2010 m. balandžio mėn. "Apžvalgos" numeris - Algirdas Saudargas
2010 m. balandžio mėn. "Apžvalgos" numeris - Algirdas Saudargas
2010 m. balandžio mėn. "Apžvalgos" numeris - Algirdas Saudargas
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
22_ PASAULIS<br />
Apžvalga | BALANDIS <strong>2010</strong><br />
ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje.<br />
Kadangi Europos oro uostai nepriėmė<br />
lėktuvų leistis, į Europą turėję skristi<br />
lėktuvai nepakilo nei iš Honkongo, nei iš<br />
bankoko, nei iš vašingtono, nei iš jokio<br />
kito pasaulio oro uosto. maža to, visi šie<br />
oro uostai buvo „okupuoti“ juose apsigyvenusių<br />
keleivių, kurie čia tiesiog įsirengė<br />
laikinas stovyklavietes. Negalėdamos<br />
vykdyti skrydžių ir turėdamos kompensuoti<br />
keliautojams bent už nepanaudotus<br />
bilietus, oro linijos teigia kiekvieną krizės<br />
dieną patyrusios po 200 milijonų dolerių<br />
nuostolių, o per visą savaitę praradę 1,7<br />
milijardo dolerių. per šią aviacijos krizę<br />
oro linijos ne iš gerosios pusės parodė<br />
stambiųjų korporacijų veidą: dar neįsitikinę<br />
dėl saugumo, tačiau gerai įvertinę<br />
ekonominius nuostolius, jos spaudė<br />
Europos sąjungos vadovybę kuo greičiau<br />
atnaujinti skrydžius.<br />
Oro transporto sutrikimas smarkiai<br />
paveikė daugelį ekonomikos šakų visame<br />
pasaulyje. praradus galimybę lėktuvais<br />
gabenti prekes, sugedo ir turėjo būti<br />
utilizuoti švieži produktai, tokie kaip<br />
gėlės, vaisiai ir daržovės. šviežių maisto<br />
produktų stygius ypač pasijuto Jungtinėje<br />
Karalystėje, kuriai esant sala, nemaža dalis<br />
importuojamų prekių pasiekia vartotojus<br />
būtent lėktuvu. Teigiama, kad chaosas<br />
oro erdvėje Jungtinei Karalystei kainavo<br />
maždaug 100 milijonų svarų sterlingų<br />
per dieną. Kenijos vyriausybė paskelbė,<br />
kad dėl oro transporto sutrikimo Europoje<br />
Kenija kasdien patyrė 3,8 milijono<br />
dolerių nuostolių. Negalėdamos savo<br />
išaugintos produkcijos pristatyti Europos<br />
rinkoms, panašių nuostolių turėjo ir daugiau<br />
žemdirbiškų ekonomikų afrikoje ir<br />
pietų amerikoje.<br />
šviežių produktų rinka nebuvo<br />
vienintelė, nukentėjusi sutrikus susisiekimui<br />
oru. laiku negaudami reikalingų<br />
detalių, savo gamyklas uždarė net keletas<br />
automobilių gamintojų. Ką bendro gali<br />
turėti „Nissan“ gamyklos Fukuokoje ir<br />
Kanagawoje (Japonija) su oro transporto<br />
problemomis Europoje? Ogi tai, kad<br />
„Nissan“ nebegalėjo tęsti automobilių<br />
gamybos, pritrūkusi vienos detalės, kuri<br />
gaminama airijoje ir kurios atsargos<br />
lėktuvu reguliariai pristatomos į Japoniją.<br />
Dėl analogiškų priežasčių užsidarė ir trys<br />
bmW gamyklos vokietijoje.<br />
žinoma, ne visi verslai nukentėjo<br />
dėl sutrikusio susisiekimo oru – kai kam,<br />
atvirkščiai, tai buvo puiki proga pasi-<br />
Martynos Žilionytės nuotrauka<br />
Vilniaus oro uoste. Po ugnikalnio Islandijoje išsiveržimo Europos oro uostų darbas sutriko<br />
pelnyti. Kad greičiau sugrįžtų namo ar<br />
nukaktų į svarbius susitikimus, įstrigę<br />
keliautojai ėmė ieškoti, kuo galėtų<br />
pakeisti kelionę lėktuvu. To rezultatas –<br />
sausakimšos traukinių stotys ir trečdaliu<br />
padidėjęs keliautojų traukiniais skaičius.<br />
viena didžiausių Europos geležinkelio<br />
kompanijų „Eurostar“ paleido 33 papildomus<br />
traukinius ir vien per ketvirtadienį<br />
bei penktadienį pervežė 50 tūkstančių<br />
keleivių daugiau nei įprastai. perpildyti<br />
plaukiojo ir keltai, ypač tarp žemyninės<br />
Europos dalies ir Jungtinės Karalystės.<br />
itin brangių paslaugų – mašinų nuomos<br />
ir taksi – paklausa taip pat smarkiai<br />
išaugo. Neturinčiais kur pasidėti turistais<br />
puikiai pasinaudojo kai kurie viešbučiai:<br />
singapūre įstrigę australų turistai pastebėjo,<br />
kad už kambarį jiems teko sumokėti<br />
195 svarais sterlingų daugiau nei įprastai.<br />
Didžiulė pasaulio tarpusavio priklau-<br />
somybė gilino dėl islandijos ugnikalnio<br />
išsiveržimo kilusią krizę. Tačiau galima<br />
pastebėti ir tokių globalizacijos aspektų,<br />
kurie, atvirkščiai, padėjo šią krizę spręsti.<br />
visų pirma, tai visuotinis pasaulio<br />
sujungimas interneto tinklu. prieigą prie<br />
interneto nesunku rasti bet kurioje pasaulio<br />
šalyje, taigi internetas įstrigusiems<br />
keleiviams leido ne tik palaikyti ryšį su<br />
artimaisiais, pranešti apie savo padėtį, pasikeitusius<br />
planus, bet ir susiorganizuoti<br />
kelionę namo. aviacijos chaoso dienomis<br />
ne vienas keliautojas, naudodamasis<br />
socialiniais tinklais, susirado žmones,<br />
važiuojančius automobiliu jam reikalinga<br />
kryptimi. Tuose pačiuose socialiniuose<br />
tinkluose oro linijos nuolat, realiu laiku<br />
ir tiesiogiai palaikė ryšį su savo klientais,<br />
informuodamos apie naujausius situacijos<br />
ore pasikeitimus.<br />
skrydžiai visoje Europoje buvo<br />
>><br />
prieš kokius 100 metų Islandijos ugnikalnio<br />
išsiveržimas, ko gero, taip ir būtų likęs vietinės reikšmės<br />
įvykiu. Tačiau šiandien ugnikalnio išspjautas pelenų<br />
debesis tapo visą pasaulį sutrikdžiusia jėga >>
Change language