OBSTAKELS IN WEGBERMEN - SWOV

5.3.6. Andere uitvoeringen
A. Gebruikte autobanden
- 54 -
Goodyear Tire & Rubber Company (12) heeft een botsproef uitge­
voerd tegen een obstakelbeveiliger die uit een lange rij ge­
bruikte autobanden bestond. De botssnelheid bedroeg 67 km/h en
de auto werd binnen 3,60 m gestopt. Voor zover bekend zijn er
geen proeven uitgevoerd met inrijden onder een hoek.
B. Houten palen en buizen van gewapend beton
Texas Transportation Institute en FHWA hebben een beveiliging
ontworpen en getest bestaande uit een serie houten palen, verti­
kaal in de grond staand, vier naast elkaar en yeertien in de
lengterichting (38). Het voertuig werd na aanraking met de voor­
ste palen opgelicht en kwam op de palen tot rust. (afbeelding 49).
Ook maakte men een soortgelijke opstelling van vijf rijen gewa­
pend betonnen rioleerbuizen met een diameter van 75 cm en een
hoogte van 185 cm; de lengte boven de grond bedroeg 60 cm. Ook
bij deze proef kwam de auto omhoog, nadat hij twee rijen kapot
gereden had en kwam op de buizen tot stilstand. De maximum voer­
tuigvertraging was 20 g en de gemiddelde 9 g (54).
C. Blokken schuim
Southwest Research Institute (38) heeft een ohstakelbeveiliger
ontwikkeld opgebouwd uit blokken schuim (natriumsilicaat).
Er zijn reeds proeven met deze opstelling uitgevoerd, waarvan
tot dusver geen resultaten bekend zijn.
Ook Texas Transportation Institute heeft een obstakelbeveiliger
samengesteld uit blokken "polyurethane foam!! met een hoogte van
90 cm.
De voorste blokken hadden een soortelijke massa van ongeveer 30
kg/m 3 en de achterste een s.m. van ongeveer 80 kg/m 3 (ter ver­
gelijking: een hard polyether matras heeft een s.m. van 30 kg/m 3 ).
De obstakel beveiliger was omgeven door metalen platen en werd
door houten palen op zijn plaats gehouden.