MAP - Magazine Alumni Politecnico di Milano #10

88 NEL MONDO
riportando il busto in posizione
eretta. La velocità «di crociera» è
più o meno metà di quella di un
soggetto sano, circa 2 o 2,5 km/h.
È pensato per essere usato
in combinazione con la sedia a
rotelle, almeno per il momento.
Permette di passare facilmente
dalla posizione seduta a quella
in piedi, è smontabile e può
essere indossato facilmente,
in pochi minuti, pur restando
seduti. È regolabile in altezza e
può supportare utenti fino a 110
kg di peso.
È composto da una struttura
rigida che serve a mantenere il
paziente in posizione eretta e
ha 4 motori, due alle anche e
due alle ginocchia. Il bacino è
una scocca in fibra di carbonio
e contiene il cervello e il cuore
di Twin, cioè il sistema di controllo
e le batterie. L’autonomia
consente una camminata continua
fino a 4 ore.
Nasce da un processo di progettazione
condiviso, che ha
coinvolto un team multidisciplinare
di pazienti, clinici, ricercatori,
ingegneri e designer in tutte le
fasi dello sviluppo. «È un percorso
molto lungo, iniziato nel 2014
e non ancora terminato, – commenta
Gabriele Diamanti. – Ed
è un progetto Design-centrico,
cioè parte dalle esigenze dei pazienti:
infatti nel primo periodo
abbiamo partecipato a diversi focus
group con persone paraplegiche
e visitato le strutture di cura.
Da lì è nato il concept meccanico
e poi, piano piano, è stata implementata
la tecnologia».
Nel corso degli anni sono
stati prodotti diversi prototipi,
ogni volta testati con i pazienti,
per rilevare problemi e opportunità
di implementazione. La
strada per dare a Twin la scalpellata
finale è ancora lunga:
«Il prototipo premiato è già
stato superato, – aggiunge De
Bartolomeis. – Per noi è strano,
perché ciò che agli occhi di
tutti sembra nuovo, in realtà,
ha già nuove forme e funzionalità.
Essendo un progetto di
ricerca il team di lavoro sta lavorando
a una piattaforma che
darà vita, nei prossimi tre anni,
a soluzioni con applicazioni e
funzioni differenti (ovviamente
non sono ancora pubblicabili)».
Andresti in giro,
al supermercato, al bar,
indossando
un esoscheletro?
Una volta completato, Twin
affronterà la sperimentazione
clinica, la certificazione e poi il
mercato. E ancora una volta si
confronterà con l’essere umano:
come verrà accolto?
«Lavorando a questo progetto
da anni e parlando con tante
persone, pazienti e medici,
ci siamo accorti che la risposta
può non essere scontata, – riprende
Diamanti. – I pazienti
possono avere preconcetti, sia
esageratamente positivi che negativi,
rispetto all’idea di usare
un esoscheletro, e questo influenza
moltissimo i risultati
dei test. Ci sono i pazienti che
lo rifiutano: perché, si chiedono,
devo mettermi quella roba?
Con la mia sedia vado molto più
veloce di voi “bipedi”. Perché
la tecnologia, quando nasce, è
ancora indietro rispetto alla natura.
Altri pazienti ci credono
molto perché sblocca la possibilità
di interagire guardando le
persone negli occhi alla stessa
altezza. Un po’ fa l’abitudine,
un po’ l’atteggiamento verso
l’innovazione. Un altro grosso
tema è quello dei pregiudizi a
livello sociale: la stessa sedia a
rotelle ora è considerata normale,
però, 50 anni fa, uno che
passava per strada in sedia a rotelle
lo guardavano tutti. L’innovazione
non è solo tecnologica
ma anche culturale. Quando
tutti ti guardano a occhi sgranati
mentre vai a fare la spesa
con un esoscheletro robotico,
può esserci un certo imbarazzo.
Diverso è anche l’approccio
di chi ha riportato la lesione
molto tempo fa e di chi, invece,
l’ha appena subita. E dipende
anche dal tipo di lesione e dalla
posizione: a seconda di quale
vertebra è coinvolta, cambia il
controllo che hai del corpo».
Conclude ancora Diamanti:
«In un team di lavoro così variegato
e tecnico, la formazione
che abbiamo ricevuto al Poli ci
fa sentire a casa nostra».
Hannes sul sito
di ADI Design
Museum Compasso
d’Oro
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Twin sul sito
del Chicago
Athenaum Museum
for Architecture
and Design
Twin sull’ADI
Design
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