bestemmingsplan Meer en Berg 2007004621.pdf - Gemeenteraad ...

More documents

Recommendations

Info

($-2-2007) mr. P.W.N. Arriens - NOZOS Reactie vragen Stab.doc ~ ""'""'"".''.. . Page 5 overvliegende vleermuizen, blijkt dat de Brederodelaan op dit moment nog geen absolute barrière vormt. Het verkeer op de Brederodelaan zal echter naar verwachting ook zonder het nieuwe bestemmingsplan Meer en Berg alleen maar toenemen. Bovendien zijn er binnen de gemeente Bloemendaal andere plannen waardoor die verkeerstoename op de Brederodelaan nog wordt vergroot (zoals de herinrichting Kennemerweg). Er komt een moment waarop vleermuizen de Brederodelaan onmogelijk nog kunnen passeren. Om vooraf te bepalen welk moment dit precies is, kan niet zonder uitgebreid onderzoek. Wij achten het echter niet onaannemelijk dat dit effect optreedt bij de min of meer abrupte toename met 800 mvt/e door de nieuwe woonwijk. 800 mvt/e betekent in feite 20 tot 25% meer verkeer op de Brederodelaan. Dat is zonder meer significant en zal één of meer van de bovenbeschreven effecten hebben op het habitat en daarmee op de aanwezige vleermuizen in dit deel van de speciale beschermingszone. In elk geval zal 20 tot 25% meer verkeer leiden tot minimaal een gelijke stijging van het aantal verkeersslachtoffers. Overigens hebben wij van Stichting Schapenduinen begrepen dat de schatting dat de nieuwe woningen op Meer en Berg zullen leiden tot 800 mvt/e meer auto's op de Brederodelaan te laag is en dat Stichting Schapenduinen uitgaat uit van een verkeerstoename van tenminste 40%. Het spreekt vanzelf dat de gevolgen voor de aanwezige vleermuispopulaties in dat geval nog veel groter zullen zijn. Absolute barrière (ad 3) Of sprake zal zijn van een absolute barrièrewerking van de Brederodelaan door het extra verkeer hangt van een groot aantal factoren af, waaronder het aantal verkeersslachtoffers. Niet iedere vleermuissoort zal hetzelfde probleem hebben met een toenemende barrièrewerking van een weg. Soorten die hoog vliegen (rosse vleermuis) zullen geen of nauwelijks hinder ondervinden, terwijl soorten die laag vliegen (of onder de gegeven omstandigheden laag vliegen) er veel meer hinder van hebben. Het is een kwestie van kansberekening of de vleermuis als verkeersslachtoffer kan eindigen met een significant effect op de populatie. Factoren als verkeersdruk, rijsnelheid, tijdstip, omvang van het habitat en de populatie, vliegbewegingen en vlieghoogte zijn enkele factoren in die berekening. De tot op heden door NOZOS uitgevoerde onderzoeken zijn inventariserend van karakter geweest (de eerste stap voor het verkrijgen van meer inzicht in de potentiële effecten). Om met voldoende zekerheid conclusies te kunnen trekken, is eerst meer onderzoek nodig. Uit onderzoek naar de das (Meles meles) is gebleken dat als 10% van de populatie als verkeersslachtoffer sterft dat een significant effect heeft op de omvang en de levenskracht van de populatie. Zo'n effect kan al bereikt worden vóórdat sprake is van een absolute barrière veroorzaakt door de verkeersdruk. Het zal duidelijk zijn dat voor kleine populaties (franjestaart) sneller een effect zichtbaar zal zijn dan bij grote populaties (gewone dwergvleermuis). Bij de franjestaart is één slachtoffer per jaar al funest, de populatie is slechts enkele exemplaren groot. Overigens wijzen wij erop dat ook vóórdat sprake is van een definitieve barrièrevorming een toename van het verkeer op de Brederodelaan ingrijpende gevolgen kan hebben voor de aanwezige vleermuizen. Daarbij kan onder meer worden gedacht aan de beschreven effecten Pag. S
(p-2-2007jmr.P.W.N.Arriens-NOZOSReactievragenStab.doc Page 6 op verblijf- en jachtgebieden en aan de hogere risico's van het oversteken van de Brederodelaan. Tot slot Wij hebben de door u gestelde vragen zo goed als mogelijk beantwoord. Indien één en ander nog een nadere toelichting behoeft, zullen wij u wederom proberen behulpzaam te zijn. Wel vinden wij het hier van belang te benadrukken dat naar onze mening het op de weg ligt van de initiatiefnemer van een nieuwe ontwikkeling met grote negatieve effecten op de aanwezige natuurwaarden om door zorgvuldig onderzoek aan te tonen dat er geen schade wordt veroorzaakt. Dit geldt nog extra voor deze locaties, die immers tot het Natura 2000-gebied Kennemerland-Zuid behoren. Zo een zorgvuldig onderzoek is ons niet bekend. Tot slot willen wij u nog speciaal wijzen op het voorkomen van de fransjestaart ter plaatse. De franjestaart is in Nederland een van de meest zeldzame vleermuissoorten. Het Natura 2000 gebied dat aan beide kanten van de Brederodelaan ligt, vormt bij uitstek een geschikt habitat voor deze soort. Het is van groot belang, juist vanwege de zeldzaamheid van deze soort, dat dit gebied zoveel mogelijk in tact wordt gelaten. Dat sluit ook aan bij het doel van Natura 2000: het behoud en herstel van de ruimtelijke samenhang en van de natuurlijke kenmerken en de samenhang van de ecologische structuur en functies van het gebied. Hoogachtend, NOZOS Pag. 6
Page 1 and 2: Raad der gemeente Bloemendaal Postb
Page 3 and 4: Postbus 95928 '2509 ex Den Haag Bez
Page 5 and 6: voor Milieu en Ruimtelijke Ordening
Page 14 and 15: (6-2-2007) mr. P.W.N. Arriens-NOZOS
Page 16 and 17: (§-2-20071 mr- P-WlvTArriens- NOZO
Page 20 and 21: i * Re»: FW: bestemmingsplan "Meer
Page 22 and 23: mr. P.W.N. Arriens - RE: bestemming
Page 24 and 25: pagina l van 3 mr. P.W.N. Arriens -
Page 26 and 27: Notitie Aan Van Datum Kopie Onze re
Page 28 and 29: Door het toenemende verkeer zal het
Page 30 and 31: D D D _g • g_ " n D ROYA1 HASKONI
Page 32 and 33: D D D JU • D, ~D D D Notitie ROYA
Page 34 and 35: D D D _.D • D D D D ROYAL HASKONI
Page 36 and 37: D D D j • q._ D D D ROYAL HASKONI
Page 38 and 39: •> *• » ii \ * *V/ Figuur 1 Pl
Page 40 and 41: Wettelijk kader Het Besluit luchtkw
Page 42 and 43: Bouwplan Uit de rekenresultaten bli
Page 44 and 45: In de leegkomende gebouwen zijn tij
Page 46 and 47: CARII Lichtveld Buis & Partners Weg
Page 48 and 49: Brederodelaan trottoir zonder plan
Page 50 and 51: Stratenbestand: P:\070\070689aa.ka\
Page 52: BIJLAGE l Aanvullende notitie LBP L
Page 55 and 56: Figuur 1 Plangebied LBPiLichtveld B
Page 57 and 58: Wettelijk kader Lichtveld Buis & Pa
Page 59 and 60: Rekenmethode LBP Lichtveld Buis & P
Page 61 and 62: Bijlage l Berekeningen Uitgangspunt
Page 63 and 64: LBPiLichtveld Buis & Partners De ve
Page 66 and 67: LBPILichtveld Buis & Partners Afsta
Page 68 and 69:
Wegenbestand 201 5 Straatnaam Brede
Page 70 and 71:
Brederodelaan trottoir zonder plan
Page 72 and 73:
Stratenbescand: P:\070\070689aa.ka\
Page 74 and 75:
Stratenbestand: P:\010\070689aa.kaM
Page 76 and 77:
Stratenbestand: P:\Q70\070689aa.ka\
Page 78 and 79:
stratenbestand: f:\070\070689aa.ka\
Page 80 and 81:
l l l l l l l l l l l l l l l lll l
Page 82 and 83:
l l lexenc l l l l l l l l l l l l
Page 84 and 85:
l i lexenc i i V^ADVOCATEN «.NOTAR
Page 86 and 87:
l ll l l l lll l l l l lllllll WLin
Page 88 and 89:
l l l \ l l lllll l l l l l l l l l
Page 90 and 91:
l l llll l l l l ll l llllllll f' L
Page 92 and 93:
I. l l l l l l l l llllllllllll Lin
Page 94 and 95:
l l lllllllllllllllllll Linde is wa
Page 96 and 97:
l l l l l l l l lllllllllllll f l '
Page 98 and 99:
l l l l l l l l l l l l l l l l l l
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
I Rechtspraak.nl - Zoeken in uitspr
Page 104 and 105:
l lll l stadsparken en de binnendui
Page 106 and 107:
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii -ij- ingediend
Page 108 and 109:
l< l lllllllllllllllllll -6- voerin
Page 110 and 111:
l l lllllllllllllllllll -8- natuurg
Page 112 and 113:
l lllllllllllllllIlll -10- dat ter
Page 114 and 115:
l l llllllllllllllll l l artikel 8;
Page 116:
show all

bestemmingsplan Meer en Berg 2007004621.pdf - Gemeenteraad ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?