OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV
OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV
OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inzittenden dragen:<br />
Geen gordel<br />
Heupgordel<br />
Driepuntsgordel<br />
Max. acceptabele voertuigvertragingen (g)<br />
in langsrichting in dwarsrichting<br />
5 3<br />
10 5<br />
25 15<br />
Tabel 1. Maximum acceptabele voertuigvertragingen (g), onder voorwaarde<br />
dat de tijdsduur < 200 ms, en de toename van de vertraging { 500 gis.<br />
Piekvertraging transv.<br />
Piekvertraging long.<br />
Gemiddelde samengestelde<br />
vertraging<br />
Indeuking zijkant<br />
6 v<br />
13<br />
3,8 g<br />
g, tijdsduur 45 ms<br />
4,7 g, richting 80 0 voorwaarts in de<br />
langsrichting van de auto<br />
23 cm<br />
16 km/h<br />
Tabel 2. Proefresultaten van een zijdelingse botsing met een<br />
lichtmast.<br />
Voertuigsnelh. Translatie Paalrotatie Tijdsduur<br />
voertuig contact<br />
paal-voertuig<br />
V<br />
0<br />
llv hoek t.a.v.<br />
(km/h) (km/h) (m) zwaartepunt (ms)<br />
Voertuig-<br />
simulator 59,0 1,65 1,18 15,5 0<br />
Elastisch<br />
model 59,0 1,55 0,96 14,6 0<br />
Star model 59,0 1,43 0,89 13,0 0<br />
61<br />
59,1<br />
54,6<br />
Tabel 3. Mathematische studie vergeleken met een werkelijke bots<br />
proef.
Change language