1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ook op de kruising Oranjebaan/Camera Obscuralaan en dit kruispunt kan het NIET aan! Tevens wordt<br />
de bereikbaarheid voor nooddiensten, Ambulance, Brandweer en Politie zeer moeilijk en kan dit tot<br />
onacceptabele vertraging leiden. Ik verzoek u om een duidelijk, goed gefundeerd antwoord hoe deze<br />
komende problemen t.z.t. zullen worden opgelost, dat de bewoners en andere betrokkenen hierover tijdig<br />
worden geïnformeerd en dat er vooroverleg plaats vindt met alle partijen.<br />
Antwoord<br />
Uw zorgen over de bereikbaarheid van de wijk en de overlast die de werkzaamheden aan de tram kunnen<br />
veroorzaken voor de wijk en voor de doorstroming van het verkeer, verdienen zeker aandacht. Voorafgaand<br />
aan de uitvoeringsfase van dit project zal hier terdege over nagedacht moeten worden. Uw suggestie om<br />
bewoners hierover te consulteren, wordt meegenomen in een volgende fase van het project.<br />
Inspreker 54 Reactie 109<br />
Ik heb kennis genomen van uw voornemens t.a.v. Lijn 51 naar Amstelveen Westwijk. Terwijl ik het van harte<br />
toejuich dat er een plan wordt ontwikkeld om de tram betrouwbaarder en sneller te maken ben ik het oneens<br />
met het voornemen de halte Spinnerij te sluiten. Deze halte wordt door veel medewerkers van Canon Europa en<br />
Canon Nederland gebruikt. Sluiting van de halte leidt voor deze mensen tot langere reistijd en vooral looptijd<br />
naar ons kantoor. De route leidt bovendien langs de drukke en onplezierige Bovenkerkerweg. Dit maakt de tram<br />
tot een minder aantrekkelijk alternatief voor Canon medewerkers, dat kan leiden tot de keuze voor alternatief<br />
vervoer, in veel gevallen de auto. Dit geldt in ieder geval voor mijzelf, maar ik vind dit ook een slechte keuze<br />
vanuit mijn rol als milieumanager van Canon Europa. Door verschillende maatregelen stimuleren wij onze<br />
medewerkers te kiezen voor openbaar vervoer, de fiets, thuiswerken en flexibele werkuren om de belasting van<br />
de wegen in de Randstad (en de gemeente Amstelveen) te beperken. Het is bijzonder jammer als een besluit<br />
juist van de Stadsregio dit beleid zou ondermijnen. Het is ook in tegenspraak met het Duurzaamheidsakkoord<br />
dat wij in 2011 met de Gemeente Amstelveen hebben afgesloten. Ik wil de Stadsregio er toe oproepen om van<br />
sluiting van de halte Spinnerij af te zien en in plaats daarvan de tram in ieder geval tijdens de spits (7 – 10 en<br />
15.30 – 18.30) op deze halte te laten stoppen ten behoeve van medewerkers van Canon en de andere bedrijven<br />
van het bedrijventerrein Legmeer. Graag hoor ik een persoonlijke reactie van uw kant.<br />
Antwoord<br />
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt relatief<br />
weinig gebruik gemaakt. De halte alleen gebruiken tijdens de spits is niet voorgesteld. Omdat dit onduidelijkheid<br />
geeft voor de reiziger, zowel die in de tram als die op de halte. Dit speelt vooral als er wordt overgegaan<br />
van wel stoppen naar doorrijden. Ten tweede is het onveiliger. Voetgangers en fietsers kunnen ervan uitgaan<br />
dat de tram stopt. Dan wordt het gevaarlijk als hij toch door blijkt te rijden<br />
Inspreker 55 Reactie 110<br />
Ik let bij de beoordeling van het projectvoorstel op handhaving en bevordering van de menselijke maat<br />
voor mensen die wonen of voor werk of bezoek moeten in de wijken waar de Amstelveen lijn door heen<br />
loopt. Uit dat gezichtspunt lijkt het van belang er met nadruk op te wijzen dat in de inspraaknota geen<br />
aandacht wordt geschonken aan het belang van de <strong>Amstelveenlijn</strong> voor de bewoners en bezoekers van deze<br />
wijken. Dit betekent dat loopafstanden minder groot moeten worden gekozen en minder haltes moeten<br />
worden opgeheven. Ook de belangen van bestaande winkelcentra’s, ook kleine, tellen daarbij mee.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de Nut en Noodzaak van het project Deel II.2 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 111<br />
Uit dezelfde optiek moet bezwaar gemaakt worden tegen het belang dat gehecht wordt aan reistijd verkorting<br />
en de luchtige manier waarmee in de inspraaknota over overstapnoodzaak wordt geschreven. Ervaring en<br />
onderzoek wijzen uit dat reizigers veel meer bezwaar hebben tegen overstapnoodzaak (met looptijden,<br />
aansluitproblemen en langere wachttijden) dan tegen enkele minuten langere reistijd.<br />
37