Portaal 30 - Alfaport Antwerpen

More documents

Recommendations

Info

S&SS vaart een nieuwe koers… De wereld verandert pijlsnel, en voor een bedrijf actief in de haven, is dat niet anders. S&SS staat van bij haar eerste stappen bekend voor uitstekende service op vlak van shipping en signalling. Maar sinds kort staat het voor méér. Als onafhankelijk bedrijf, hebben we ons helemaal georganiseerd in functie van uw noden als klant, vandaag en morgen. Daarom zetten we onze vernieuwde koers verder met een nieuwe naam en logo. S&SS wordt PORT+. PORT+ biedt alle diensten die nodig zijn voor een toekomst- en klantgericht havenbedrijf. Meer weten? Bel ons op 03.206.73.50. www.portplus.be Independent Port Services
conventionele manier uit te leveren aan de eindklanten. We verwachten dat deze activiteit qua omzet en toegevoegde waarde waarschijnlijk belangrijker zal worden dan de bulk- en projectlading. <strong>Portaal</strong>: Heeft de economische crisis geen vat op Shipit? Jan Goderis: We hebben een aantal mooie trafieken die regelmatig terugkomen, maar we halen niet het peil van vorig jaar. En vooral de tarieven zijn een nachtmerrie. Maar de enige weg is de weg vooruit. We zijn recent gestart met palletvervoer voor het bedrijf Isolava, een onderdeel van de Knauf-groep. Een regelmatige verbinding per binnenschip met palletten gipsblokken tussen Wielsbeke en Utrecht. Momenteel gebeurt de overslag nog per heftruck (één op de kade en één in het ruim van het schip), maar we zijn een schip aan het verbouwen tot een kraanschip met een ingenieus grijpersysteem, zodat er niemand in het ruim moet helpen bij het laden en lossen. Naast de terminalactiviteiten kijken we naar expansiemogelijkheden in de andere sectoren, waarbij de bulk- en projectlading een zeer belangrijke activiteit voor Shipit zullen blijven. <strong>Portaal</strong>: Welke structurele factoren binnen de haven kunnen de concurrentiepositie van Shipit verbeteren? Jan Goderis: Zonder enige twijfel de organisatie van de havenarbeid. Onze terminal ligt in het havengebied, waardoor we verplicht zijn met havenarbeiders te werken. Die leveren fantastisch werk, kunnen op dagbasis ingezet worden, maar zijn niet goedkoop en de Codex is te rigide om een antwoord te bieden aan de huidige economische noden. Er is een grote behoefte aan meer soepelheid en gezond verstand, anders vrees ik dat de concurrentie van Rotterdam voor de containers en Vlissingen voor de breakbulktrafieken ons marktaandeel aanzienlijk zal ondermijnen. Zowel havenbedrijven als havenwerknemers moeten daar samen hun schouders onder zetten. Multimodaal platform in Waaslandhaven Infrastructuur 90.000 m 2 28.500 m 2 magazijnoppervlakte 13 laad- en loskades voor vrachtwagens 500 m spooraansluiting, waarvan 150 m onder luifel Laad- en loskade voor binnenvaart Activiteiten CFS Fumigatie Goederenbehandeling (lichter, wagon, vrachtwagen) Opslag Distributie Douane
Page 1 and 2: 30PORTAAL vraag Het magazine van Al
Page 3 and 4: Edito Colofon Paul Valkeniers Beste
Page 5 and 6: schappen met 30 concrete actiepunte
Page 7: Portaal: Wat was het idee achter Sh
Page 11 and 12: Portaal: U zei op de afgelopen Port
Page 13 and 14: België past Limosa-wetgeving aan L
Page 15 and 16: Limosa belemmert vrij verkeer van a
Page 17 and 18: Portilog en Acerta Port & Logistics
Page 19 and 20: Portaal: Jullie hebben onlangs een
Page 21 and 22: PORTLUNCH Tijdens de afgelopen Port
Page 23 and 24: Portaal: Het Centraal Netwerk is op
Page 25 and 26: Cory Logistics verscheept uitzonder
Page 27 and 28: De nieuwe wettelijke grenzen van 78
Page 29 and 30: NIEUW WEER OF GEEN WEER bij Flandri
Page 31 and 32: YOUR P RTAL TO EUROPE DEURGANCK TER

Portaal 30 - Alfaport Antwerpen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?