interface interface - CxO

More documents

Recommendations

Info

M a n a g e m e n t & H u m a n R e s o u r c e s 3. Wat betekent de stijgende kostprijs van fossiele brandstoffen voor uw onderneming en onderzoekt u alternatieven of wendt u ze al aan? Wij werken tamelijk energie-intensief vermits wij gas en olie niet alleen voor verbranding gebrui- ken maar ook als grondstoffen. Een stijging van de prijs van brandstoffen betekent voor ons dus een stijging van de kosten. Deze stijging rekenen wij daarna door aan de klant, wat de consumptie natuurlijk kan afremmen. Maar vermits we volgens mij te maken hebben met blijvend hoge energieprijzen, zullen wij vooral probe- ren om energiegunstiger te werken zodat we minder energieafhankelijk worden. Eigenlijk investeren wij niet in alternatieve energie. Wij doen wel zoveel mogelijk aan energierecuperatie en nemen een aantal energiebesparende maatregelen, wat volgens mij misschien nog beter is. Als grote afnemer van energie is milieubewust en zuinig omgaan met energie voor ons heel belangrijk. Wij stimuleren dit bij onze medewerkers op twee manieren. Enerzijds moedigen wij onze werknemers aan om energiebesparende maatregelen voor te stellen, waarbij de beste voorstellen worden beloond met een prijs voor de initiatiefnemer. Ander- zijds vragen wij aan onze ingenieurs om bij elk project op zoek te gaan naar de beste manier om energie te besparen en de impact op het milieu te beperken. 18 <strong>CxO</strong> Magazine October/November 2005 Ingevolge de scherpe prijsstijging van de aard- olie en in het kader van haar beleid inzake duurzame ontwikkeling, heeft de MIVB een ‘energie’- strategie ontwikkeld die enerzijds het verminderen van het verbruik en het beter opvolgen ervan beoogt en anderzijds het beperken van de energiekostprijzen (in het kader van de aankoopcontrac- ten). Het gebruik van alternatieve energiebronnen zal eveneens in dit kader worden bestudeerd. Deze strategie ver- onderstelt zowel acties op het gebied van de gebouwen als op dat van het rollend materieel en de exploitatie van de drie vervoersmodi: tram-bus-metro (onder andere een zachtere manier van besturen). Wij hebben nog niet (voldoende) ge- investeerd in groene energie. Op korte termijn onderzoeken we wel de mogelijkheden van zonne-energie voor de productie van sanitair warm water, van fotovoltaïsche energie en co-generatie voor de bouw van een tramdepot en van recuperatietechnologieën wat betreft het rijdend materieel. In het kader van de deelname aan het la- bel ‘ecodynamische onderneming’, wer- den wel reeds inspanningen geleverd op het vlak van investeringen (isolatie ...) en het beheer van de infrastructuren en werd het personeel gesensibiliseerd. Daarnaast wordt bij de aankoop van rollend materieel steevast rekening gehou- den met het energieverbruik. In het kader van het energiebeleid gaat er een sensibiliseringsactie van start voor het personeel, gecoördineerd door een werkgroep met medewerkers van de diensten ‘interne communicatie’ en ‘human resources’. In het verleden werd het Intranet gebruikt om aan het personeel ‘good practices’ mee te delen om energie te besparen. Dit gebeurde De hoge kostprijs van fossiele brandstof geeft een belangrijke stijging van de exploitatiekosten. BIAC heeft de laatste tien jaar dan ook grote inspanningen geleverd om het energieverbruik te verminderen. 4. Investeert uw organisatie zelf in alternatieve (groene) energie? Welk budget en welke stappen voorziet u voor de investering in energiebesparende projecten? BIAC investeert niet in alternatieve groene energie. Anderzijds werd er op jaarbasis wel een gemiddeld budget van 100.000 € voorzien voor energiebesparende projecten. 5. Wat onderneemt u om uzelf en uw medewerkers te stimuleren om milieubewuster en dus zuiniger met energie om te gaan? Jaarlijkse worden opleidingen voorzien voor de concessionarissen van de lucht- haven om hen te informeren en bewust te maken van de mogelijkheden met betrekking tot rationeel energiegebruik. Ook het eigen BIAC-personeel wordt op frequente basis hieromtrent geïnfor- cxo-34-octnov.indd 18 21/11/2005 12:31:50 meerd.
Het energiebeleid van België staat zeker niet op punt. Vermits België geen eigen bronnen van energie heeft, zouden we moeten zorgen voor een diversiteit aan betaalbare energiebronnen en dan is nu- cleaire energie een optie. Daarnaast zouden we ook meer aan duurzame ontwikkeling moeten doen, zoals bijvoorbeeld het produceren van auto’s die minder benzine consumeren en het beter isole- ren van huizen. Onze grootste kost is de aankoop van grondstoffen. Op de tweede plaats staat de energiekost, die tot 20 à 30% uitmaakt van de kostprijs van onze producten. De prijs van energie heeft dus een aanzienlijke invloed op onze onderneming. Het milieuaspect is voor ons zeer belangrijk. Dat kwam tot uiting in het energiebenchmarkconvenant met de Vlaamse overheid naar aanleiding van de toepassing van de Kyoto-normen. Uit deze internationale vergelijking bleek namelijk dat wij behoren tot de wereld- top qua energie-efficiënt werken. onder andere tijdens de jaarlijkse werelddag voor de energie. De klanten van de MIVB zelf worden eveneens aangespoord om milieubewust te han- delen, ondermeer door gescheiden afvalinzameling in alle me- trostations. M a n a g e m e n t & H u m a n R e s o u r c e s 6. Wat ontbreekt dit land op gebied van een toekomstgericht energiebeleid? Of loopt alles op wieltjes en dienen we ons geen zorgen te maken? Enkele voorbeelden van mogelijke sti- muli op het vlak van het vervoer- en energiebeleid: het toekennen van fiscale voordelen voor investeringen en inspanningen m.b.t. alternatieve energie en rationeel energieverbruik, het laten terug- vloeien van een deel van de autobelas- ting naar het openbaar vervoer, het cre- eren van bijkomende financieringsmid- delen (derde investeerders, preferentiële leentarieven ...), het promoten van het gebruik van de fiets en de combinatie fiets/openbaar vervoer en het oprichten van een interregionaal of federaal energie-observatorium of een energiepool voor ‘goede praktijken en technologieën’ ten dienste van de ondernemingen. 7. Hoe belangrijk is voor uw onderneming de kostprijs van energie? En hoe belangrijk is het milieuaspect ervan? De energiekosten maken +/- 3% uit van onze werkingskosten en zijn, gezien het aanzienlijke gebruik ervan, van wezen- lijk belang. Dat het milieuaspect belangrijk is voor ons uit zich o.a. in het feit dat we het charter van de UITP (International Association of Public Transport) inzake duurzame ontwikkeling hebben ondertekend. Omdat één van de hoofdlijnen van dit charter de thematische opwarming is, richten we onze milieuacties de volgende 5 jaar vooral op het domein van de energie. We hebben ook een samen- werkingsakkoord ondertekend met het Brussels Instituut voor Milieubeheer o.a. voor een samenwerking rond de strijd tegen de opwarming van het klimaat. In het kader van een eventuele financie- ring door de Overheden zou het nuttig zijn om de studies van energieprojecten voor grote industriële sites te centralise- ren. De energieprijs is een belangrijk element omdat die het bedrijfsresultaat beïn- vloedt. Onafhankelijk van het energiebeheer tracht BIAC de invloed op het milieu met betrekking tot de luchthavenactiviteiten zo veel mogelijk te beperken. October/November 2005 <strong>CxO</strong> Magazine 19 cxo-34-octnov.indd 19 21/11/2005 12:31:53
Page 1 and 2: October/November 2005, Issue 34 www
Page 3 and 4: Dirk Vermant uitgever/éditeur & di
Page 5 and 6: De nieuwe Lexus IS Zoals bij elk sc
Page 7 and 8: M a n a g e m e n t & H u m a n R e
Page 9 and 10: New corporate governance risk and c
Page 13 and 14: PricewaterhouseCoopers - CxO advert
Page 15 and 16: lonië. Veel talent. En wat de mark
Page 17: Vroeger was Electrabel onze enige e
Page 23 and 24: VSV-event op 6 december over totaal
Page 25 and 26: I C T & N e t w o r k s Exclusieve
Page 27 and 28: Founded in 1995 and present in Belg
Page 29 and 30: L o g i s t i c s & M a n u f a c t
Page 31 and 32: Software Quality is (y)our business
Page 33 and 34: WHAT’S IN A NAME? Well, if you’
Page 35 and 36: L e g a l & Fi n a n c e Monthly He
Page 37 and 38: Belgische stakers sturen Polen weg
Page 39 and 40: Administratieve vereenvoudiging in
Page 41 and 42: L e g a l & Fi n a n c e Vous garde
Page 43 and 44: Va r i a De visie van minister Fien
Page 45 and 46: Mag het een award meer zijn? Kris S
Page 47 and 48: Va r i a Of toch niet zo onbereikba

interface interface - CxO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?