Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Den Haag

ovengenoemde kaart aangemerkt als een hoofdroute. Het terugdringen van de geluidbelasting
door het aanleggen, of uitbreiden van fysieke snelheidsbeperkende maatregelen op deze wegen is
dan ook niet toegestaan. Het verlagen van de maximum snelheid stuit op bezwaren van
verkeerskundige aard.
Waldorpstraat
In de planvorming is reeds rekening gehouden met het toepassen van een stille wegdekverharding,
zijnde Dunne deklagen A, op de Waldorpstraat (tussen de kruising met de Neherkade en de
kruising met de Calandstraat). De geluidbelasting is hiermee ca. 3 dB lager dan met traditioneel
asfalt.
Neherkade/Hildebrandplein
De Neherkade is momenteel voorzien van traditioneel asfalt (DAB). Door de opdrachtgever is
echter te kennen gegeven dat dit, tussen de kruising met Calandplein en de aansluiting met de
Waldorpstraat, wordt vervangen door Dunne deklagen B. Hiermee wordt de geluidbelasting met
(maximaal) ca. 4 dB teruggedrongen (omdat ter plaatse van de kruisingen in verband met de
mechanische eigenschappen geen stille wegdekverharding wordt aangebracht zal met name in de
nabijheid van de kruisingen de geluidreductie geringer zijn). In de berekeningen is reeds rekening
gehouden met deze maatregel.
In principe is het ook mogelijk om langs het deel van de Neherkade dat aan het water is gesitueerd
schermen te plaatsen. Een dergelijk scherm zal ten minste ca. 5 meter hoog moeten zijn om
voldoende akoestisch effect te hebben. Uitgaande van een richtprijs van € 300,= /m2 scherm
bedragen de kosten van dit scherm dan ten minste € 600.000,=. Hiervan profiteren ongeveer 200
woningen, zodat de kosten per woning minimaal € 3000,= bedragen. Dit is aanzienlijk meer dan de
kostenbesparing in geluidwerende voorzieningen in de gevels van de woningen. Deze maatregel
stuit dan op financiële bezwaren.
Viaductweg
Het aantal woningen waar de geluidbelasting ten gevolge van de Viaductweg hoger is dan de
voorkeurgrenswaarde is relatief beperkt (ca. 170 stuks) . Ook de mate van overschrijding van de
voorkeurgrenswaarde is op de meeste woningen in het algemeen beperkt.
Door de wegdekverharding te vervangen door een stillere variant, bijvoorbeeld Dunne deklagen B,
zal een betrekkelijk groot aantal van deze woningen niet meer geluidbelast zijn. De kosten van een
dergelijke maatregel bedragen ca. € 80.000,=. Dit komt overeen met ca. € 470,= per woning
waarvan de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurgrenswaarde. Omdat de geluidbelasting van
de Viaductweg echter geringer is dan ten gevolge van het railverkeer en de Waldorpstraat is een
dergelijke maatregel weinig efficiënt. Het toepassen van een stille wegdekverharding is hier dan
ook niet doelmatig.
De stedenbouwkundige situatie leent zich niet voor het toepassen van schermen om hiermee deze
belasting te reduceren.
R812040aaA3 - Bestemmingsplan Laakhaven-West en Petroleumhaven, Den Haag