Officieren Handboek - Brandweer

MCP TIM (Trein incident
management)
O-309
15 augustus 2008 (regionale procedure, R309) Blad 1 van 4
TIM-plan
Algemeen
• TIM beoogt gezamenlijke bestrijding van treinincidenten door
overheidshulpdiensten en calamiteitenorganisatie spoorbranche
• Rampbestrijdingsplan gaat voor TIM
• Algemeen Leider prorail (AL) aanspreekpunt voor (H)OvD ter plaatse,
opkomsttijd 1 uur
Alarmering en opschalen
• Vanuit MKB wordt aangegeven welk scenario wordt gevolgd
• Op basis van aangetroffen situatie wordt eventueel verder opgeschaald
• Bij TIS 2.2/2.3/3.2/3.3/4.2/4.3 automatisch GRIP-1! Overige GRIPniveaus
zelf opschalen (voor alle scenario’s)
Specifieke taken Spoorbranche
• Ondersteuning hulpverleningsdiensten
• Vrijbaan maken, hersporen
• Spanningsloos maken, ruim uitschakelen, (nood)aarden,
• Herstel verkeersfunctie, treinverkeer regelen
• Begidsen op emplacementen en stations
Toegankelijk maken en opruimen
Onderstaand de verantwoordelijkheidsverdeling bij wrakken verwijderen.
Brandweer kan een ondersteunende taak hebben
• Wrakken verwijderen van spoorbaan onder verantwoordelijkheid
spoorbranche
• Wrakken verwijderen van overwegen onder verantwoordelijkheid
wegbeheerder
• Bergen van voertuigen naast spoorbaan onder leiding van hulpdiensten
• Noodlossen van goederenwagons onder verantwoordelijkheid
goederenvervoerder
Specifieke Aandachtspunten
• Bij bovenregionaal incident heeft eerst aankomende OvD brandweer de
leiding, tenzij hij besluit over te dragen
• Vrijgeven van spoorwegen is verantwoordelijkheid van AL
• In principe optreden vanuit spoorberm totdat procedure ruim
uitschakelen goed is doorlopen en dit bevestigd is door MKB
Algemeen Brand OGS Planvorming
Algemeen Brand OGS Planvorming