Waterstof op weg naar de praktijk - Ecn

gepaard met groot verbruik van water en energie, en er komt bij de omzetting naar
brandstoffen ca 25% meer broeikasgassen vrij dan bij conventionele aardolie [3].
De transportsector, zowel het wegverkeer als ook water en luchtverkeer, is nu
geheel aangewezen op aardolieprodukten. Met het schaarser worden van aardolie
wordt de interesse in alternatieve brandstoffen steeds groter. Een belangrijk
politiek aspect hierbij is dat een steeds groter deel van de olievraag gedekt wordt
door levering vanuit instabiele regio's. Daardoor groeit de behoefte aan
brandstoffen die door de consumerende landen zelf geproduceerd kunnen
worden, dan wel gewonnen worden uit bronnen die beter geografisch verspreid
zijn.
CO2 emissies
De relatie tussen de gemeten stijging van de atmosferische CO2 concentraties
sinds de industriële revolutie en de temperatuurstijging als gevolg daarvan staat
nauwelijks meer ter discussie, evenmin als de invloed van het gebruik van fossiele
brandstoffen hierop. Klimaatmodellen, zoals het KNMI onlangs heeft gepubliceerd
[4], voorspellen voor de periode 2050 tot 2100 naast deze gemiddelde
temperatuurstijging diverse effecten, zoals frequenter optreden van intensieve
regenval, extreem warme dagen, en stijging van de zeespiegel. Op mondiale
schaal neemt ook de kans op zeer zware orkanen toe [5], die ieder voor zich
zowel grote aantallen slachtoffers als ook enorme economische schade met zich
mee brengen. Zo is de schade van orkaan Katrina door verzekeraars vastgesteld
op 38 miljard Amerikaanse dollars [6].
De Europese Unie heeft als doel gesteld de wereldwijde temperatuurstijging te
beperken tot 2 °C, wat wordt gezien als een stijging waarbinnen de effecten nog
enigszins te overzien zijn [7]. Om dit te bereiken, dienen de CO2 emissies in de
huidige geïndustrialiseerde landen gereduceerd te worden met ca. 30-50% in
2050 [8]. Tegelijkertijd dienen opkomende landen als China en India meteen te
beginnen met lage emissie-technologie.