Bijlage 3. Notitie inspraak- en overlegreacties - Gemeente Dordrecht

Met de procedure voor de bouw van de brug over de Riedijkshaven is geen goede
ervaring opgedaan.
Een analyse van andere mogelijkheden van brugtypen met de consequenties daarvan
op de aansluitende bebouwing is dringend gewenst. Inspreker wenst daaraan deel te
nemen. Er zijn talrijke alternatieven met draaibruggen, klapbruggen, bascules e.d..
Een voorbeeld is de Millenniumbrug bij Gateshead/Newcastle (zie bijlagen 1a en 1b).
Insprekers betwijfelt de locatiekeuze. Moet niet worden teruggegaan naar het eerdere
plan meer naar het oosten met een brug als doorsteek naar de Singel bij het
Energiehuis? Zie bijlage 2.
De loop- en fietsroute naar de binnenstad kan dan op twee manieren: de eerste vanaf
de oversteek van het Wantij via de Singel en Sint Jorisweg/Steegoversloot naar het
centrum. Hierbij is een directe verbinding met de ontwikkeling van het Energiehuis en
de nieuwe bioscoop. De parkeergarage kan dan ook een functie krijgen voor
bezoekers van de woningen op de Stadswerven; mogelijk kan het aantal bezoekersparkeerplaatsen
op de Stadswerven daardoor worden beperkt.
De tweede route kan lopen via het bestaande deel van de Wantijkade en een nieuw
aan te leggen deel voorlangs het laatste bouwblok waar ruimte is tussen woningen en
de aanlegplaats van schepen. Deze route komt ook uit bij het Noorderhoofd en is
voor de meeste bewoners van de Stadswerven nauwelijks langer dan de in de
herziening opgenomen route. De schepen vanaf de Merwede kunnen ongehinderd de
ligplaatsen aan de Wantijkade bereiken. Deze oplossing is goedkoper en geeft minder
problemen voor zowel de scheepvaart als de bestaande woningen.
Commentaar:
Ad 1). Artikel 2 van het bestemmingsplan bevat regels over de wijze van meten.
De bouwhoogte van een bouwwerk wordt gemeten ten opzicht van peil. Peil is
gedefinieerd in artikel 1.30 van de regels. Voor gebouwen waarvan de hoofdtoegang
onmiddellijk aan een weg grenst, wordt gemeten ten opzichte van de weg ter plaatse van
de hoofdtoegang. In andere gevallen wordt ter plaatse van het te bouwen bouwwerk ten
opzichte van de gemiddelde hoogte van het afgewerkte maaiveld worden gemeten.
Dit is een gebruikelijke regeling in bestemmingsplannen en leidt bij de toetsing van
aanvragen omgevingsvergunningen (activiteit bouwen) niet tot problemen. Vanwege de
beleving van de hoogte van bebouwing vanaf de weg verdient het ook juist de voorkeur
om vanaf de weg te meten.
Voor wat betreft de opmerking over de bebouwingshoogte nabij de westpunt wordt
verwezen naar het commentaar op de reactie onder a.2..
In de bestemmingen Gemengd en Woongebied is een afwijkingsbevoegdheid voor een
grotere bouwhoogte (tot maximaal 45 m). Deze bevoegdheid in het ontwerp van de 2 e
herziening geschrapt. De reden hiervoor is dat er minder behoefte is aan appartementen
als gevolg van veranderde marktomstandigheden.
De maximale bouwhoogtes in het bestemmingsplan zijn op de regeling van de
molenbiotoop afgestemd.
Ad 2). Zie (ook) het commentaar op de reactie onder a.. De gekozen situering van de
brug in het Stedenbouwkundig Plan heeft alles te maken met de wens om het gebied
direct te koppelen aan de historische binnenstad van Dordrecht. Alle voorzieningen zijn
op deze wijze zonder omwegen bereikbaar.
De aangedragen alternatieve locatie voor de brug nabij het Energiehuis heeft niet de
directe koppeling met de binnenstad en is met name om die reden afgevallen bij de
nieuwe plannen voor de Stadswerven. De route vanaf deze brug (Singel – St. Jorisweg)
betekent niet alleen fysiek, maar ook psychologisch een minder sterke binding met het
centrum. Om deze reden is een bewuste keuze gemaakt andere modellen ten aanzien
van de ligging van de brug te laten vervallen.
In aansluiting op de voorgestelde alternatieve locatie voor de brug nabij het Energiehuis
wordt de realisatie van een nieuwe wandelroute voorgesteld. Via een aan te leggen
steiger langs de zuidzijde van het Wantij zou de verbinding tussen Riedijkshaven en
omgeving Energiehuis kunnen worden verbeterd. Een dergelijke verbinding zou een
goede aanvulling zijn op de stedenbouwkundige plannen voor de Stadswerven. Binnen de
bestaande plannen worden de oevers van het Wantij zoveel mogelijk openbaar gemaakt
7