30.09.2013 Views

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Den Haag

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Den Haag

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Den Haag

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

hetgeen overeenkomt met de nummering zoals aangegeven op de invoergegevens (eveneens<br />

opgenomen in bijlage 5A).<br />

Verkeerslichten zijn aanwezig ter plaatse van de volgende kruisingen:<br />

Calandstraat – Waldorpstraat;<br />

Calandstraat – (1 ste ) van der Kunstraat;<br />

Calandstraat – Vaillantlaan – Parallelweg;<br />

Waldorpstraat – Neherkade – Hildebrandplein – Hildebrandstraat;<br />

Erasmusweg – Troestrakade – Hildebrandplein;<br />

Parallelweg – Fruitweg – Wouwermanstraat;<br />

Neherkade – Calandstraat – Slachthuislaan.<br />

Gezien de intensiteiten van deze wegen zijn deze kruispunten aangemerkt als eerste orde<br />

kruispunten. Omdat op elk van deze kruispunten sprake is van een voorrangsweg zijn de<br />

kruispunten tevens als ongelijkwaardige kruispunten aangemerkt. De bijbehorende optrektoeslagen<br />

zijn in het rekenmodel verwerkt.<br />

In het <strong>onderzoek</strong>sgebied komen geen rijlijnen voor met een helling met een stijgingspercentage<br />

van ten minste 3% en een hoogteverschil van minimaal 6 meter. Hellingcorrecties zijn dan ook niet<br />

toegepast.<br />

railverkeersgegevens<br />

Het bestemmingsplan ligt binnen de 700 m brede zone van traject 554. De spoorweggegevens zijn<br />

afkomstig uit het <strong>Akoestisch</strong> Spoorboekje 2011 (ASWIN) en via een geautomatiseerde koppeling in<br />

het akoestisch model verwerkt. In tabel 2 zijn de belangrijkste kenmerken van de invoer<br />

weergegeven.<br />

tabel 2 – aantal bakken per uur per categorie, situatie 2007<br />

Traject Periode Categorie Categorie Categorie<br />

554 dag<br />

schermen<br />

avond<br />

nacht<br />

1<br />

21.64<br />

17.40<br />

7.41<br />

2<br />

26.68<br />

24.25<br />

4.94<br />

3<br />

0.08<br />

1.87<br />

0.84<br />

Categorie<br />

R812040aaA3 - Bestemmingsplan Laakhaven-West en Petroleumhaven, <strong>Den</strong> <strong>Haag</strong> 20<br />

4<br />

1.14<br />

0.11<br />

0.09<br />

Categorie<br />

8<br />

98.37<br />

87.83<br />

29.46<br />

Categorie<br />

In het akoestisch model zijn een aantal schermen opgenomen. Naast de schermen langs het spoor<br />

in LW-04 (zoals in de uitgangspunten in hoofdstuk 2 omschreven) zijn nog een aantal andere<br />

schermen (langs het spoortraject) in het akoestisch model verwerkt. De gegevens van deze<br />

aanwezige schermen zijn aan het <strong>Akoestisch</strong> Spoorboekje ontleend.<br />

Een overzicht van de in de akoestisch modellen opgenomen schermen is weergegeven op de<br />

figuren in bijlage 5A. Voor elk scherm is in deze figuren een identificatienummer aangegeven,<br />

hetgeen overeenkomt met de nummering zoals aangegeven op de invoergegevens (eveneens<br />

opgenomen in bijlage 5A).<br />

9<br />

6.13<br />

7.84<br />

0.16

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!