a rotazione alta<br />

e una Potain MDT<br />

219 J10.<br />

e con uno degli affacci proprio sull'Ippodromo. Un edificio,<br />

in classe energetica A, che diventerà un nuovo punto<br />

di riferimento nello skyline milanese. Il progetto si chiama,<br />

non a caso, Hippodrhome.<br />

Il carattere del cantiere<br />

<strong>Costruzioni</strong> ha visitato il cantiere e ha incontrato il dott.<br />

Amedeo D'Egidio della Società Cantieri Italiani, che è general<br />

contractor dell'iniziativa. Cantieri Italiani fa parte del gruppo<br />

Carlo Maresca a cui appartiene anche Hippodrhome.<br />

Occupata da un fabbricato, che è stato demolito, l'area su cui<br />

sta prendendo forma Hippodrhome era di proprietà delle<br />

Poste Italiane. La fase di cantiere vera e propria è iniziata<br />

nel settembre 2020, con l'avvio degli scavi e della realizzazione<br />

delle paratie. Le fasi costruttive sono cadenzate con<br />

sequenze temporali diverse. Si procede con gradualità. Dal<br />

lato di via Trenno, si è già al primo ordine del solaio, mentre<br />

nell'area dell'edificio torre, che è dalla parte opposta del cantiere,<br />

si è ancora alle fondazioni. Il termine del cantiere è previsto<br />

per dicembre 2022.<br />

“Quella che stiamo realizzando è una struttura a L, con una<br />

torre di 22 piani che ospiterà 143 appartamenti. La costruzione<br />

è formata da due piani interrati, che saranno adibiti<br />

a garage, cantine e locali tecnici condominiali. Al piano<br />

terra ci saranno servizi condominiali. Non sono previste<br />

aeree di cessione (parcheggi o altro)”, ci dice D'Egidio.<br />

A parte la torre, che raggiungerà i 90 m d'altezza sul lato di<br />

via Trenno, il resto della struttura si svilupperà su una piastra<br />

fino a sei piani e l'interrato avrà un sistema di vasca<br />

bianca per l'impermeabilizzazione. Ci sarà un sistema di<br />

geotermia per la produzione di acqua calda e condizionamento.<br />

La copertura ospiterà un impianto fotovoltaico.<br />

Le tre gru Potain<br />

A servizio del cantiere Hippodrhome ci sono due gru<br />

Potain a rotazione alta MDT 189 e una MDT 219 J10<br />

(quest'ultima è impiegata per la costruzione della struttura<br />

di 22 piani). “Ci avvaliamo sempre della collaborazione<br />

di società a cui appaltiamo chiavi in mano. Alle nostre<br />

imprese subappaltatrici abbiamo sempre delegato<br />

anche la gestione delle gru da cantiere. Per questo specifico<br />

progetto, invece, fatti i debiti calcoli, Cantieri Italiani<br />

ha trovato la convenienza economica nell'acquisto, anziché<br />

nel noleggio, grazie alla conformità delle gru Potain<br />

con il piano Transizione 4.0. L'acquisto delle tre gru Potain<br />

si è rivelato ulteriormente vantaggioso, poichè le stesse<br />

CON LE TRE POTAIN nel cantiere Hippodrhome sono<br />

garantite elevate velocità di sollevamento, installazione<br />

rapida, completa sicurezza, monitoraggio in tempo reale<br />

a distanza e manutenzione preventiva.<br />

macchine saranno trasferite nell'area tra via Trenno e via<br />

Natta, cioè laddove è in via di sviluppo il nostro prossimo<br />

progetto.l'area, compresa tra via Trenno e via Natta,<br />

che attualmente stiamo usando come piazzale di cantiere.<br />

Con Potain abbiamo trovato un'immediata intesa.<br />

Siamo riusciti a conciliare senza difficoltà le loro tempistiche<br />

con le nostre, e loro hanno rispettato le consegne<br />

scandendo il minuto. E abbiamo chiuso con loro un contratto<br />

di assistenza su tre anni chiavi in mano, con reperibilità<br />

h24”, ci dice ancora Amedeo D'Egidio.<br />

La pietra miliare da cui partire per intendere la complessità<br />

della gestione del cantiere Hippodrhome è proprio<br />

la scarsità di spazi.<br />

L'area di cantiere, che è di 7.000 m2 di superficie di proprietà,<br />

è caratterizzata da un sottoterreno alluvionale e<br />

perfettamente drenante, con sabbie molto belle e pulite,<br />

e la falda è a -12 m (risponde bene con le temperature<br />

statiche per la geotermia), ma intorno ad essa tutta la<br />

zona è edificata, salvo quella superficie – a cui ha fatto<br />

riferimento D'Egidio – che ospiterà il prossimo progetto<br />

di Cantieri Italiani: “Avere questa superficie libera adiacente<br />

all'attuale area di cantiere ci è molto utile, da un<br />

punto di vista logistico, ovvero per lo stoccaggio del materiale<br />

e il parcheggio dei camion e dei mezzi da lavoro.<br />

Questo ci consente, altresì, di non creare spiacevoli disagi<br />

agli abitanti della zona. ”.<br />

Rapidità e precisione<br />

In un'area dove sovrani sono gli spazi operativi limitati,<br />

ogni singola operazione e ogni singola macchina hanno<br />

un legame necessario e inevitabile di reciproca utilità,<br />

nella forma di un netto calcolo di tempi, ingombri e produttività.<br />

In questo congegno oliato e perfetto di<br />

Hippodrhome le tre gru Manitowoc (CCS), della gamma<br />

Potain MDT CCS, aiutano a svolgere più lavoro, più velocemente<br />

e con maggiore precisione. Una delle due MDT<br />

189 ha un'altezza sotto gancio di 40 m, mentre l'altra arriva<br />

a 48,5 m. Entrambe hanno la lunghezza del braccio<br />

di 60 m. A 17 m, la loro portata massima è di 8 t, mentre<br />

in punta (a 60 m) è di 1,8 t.<br />

La terza gru, cioè la MDT 219 J10, che è stata l'ultima, in<br />

[104] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [105]

Sollevamento&Noleggio<br />

Gru a torre topless<br />

LA CABINA<br />

ULTRA VIEW<br />

offre 9 m 2<br />

di superficie<br />

completamente<br />

vetrata<br />

all’insegna<br />

del comfort,<br />

dell’ergonomia<br />

e della<br />

funzionalità.<br />

Gru Potain nel cantiere<br />

Hippodrhome<br />

ordine di tempo, ad approdare in cantiere, raggiungerà<br />

un’altezza sotto gancio di 90,5 m. La lunghezza del braccio<br />

è di 65 m. A 17 m garantisce una portata massima<br />

di 10 t, mentre è di 1,9 t la portata in punta (a 65 m).<br />

Sulle due MDT 189 il cliente ha scelto di montare l’argano<br />

di sollevamento 50LVF25, con un tamburo dalla capacità<br />

massima di 363 m di fune, mentre sulla MDT 219<br />

J10 è stato montato l’argano di sollevamento 50LVF25<br />

GH, con un tamburo dalla capacità massima di 515 m<br />

di fune.<br />

Rapidità d’installazione e controllo totale<br />

Le gru della gamma MDT CCS City dotate del sistema di<br />

controllo CCS (Crane Control System) possono essere<br />

configurate, direttamente dalla cabina, mediante il display<br />

CCS.<br />

In soli quindici minuti è possibile configurare la gru, tarare<br />

i sensori dei movimenti, impostare il finecorsa del<br />

carrello e la lunghezza del braccio. La configurazione di<br />

questa tipologia di gru, senza il CCS, avrebbe richiesto<br />

una durata circa tre ore.<br />

I semplici dispositivi di fissaggio ed i numerosi punti di<br />

sollevamento garantiscono il massimo controllo durante<br />

le operazioni di assemblaggio e di sollevamento del<br />

braccio, con il riconoscimento automatico dei punti di<br />

arresto configurati. Il controbraccio compatto può essere<br />

agevolmente installato da terra.<br />

Manutenzione facile<br />

Le gru Potain della gamma MDT CCS City offrono, inoltre,<br />

uno strumento di manutenzione integrato che consente<br />

di eseguire la diagnostica e di centralizzare gli interventi.<br />

È anche disponibile una versione remota,<br />

attraverso l‘attivazione della funzione CraneSTAR Diag,<br />

la quale, attraverso il monitoraggio a distanza, facilita la<br />

manutenzione e, in tal modo, abbatte ulteriormente i costi<br />

operativi.<br />

Tutte le gru che abbiamo visto al lavoro nel cantiere mi-<br />

Due MDT 189:<br />

Gru n 1: altezza sotto gancio 40 m<br />

Gru n 2: altezza sotto gancio 48,5 m<br />

Entrambe hanno:<br />

Lunghezza braccio 60 m<br />

Portata massima 8 t a 17 m<br />

Portata in punta 1,8 t a 60 m<br />

Una MDT 219J10:<br />

Altezza sotto gancio 90,5 m<br />

Lunghezza braccio 65 m<br />

Portata massima 10 t a 17 m<br />

Portata in punta 1,9 t a 65 m<br />

lanese di Hippodrhome montano, inoltre, un sistema chiamato<br />

Top Tracing, che, limitando le aree di lavoro e permettendo<br />

il controllo delle interferenze tra le gru (fino a<br />

ben sedici gru), offre un aiuto alla guida.<br />

Infine, 9 m 2 di superficie vetrata caratterizzano la cabina<br />

Ultra View, all’insegna del comfort, dell’ergonomia e della<br />

funzionalità. Il design riduce lo sforzo dell’operatore,<br />

incrementando la produttività in cantiere, con tutti i comandi<br />

che possono essere eseguiti mediante i joystick.<br />

TOP TRACING Si tratta di un dispositivo<br />

per il controllo delle zone di lavoro e dell'interferenza<br />

tra le gru. Il tutto è controllabile dalla cabina delle Potain<br />

MDT con un display.<br />

[106] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Sollevamento&Noleggio<br />

Mini gru<br />

Diventa<br />

ELETTRICA<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

Presentata<br />

alla fine del 2019,<br />

la mini gru Jekko da 8 t<br />

è ora disponibile con motore<br />

elettrico alimentato con batterie a litio<br />

Jekko accoglie nella famiglia delle mini gru la nuova<br />

SPX1280 nella versione alimentata con batterie a litio,<br />

completando così la gamma di mini gru con motore<br />

elettrico a batteria. Una mini gru dalle elevate prestazioni<br />

e dal basso impatto ambientale, per rispondere alle<br />

nuove esigenze del mondo del sollevamento.<br />

Nessun limite<br />

Con una capacità massima di sollevamento di 8 t e un’altezza<br />

massima di lavoro di 26,6 m (con jib idraulico installato),<br />

la SPX1280 è tra le macchine con le performance<br />

più elevate nel proprio settore, considerando le<br />

dimensioni, il peso e l’area di stabilità.<br />

La SPX1280 si distingue per numerose soluzioni tecniche<br />

che ne hanno fatto in poco tempo una delle macchine<br />

più apprezzate nella gamma Jekko. La mini gru può contare,<br />

innanzitutto, su un sistema di stabilizzazione sofisticato<br />

che, controllato tramite radiocomando, presenta<br />

un’estensione telescopica idraulica e una rotazione idraulica<br />

tra 0° e 45°, per infinite configurazioni operative. A seconda<br />

dell’angolo di apertura e dell’estensione degli stabilizzatori,<br />

il software è in grado di determinare in tempo reale<br />

la capacità massima di sollevamento in un determinato<br />

[108] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [109]

Mini gru<br />

CON CAPACITA’ massima<br />

di sollevamento di 8 t<br />

e un’altezza massima<br />

di lavoro di 26,6 m,<br />

la SPX1280 è tra le macchine<br />

con le prestazioni più elevate<br />

nel proprio settore,<br />

considerando le dimensioni,<br />

il peso e l’area di stabilità.<br />

punto, con sette diagrammi di carico per ciascuna configurazione<br />

del braccio.<br />

Grazie al distributore elettroidraulico digitale Danfoss, inoltre,<br />

la SPX1280 è in grado di regolare, in maniera intelligente<br />

ed autonoma, la pressione e la portata dell’olio a seconda<br />

del movimento, del carico e della velocità richiesta.<br />

I movimenti sono più fluidi e precisi, e, pertanto, danno<br />

all’operatore sensazioni di maggior feeling e controllo. È<br />

possibile lavorare con tre funzioni in contemporanea.<br />

La SPX1280 è equipaggiata con un jib idraulico da 1.5 t,<br />

caratterizzato da dimensioni contenute e design pulito grazie<br />

ai cilindri interni e in grado di lavorare con un angolo negativo<br />

fino a -10°, e con un runner jib da 3.5 t, che mette<br />

in grado l’operatore di poter raggiungere gli angoli più difficili<br />

(entrambi con attacco plug & play).<br />

Una macchina precisa e potente, il cui controllo è totalmente<br />

nelle mani dell’operatore grazie al nuovo radiocomando<br />

user-friendly, con un software, sviluppato internamente<br />

da Jekko, che consente di configurare sia la<br />

macchina sia gli accessori.<br />

Il potere del litio<br />

Ad alimentare il motore trifase da 20 kW, un pacco batterie<br />

a litio da 96 V con capacità 400 Ah progettato su specifiche<br />

Jekko. A bordo macchina è installato un triplo caricabatterie,<br />

per caricare in monofase (230 V) o in trifase<br />

(400 V), con possibilità di utilizzare la macchina anche men-<br />

tre è sotto carica. Tutti i parametri di funzionamento ed<br />

eventuali errori legati alla batteria sono facilmente visualizzabili<br />

sul display del radiocomando.<br />

Grazie al motore elettrico, la nuova versione della SPX1280<br />

può lavorare senza problemi anche in ambienti chiusi o<br />

in contesti delicati, perché non produce nessun tipo di emissione.<br />

Le batterie a litio consentono prestazioni inalterate e costanti<br />

anche in caso di uso intenso per tutta la durata della<br />

carica e rispetto alla batteria a piombo acido hanno vita<br />

utile più lunga. In confronto alla versione con motore diesel,<br />

inoltre, la versione con motore elettrico alimentato con<br />

batterie a litio richiede minori costi di manutenzione.<br />

“Jekko crede da sempre nel concetto di mini gru elettrica<br />

alimentata a batteria, efficiente ed ecologica. La frontiera<br />

tecnologica ora si sta spostando verso le batterie a litio, più<br />

performanti e con un ottimo rapporto fra costi e benefici,<br />

Jekko sta investendo molto in questa nuova soluzione e<br />

l’eccellente risposta del mercato sta premiando i nostri sforzi<br />

- commenta Alberto Franceschini, Direttore Com merciale<br />

di Jekko.<br />

La versione diesel della SPX1280 è stato sin da subito un<br />

vero successo, poter offrire adesso anche l’alternativa con<br />

alimentazione a litio ci sta aprendo ancora più opportunità,<br />

perché intercetta una parte sempre crescente di clienti<br />

attenti non solo alle performance della macchina, ma anche<br />

al tema della sostenibilità ambientale”.<br />

[110] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong>

Sollevamento&Noleggio<br />

Piattaforme aeree<br />

UN BEST SELLER<br />

NEI CANTIERI<br />

La piattaforma articolata Haulotte HA20 RTJ PRO<br />

è una macchina perfetta per i cantieri<br />

in altezza, ma con spazi ristretti come quelli,<br />

ad esempio, dedicati al montaggio di strutture<br />

prefabbricate<br />

Testi di Damiano Diotti<br />

La società Ipermontaggi, con sede a Montebelluna, in<br />

provinvia di Treviso, ha una certificata competenza,<br />

nel mondo dell’edilizia industriale e civile, maturata<br />

realizzando opere importanti.<br />

Ipermontaggi ambisce a fornire ai propri clienti un servizio<br />

d’estrema qualità ed è per questo motivo che, in tutta la sua<br />

azione, segue alcuni principi base: consulenza; pianificazione,<br />

attività, controllo.<br />

Consulenza significa un servizio fatto di verifiche e sopralluoghi<br />

nel sito delle lavorazioni. La pianificazione prevede,<br />

invece, in accordo con il committente, la definizione del programma<br />

e l’organizzazione generale delle operazioni da<br />

svolgere. Attività: presuppone il fatto di operare nel pieno rispetto<br />

delle normative attualmente vigenti in termini di sicurezza.<br />

Il controllo consiste nella supervisione generale<br />

dell’opera realizzata, affinché vi sia il massimo grado di soddisfazione<br />

del cliente.<br />

Ipermontaggi offre servizi specialistici quali: il montaggio<br />

di strutture prefabbricate (realizzazione capannoni prefabbricati<br />

in c.a. industriali, commerciali e pubblici); l’adeguamento<br />

e il miglioramento sismico (interventi effettuati su<br />

strutture prefabbricate in c.a. già esistenti o di nuova costruzione);<br />

lo smontaggio e la demolizione di strutture prefabbricate<br />

(taglio, demolizione controllata e smaltimento<br />

in centri di stoccaggio di elementi prefabbricati); il noleggio<br />

di autogrù e piattaforme aeree (servizio di noleggio autogrù<br />

con operatore e piattaforme aeree autocarrate e semoventi);<br />

sollevamenti e movimentazioni (carico, sollevamento,<br />

posizionamento e scarico di qualsiasi tipologia di<br />

materiale); trasporti standard ed eccezionali (servizio di trasporto<br />

con mobilità continua, rapida e sicura di elementi<br />

L’HAULOTTE HA20 RTJ PRO ha un’altezza di lavoro<br />

di 20,6 m, uno sbraccio laterale di 12,2 m e una portata<br />

massima in cesta di 230 kg (2 persone).<br />

La pendenza massima superabile è di 45%.<br />

prefabbricati). Nell’ambito delle attività di montaggio di<br />

strutture prefabbricate, tra i numerosi cantieri attivi di<br />

Ipermontaggi segnaliamo quello nel comune di Santa Sofia<br />

(FC), sull’appenino forlivese. Il cantiere vede personale e<br />

mezzi di Ipermontaggi impegnati nei lavori di edificazione<br />

di una struttura prefabbricata multipiano che verrà adibita<br />

a stabilimento agroalimentare.<br />

Quella prevista dall’impresa è una modalità costruttiva impegnativa,<br />

che consente d’avere più superficie, scongiurando<br />

l’aumento dell’area di occupazione del suolo. Gli spazi<br />

in cantiere, infatti, sono ristretti e la concentrazione deve<br />

sempre essere totale, ma grazie all’esperienza del personale<br />

Iper montaggi e all’efficienza<br />

dei mezzi in azione – una autogrù<br />

Tadano 130T e delle piattaforme<br />

di lavoro aeree Haulotte, è stata garantita<br />

l’impeccabile realizzazione<br />

dell’opera.<br />

In particolare, in cantiere è al lavoro<br />

una piattaforma a braccio articolato<br />

Haulotte HA20 RTJ PRO,<br />

mezzo particolarmente versatile e<br />

adatto al lavoro in ambiti ristretti<br />

che devono però svilupparsi in altezza.<br />

La piattaforma articolata HA20 RTJ<br />

PRO è una macchina ideale per le<br />

più diverse applicazioni lavorative<br />

fino a 20 m di altezza. Robusta, affidabile,<br />

facile e maneggevole da<br />

utilizzare, comoda e sicura come<br />

tutte le piattaforme Haulotte.<br />

Con un’altezza di lavoro di 20,6 m<br />

e sbraccio orizzontale di 12,2 m,<br />

la Haulotte HA20 RTJ PRO si caratterizza<br />

per la massima sicurezza<br />

operativa, l’elevato livello di produttività. la velocità<br />

di sollevamento, la perfetta simultaneità dei movimenti.<br />

Flessibile in fase di sollevamento così come nelle operazioni<br />

di guida, la piattaforma articolata Haulotte HA20<br />

RTJ permette uno sfilo “morbido” e movimenti estremamente<br />

precisi nella zona di lavoro.<br />

Progettata per durare nel tempo, la piattaforma ha una<br />

serie di caratteristiche costruttive che incrementano affidabilità<br />

e durabilità: la protezione della scatola di controllo<br />

superiore e il vassoio portautensili utilizzano un<br />

nuovo materiale capace di garantire robustezza; il trattamento<br />

anticorrosione è applicato su tutti i perni di<br />

rotazione e le parti non verniciate, aumentando notevolmente<br />

la durata; sistema di gestione del carico completamente<br />

protetto; i danni da impatto potenziale sono<br />

ora evitati; le cappe rinforzate conferiscono eccellente<br />

rigidità.<br />

FASI DI LAVORO<br />

nel cantiere gestito<br />

da Ipermontaggi e aperto<br />

nel comune di Santa<br />

Sofia, sull’appennino<br />

forlivese.<br />

[112] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [113]

Truck&Allestimenti<br />

Anteprima<br />

Provato in cava l’8x4 della Casa<br />

di Monaco di Baviera, dotato<br />

di motorizzazione D2676<br />

da 510 Cv e cambio<br />

automatizzato a 12 rapporti<br />

con software off-road<br />

Gianenrico Griffini by<br />

MAN TGS 41.510 8x4<br />

QUATTRO ASSI<br />

d’assalto<br />

[114] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [115]

Truck&Allestimenti<br />

Anteprima<br />

IN CAVA<br />

A fianco,<br />

il TGS 41.510<br />

durante le<br />

operazioni sullo<br />

sterrato. Sotto,<br />

un particolare<br />

del tandem<br />

di trazione<br />

da 13+13 ton.<br />

Il cuore dell’8x4<br />

Con l’introduzione dei propulsori Euro VI D, avvenuta<br />

nel 2019, la Casa tedesca ha completamente<br />

rivisto il proprio modello di maggior successo<br />

commerciale nei segmenti del lungo raggio e del<br />

cantiere, il D2676. Numerose le migliorie apportate,<br />

che garantiscono maggiore potenza (+10 Cv)<br />

e coppia (+100 Nm), una riduzione del peso di 70<br />

chilogrammi e un consumo di carburante decisamente<br />

inferiore. Sui D26 la coppia di picco è disponibile<br />

già a partire da 930 giri al minuto, fino a<br />

1.350 giri al minuto. Prestazioni elevate e consumi<br />

ridotti dipendono anche dalle migliorie apportate<br />

alla geometria della camera di combustione,<br />

da un incrementato rapporto di compressione e<br />

da una ridotta percentuale di ricircolo dei gas combusti<br />

(EGR). Ciò assicura una combustione più efficiente,<br />

con temperature di punta più elevate.<br />

Per testare le qualità di un camion, occorre metterlo<br />

alla prova nelle più difficili condizioni d’utilizzo.<br />

<strong>Costruzioni</strong> lo ha fatto con un MAN TGS 41.510 8x4<br />

dotato di ribaltabile posteriore Andreoli, simulando una tipica<br />

missione cantieristica mista strada-fuoristrada nell’area<br />

adiacente all’aeroporto di Milano Malpensa. Il veicolo<br />

testato è un mezzo d’opera a quattro assi della gamma<br />

TGS, appartenente alla New Truck Generation del costruttore<br />

tedesco. La struttura del veicolo prevede longheroni<br />

d’acciao di 9,5 millimetri di spessore, con anima da 270<br />

millimetri e piattabande da 85 millimetri.<br />

Balestre paraboliche davanti e dietro<br />

Il passo fra il primo e il secondo asse è di 1.795 millimetri,<br />

mentre l’interasse del tandem da 13+13 tonnellate è<br />

di 1.400 millimetri. A queste dimensioni corrisponde un<br />

passo ruota principale di 2.505 millimetri. Sul veicolo del<br />

test è montata la cabina NN - studiata per i mezzi cavacantiere<br />

- di 2.240 millimetri di lunghezza, 1.880 millimetri<br />

di larghezza, con altezza interna di 1.645 millimetri. Le<br />

sospensioni del primo e secondo asse di 9,2 tonnellate<br />

di portata sono costituite da balestre paraboliche a tre<br />

foglie, mentre sul tandem sono previste balestre paraboliche<br />

rovesciate di tipo cantilever a cinque foglie. La catena<br />

cinematica del TGS 41.510 è basata sul sei cilindri in li-<br />

IL RIBALTAMENTO<br />

sopra e a fianco,<br />

alcune fasi dello<br />

scarico dei materiali<br />

trasportati. La cassa a<br />

sezione poligonale con<br />

apertura idraulica<br />

basculante ha una<br />

volumetria<br />

di 20 metri cubi.<br />

[116] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [117]

Truck&Allestimenti<br />

Anteprima<br />

I COMANDI alcune fasi di preparazione al ribaltamento<br />

della cassa. Dopo l’apertura del copri-scopri ad<br />

azionamento elettrico è la volta della sponda posteriore<br />

Gli altri TGS da cantiere<br />

La gamma TGS, studiata per le missioni in cantiere,<br />

per il fuoristrada duro e per i servizi municipali, offre<br />

un’ampia varietà di modelli e schemi di trazione: trattori<br />

stradali o telai 4x2 e 6x2, i classici 6x4, 8x2 e 8x4<br />

per molteplici campi di impiego, nonché gli specialisti<br />

dell’off-road con le formule 4x4, 6x6, 8x6 o 8x8. Se<br />

la maggior parte delle percorrenze avviene su strade<br />

asfaltate ed è richiesta una maggiore capacità trattiva<br />

solo in circostanze particolari (per esempio, sui fondi<br />

fangosi o in presenza di ghiaia o di pietrisco), è possibile<br />

optare per il sistema HydroDrive con motori idraulici<br />

ai mozzi. MAN lo rende disponibile per i veicoli a<br />

due, tre o quattro assi. Per offrire un’ampia possibilità<br />

di scelta, il sistema è abbinabile ai mezzi dotati di cambio<br />

automatico TipMatic o di unità a innesto manuale.<br />

L’HydroDrive è utile anche per la marcia in discesa, grazie<br />

alla trasmissione della coppia frenante del motore<br />

all’assale anteriore. La combinazione della trazione idrostatica<br />

on demand con il rallentatore primario PriTarder,<br />

direttamente collegato all’albero motore, consente di limitare<br />

il ricorso all’impianto frenante servizio (a dischi,<br />

a tamburi o di tipo misto) anche alle velocità medio-basse,<br />

tipiche delle applicazioni in cantieristiche.<br />

nea D2676 di 12,4 litri di cilindrata, tarato a 510 Cv. La coppia<br />

massima è, invece, di 2.600 Newtonmetro, disponibile<br />

già al di sotto dei 1.000 giri al minuto. Il propulsore è abbinato<br />

al cambio automatizzato TipMatic 12.28 OD a 12 rapporti<br />

con l’ultimo in overdrive. Per le missioni fuoristrada<br />

più impegnative è disponibile il software di cambiata<br />

Offroad, che permette passaggi di rapporto più rapidi a regimi<br />

motore superiori rispetto al programma Efficiency.<br />

Diverse modalità di cambiata<br />

Il TipMatic è dotato, inoltre, delle modalità Performance<br />

per esaltare le prestazioni in particolari situazioni operative,<br />

e del programma Manouvering per le manovre di precisione<br />

a bassa velocità. Tutte queste funzionalità sono<br />

selezionabili attraverso la leva multifunzione (devioguida)<br />

posta sul lato destro del piantone dello sterzo. Completa<br />

IN CABINA E SULLA PORTIERA a sinistra, la manopola<br />

di comando del ribaltabile e, a destra, la pulsantiera sulla<br />

portiera per l’azionamento del motore e della PTO.<br />

la catena cinematica il rapporto al ponte di 4,83, adatto per<br />

la circonferenza di rotolamento delle coperture 13 R 22.5.<br />

L’impianto frenante di servizio prevede freni a disco sugli<br />

assali anteriori e masse a tamburo sul tandem di trazione.<br />

Il tutto è integrato dal freno motore potenziato a controllo<br />

elettronico MAN EVbec, comandabile attraverso la leva<br />

a cinque posizioni posta sul lato destro del piantone dello<br />

sterzo. La strumentazione del veicolo in prova com-<br />

Due videate del display<br />

principale del TGS<br />

41.510. A destra è visibile<br />

l’azionamento dei blocchi<br />

dei differenziali<br />

prende uno schermo principale da 12,3 pollici (MAN Digital<br />

Cluster) e un display secondario da 7 pollici (MAN Media<br />

Advanced) per le funzioni di infotainment. L’allestimento<br />

del TGS 41.510 è costituito da un ribaltabile posteriore<br />

Andreoli a sezione poligonale, con una volumetria di carico<br />

di 20 metri cubi. La vasca è realizzata in acciaio antiusiura<br />

Hardox 450 da 6 millimetri di spessore sul fondo e<br />

da 5 millimetri sulle pareti.<br />

[118] <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> <strong>Costruzioni</strong><br />

<strong>Costruzioni</strong> <strong>giugno</strong> <strong>2021</strong> [119]

UN PASSO AVANTI NELLA TECNICA.<br />

ORIENTATI AL FUTURO<br />

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ELEVATA RESISTENZA<br />

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