Officieren Handboek - Brandweer
Officieren Handboek - Brandweer
Officieren Handboek - Brandweer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MCP VTIM (Verkeerstunnel<br />
Incident Management)<br />
O-310<br />
31 maart 2010 (regionale procedure, R310) Blad 3 van 4<br />
Overzicht tunnel<br />
Cado<br />
BBP en opstelplaats<br />
Incidentbuis<br />
Tunnelincidenten algemeen<br />
Algemeen<br />
• Moeilijkheden tunnelincident:<br />
- lange aanvalswegen<br />
- communicatie met porto’s<br />
- bereikbaarheid<br />
- afwezigheid vluchtstrook<br />
• Ventilatierichting tunnel is standaard met verkeer mee<br />
Aandachtspunten<br />
• Info van VCZN mogelijk via intercomvoorziening bij<br />
brandweerbedienpaneel en hulpposten<br />
• Tijdens onderhoud aan de tunnel is in de onderhoudsbuis altijd 1<br />
rijstrook vrij (gehele buis afgesloten voor overig verkeer)<br />
• Beperkte hoogte tunnel voor op- en afzetten haakarmbakken<br />
• Communicatie in tunnel kan moeizaam verlopen door o.a. lawaai van<br />
ventilatoren<br />
• Opstellen brandweervoertuigen in nevenbuis minimaal 20 m voorbij<br />
vluchtdeur i.v.m. opstellen ambulances<br />
• In incidentbuis altijd een rijstrook vrijhouden voor afvoer gewonden<br />
door ambulances<br />
Gevaren<br />
• Hoge temperaturen in tunnel<br />
• Snelle brandvoortplanting<br />
• Afspattend beton door invloed van hitte op de tunnelwand<br />
• Gevaarlijke stoffen:<br />
- Uitstroming uitgang incidentbuis / ingang nevenbuis<br />
- Vloeistoffen en zware gassen kunnen naar diepste punt van de<br />
tunnel stromen<br />
BBP en opstelplaats<br />
COPI<br />
Slagbomen<br />
Verkeerslichten<br />
Nevenbuis Cado Veva<br />
Algemeen Brand OGS Planvorming
Change language