Waterstof op weg naar de praktijk - Ecn

Intussen gaat de ontwikkeling van de brandstofcelauto met onverminderde
kracht door. Het nieuwe Mercedes Benz model HyGenius kan zich qua
prestaties meten met een conventionele auto: motorvermogen 60/85 kW,
actieradius meer dan 400 km met een 700 bar waterstoftank en een Li-ion
batterij, maximumsnelheid 174 km/uur, verbruik 2,9 l per 100 km, start bij -25
o C.
Figuur 4. Nieuw model brandstofcelauto Mercedes Benz, de HyGenius.
Voor het evenaren van de actieradius van de huidige generatie benzineauto's
is verhoging van de opslagcapaciteit van waterstoftanks cruciaal.De
ontwikkeling van de waterstoftank lijkt momenteel richting 700 bar te gaan.
Opslag van waterstof in vloeibare vorm is ook mogelijk, daartoe dient wel
gekoeld te worden tot -253 °C. Een andere mogelijkheid om de actieradius
van auto's te vergroten is door ze weer een slag lichter te maken. De
afgelopen decennia is de ontwikkeling de andere kant op gegaan: de VW Golf
is 300 kg zwaarder dan die van twintig jaar geleden, door alle accessoires die
in die tijd zijn toegevoegd.
Elektrische tractie met gebruik van batterijen verliest zijn waarde als waterstof
wordt toegepast. De introductie van de waterstofauto voorziet Daimler
Chrysler vanaf 2015, met een introductietijd van acht jaar. Met voldoende
inspanning is een versnelde introductie zelfs mogelijk. Er is dan voor
elektrische tractie met gebruik van batterijen geen toekomst meer.
Het duurzame mobiliteitssysteem zal er alleen komen als overheid,
wetenschap en industrie samenwerken. Tot voor kort leek het gebrek aan
politieke wil het grootste obstakel te zijn voor de doorbraak van de
waterstofauto. Het afgelopen jaar echter is het transitieplatform onder hoge
druk aan het werk gegaan om te voldoen aan de Europese regels voor fijn stof
en CO2. Er is nu een bundeling van inspanningen om de nieuwe stappen snel
te zetten. De dichtheid van Nederland werkt in ons voordeel. Diverse grote
bedrijven als Shell, Nuon en E-on zijn bereid te investeren in deze
ontwikkeling.