Provinciaal Uitvoeringsprogramma verkeer en vervoer 2011

N34
Na de overdracht van de N34 van Rijk naar provincie Drenthe in 2007, zijn veel van de
geplande maatregelen uitgevoerd. De weg is inmiddels volledig volgens de Richtlijn Essentiële
Herkenbaarheidskenmerken (EHK) ingericht.
De ombouw van het knooppunt N33/N34 (Gieten) is in april 2011 afgerond.
Gestart is met de planvorming van de aanpak van de bestaande kruisingen/oversteken bij Ees
en ’t Klooster bij Coevorden. Deze projecten zijn in hoofdstuk 3 in de tabellen opgenomen. De
uitwerking en reconstructie van de overige gelijkvloerse aansluitingen, kruisingen en oversteken
in de N34 komen na uitgevoerde studies in 2010 vanaf 2011 aan bod.
N48
Gemeente De Wolden en Rijkswaterstaat zijn in 2010 gestart met de uitvoering van een
ongelijkvloerse ontsluiting van Zuidwolde op de N48. Daarnaast is de N48 verbreed en
overeenkomstig de Richtlijn EHK ingericht; dit project is in mei 2011 afgerond. Tenslotte
worden ook 2 ecoducten aangelegd, waarvan één ook de functie heeft voor overstekend �etsverkeer.
In het eindplaatje van een duurzaam veilig ingerichte voor de N48 past ook de aanleg van enkele
tunneltjes. Het streven is om deze werkzaamheden in 2012 tijdens de herinrichting van de N48
mee te nemen.
2.1.4 Hoofdinfrastructuur: Water
In november 2008 is een bestuursovereenkomst ondertekend door het Rijk en de Regio over de
aanpassing van de Meppelerdiepkeersluis. Vervolgens is RWS gestart met de voorbereiding voor
de Europese aanbesteding, die in de loop van 2011 zal plaatshebben. In 2015 is het project gereed.
Het Ministerie van I&M heeft besloten de planstudie Vaarweg IJsselmeer-Meppel weer op te
pakken. De eerste stap daarin is de totstandkoming van een voorkeursalternatief, dat uiterlijk in
het najaar 2011 in samenspraak met de regio wordt vastgesteld.
Op basis van het Interreg-project IVB L-PINOD zijn provincie Drenthe en gemeente Meppel
gestart met het ontwikkelen van een visie en investeringsagenda voor Blueport Meppel, waarbij
Meppel als schakel tussen Noord-Nederland en de Randstedelijke havens moet gaan functioneren
als belangrijk knooppunt voor goederenoverslag van water op weg. Deze ambitie is zowel
opgenomen binnen de Ontwikkelingsvisie Drentse Zuidas als de Omgevingsvisie Drenthe.
Vanuit de discussie in provinciale staten over de Omgevingsvisie ligt er ook een opdracht om
een visie te ontwikkelen voor de Meppeler haven in het licht van de behoefte aan nieuwe ha.
werklocaties. In 2010 is één en ander procesmatig vormgegeven. De vaststelling van de visie zelf
is voorzien in 2012.
In hoofdstuk 2.1.2 (Spoor) is al ingegaan op het project Dryport Emmen-Coevorden, de
vervolgstudies Dryport en de Beleidsvisie (inmiddels Beleidsplan) Vaarwegen en Binnenhavens.
14