OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV

3.3. Samenvatting
3.3.1. Portaalconstructies
- 39 -
Uit Amerikaanse proeven is gebleken dat Europese auto's bij aan­
rijding tegen pijlers van portalen die van veiligheidsconstruc­
ties voorzien waren, een te grote vertraging opliepen. De bot­
sing met Amerikaanse auto's was nog wel van dien aard dat in­
zittenden met autogordels de vertraging goed doorstaan zouden
hebben.
De Canadese constructie bleek nog niet te voldoen, mede door het
feit dat de middelste palen zo dicht bij elkaar staan dat ze
tegelijk geraakt kunnen worden.
Het mathematisch model dat in Amerika is ontwikkeld lijkt be­
vredigende resultaten op te leveren.
3.3.2. Bermborden
Bij de proeven bleek dat paal en bord bij lage snelheden vaker
voor de tweede keer in aanraking met de auto kwamen dan bij hoge
snelheid. Ook bleek dat de kans kleiner werd dat het bord of de
paal de auto raakte naarmate het bord hoger geplaatst was.
Bij een flexibele verbinding tussen paal en bord zal de bots­
weerstand kleiner zijn dan bij een starre. Ook werd geconstateerd
dat de botsweerstand zal afnemen als het tekstpaneel in het mid­
den zou kunnen scharnieren.
De opstelling met I-profiel palen op geringe onderlinge afstand,
en voorzien van een schuingeplaatste schuifconstructie en een
scharnier, voldeed goed bij aanrijdingen (goede lift). Indien
o
men met 15 afweek van de optimale inrijhoek kwamen bord en paal
wel minder hoog de lucht in, maar toch voldoende hoog voor een