bestemmingsplan Meer en Berg 2007004621.pdf - Gemeenteraad ...

voor Milieu en Ruimtelijke Ordening
Ons kenmerk Datum Bladnummer
StAB/37423/H 6 maart 2007 3
DE BEROEPEN
Het standpunt van de appellanten, voorzover van belang voor de beantwoording van de onderzoeksvraag,
komt er in het kort op neer, dat het aantal verkeersbewegingen van en naar het
plangebied en de invloed van dit verkeer op het in het Natura 2000 / Habitatrichtlijngebied
gelegen deel van de Brederodelaan veel groter zijn dan de gemeente heeft aangenomen.
Voorts vinden de appellanten dat de gemeente de natuurwaarden aan weerszijden van
dit deel van de Brederodelaan, ten onrechte, niet heeft onderzocht noch geïnventariseerd.
BEVINDINGEN
Zoals gezegd, is het de bedoeling in het plangebied (maximaal) 350 woningen te bouwen,
waarvan 90 huurwoningen en de rest, (maximaal) 260, koopwoningen (zie stuk 3C, bladzijde
29).
In de toelichting van het plan (zie stuk 3C, bladzijde 29) is ervan uitgegaan dat huurwoningen
5 autobewegingen per woning per etmaal opleveren en koopwoningen 7 autobewegingen
per etmaal. Aldus leidt de realisering van 350 woningen tot 2.270 autobewegingen
per etmaal. Deze verkeerstoename ten gevolge van de realisering van het plan is niet
omstreden. Daarom en omdat het plangebied uitsluitend bereikbaar is via de Brederodelaan,
zullen, (kort) na de voltooiïng van het bouwproject (naar verwachting omstreeks 2010), 2.270
motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm) meer over de Brederodelaan rijden dan (kort) voor het
tijdstip, waarop de eerste woningen in gebruik werden genomen. Derhalve kan naar mijn
mening worden gesteld dat het verkeer over de Brederodelaan met (maximaal) 2.270 mvt/etm
zal toenemen tengevolge van (de realisering van) het bestemmingsplan "Meer en Berg".
Van het plangebied kan men over de Brederodelaan zowel in noordelijke als in zuidelijke
richting rijden (zie stuk 6A). De gemeente heeft aangenomen (zie stuk 3C, bladzijde 30
en stuk 2, bijlage, brief van 27 januari 2006, bladzijde 4) dat 60% (1.362 mvt/etm) van het
verkeer van en naar het plangebied gebruik zal maken van het zuidelijke deel van de laan.
Het zuidelijke deel van de Brederodelaan vormt over een lengte van circa 350 meter
de grens tussen het landgoed Schapenduinen, aan de oostzijde van de weg, en sportvelden.
Over een lengte van circa 250 meter is de weg de grens tussen het landgoed Schapenduinen
en het landgoed Caprera, dat, evenals de sportvelden, aan de westzijde van de weg ligt (zie
stuk 6A; zie ook de van Google Earth afkomstige luchtfoto, die als stuk 6J bij dit verslag is
gevoegd).
Zowel het landgoed Schapenduinen als het landgoed Caprera maakt deel uit van de
Speciale Beschermingszone (Natura 2000 / Habitatrichtlijngebied) Kennemerland-Zuid. De
beschrijving van dit gebied is door de Stichting Schapenduinen (1B) als (een der) bijlage(n)
bij haar beroepschrift gevoegd.
Uit het voorgaande volgt dat voor de beantwoording van de vraag welke gevolgen (de realisering
van) het plan heeft voor het landgoed Schapenduinen, alleen het zuidelijke deel van de
Brederodelaan en het aldaar te verwachten verkeer van belang zijn.
Met betrekking tot het te verwachten verkeer is de gemeente uitgegaan van de
toename van het verkeer ten opzichte van de situatie in 2001 (volgens de toelichting ongeveer
4.100 mvt/etm; zie stuk 3C, blz. 19). In dat jaar genereerde het toenmalige gebruik van het
plangebied (naar schatting (van de gemeente) 550 mvt/etm (van deze 4.100; zie stuk 2,
bijlage, brief van 27 januari 2006, bladzijden 3 en 4). Volgens de gemeente zal de bouw van