03.09.2013 Views

06 - Bijlage 4 - Structuurvisie Achtkarspelen d.d. 2 januari - Raad ...

06 - Bijlage 4 - Structuurvisie Achtkarspelen d.d. 2 januari - Raad ...

06 - Bijlage 4 - Structuurvisie Achtkarspelen d.d. 2 januari - Raad ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

milieubeheer in werking getreden. Kern van de wet is het Nationaal Samenwer-<br />

kingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Hierin staat wanneer en hoe overschrijdin-<br />

gen van de luchtkwaliteit moeten worden aangepakt. Het programma houdt<br />

rekening met nieuwe ontwikkelingen zoals bouwprojecten of de aanleg van infra-<br />

structuur. Projecten die passen in dit programma, hoeven niet meer te worden<br />

getoetst aan de normen (grenswaarden) voor luchtkwaliteit. Ook projecten die<br />

‘niet in betekenende mate’ (nibm) van invloed zijn op de luchtkwaliteit hoeven<br />

niet meer te worden getoetst aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit. Een pro-<br />

ject dat een verslechtering van de luchtkwaliteit van 1% of minder veroorzaakt,<br />

valt onder de groep ‘niet in betekenende mate’. Het kabinet acht projecten die<br />

1% aan de bestaande concentraties toevoegen aanvaardbaar. De reden hiervoor is<br />

dat deze 1% binnen een jaar gecompenseerd zal worden door de trendmatige ver-<br />

betering van de luchtkwaliteit, zodat per saldo geen verslechtering optreedt.<br />

De projecten moeten in eerste instantie worden getoetst of zij in betekenende<br />

mate van invloed kunnen zijn op de luchtkwaliteit. Als vuistregel kan gehanteerd<br />

worden dat een project dat een verkeerstoename van minder dan 700 motorvoer-<br />

tuigen per etmaal genereert, niet in betekenende mate van invloed kan zijn.<br />

Wanneer een project meer verkeer genereert zal een luchtkwaliteitonderzoek<br />

uitge-voerd moeten worden. Gegeven de omvang van de opgenomen projecten en<br />

de goede luchtkwaliteit in de omgeving wordt een dergelijk onderzoek een over-<br />

schrijding van de grenswaarden niet verwacht.<br />

E x t e r n e v e i l i g h e i d<br />

Externe veiligheid heeft betrekking op situaties waar een ongeval kan plaatsvin-<br />

den met gevaarlijke stoffen, waardoor mensen - die verder niets met de risicodra-<br />

gende activiteit te maken hebben -om het leven zouden kunnen komen. Het gaat<br />

enerzijds om het risico in combinatie met kans en effect.<br />

Risicobronnen worden gevormd door inrichtingen en door transportroutes. Beide<br />

zijn op de landelijke risicokaart aangegeven. Op het onderstaande kaartfragment<br />

worden de risicovolle inrichtingen en transportroutes weergegeven.<br />

Bij de realisatie van de projecten is het uitgangspunt dat er geen kwetsbare of<br />

beperkt kwetsbare objecten binnen de plaatsgebonden risicocontour 10 -6 van de<br />

inrichtingen of transportroutes voorkomen.<br />

005.00.01.13.04 - <strong>Structuurvisie</strong> <strong>Achtkarspelen</strong> - 2 <strong>januari</strong> 2013<br />

101

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!