1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Antwoord
Het voorstel moet uiteraard voldoen aan de wettelijke eisen voor geluidsoverlast. Ook bij de keuze voor
nieuwe voertuigen en rails wordt hier rekening mee gehouden (geluidsarm). In de volgende fase worden
geluidsonderzoeken gedaan om te bepalen of de geluidhinder binnen de wettelijk grenzen blijft. Als dit niet
zo blijkt te zijn, worden er geluidsbeperkende maatregelen genomen. Voor de huidige situatie adviseren wij u
dit te melden bij de gemeente Amstelveen.
Inspreker 59 Reactie 126
Wat wordt gedaan tegen bouwoverlast (hijen, stof). Wordt er gehijd? Zo ja, wordt er van te voren gekeken
naar mogelijke schade aan de woningen? Het verzoek is om bouwoverlast te beperken en de toestand van de
woningen van te voren op te nemen.
Antwoord
Tijdens de uitvoering wordt uiteraard alles in het werk gesteld om geen schade te laten ontstaan aan de
omgeving. Dit soort risico’s wordt in de volgende fase van het project (wanneer de uitvoering dichterbij komt)
in kaart gebracht en onderzocht. Met concrete bouw- en planschade zal op de gebruikelijke manier rekening
worden gehouden in de volgende fase.
Inspreker 60 Reactie 127
Er wordt te weinig rekening gehouden met ouderen, mensen met een beperking, rolstolgebruikers. Overstappen
kost veel tijd en energie voor deze mensen. Je kunt geen overstap maken met 51 op tram of bus met een scoot -
mobiel. Als er geen rechtstreekse verbinding is, is het niet meer mogelijk naar het centrum van Amsterdam te
komen. Niveauverschillen kosten extra tijd waardoor aansluiting met ander vervoer gemist wordt. Wat wordt
eraan gedaan? Het plan zorgt ervoor dat mensen met een beperking beknot worden in hun bewegingsvrijheid.
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat
rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding
richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Voor de toegankelijkheid van de hoogwaardige
tram voor ouderen en mensen met een beperking zie Deel II.5 van het Eindverslag.
Inspreker 61 Reactie 128
In Bovenkerk is geen enkele verbinding met de metro. Westwijk is veel te ver. De Sportlaan is 1 kwartier
fietsen. Vanaf busstation in Amstelveen is het nog 10 minuten lopen naar het begin van lijn 5.
Antwoord
Bovenkerk ligt inderdaad niet zo dicht bij een metrohalte. Halte Sacharovlaan en Poortwachter liggen nog het
meest dicht bij Bovenkerk. Verder kunnen reizigers gebruik maken van bussen. Zie voor de onderbouwing van
de te vervallen haltes Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 62 Reactie 129
Liften bij ongelijke kruisingen in de huidige situatie bij lijn 51 zijn nu al regelmatig defect en er wordt in
geplast. Bovendien duurt reparatie vaak een paar dagen. Dat is onacceptabel. Aandachtspunt: er komen meer
ongelijkvloerse kruisingen en dus meer liften en roltrappen. Bij defect moet er een telefoonnummer zijn naar
een 24-uurs service die direct beschiktbaar is. Er moet een garantie zijn dat reparatie direct plaatsvindt.
Anders is overstappen onmogelijk.
Antwoord
Toegankelijkheid is voor het project een belangrijk uitgangspunt. De wijze waarop dit vorm krijgt, inclusief
de bijbehorende service, zal in de volgende fase uitgewerkt worden. Zie ook Deel II.5 van het Eindverslag.
41