Bijlage 2 Akoestisch onderzoek - Den Haag

eperkt is. Omdat de geluidbelasting van de Hildebrandstraat echter aanzienlijk lager is dan ten
gevolge van (o.a.) de Neherkade, het Hildebrandplein en de Waldorpstraat is een dergelijke
maatregel weinig efficiënt. Het toepassen van een stille wegdekverharding is dan ook niet
doelmatig en stuit op financiële bezwaren.
Fruitweg
Het aantal woningen waar de geluidbelasting ten gevolge van de Fruitweg hoger is dan de
voorkeurgrenswaarde is relatief beperkt (ca. 30). De mate van overschrijding van de
voorkeurgrenswaarde is eveneens beperkt. Door het maatgevende deel van de Fruitweg te
voorzien van een stillen wegdekverharding (bv. Dunne deklagen B) daalt de geluidbelasting tot
onder de voorkeurgrenswaarde. De kosten van een dergelijke maatregel zijn echter aanzienlijk (ca.
€ 83.000,=). Per woning waarvan de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurgrenswaarde komt dit
ongeveer overeen met ca. € 2.760,=. Dit is minder dan bespaard kan worden op de geluidwerende
maatregelen in de gevels van de woningen. Omdat de geluidbelasting van de Fruitweg bovendien
aanzienlijk lager is dan ten gevolge van (o.a.) het railverkeer en de Waldorpstraat is een dergelijke
maatregel weinig efficiënt. Het toepassen van een stille wegdekverharding is dan ook niet
doelmatig en stuit op financiële bezwaren.
R812040aaA3 - Bestemmingsplan Laakhaven-West en Petroleumhaven, Den Haag