leStrade n. 1953 dicembre 2023

incidenti causati da disattenzioni. L’uso del cellulare
e del tablet alla guida – per fare un esempio
– è diventata una piaga che va sconfitta. È
una questione culturale che va affrontata a tutti
i livelli ed è rivolta a tutte le generazioni. Spesso
si sente parlare solo e unicamente di “strade killer”,
“tratti maledetti” e “punti neri della viabilità”.
Questo deve spronarci a migliorare e ad adottare,
in funzione del nostro ruolo, gli accorgimenti
giusti per evitare gli incidenti. Ma non deve essere
un alibi per sviare da quello che è il grande
problema: la disattenzione alla guida.
Serve allora fare formazione alla guida, fin
dalla giovane età
Sì e ci impegneremo ancora di più a partire dal
prossimo anno a portare la nostra voce nelle scuole
del Veneto e del Friuli Venezia Giulia. Ho notato
molta attenzione sul tema da parte delle istituzioni
scolastiche e sono certo che riceveremo altrettanta
collaborazione. È importante che i docenti,
i ragazzi e le loro famiglie credano nei valori della
sicurezza. Essere bravi guidatori ed essere rispettosi
delle regole significa essere soprattutto ottimi
cittadini. Proprio gli studenti possono fungere da
modello alle generazioni più anziane.
Avete in mente altri progetti a medio e lungo
termine?
Per quanto riguarda le opere, a breve partiranno
i lavori per la costruzione delle aree per mezzi
pesanti a Fratta Nord e Fratta Sud, in modo da
ridurre la presenza di questi veicoli al di fuori dalle
aree ad essi dedicati, ed è iniziato il cantiere
per l’allargamento a 11 porte a San Donà di Piave
per regolare il flusso dei transiti in entrata e in
uscita dai vicini esercizi commerciali e dai litora-
li durante il periodo estivo. Così altrettanto verrà
allargato di ulteriori tre porte anche il casello
di Portogruaro. Ma la vostra domanda mi consente
anche di affrontare altri due temi attuali e
che ci stanno a cuore: la sostenibilità e la digitalizzazione.
Con l’avanzamento della terza corsia
stiamo sviluppando aree verdi (100 ettari), bacini
di raccolta e impianti di trattamento delle acque
di piattaforma, barriere fonoassorbenti, ma
anche reti dati connessi con tutti gli impianti installati
(caselli, impianti di illuminazione, pannelli
a messaggio variabile, telecamere e sensori).
Capite bene quindi che l’autostrada è una vera e
propria città viaggiante e noi vorremmo mettere
maggiormente al centro di essa l’utente e le eccellenze
dei territori.
In che modo, ci può spiegare meglio?
Mi piace immaginare l’autostrada come a un acceleratore
delle eccellenze di questo ricco territorio
che è il Nord Est, in grado di valorizzare le
mete turistiche di mare e di montagna, le città e
i borghi, e perché no, anche le prelibatezze enogastronomiche.
Questo concetto va di pari passo
con l’adeguamento dell’infrastruttura, dei servizi
e delle aree di sosta. La nostra rete è un’importante
hub logistico per il movimento delle persone
e dei mezzi commerciali lungo il Corridoio
Mediterraneo. E questa potenzialità va sfruttata
e potenziata. L’autostrada deve essere vista
non come un semplice mezzo per raggiungere la
propria destinazione, ma una tappa del proprio
percorso, dotata di tutti i servizi e confort utili al
pendolare, all’autotrasportatore e al viaggiatore,
dove anche le imprese, gli stessi enti e le eccellenze
interagiscono con ricadute per l’intero
territorio. nn
Il rendering del nuovo
casello di San Donà.
Infrastrutture&Mobilità
36 12/2023 leStrade