Diesel 2022-09
EVENTI Beyond Iveco Group: In scena, all’Ogr di Torino. Regia di Fpt mcTER: Ci hanno raccontato l’idrogeno dalla A alla Z EMISSIONI Cummins: I consigli per consumare e inquinare meno DIESEL MARE - INTERVISTE Fpt Industrial: Con Guglielmo Tummarello Volvo Penta: Il resoconto di Andrea Piccione Scania: Paolo Carri e Riccardo Moraglia. Ci si tuffa nel diporto Rama Marine: Marco Chezzici parla di Oxe IDROGENO Man: Dual fuel GRANDANGOLO Yanmar: Il 6LY440 per quegli americani di Lyman-Morse COMPONENTI Saim Marine: Quante nuove! GerrisBoats: Tender e taxi elettrici Honitech: Hob sale a bordo RUBRICHE Editoriale; Hi-tech; Automotive; VeT Network; Oem&Motori (De Antonio Yachts)
EVENTI
Beyond Iveco Group: In scena, all’Ogr di Torino. Regia di Fpt
mcTER: Ci hanno raccontato l’idrogeno dalla A alla Z
EMISSIONI
Cummins: I consigli per consumare e inquinare meno
DIESEL MARE - INTERVISTE
Fpt Industrial: Con Guglielmo Tummarello
Volvo Penta: Il resoconto di Andrea Piccione
Scania: Paolo Carri e Riccardo Moraglia. Ci si tuffa nel diporto
Rama Marine: Marco Chezzici parla di Oxe
IDROGENO
Man: Dual fuel
GRANDANGOLO
Yanmar: Il 6LY440 per quegli americani di Lyman-Morse
COMPONENTI
Saim Marine: Quante nuove!
GerrisBoats: Tender e taxi elettrici
Honitech: Hob sale a bordo
RUBRICHE
Editoriale; Hi-tech; Automotive; VeT Network; Oem&Motori (De Antonio Yachts)
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VADO E TORNO EDIZIONI www.vadoetorno.com ISSN 0042 2<strong>09</strong>6 Poste Italiane s.p.a. - SPED. IN A. P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI<br />
viaggiare<br />
in classe<br />
super<br />
Estratto da ‘Vado e Torno’ N°7/8, <strong>2022</strong><br />
ZEROGRADI L’HAPPENING AL MUSEO NICOLIS CON WORKSHOP<br />
DIBATTITO, AWARD E ESPOSIZIONE VEICOLI ● ANTEPRIME VOLVO<br />
FM ELETTRICO- MERCEDES ACTROS L E eECONIC - FORD E-TRANSIT<br />
PROVE SCANIA 500 SUPER ● GREEN DEAL INDUZIONE BREBEMI<br />
IDROGENO ENI A MESTRE ● UE L’ETS SBARCA SULLA STRADA<br />
LUGLIO-AGOSTO<br />
<strong>2022</strong><br />
MENSILE<br />
€ 3,00<br />
Prima immissione:<br />
5 luglio <strong>2022</strong><br />
7-8<br />
Qualcuno<br />
si ricorda le<br />
autopiste Polistil?<br />
Ebbene, stavolta<br />
i veicoli sono veri<br />
e “succhiano”<br />
l’energia elettrica<br />
dal manto<br />
stradale. Senza<br />
nessun elemento<br />
strisciante<br />
ma sfruttando<br />
il principio<br />
dell’induzione<br />
Un chilometro di asfalto<br />
nel quale sono “affogati”<br />
cavi elettrici, in fibra<br />
ottica e spire in grado di trasmettere<br />
ai veicoli elettrici energia<br />
senza necessità di alcun tipo di<br />
contatto. E senza nemmeno bi-<br />
BREBEMI: ARENA DEL FUTURO<br />
Al via la prima<br />
autopista<br />
sogno di fermarsi per il “pieno”.<br />
Lo sviluppo è di<br />
Electreon e Abb<br />
Denominata Dynamic wireless<br />
power transfer, la nuova tecnologia<br />
sviluppata da Electreon e<br />
Abb per la ricarica dei veicoli<br />
commerciali si basa sull’induzione<br />
dinamica ed è stata lanciata<br />
in via sperimentale sul circuito<br />
“Arena del Futuro” nell’ambito di<br />
un progetto ideato e coordinato da<br />
A35 Brebemi e dall’operatore di<br />
infrastrutture per la mobilità.<br />
La tecnologia a induzione non<br />
è una novità assoluta, se è vero<br />
che progetti di ricarica di veicoli<br />
commerciali elettrici tramite<br />
trasferimento di energia wireless<br />
dal manto stradale hanno visto la<br />
luce negli anni passati in diversi<br />
paesi d’Europa. Laddove il paradigma<br />
tradizionale vuole però che<br />
il mezzo si ricarichi sostando su<br />
un’apposita piastra collocata sotto<br />
il fondo stradale, la novità del<br />
progetto lombardo sta nella possibilità<br />
per i veicoli di ricaricarsi<br />
viaggiando su una corsia dedicata.<br />
Come funziona? L’energia è<br />
attinta dalla rete in corrente alternata<br />
e prontamente trasformata in<br />
continua in un’apposita cabina di<br />
trasformazione fornita da Abb, nella<br />
quale passa anche allo stadio di<br />
bassa tensione (600 Volt). In queste<br />
condizioni viene incanalata sotto il<br />
circuito, per poi essere riconvertita<br />
in alternata a 86 kHz, frequenza<br />
adatta per gli utilizzi wireless.<br />
Le sperimentazioni, sul circuito<br />
situato vicino alla Brebemi in<br />
prossimità di Chiari, in provincia<br />
di Brescia, sono partite a inizio<br />
<strong>2022</strong>, per poi sfociare nella presentazione<br />
ufficiale a inizio giugno<br />
(a cui ha partecipato il ministro<br />
Maria Stella Gelmini).<br />
Protagonisti dei test, una 500e<br />
a batteria firmata Stellantis e un<br />
autobus full electric Iveco Bus E-<br />
Way. I due costruttori fanno parte<br />
del gruppo di partner del progetto,<br />
insieme a Mapei, Pizzarotti,<br />
Prysmian, Fiamm, Università di<br />
Parma, Università Roma Tre, Politecnico<br />
di Milano, Tim.<br />
Tre piastre sotto<br />
il telaio per assorbire<br />
L’e-bus E-Way, nello specifico, è<br />
stato equipaggiato con tre piastre<br />
montate sotto il telaio, in grado di<br />
assorbire 25 kW ciascuna.<br />
(...)<br />
Prosegue a pag. 54 di<br />
Vado e Torno Luglio/Agosto<br />
<strong>2022</strong>. Inquadra il QRcode<br />
e leggi l’articolo integrale.<br />
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