OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV

3.1.2. Mathematisch model
- 32 -
De resultaten bij een botsing met een portaalconstructie is van
zeer veel factoren afhankelijk, zoals voertuigsnelheid, hoek van
inrijden, voertuiggewicht, wrijvingsweerstand van de veiligheids­
constructie. Wil men elk van de factoren laten variëren dan is dit
niet meer doenlijk met proeven op ware grootte (34 ). Federal
Highway Administration heeft een mathematisch model ontwikkeld
waarmee met behulp van een computerprogramma de resultaten kunnen
worden bepaald bij het variëren van alle factoren. Deze resultaten
konden geverifiëerd worden door een vergelijking met de resultaten
van de door deze instantie uitgevoerde botsproeven (tabel 5.) Het
blijkt dat de waarden niet ver -tteen liggen.
3.2. Bermborden
Uit de literatuur blijkt dat betrekkelijk veel onderzoek is ver­
richt omtrent de botsveiligheid van bermborden. In het onderstaan­
de is een onderscheid gemaakt tussen bermborden geplaatst op één
en op meerdere palen.
3.2.1. Bermborden op meerdere palen
Bij dit type bord is de afstand tussen de palen zeer belangrijk.
Staan de palen nl. te dicht bij elkaar dan is het mogelijk dat
een van de weg afgeraakte personenauto beide palen raakt. Bij het
ontwerpen van veiligheidsconstructies voor deze palen moet hier
dan ook rekening mee gehouden worden.
Ook is het mogelijk dat de palen zover uit elkaar staan dat een
personenauto normaal. gesproken beide palen niet tegelijk kan
raken.
Dit wezenlijke verschil heeft ertoe geleid dat beide ontwerpen
afzonderlijk besproken zullen worden.