EOLTAS žurnalas Nr.1
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
atsilaisvinimą nuo disko (3 pav.).<br />
Keturios pirmosios situacijos taip pat<br />
gali sukelti sankabos prispaudimo disko<br />
perkaitimą (4 pav.). Tokiais atvejais<br />
rekomenduojama išminamąjį guolį ir<br />
3 pav.<br />
4 pav.<br />
diską pakeisti ir taip pat patikrinti, ar<br />
smagratis neturi defektų dėl aukštos<br />
temperatūros ir reikalui esant jį irgi<br />
pakeisti. Atveju, kai varomojo disko<br />
antdėklai nėra sukibę su visu disko<br />
paviršiumi, o jų trinties paviršiai turi<br />
gilius įbrėžimus, tai dažniausiai reiškia,<br />
kad montavimo metu smagratis<br />
nebuvo sinchronizuotas, kas taip pat<br />
veda prie varomojo disko antdėklų<br />
trinties koeficiento sumažinimo (5<br />
pav.). Tuo pačiu metu reikia atsiminti,<br />
kad naujame sankabos varomajame<br />
diske antdėklai sukibę pradžioje tik iš<br />
išorės (didesnis trinties spindulys dėl<br />
šiek tiek įgaubto prispaudimo disko<br />
paviršiaus). Dėl to naujos dalys dar<br />
iki galutinio prisitrynimo turi pilną<br />
pavaros perdavimo efektyvumą. Tai yra<br />
jų įprasta savybė ir jokiu būdu negali<br />
būti laikoma gamyklos defektu.<br />
Sankabos slydimo priežastimi taip<br />
pat gali būti didelis diafragminės<br />
spyruoklės antgalių susidėvėjimas<br />
(dažniausiai atsirandantis dėl sankabos<br />
valdymo bloko susidėvėjimo), sudėvėta<br />
nukreipiančioji mova arba per<br />
didelis išankstinis sankabos atjungimo<br />
mechanizmo įtempimas (6 pav.).<br />
Jei, savo ruožtu, atsiras per didelė<br />
prispaudimo jėga arba žymiai didesnis<br />
sankabos atjungimo mechanizmo<br />
judėjimo tarpas, diafragminė spyruoklė<br />
gali skilti ir tuo pačiu jos spaudimo jėga<br />
nebus pakankama (7 pav.).<br />
Kita netinkamo sankabos veikimo<br />
priežastimi gali būti problemos,<br />
susijusios su jos valdymo sistema<br />
– išjungimo šakučių susidėvėjimas<br />
arba jų netinkamas montavimas (8<br />
pav.). Tai sukelia ne tik priešlaikinio<br />
įstrižų prispaudimo disko paviršių<br />
susidėvėjimo efektą, bet taip pat<br />
veda prie per greito plokštės antdėklo<br />
6 pav.<br />
susidėvėjimo, o to rezultatas -<br />
snakabos slydimas. Papildomai tai gali<br />
sukelti sunkumus perjungiant bėgius.<br />
Senesnėse transporto priemonėse<br />
reikia taip pat atkreipti dėmesį į sankabos<br />
valdymo troso būklę. Automatinio<br />
troso laisvos eigos reguliavimo atveju<br />
(prieš jį išardant) mechanizmas turi būti<br />
tinkamai išsaugotas arba prireikus reikia<br />
panaudoti naują trosą. Hidraulinėse<br />
sankabos valdymo sistemose ypatingas<br />
dėmesys turi būti skiriamas siurbliui<br />
ir sankabos jėgos cilindrui. Dėl purvo<br />
patekimo į hidraulinę sistemą gali<br />
atsirasti sistemos veikimo sutrikimų,<br />
susijusių su pernelyg lėtu slėgio grįžimu<br />
arba cilindro šerdies blokavimu.<br />
Nauji sankabos atjungimo mechanizmo<br />
8 pav.<br />
guolių tipai turi vidinę kreipiančią movą<br />
iš plastiko, taip vadinama “save tepanti”<br />
mova. Jokiu būdų jos negalima tepti<br />
jokiomis priemonėmis. Panaudojus<br />
tepimo priemonę, ji susimaišo su<br />
sankabos trinties plokštės dulkėmis,<br />
paskui sankabos viduje padidėja<br />
temperatūra ir tepalas sukietėja bei iš<br />
plastiko išraunamos stiklo pluošto gijos.<br />
Dėl to atsiranda judėjimo sunkumų<br />
sankabos atjungimo mechanizmo<br />
movoje, ir galutinai jis užsiblokuoja,<br />
guolis sugenda, atsiranda sankabos<br />
praslydimas bei pavaros transmisijos<br />
sistemoje atsiranda papildomos<br />
vibracijos.<br />
5 pav. 7 pav.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 39
Change language