Portaal 30 - Alfaport Antwerpen

More documents

Recommendations

Info

6 Bedrijf in beeld Ship it by barge, rail, truck Tien jaar geleden richtten Jan Goderis en Jan D’Haeyer Shipit op: een bedrijf dat zich toespitst op de organisatie van het multimodaal transport binnen Europa. Toen organiseerden ze voornamelijk bulk- en projectlading, maar ondertussen is het dienstenpalet uitgebreid naar binnenvaartcontainertransporten binnen de haven en het uitbaten van een multimodaal platform, dat onlangs flink werd uitgebreid. Jan Goderis vertelt.
Portaal: Wat was het idee achter Shipit en is dit vandaag nog steeds het geval? Jan Goderis: Onze oorspronkelijke bedoeling is nog steeds 100 % van toepassing: de organisatie van het multimodaal transport. Wij waren toen van oordeel dat er vooral in de binnenvaart – maar ook in andere alternatieve vervoersmodi zoals het spoor –een schakel ontbrak tussen de vervoerders en de industrie. Verladers kennen nog altijd onvoldoende de mogelijkheden van de binnenvaart en associëren deze vervoersmodus nog steeds met droge ladingsstromen en containers. Binnenvaartbedrijven zijn merendeels eenmanszaken, gericht op het operationele, en voor het commerciële aspect afhankelijk van promotionele organisaties. Met Shipit willen wij daar een professionele en commerciële laag tussenzetten om op die manier nieuwe transportoplossingen te ontwikkelen. Wij wilden en willen voor de industrie een totale keten uitwerken waar de verschillende modi op een optimale manier worden ingezet. Wij richten ons hierbij naar Europa, voornamelijk continentaal, maar ook via shortsea naar het VK. Portaal: Liep alles meteen van een leien dakje? Jan Goderis: Ondanks het enorme enthousiasme van alle mogelijke partijen voor ons concept, waren de beginjaren niet evident. Er waren verschillende factoren die hen tegenhielden om in ons verhaal mee te stappen, niet in het minst de weerstand van verandering. Maar voornamelijk, en die factor zal altijd bovenaan de lijst staan, de transportprijs. Spoor en binnenvaart mogen dan wel goedkoper zijn dan het wegvervoer, de extra hande- lingen verhogen de prijs. Het is dus kwestie van creatief te zijn. Portaal: Jullie zijn in 2003 gestart aan het Kattendijkdok en hebben in 2005 een kantoor geopend op de Antwerp Gateway (Deurganckdok). Wat waren de plannen? Jan Goderis: De eerste jaren zijn we vooral actief geweest in de bulk- en projectlading, waar we een aantal mooie projecten hebben gedaan en nog steeds doen. Deze activiteiten poot is nu nog steeds de belangrijkste, goed voor de helft van onze omzet en toegevoegde waarde, met een jaarlijks volume van ca. 2 miljoen ton. Met de opening van het Deurganckdok kwam het idee bovendrijven van een terminal operator haulage, waarbij de terminal, in casu DP World (toen nog P&O Ports), achterlandverbindingen aanbiedt. Samen met DP World hebben we een paar interessante concepten uitgewerkt, waardoor we in de containerbusiness terechtkwamen. “ voor de industrie een totale keten uitwerken waar de verschillende modi op een optimale manier worden ingezet Portaal: Is door die samenwerking ook het vletwerkaanbod ontstaan? Jan Goderis: Onrechtstreeks wel. Samen met Euroports en Van Uden bieden we binnen de haven van Antwerpen een vletwerk aan met vijf eigen binnenvaartschepen, eventueel aangevuld met bijkomende tonnage. Op vraag van de klant vervoeren we containers tussen de verschillende haventerminals. Sinds 1 januari hebben wij onze samenwerking geformaliseerd onder de vennootschap Antwerp Port Shuttle, APS. Jaarlijks vervoeren wij 250.000 containers binnen de haven. Een van de paradepaardjes van APS is de Premium Barge Service, Alfaport Antwerpen I Cepa I Portaal 7 die een dagelijkse, vaste binnenvaartverbinding tussen de belangrijkste terminals aanbiedt. Het grote voordeel hiervan is dat we niet moeten vooraanmelden met het risico vertraging op te lopen. Nee, de terminals weten wanneer het schip komt en plannen dit in, zodat de uitvoeringstijd veel korter en betrouwbaarder is. Binnen het vletwerk is vooraanmelden noodzakelijk, waardoor je al snel op een dag A/dag C of D-schema zit. Met de Premium Barge kunnen we het vervoer afwikkelen binnen een dag A/dag B-schema. Binnenkort wordt deze dienst trouwens uitgebreid met een tweede schip, dat voornamelijk de Waaslandhaven zal bedienen. We starten met een vast schema en een vaste loop en hopen om dit snel op een dagelijkse basis te kunnen aanbieden. Het is onze uiteindelijke bedoeling om in de haven een netwerk uit te bouwen van regelmatige en betrouwbare binnenvaartdiensten. Portaal: Ondertussen hebben jullie een derde activiteitenpijler uitgebouwd: het multimodaal platform als een soort achterdeur van het Deurganckdok. Jan Goderis: Een deel van de containers die aan het Deurganckdok worden gelost, worden rechtstreeks getransporteerd naar een achterlandbestemming en vice versa. Maar een groot deel van de containers moet in Antwerpen gestript (en gestuft) worden, vandaar dat wij het noodzakelijk vonden om mee aan de ontsluiting van het Deurganckdok te werken door een multimodaal platform uit te bouwen. In 2008 hebben wij een concessie gekregen aan kaai 1612-1616 van het Noordelijk Insteekdok, die in 2010 operationeel werd en onlangs is uitgebreid. We ontvangen de goederen uit het achterland op een conventionele manier en stuffen ze in containers om ze op afroep aan te leveren aan het Deurganckdok. Omgekeerd strippen we de inkomende containers om ze op een
Page 1 and 2: 30PORTAAL vraag Het magazine van Al
Page 3 and 4: Edito Colofon Paul Valkeniers Beste
Page 5: schappen met 30 concrete actiepunte
Page 9 and 10: conventionele manier uit te leveren
Page 11 and 12: Portaal: U zei op de afgelopen Port
Page 13 and 14: België past Limosa-wetgeving aan L
Page 15 and 16: Limosa belemmert vrij verkeer van a
Page 17 and 18: Portilog en Acerta Port & Logistics
Page 19 and 20: Portaal: Jullie hebben onlangs een
Page 21 and 22: PORTLUNCH Tijdens de afgelopen Port
Page 23 and 24: Portaal: Het Centraal Netwerk is op
Page 25 and 26: Cory Logistics verscheept uitzonder
Page 27 and 28: De nieuwe wettelijke grenzen van 78
Page 29 and 30: NIEUW WEER OF GEEN WEER bij Flandri
Page 31 and 32: YOUR P RTAL TO EUROPE DEURGANCK TER

Portaal 30 - Alfaport Antwerpen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?