1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Deel IV. Ingediende inspraakreacties en antwoorden
Inspreker 1 Reactie 1
Ben van oordeel dat tussen Amstelveen Westwijk een directe verbinding via Station Amsterdam Zuid met CS
in stand moet worden gehouden. Het kan niet zo zijn dat alle reizigers voortaan moeten overstappen voor
bestemmingen verder dan Leidseplein of bestemmingen als RAI, Amstelstation of de stations in de metrobuis.
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding met Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter
geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat
rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding
richting Station Amstel. Er zal dus een overstap nodig zijn op Station Zuid om naar Station Amstel of verder te
reizen. Maar de reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel
verbeterd. Daarbij zal het belang van Station Zuid toenemen. Door de groei van Station Zuid gaat dat station
voor mensen uit Amstelveen (deels) de rol van CS overnemen. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 2 Reactie 2
Waar zadel je iedereen mee op om te spreken van een tramlijn eindigen op het Leidseplein. Net of daar de
ruimte is om een lijn te eindigen.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding tussen Amstelveen en Amsterdam CS
gehandhaafd blijven. Een eindpunt op het Leidseplein is dus niet meer nodig.
Inspreker 2 Reactie 3
Ruim het eindstation Amstelveen Centrum op en verhuis het busstation naar die plek.
Antwoord
Zie Deel II.7 van het Eindverslag.
Inspreker 2 Reactie 4
Creëer een goede overstap bij Station Zuid/VU voor een lijn 5 naar Centraal via huidige loop.
Antwoord
In het kader van de ontwikkelingen van Station Zuid wordt onderzoek gedaan naar de beste locatie voor de
tram en tramhaltes. Op dit moment lijkt een halte op het dak van de zuidelijke A10-tunnel de meest optimale
locatie. Door openbaar vervoer te concentreren rond de Minerva-as, ontstaat op Station Zuid een compacte
overstap tussen trein, tram en bus. In de aangepaste voorkeursvariant wordt Lijn 5 als directe verbinding naar
CS gehandhaafd. Deze tramverbinding blijft vanaf Amstelveen Binnenhof via Station Zuid naar Amsterdam CS
rijden en vice versa. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt
worden op een metro richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 2 Reactie 5
Laat de Noord/Zuidlijn doorlopen over traject 51, maar dan wel doortrekken naar Uithoorn (N201) met een
een goede parkeergelegenheid voor regioforensen en haal lus Middenhoven uit dit traject en los dit op met
busvervoer. Zeker met het voorstel ongelijkvloersekruisingen en aanbieden van een hoge frequentie.
Antwoord
Het doortrekken van de Noord/Zuidlijn over het traject van de 51 is in de plannen van de Zuidas niet haalbaar.
Hiervoor zou een nieuwe metroboog moeten worden aangelegd. Die moet dan onder de nieuw aan te leggen
tunnel van de A10 komen (heel diep) of over de bestaande verhoogde treinsporen heen (heel hoog). De aanleg
van een dergelijke boog wordt duur: zo’n 180 miljoen euro. Dit weegt niet op tegen de extra reizigersinkomsten.
De lus door Middenhoven wordt door veel bewoners erg gewaardeerd. Het in de toekomst doortrekken van de
metro wordt door de ontwikkelingen op de Zuidas niet onmogelijk gemaakt, er is daarvoor een ruimtelijke
reservering gedaan. De mogelijkheid om de tram door te trekken naar Uithoorn wordt op dit moment onderzocht.
13