pdf (3.5 Mb) - Nederlandse Vereniging voor Ruimtevaart
pdf (3.5 Mb) - Nederlandse Vereniging voor Ruimtevaart
pdf (3.5 Mb) - Nederlandse Vereniging voor Ruimtevaart
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
oute B: A<br />
Route 6: A'C P<br />
Route D: A'C B P'<br />
Deze routes vereisen alle dezelfde energie als route A, doch<br />
hebben natuurlijk een langere duur. dus ook een verschillen-<br />
de icr -<br />
Het blijkt nu, dat bij de routes B en C alle<br />
tot - 1800 <strong>voor</strong>komen, zodat wij met behulp daarvari op elk wille-<br />
keurig moment kunnen vertrekken n<br />
Route D is van weinig belang, omdat de duur van de reis -te Ian<br />
wordt, behalve in het geval dat de hoek (zie figuur 2) on<br />
veer 1800 bedraagt, Deze banen liggen alle in de buurt van het<br />
punt B (figuur 3),<br />
Het belang van een alternatieve route blijkt uit ons tweede<br />
<strong>voor</strong>beeld, in hoofdstuk 2 gesignaleerd, In dat <strong>voor</strong>beeld hadden<br />
wij 130 dagen, waarin inbegrepen een wachttijd van 73 dagen, no-<br />
dig om Venus te bereiken,<br />
Door gebruik te maken van route C zou men direct kunnen vertrek-<br />
ken, en zou men na 100 dagen, dus 30 dagen eerder, op Venus<br />
arriveren dan volgens route A,<br />
Daar gedurig verandert, zal. men op verschillende tijdstip-.<br />
pen verschillende routes moeten volgen, Wij kunnen berekenen, dat<br />
VQOT het jaar 2051 de gunstigste tijd <strong>voor</strong> route A 1.8 gedurende<br />
de maanden januari en iebruari, <strong>voor</strong> rouke B van maart tot sep-.<br />
%ember en <strong>voor</strong> route C van oktober 2051 to% juli 2058, waarna<br />
rout