bestemmingsplan Meer en Berg 2007004621.pdf - Gemeenteraad ...

ROYAL HASKONINC
bijvoorbeeld al meer dan gehalveerd. SO2 emissies zijn erg afgenomen in uitlaatgassen door de
ontzwaveling van de brandstoffen. Alleen de emissie van CO2 is tussen 1990 en 2005 gestegen
als gevolg van de groei van het energieverbruik. De emissies van de broeikasgassen CH4 en
N2O zijn tussen 1990 en 2005 wel gedaald.
De daling is vooral het resultaat van maatregelen aan motorvoertuigen, zoals de invoering van
de katalysator. Deze daling zal waarschijnlijk doorzetten, na invoer van verdere maatregelen
zoals roetfilters en zuinigere auto's. Ondanks een toename van het verkeer kan de NOx uitstoot
dan toch minder bedragen.
4. Effecten van atmosferische depositie in de omgeving van Brederodelaan
Het is dus niet aannemelijk dat verzurende of vermestende effecten optreden als gevolg van de
lokale verkeerstoename veroorzaakt door de realisatie van het plangebied Meer en Berg. De
invloed van de atmosferische depositie van NOx speelt überhaupt geen of nauwelijks een rol in
de omgeving van de Brederodelaan. Uit de studies over de critical load van stikstof voor
habitattypen in Natura 2000 gebieden volgt dat de gevoeligste habitattypen bestaan uit
hoogveen en heide op zandgrond. Beide habitattypen komen niet voor in de omgeving van de
Brederodelaan. Volgens een habitattypekaart van PWN (Royal Haskoning 2003) liggen de
dichtstbijzijnde kwalificerende habitats die gevoelig zijn voor verzuring en vermesting op
minstens 700 m (Vochtige duinvalleien). De omgeving is bovendien een intensief gebruikt,
beheerd en onderhouden gebied. In Caprera ten westen van de Brederodelaan, zal bemesting
van het grasland of mest van vee bijvoorbeeld een groter negatief effect hebben op soorten die
er voorkomen dan de atmosferische depositie. Het landgoed Schapenduinen, ten oosten van de
Brederodelaan, is een bosrijke omgeving waar de mogelijke effecten van luchtverontreiniging al
flink gemitigeerd worden door de opname van stoffen door bomen.
5. Conclusie
De effecten op de luchtkwaliteit als gevolg van de verkeerstoename in verband met de
realisering van het plan zijn te verwaarlozen en geven ecologisch gezien geen reden tot nader
onderzoek.
09 februari 2007 9M1479.FO/N00001/hpij/Amst 4/5